我国电子商务物流发展新阶段分析
电商物流领域将进一步优胜劣汰，个性化、专业化发展将成趋势，差异化物流服务如预约定时服务、自提服务、退换货服务、售后服务等将成为行业新热点。下面是由小编为大家提供我国电子商务物流发展新阶段分析，欢迎大家阅读浏览。
(一)电商物流差异化服务成竞争焦点
“送装一体化”服务成电商服务新的标杆。日日顺物流充分发挥“四网融合”( 虚网、营销网、物流网和服务网)的优势，提出为用户提供24小时限时达、送装同步等差异化物流服务方案，实现送货、安装同步上门服务，解决了家电等大件商品电子商务“最后一公里”的难题，大大提升了客户的购物体验，专业化服务能力成为企业重要竞争优势。
包裹自提业务加速布点。京东今年将部署数千个自提柜，进一步减少配送员、降低物流成本，并最大化地满足消费者对时间自由度的需求，提升购物体验。
自去年底在北京、上海等64个城市签约1万多个服务站后，菜鸟网络又在香港将自提业务往深度延伸，为海外消费者提供便捷取货方式，香港邮政、“7-11”、顺丰速运、中通快递、递四方速递等五大合作伙伴总共提供超过200个自提点，方便淘宝买家弹性领取货物。
接下来，菜鸟网络还会陆续在新加坡、澳门等地推出自提服务。
随着电商渠道下沉，物流服务网络向三、四线城市扩张。随着一、二线城市市场日趋饱和，三、四线城市和中西部地区成为电商发展新市场。京东今年大力将渠道向三到六级的小县城渗透，目前已覆盖全国90%以上的县城区域。菜鸟网络联合日日顺物流，在中国2800多个县建立了物流配送站，布局了17000多家服务商，解决了三、四级市场的配送难题。
随着互联网和移动互联网的发展，二三线城市、县级城市的经济产业群也开始陆续拥抱电子商务，产业群基地互联网化成必然趋势，三到六线城市的物流需求激增，这对电商物流服务从深度、广度和速度等方面提出了更高的要求。
此外，电商物流竞争也日趋白热化，并购重组事件不断。错失了B2C模式快速发展时期已掉出快递业第一梯队的宅急送引入复星投资，借此做出重大战略调整，提出“BBC模式”， 即仓配一体化，定位企业客户，瞄准代收货款、跨境电商业务。
在与凡客完成资产剥离后，国内较早开展电子商务配送业务的快递公司如风达在6月30日宣布被中信产业基金全资控股的天地华宇集团收购，将作为天地华宇旗下的快递品牌独立运营。多起并购事件说明，电商竞争加剧了快递企业间的竞争激烈程度，中小快递如果没有充足的资本和网络支撑，很难在竞争中胜出;另一方面，电商物流市场旺盛的需求成为吸引新加入者的重要动力。
(二)电商促销竞争常态化引发物流“竞速”
阿里巴巴创造的“双11”奇迹极大激发了各大电商的促销战略，促销竞争日趋常态化。数据显示，2014年上半年我国电子商务交易额为5.66万亿元，同比增长30.1%，网络零售市场交易规模约1.1万亿元，同比增长33.4%。在消费强劲的拉动下，今年上半年全国快递业务量同比增长53.7%，业务量累计近60亿件。
在竞争已经白热化的B2C市场，电商企业的物流竞速战也随之打响。苏宁易购发起物流“闪电战”，在今年“818”店庆时全面实施“半日达”、“急速达”和“一日三送”等三大主力物流服务。苏宁易购依靠自身在O2O模式上的优势，对用户选购商品和配送地址进行智能匹配，使电商配送时效记录大幅度刷新。
京东在推出了“一日四送”的“极速达”业务后，还陆续推出“夜间配”、“定时达”等新业务;一号店继续完善“当日达”和“准时达”的“双达”服务。国美在线针对VIP用户推出“定时送”并承诺送晚就赔的特色物流服务。
7月3日，当当网“银河1号”天津仓储中心正式投入使用，当当网对外宣布在全国400个城市实现“111全天达”服务承诺，即“上午11点前下单当日达，凌晨1点前下单次日达”。提高物流时效，“没有最快，只有更快”，成为电商企业争夺市场及用户的重要竞争手段。
(三)菜鸟网络对电商物流领域产生重要影响
菜鸟网络加速在全国铺设自建仓库网络，发力打造“地网”。继去年天津项目建成招商、金华项目开工后，今年8月，武汉项目首期400亩土地正式开工，预计投资60亿元。
菜鸟网络利用物联网、云计算技术建立物流数据应用平台，充分发挥“天网”对物流数据利用和资源整合方面的实力。
菜鸟网络推出云栈计划，即菜鸟和聚石塔、开放平台合作推出的一系列物流云服务，其中包含电子面单、智能筛单、物流推荐等，通过云计算和大数据技术不断地提高商家和物流服务商效率，降低成本,提升消费者购物体验。
今年5月，“菜鸟版”电子面单上线试运营。该电子面单建立了行业统一的标准格式，菜鸟网络提供技术和系统支持，不参与商家与快递公司的价格谈判过程，只提供快递费用指导价。菜鸟网络主导推动电子面单的普及，并向商家及快递企业免费，这一举动必将对第三方快递企业和其他电商企业产生重要影响。
一方面，电子面单的使用有利于企业降低劳动成本，释放卖家生产力，并推动快递企业作业流程的优化;另一方面，菜鸟网络增强了对快递企业的控制力。在其信息系统与菜鸟网络全面对接后，快递企业的'用户信息以及快递总部与网点间结算的关键信息亦将被菜鸟网络所掌控，这样一来难免会出现快递企业过度依赖菜鸟网络的局面，同时冲击加盟制企业建立在传统面单基础上的管控体制，削弱总部对网点的影响力。
毫无疑问，菜鸟网络的“大数据+自建仓储网络+资源整合”模式改变了阿里巴巴原有的单一的第三方物流模式，物流短板的局面正在逐步扭转，“天网+地网”的结合给电商物流的运作和服务模式带来了更多的想象空间，被互联网深深影响的电商物流行业正在遭遇一场巨大的“变革”。
(四)O2O升温，物流迎来新挑战
O2O模式正在成为线下企业电商化的发展趋势。自从去年开启实体门店互联网化进程后，苏宁推动线上线下融合的O2O模式在今年上半年初显成效，遍布全国1600家苏宁实体门店都成为其物流配送网点，为线上销售平台提供落地化的本地服务，成为最新推出“急速达”服务强有力的支撑基础。7月初，1号店在上海300个“全家便利店”开通订单包裹自提服务。天猫、京东等电商在社区的布局则更早，O2O脚步加快。
此外，非电商企业也在切入电商领域。今年5月，顺丰快递在社区开“嘿客”，试水O2O，抢占社区资源。第三方支付平台“拉卡拉”也进军社区电商O2O, 以社区为核心，“开店宝”为终端载体，连接供货源与社区，消费者通过“开店宝”完成选购、支付和收货流程。
未来，拉卡拉将自建区域仓、中心店，以“前店后仓”的形式运营，形成“前端交易+后端仓储+落地配送”的全渠道构架。邮乐网作为中国邮政旗下的电商平台，其策略是通过O2O模式让网点成为电商落地点。一方面，这会形成“活动推动+村邮站代购+目录营销+投递配送”的工业品下乡模式;另一方面，此举亦在尝试“农产品(000061,股吧)加工企业+邮政网点+邮乐网”、“农户+村邮站+邮乐网”的农产品进城模式。
物流是与客户直接接触的环节，是电商体验的直接渠道，也是O2O模式实现的重要因素。电商企业正在从线上竞争的“红海”转向线下“蓝海”竞争，而线上线下渠道全面打通所形成的物流网络覆盖和服务将成为竞争胜出的关键。随着O2O的真正发力，电商物流企业为适应客户新的服务要求，其模式将出现创新性变革，具有较大的发展空间。
(五)跨境电商成行业热点，物流服务有待升级
跨境电商成为市场热点之一。据商务部统计数据显示，2013年中国跨境电子商务交易额突破3.1万亿元，到2016年将增至6.5万亿元，年均增速接近30%。蓬勃增长的市场为跨境电商提供了无限的发展空间，跨境电商物流迎来发展契机，物流服务转型升级势在必行。
政策红利刺激不断。在进出口稳中有升的大环境下，随着国家对跨境电商政策支持力度的加大，跨境电商成为我国对外贸易的新增长点。今年以来，广州、杭州、郑州、深圳、哈尔滨、长春等地先后获批“国家跨境电子商务试点城市”，试点城市将通过“规范贸易制度、制定贸易标准、强化在线支付、完善跨境物流、电商出口退税”等五个方面给予政策支持。流程监管创新，通关便利化加速跨境电商的发展。
全国首个统一版海关总署跨境电商通关服务平台于7月1日在广东东莞正式上线运营。7月29日，海关总署“56号文”、“57号文”相继出台，通过电子商务交易平台实现跨境交易的企业和个人接受海关监管，推广“清单核放、汇总申报”的便利模式，解决了跨境电商货品以个人物品通过行邮的方式出境所存在的难以快速通关、结汇、退税难等问题。
海外仓成趋势。海外仓的广泛使用将改变跨境电商零售出口产业的物流生态，能够实现本地发货，加快商品配送速度，提升商品的销售速度。国内企业加快海外仓储布点和国际业务的布局。万邑通在英国和德国先后开通“海外仓”;出口易、递四方等物流服务商也大力建设海外仓储系统，不断上线新产品。
跨境电商的迅速崛起也对跨国快递和物流企业提出了新的要求，国内快递企业也纷纷“出海”发展国际业务。依托邮政渠道，EMS可以直达全球60多个国家;顺丰速运针对境外电商推出“全球顺”服务;申通快递先后进军俄罗斯、荷兰市场。
跨境电商物流出现多种模式共同发展的多元化业态。由于跨境电商单笔订单的商品数量较少、体积较小，所以在线外贸卖家向海外买家发货一般通过国际快递或国际外贸小包两种方式。由于邮政包裹配送时间长、包裹无法全程追踪、清关障碍等弊端明显，这不仅极大地考验海外用户耐心，也严重制约了跨境电商的进一步发展。
随着“备货”模式兴起，通过仓储前置，传统集装箱海运的方式将得到青睐。天猫国际和六大跨境电商试点合作，依托港口，批量海运空运到保税区的模式，降低物流成本。同时，传统的快递和物流企业也开始做一些延伸布局，加大对保税仓、第三方转运等业务。跨境物流正在从单一的邮政包裹演变为“邮政包裹为主，其他模式并存”的多元化业态。
(六) 京东自建物流模式得到资本市场认可
2014年5月，京东商城成功登陆美国纳斯达克市场，其拥有的庞大自建物流网络基础成为上市成功的重要亮点。过去几年，京东投入巨资，建立了一套完整的覆盖全国的物流仓储配送体系。截至2014年6月30日，京东在全国已建成97个大型仓库，总面积约为180万平方米，并拥有1808个配送站和715个自提点和自提柜。
强大的物流基础网络优势支撑着京东独树一帜的“仓配一体”的电商物流运作模式，其核心理念是减少物品流动，使货物离消费者更近，降低搬运次数，提升整个产业链效率。根据京东公开的IPO数据显示，2013年，京东年度成交总额GMV为1255亿元人民币，总体运营费用占营业收入的10.3%，其中，物流占比为5.8%;库存周转天数为32天，远低于其他电商库存周转70～90天的水平。
其它电商企业的自建物流脚步也进一步加快。苏宁易购累计建成并投入使用的物流基地达到24个。当当网已在全国11个城市开设了20间仓库，总面积超过42万平方米。
亚马逊目前在全国有15个运营中心，总运营面积超过70万平方米。唯品会宣布将在全国建立至少4个面积在1000亩以上的物流园，建立密集的仓储基地，整合调配资源，打通电商上下游，提升用户体验。此外，1号店、易迅等电商企业纷纷加快在全国布局物流基础网络。
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