居住区调研报告

时间：2021-01-23 18:42:50 调研报告我要投稿

居住区调研报告范本

　　一、调研目的

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　　了解我国住房制度，居住现状和居住标准。针对新旧社区的居住环境、风貌特色、交通等问题进行科学、系统的分析。搜集现状基础资料和相关背景资料。调查小区居民的户外活动的行为规律及小区人口规模。对小区及小区道路交通系统规划进行调查。调查居住小区的住宅类型及住宅组群布局。并调查小区内的公共建筑的内容、规模和规划布局方式。最后是了解小区的绿地规划系统和景观系统规划设计。

　　二、调研对象

　　1. 资料调研

　　2. 合肥市市政府东侧居住区地块

　　2.1合肥市绿怡居小区 2.2合肥市国际花都玫瑰苑 3. 本次课题地形调研

　　三、调研内容

　　1. 资料调研

　　“居住是城市的第一活动”----《雅典》

　　改革开放以后，由于城市经济的持续发展及城镇住房制度改革的推进，变福利分房为个人买房，住宅建设也进入了一个新阶段，出现了两种趋势：对住宅的要求不断提高和住宅供应出现了多元化的需求。

　　住区是城乡居民定居生活的物质空间形态，是关于各种类型、各种规模居住及其环境的总称。

　　住区构成形式的发展演变：里坊----邻里单位----居住小区。

　　居住区的规划结构：居住区、居住小区、居住组团是根据人口规模划分的，按不同的人口规模，分层次的配置满足居民物质与文化生活所需的相关设施。

　　住区的组成要素：物质与精神。物质要素是由自然和人工两大要素组成；精神要素指社会制度、组织、道德、风尚、风俗习惯、宗教信仰、文化艺术修养等。小区内主要道路至少应有两个出入口；居住区内主要道路至少应有两个方向与外围道路相连；居住区在城市交通性干道上的出入口，设置间距在150米以上；居住区内道路与城市道路相接时，其交角不宜小于75度；当居住区内道路坡度较大时，应设缓冲段与城市道路相接。

　　沿街建筑物长度超过150m时，应设不小于4mX4m的消防车通道。人行出口间距不宜超过80m，当建筑物长度超过80m时，应在底层加设人行通道。

　　居住区道路分级：居住区级道路（不宜小于20m）、小区路(6m—9m)、组团路(3m—5m)、宅前小路(不宜小于2.5m)。

　　现中国居住区内的交通组织方式主要为人车混行、人车分行。

　　人车分行的布局原则：车行与步行在空间上分开，形成两个独立系统；车行系统分级设置；设必要的停车空间和枝状尽端回车场；步行路应结合绿地、户外活动场地、公共服务设施设置。

　　居住区绿地分为：公共绿地、专用绿地、道路绿地、宅旁绿地。对绿地率的要求

　　新区不低于30%，旧区改建不低于25%。

　　2. 合肥市市政府东侧居住区地块

　　2.1.1上图为合肥市市政府东侧居住区，地块北接休宁路，南靠南二环东流路段，西与市政府相邻，东临合作化南路，地块交通便利，附属设施完备，有五十中、建工学院，省立医院南区，合肥市三院，又有天鹅湖，和地块北侧的绿化景观带。

　　2.1.2该地块居住区在一定程度上解决了合肥市西南侧人口居住问题，对于合肥市新老城区的过度也起到了积极作用。 2.2居住小区分布

　　该地块中共有四个成规模的开发小区，分别是国际花都、绿怡居、丹青花园和常青花园。 2.3合肥市政务新区绿怡居

　　绿怡居位于休宁路与东至路交口处，2004年竣工，属普通公寓，大多数是回迁户。建筑类型为多层，全部为6层。小区内的容积率为1.25，建筑密度不高。绿化率为31%。小区周边配套设施非常齐全，交通便利。

　　2.3.1道路系统