对我县物流企业发展情况的调查报告

关于对我县物流企业发展情况的调查报告范文

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　　对我县物流企业发展情况的调查报告 1

　　随着区域经济和全球经济一体化步伐的加快，现代物流作为现代经济的重要组成部分和工业化进程中经济合理的服务模式，正在国内外得以迅速发展。省市“十二五”规划把加快发展现代物流业提升到重要的发展现代服务业战略上，能否成为上饶乃至四省交界的国内区域性重要物流节点城市，我县必须抢占先机，抓住机遇，先期开展发展现代物流业的各项前期工作，成为省市物流业发展的首选节点城市。为此，县交通运输局和县统计局就我县的现代物流业发展情况进行了调研。

　　一、现代物流业的基本涵义和重要意义

　　现代物流业是利用先进信息技术和物流装备，整合传统运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等物流环节，实现物流运作一体化、信息化、高效化运营的先进组织方式。目前，物流行业在全球已迅速成长为具有无限潜力和发展空间的新型服务产业，以现代物流业为切入点，加快发展第三产业，对于培育新的经济增长点，推动经济结构的优化升级，增加就业，增强城市综合竞争力，实现经济又好又快发展具有十分重要的意义。

　　二、横峰物流业发展的现状及存在的问题

　　（一）现状

　　横峰的物流主要通过铁路和公路。铁路方面：铁路货场面积0.5平方公里，年货运量50万吨。公路方面：20xx年底，全县在工商部门注册的从事与物流业务有关的企业49家，相关物流从业人员3496人，全部物流企业实现税收收入79.19万元。在本县实际从事物流货物配送的企业12家，大多小而散，规模化的物流企业没有。全县拥有各类货车2545辆，实际在本地运营的车辆只有1080辆；年货运量275万吨，货物周转量29969万吨公里。总体上，横峰物流业增加值占GDP的比重和第三产业的比重，均低于全省、全市平均水平。目前，规划建设物流园区1个，占地1平方公里，为全县现代物流业发展注入了新的活力。

　　（二）存在的问题

　　我县物流业发展尚处在起步阶段，无论是组织结构，运作规范，还是经济效益和社会效益，离现代物流业的要求和目标还有很大距离，存在着一些突出问题，主要表现在：

　　1、物流管理体制不完善。

　　我县物流业缺乏统一规划和规范管理，条块分割严重，市场秩序比较混乱。物流业的管理基本上仍沿袭计划经济体制，物流业的管理权限分割为铁路、交通、商贸等部门。由于没有一个统一的主管部门进行宏观管理和协调，物流中横向联系被纵向的管理体制隔断，难以满足现代物流的发展需求。

　　2、物流基础设施能力不足。

　　横峰专业的物流货场缺乏，物流资源缺乏整合，社会物流成本高、效率低，传统物流比重大。据调查了解，义乌市具有四个专业场站，其中国内的三个，国外的一个。高安市也有一个占地面积达300多亩的专门从事货车交易的大型货场，年平均销售货车高达7000多辆。

　　3、物流信息化程度低。

　　我县物流企业从总体来说信息化起步比较晚，信息化程度很低，现有几家物流企业还处在电话联系、手工操作、人工装卸的低级阶段。据调查了解，高安市专门从事货车运输的信息企业就达200多家。

　　4、缺乏好的龙头物流企业。

　　我县物流企业小弱散、功能单一、人才缺乏，大型的第三方物流企业缺乏。全县大部分物流企业的车辆为个体户挂靠经营，服务内容多数停留在运输、仓储搬运、城市配送上，相关的流通加工、物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的物流服务还无法提供。

　　5、物流管理人才匮乏。

　　我县物流人才短缺。企业普遍反映缺少物流专业人才，这是一个比较突出的“瓶颈”。据调查了解，我县生产企业中从事物流的人员占职工总人数的比例为6.94%，批零企业中从事物流的人员占职工总人数的比例为20.5%，这些人员大多是非专业职工，企业“大而全、小而全”的局面不利于专业人才的聚集和培育，制约现代物流业的健康发展。

　　三、我县发展现代物流业的条件分析

　　（一）优势

　　1、区位交通优势

　　横峰县地处闽、浙、皖、赣四省要冲，位于四区（上饶经济开发区、铅山工业园区、弋阳工业园区、横峰工业园区）的中心区域，是上饶市“半小时经济圈”核心建设区域，区位优势显著；距上饶市区35公里，距省城南昌210公里，距上海624公里，浙赣电气化铁路贯通东西，峰(横峰)福(福州)铁路线连接南北，320国道、上(饶)德(兴)公路和沪昆高速公路穿境而过，南来北往十分便利，具有建设区域性物流中心的基础条件。

　　2、市场需求优势

　　由于横峰地处市四大工业园区的中心区域，海西经济区和鄱阳湖生态经济区的连接枢纽区域，随着全市工业的快速发展，工业园区的生产和销售企业其物流业务滞留在企业内部的第一方物流和第二方物流运作方式急需转变，第三方物流服务需求将急剧增长。据调查了解，仅横峰工业园区生产企业的第三方物流需求比重就达到70%以上；批零企业第三方物流需求比重达到40%以上。

　　3、政策环境优势

　　横峰发展现代物流业具有良好的'政策空间。省相继出台了《江西省现代物流业“十一五”发展专项规划》和《江西省物流业调整和振兴规划》，市“十二五”规划提出了把上饶建设成为国内区域性重要物流节点城市的战略目标，为我县发展现代物流业营造了良好的政策环境。我县物流园区规划建设早，园区建设规划已审批，正争取纳入省交通运输厅的“十二五”规划，作为省级物流园，在土地、税收等政策上将可享受更多优惠待遇。

　　（二）机遇

　　1、我县工业经济飞速发展使我县的城市竞争力迅速上升，受到了国内外的广泛关注，知名度得到了极大的提高，为我县加快发展现代物流业提供了绝好的机遇。这是我县发展历史上的一个难得的机遇，我县将有更多的利用外资、加强国际经济合作和交流的机会，更有利于我县引进国内外知名的现代物流企业。

　　2、省、市和我县对现代物流业高度重视，政策支持力度非常大。国务院、省相继出台了加快服务业发展的有关政策，从财税、信贷、土地、价格等各个方面都给予优惠，大力支持服务业的发展。全市也非常重视发展现代服务业，作为新的经济增长点，我县也非常重视培育现代物流业发展。各级政府的支持给予了现代物流业发展极为难得的机遇。

　　（三）挑战

　　我县加快发展现代物流业将面临来自各方面的挑战。在加快发展物流产业的大好形势下，国内许多地区和我县周边县市都把现代物流业作为发展的战略重点，制定了物流园区发展规划。据调查了解，铅山县在新滩乡杨梅岭高速路口处规划建设占地2.6平方公里的物流园区。如何抢占现代物流业发展先机，实现预期目标，赢得第一轮发展，我县还需要付出更加艰辛的努力。我们要深刻认识新形势下加快横峰现代物流业发展的重要性和紧迫性，抢抓机遇，加大力度，统一规划，重点推进，实现全县现代物流业的突破性发展。

　　四、加快我县现代物流业发展的建议

　　为实现现代物流业成为我县的重要产业和新的经济增长点这一目标，要做到观念到位，政府推动，行业协调，企业跟进，依托工业园区、农业产业集聚区、大型商贸企业，积极采用现代物流管理技术和装备，大力培植和发展现代物流企业，逐步构筑与国内国际接轨的现代物流网络体系。

　　1、做好一个规划依据横峰的区位优势、资源优势和基础条件，借鉴国内外经验，高起点认真制订现代物流发展规划，科学论证，然后分步实施，逐步推进，避免走弯路，同时也要高度重视物流规划与城镇总体发展规划等其它规划相协调，重视物流园区规划与全县整体物流规划的衔接，重视物流规划的贯彻落实，维护全县物流规划的权威性。按照规划先行，扶持重点，提高起点的原则，以工业园区和商贸流通为依托，以区域物流为重点，加快物流园区建设和第三方物流企业的培育，形成布局合理、配置高效、功能齐全的现代物流体系，将横峰建设成为国内区域性重要物流节点城市。

　　2、成立一个机构

　　加强对现代物流业发展的协调和管理，成立横峰县现代物流发展领导协调小组。组长由县有关领导担任，成员由政府办、发改委、财政局、交通运输局、公安局、商务局、规划局、工商局、税务局、邮政、铁路等相关部门主要负责人组成，并成立协调小组办公室，负责具体工作的贯彻落实。据调查了解，义乌市政府专门成立了现代物流业发展领导小组，下设办公室，主要研究促进物流业发展的相关政策措施，解决物流业发展过程中的重点和难点问题，从而推进了义乌市现代物流业持续健康的发展。

　　3、出台一系列优惠政策

　　加快制定和实施加快现代物流业发展的政策措施。要制定明确的产业政策，把物流业当作现代服务业的一个重要支柱产业加以培育。一是制定和推行吸引民间资本及招商引资投入物流业的优惠政策。对符合现代物流发展规划要求的项目建设，其用地可按工业项目的用地对待。对大型物流项目实行挂牌保护。二是制定和实施支持物流企业加快发展的政策措施。对开发采用先进技术的现代物流业，可考虑列入政府科技经费和技术改造项目计划。据调查了解，义乌市的物流之所以能做大，一方面取决于义乌的小商品市场的繁荣，另一方面是政府采取了“低税收”等一系列优惠政策。

　　4、建好一个物流园区

　　加快推进物流园区的建设，通过发展物流园区，促进物流企业集聚，提高产业集约化和规模化水平。在义乌考察时，物流办人员介绍义乌还将投资3亿元，兴建一个占地面积达3000多亩的大型物流中心;并特别强调建设物流园区一定要超前规划，一步到位，高起点、高规格地做出最好的方案来吸引大客户入驻物流园区。园区建设采取市场化运作方式，以企业的市场化运作为主、以政府的政策引导为辅。鼓励多元投资，积极发展第三方物流企业，把知名物流企业、物流项目及资金引进县现代物流园区，加速县物流园区的基础设施建设。

　　5、搭建一个信息化平台

　　建立政府主导下的物流公共信息平台。物流与信息流是息息相关的，要推动政府相关部门、中介机构、物流园和物流企业的相关系统与信息平台有效连接。信息平台以企业需求为导向，以技术认证体系为保证，采取以点带面、逐步推广的策略。在物流信息平台上，建立标准化的数据系统，促进电子商务、社会化配送、第三方物流的发展，加快引导物流企业进入国际物流网络。

　　6、培养一支高素质人才队伍

　　当前，物流人才的匮乏已经严重阻碍横峰物流业的发展，必须抓紧物流人才的培养。首先，物流企业要和高等院校，特别是综合大学物流管理专业挂钩，引进高素质物流人才队伍。其次，通过职业教育，使物流企业职工达到本工作岗位的要求，从整体上提高物流企业人员的素质。

　　对我县物流企业发展情况的调查报告 2

　　现代物流是利用先进信息技术和物流设备，整合传统运输、存储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等物流环节，实现物流运作一体化、信息化、高效化运营的先进组织方式，也是降低物资消耗，提高劳动生产率以外的第三利润源，其发展水平是衡量一个地区综合竞争力的重要标志。随着经济全球化和信息技术的迅速发展，现代物流业在经济发展中起到了越来越重要的作用。近日，按照忻州市运管处通知要求，为深入了解我县物流业发展情况，我们岢岚县运管所就我县物流业发展状况进行了调查，现将有关情况报告如下：

　　一，我县物流业发展现状

　　目前，全县从事物流配送、交通运输、信息服务等与物流业有关的企业共2家，而且都是太原市专业物流公司在我县设立的分支机构即：旭升物流和吕顺物流，从业人员只有10多人，20xx年上半年，这两家物流企业实现主营业务收入15万元，上缴税收3.0万元。从调查情况看，目前我县物流业发展主要呈现以下特点：

　　（一）是个体交通运输业户通过联营整合，延伸服务，为社会提供货运及相关服务的物流企业。全县拥有各类个体汽车运输户10家，各种型号车辆10台，经营模式由原来的单个大宗货物运输，逐步扩展到货物配送、信息配载等综合服务方面。由于物流在我县刚起步，完全没有形成规模。

　　（二）是专业物流公司在我县设立的分支机构。目前在交通运管部门备案的专业物流公司共有2家，均为我省物流企业的分公司，多设在交通干线节点，主要从事多品种、小批量专业配送服务。作为总公司的收发货点，主要负责将总部发来岢岚的货物送达客户，并为发货方提供代收货款服务，同时也为我县客户办理货物外发业务。有2家物流公司拥有小型配送服务车辆，提供送货上门服务，具有第三方物流的雏形。我县物流主要有：旭升物流、吕顺物流这两家，日均配送业务不足2宗。

　　二、农村物流在服务新农村建设中的作用

　　我县物流企业在推进新农村建设方面发挥了较大作用，他们要坚持以科技发展观为统领，服从和服务于“三农”工作和社会主义新农村建设的大局，以发展为主题，以市场为导向，以企业为主体，以信息技术为支撑，以畅通和完善农产品和农业生产资料商品化渠道为重点，依托农村客运网络站点、农贸市场、运输业户、农业经纪人和其他家产品流能体系，发挥交通行业优势，整合物资流通资源，全面提升了权限农村交通供给能力和服务水平，为我县农村经济和社会快速发展提供有力的物流服务和交通支撑。

　　三、运管部门对发展物流所做的工作

　　随着国家行政职能机关服务型工作方法的转变，岢岚县道路运输管理所以“加强监管、重在服务”为宗旨，转变工作方法，大力发展物流企业，在上级有关部门的领导下，围绕“三农”的'中心工作，大力发展物流企业。采取改变往年单一工作方法，加强行业服务与行业监管，拓展物流企业领域，采取：一是成立物流企业服务中心职能服务机构；二是增加物流服务项目，为物流企业提供更优惠、更便捷的服务工作；三是做好物流企业已落户的回访和跟踪服务，并且做到经常性的深入企业了解供需情况，为物流企业排忧解难；四是按照有关优惠政策和双赢方法，确保物流在我县分支公司引得进，留得住。

　　四、物流业存在的主要问题

　　近年来，我县物流业虽然得到了较快发展，但是整体上还处于起步阶段，距离现代物流业标准还有很大距离。

　　1、社会对现代物流业认知度不高。物流业是近年来刚刚发展起来的新型业态，人们对其经营模式、重要作用认识不足，甚至认为物流是运输的另一说法。我县多数生产企业存在“重生产，轻物流，重自给，轻协作”的观念，没有与专业物流企业建立联系，产品运输问题主要靠自己通过各种途径联系社会车辆解决，运输成本较高。

　　2、交通运输企业转型较慢。我县仅有的2家运输公司不能积极顺应由传统运输业向现代物流业转型的大势，仍通过融资、租赁等方式发展车辆，由车主自行经营，靠收取管理费用生存。这种发展模式直接导致我县车辆运力大于运量需求，造成运输市场恶性竞争。

　　3、物流服务功能单一。我县物流公司都属分支机构，但规模普遍较小，只有35个人，一台车，且都以货物配送为主，业务重合交叉，不能为大宗货物运输提供物流服务支持。

　　4、物流业基础设施建设滞后。一是缺乏高效的信息处理平台。物流信息割裂封闭，没有统一的信息收集发布平台。二是物流管理信息化程度低，有些信息部甚至仅靠一部电话联系客户。三是缺乏专业的物流仓储设施和货运场站，不能适应现代物流发展的需要。物流配送机构和信息部临街设点，车辆停放无序，既不利于及时卸载，又妨碍交通。

　　五、发展物流业的建议

　　1、实施规划引导。按照“开放带动，市场引导，企业运作，政府扶持”的思路，尽快编制现代物流业发展规划。岢岚县地处山西省西北部，东邻宁武、静乐，西与保德相连，南靠兴县、岚县，北依五寨、河曲。209国道途经县境47公里，晋西北循环公路横贯东西82公里。忻（州）保（德）公路（途径县城）路由东入境直通县城，正在建设中。全县公路通车里程达281公里，有县公路4条98公里；乡公路7条95公里。全县12个乡镇全部通了公路，有243个行政村通了汽车，占行政村总数的96.4%。这些都为交通物流业发展提供了良好的基础。要充分利用我县各种优势，加快现有资源整合，科学规划产业布局，重点推进物流系统化、信息化、网络化、标准化建设，努力形成功能齐全、运营高效的现代物流体系。

　　2、制定政策扶持。把物流业作为现代服务业的一个重要支柱产业加以培育，尽快制定包括准入、用地、税收、价格、融资等方面内容在内的各项扶持政策，鼓励运输企业向物流企业转型，扶持第三方物流企业加快发展。

　　3、整合信息资源。由县政府牵头，整合行业、中介机构、物流企业的信息资源，按照统一、高效、公开、规范的原则，建成与全省、全国连接的物流信息交流平台。逐步建立标准化的数据系统，为物流产业各方提供车辆调度、货物配载、车货跟踪查询、仓储信息查询等一体化服务，提高物流业发展水平。

　　4、培育物流龙头。培育大型物流运输集团。鼓励物流分支机构扩大业务范围，做大物流规模，积极争取总部在岢岚建立区域物流配送中心。瞄准行业龙头，积极引进大型物流集团来岢岚投资，提高物流业综合实力。同时，积极筹建物流行业协会，强化行业自律，规范市场秩序和企业经营行业，指导物流业健康发展。

　　5、搞好产业衔接。鼓励交通物流企业完善货运场站和仓储设施，加强物流信息化建设，增强服务功能；引导企业适度剥离内部储运功能，融入物流产业链条，降低企业原料、产品的储运成本；积极组织交通物流企业与生产经营企业开展对接，建立稳定协作关系，打造高效的现代物流体系。

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