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2017年汽车电商深度融合趋势
汽车电商是作为实体销售的补充，根据行业的不同，可以预测电商的销售很难突破10%，但是只要突破这10%，前途将不可限量。下面是小编为大家分享2017年汽车电商深度融合趋势，欢迎大家阅读浏览。
汽车之家
汽车之家今年任命了新CEO ，原平安健康总经理陆敏成为新任CEO 。平安入住会带来些新的想法和思路，汽车之家未来的发展战略，新增的板块是利用平安金融和资源优势，双方共同探索汽车租赁、保险等义务，尤其是一、二手车后市场。而 2016年在汽车之家的成绩是：13.42万辆的订单中，金融分期购车订单达2.03万辆，占比15%。近日更是在最新版APP中增加了独立金融频道。
可以看到汽车之家的核心思路除了围绕用户来做外，最近非常注重汽车金融、以及汽车后市场。不仅从售前到后市场布局，还有APP的后发制人提升用户圈子交流体验。一个垂直类网站努力将自己形成闭环，而且做得完成度还很高，这就很可怕了。汽车电商这些方面做得很丰满，在垂直类网站算是佼佼者。
特点：一方面平安入主，重视汽车金融、以及汽车后市场。另一方面采用“垂直互动网络媒体”，比较讲究搜索与互动，使用者获得更多的信息。
易车
易车早期拆分为汽车媒体和媒体经营两大板块，而汽车媒体在2010年上市。不过近些年来，其因为断了跟门户网站的合作，流量逐渐减少。此后易车便把眼光转向百度，不惜花大价钱与其合作，然而公关不是很给力，资讯栏目平平。整体看来，易车网不像是做垂直网站，而更像是在打造一个传媒集群，试图垄断传媒产业链。
一直以来给人的感觉就是努力帮经销商卖车，其产品更多的是重视厂商和经销商，反而忽视用户体验，做了那么久反响平平，好在经销商渠道有优势。易车营收模式靠买搜索引擎入口，这样一来不仅容易产生流量依赖，还由于用户体验上不去，导致很难产生归属感。
特点：易车网分站比较多，主要是做整合营销，直接到区域，但是用户体验不佳。
阿里汽车
阿里做事相对来说比较谨慎，在汽车行业的介入采取四部曲：一是YUNOS系统为代表的操作系统;二是高德地图为代表的智能网联;三是车秒贷为代表的金融后市场;四是对滴滴快滴的出行领域投资。
其中高德地图起了大作用，在阿里生态中一端作为出行刚需，同时向汽车领域延伸，在阿里平台的大数据、云计算、LBS领域起了极大的促进作用;而车秒贷，则背靠蚂蚁金融开展的汽车金融业务。2016年，阿里汽车重点推的是“线上线下全渠道”新零售模式，与52个汽车品牌及经销商的近万家门店开展全渠道合作，实现线上购车、线下提车的交易闭环。
特点：从软件和服务两个层面走汽车解决方案供应商的道路，以及从服务角度切入出行解决方案供应商。同时从自身资源能力切入关键节点，周密覆盖未来汽车及周边全行业。同时可以看到，线上线下的结合将是其未来重点打法。
神州买买车
神州买买车是继神州租车、神州专车后神州家族的第三个品牌，主打汽车电商。其作为行业新秀，在电商平台上采用线上官方的网站和天猫旗舰店、线下门店相结合的新型互联网模式，主售特价爆款车。平心而论，它在平台上较其他的汽车电商来说，优势不算明显。但是其在品平牌推广、公关方面做得不错。
广告借势PPAP的风靡，大胆聘请王祖蓝和PPAP原创太郎，通过歌词改编病毒式植入“神州买买车打造爆款新车特卖场”的品牌信息。整体呈现效果既不突兀又颇为灌输知识，一经推出风靡大江南北，从这点上来说它赢了。“鬼畜风”广告模式或成汽车新宠并发扬光大，但是做好也不容易，此前优信二手车就请很多明星做过类似广告，结果烦不胜烦，反响比并不好。
特点：利用B站流行抓住年轻群体，尤其是90、95后群体。此次神州买买车和王祖蓝的合作，增加了品牌知名度(但是线下市场的保险、维修等做得不是很好)。
从以上的回顾可以看到，汽车行业与互联网已经相互渗透，不仅在品牌曝光上引起消费者关注，还在线索收集、潜客过滤、邀约到店等环节中印上互联网的标签。电商平台对主机厂来说，已不仅仅是线上交易平台，还具有强大的营销价值、媒介价值、数值价值和服务价值。
而近年来，一系列汽车电商平台的受挫，究其原因主要是盈利模式不清晰，只依靠导流很难真正实现有效盈利，只有涵盖新车销售、保险、金融等产业链闭环才能真正具备盈利能力。以往的打法是低价销售、特卖等，提升品牌知名度，下一步就是要真正做到线上线下深度融合才能实现盈利。
汽车电商要想脱离经销商而独立运行难度是相当大的，未来汽车电商的业务开展模式需要围绕经销商开展，2017年与 4S店的线下渠道合作将会增多，对汽车(流通行业)来说，必须要有线下实体来支撑，线上的大数据优势和线下的体验和服务优势相融合，才是电商电商未来的趋势。
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