Lucid Motors首席技术官：D轮融资一旦完成 立刻开建工厂
Rawlinson表示，需要澄清一点，Lucid没有预先烧完7亿美元预算，这是鲁莽的做法(暗讽哪家?)。
上个月，Lucid Motors公布了旗下首款豪华轿车Lucid Air低至6万美金的起售价。在36氪的评论文章中，我们指出，Lucid Motors目前急需解决的问题在于建设工厂。近日，前Model S首席工程师，Lucid Motors CTO Peter Rawlinson接受媒体采访时表示，公司正在进行D轮融资，资金一到帐即刻投入工厂建设。在长达一个小时的采访中，Rawlinson阐述Lucid Motors和前东家特斯拉的关系、Lucid Motors对各项业务的布局，我们一起来看一下。
专利
作为前特斯拉车辆工程副总裁和Model S首席工程师，Rawlinson主导了Model S从无到有直至适于生产的工程开发工作，其名下拥有很高比例的Model S汽车专利。2014年，特斯拉宣布公司所有专利全部免费公开，在其官方博客中，特斯拉这样写道：“Tesla will not initiate patent lawsuits against anyone who, in good faith, wants to use our technology。” 意即特斯拉不会起诉任何真诚的想要使用Tesla专利的人。
鉴于Lucid Motors和特斯拉的主营业务高度重叠，Rawlinson本人也对知识产权运作和使用极为专业，那么Lucid Motors是否使用了特斯拉公开的专利?
“没有。”Rawlinson表示，出于几个方面的考虑，Lucid没有用到任何一条特斯拉的专利。“首先，Lucid致力于自主研发(比特斯拉汽车)更好的电动汽车技术，在这种情况下，特斯拉的专利毫无意义;其次，‘真诚的想要使用Tesla专利’?我们不清楚特斯拉眼中真诚的定义是什么，如果应用特斯拉的专利存在相当大的不确定性，那么研发基于特斯拉知识产权的产品是相当冒险和不明智的。”
动力电池和充电
在动力电池供应上，2016年12月，Lucid宣布与三星SDI达成战略合作伙伴关系，三星SDI将作为Lucid Air的主要电池供应商。当时的公告中提及，该电池单体在能量密度、电池寿命及安全性等方面将超越现有电池标准。在这次采访中，Rawlinson表示，新电池在反复快充后电池衰减上表现优秀：“我们与三星SDI共同研发的电池取得了突破性进展，它对反复快充后电池衰减方面的表现非常宽容”。
除了三星SDI，Lucid也与LG化学达成了类似的电池供应合作协议。
在充电标准方面，世界四大主要直流快充标准：欧美CCS(2012年由福特、通用、克莱斯勒、奥迪、宝马、奔驰、大众和保时捷联合发布。)日本CHAdeMO(由日产、丰田、斯巴鲁、本田和三菱于2010年联合发布)特斯拉超级充电站和中国快充标准。Rawlinson表示，目前来看，CCS正在崛起，而CHAdeMO已经衰落，Lucid Air会支持CCS，也可能会配备适配器来兼容其他标准。特斯拉早期充电和收费标准混乱，充电设施不成熟，Rawlinson肯定了特斯拉的自建标准的做法：“特斯拉发挥了主导作用，是真正的建设快充网络的先行者，这值得赞扬。”
销售及服务
根据Rawlinson的说法，在汽车销售和保养服务上，Lucid选择与特斯拉如出一辙的形式：“我们计划创建一个商店网络和一个售后服务中心网络。随着销量的增长，这些网络也会随之有机地增长。在推出之前，我们正在规划我们的第一家商店，可能在加州湾区。我们将以销售同步的方式发展该网络。当然，万事开头难。”
此外，Rawlinson表示，Luicd也会提供和特斯拉一样的购车信贷服务。这可能会使得Lucid像特斯拉一样面临多个州的诉讼或勒令退出，但对消费者而言是好事情。
自动驾驶技术
在自动驾驶硬件解决方案上，Lucid Air的`传感器非常丰富：6个毫米波雷达(2个长距4个短距)3个前置摄像头(不同视角)5个环视摄像头 4个激光雷达(2个长距、2个短距)1个车载显示器摄像头。Rawlinson表示，这些传感器可以在环境感知方面实现最大的冗余。Lucid Air不会使用像谷歌和Uber那种车顶安装的激光雷达，而是像特斯拉一样将传感器融入车体四周，这样设计在审美上的好处是显而易见的。Rawlinson说：“在我看来，自动驾驶工作的三个技术方面是：在硬件方面的平台，就是汽车+所有的传感器，这个套件的整体整合。我们要自己做。软件，我们要做吗?不，我们有合作伙伴来促成。第三件事是大数据。我们要去做吗?是。因为我们能够收集和积累大数据。”
Rawlinson重申，Lucid对目前将汽车推向市场有多困难的认识相当深刻。对Lucid来说，在现阶段投资自动驾驶软件没有意义。该公司需要在汽车本身的硬件和生产方面保持专注，目前公司大约有300名工程师团队致力于此。
融资建厂
去年11月，Lucid宣布将在亚利桑那州兴建总投资7亿美元的工厂。Rawlinson表示，需要澄清一点，Lucid没有预先烧完7亿美元预算，这是鲁莽的做法(暗讽哪家?)。Rawlinson表示，工厂建设分为三个阶段，其中第一阶段预计花费2.4亿美元。建设完成后，公司的汽车产能将达到8000~10000辆/年。正式投产从2019年开始。工厂完全建成后，(不出意外的话，预计2022年左右完工。)产能将达到13万辆/年。
目前，Lucid正在努力确保其D轮融资完成; 一旦资金到位，Lucid工厂即刻破土动工。
Lucid VS特斯拉
在Lucid Air售价公布后，有部分媒体将将Lucid Air描述为“Tesla killer(特斯拉杀手)”，对此Rawlinson澄清说：“这辆车没有对标Model S，我当然不会把它看成是“特斯拉杀手”。当然，Lucid会在某种程度上与特斯拉进行竞争，但是我们的主要竞争对手是德国豪华汽车制造商，他们主导着价值1000亿美元的豪华汽车市场。”
当然，Rawlinson也没有掩盖野心：“我们试图做的是创造下一代汽车。”
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