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什么品牌或者型号的二手车残值更高更保值？
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这个问题的一般常识肯定是：德系日系品牌最保值，残值率最高。不过看看详细的数据，还是有惊喜的。
另外，为了结论的准确性，按二手车的行驶里程来分情况讨论。因为影响二手车残值率最主要的因素就是里程或者车龄(两者的相关性很大，所以这里只拿里程做分类。如果看官有需要，可以用车龄做进一步分析)。使用的核心指标为残值率=二手车价格/新车价格 x 100%。
0-2万公里的二手车
最保值的居然哈弗这个国产品牌，而且长城还占据了另一个前五的位置。五菱夺得第三的位置，这个品牌跑遍全国大江南北，实用性极强，是世界上销量最大的单款车型，保值率高也不奇怪。另外两个前五的位置由Jeep和斯巴鲁占据。有意思的是，保值率的前五大品牌，SUV和越野的味道很浓。保值率最低的五大品牌，宾利、捷豹、阿斯顿马丁及GMC(旗下有明星和导演们最爱买的房车，便于拍戏的时候起居生活休息或者啥震)均为超级豪华品牌，理由很简单，富人任性，他们的世界你不懂，别人在乎的不是价格，而是初夜权。另一不保值品牌为荣威，与销量低及口碑低有关，属于双低品牌。
2-4万公里的二手车
哈弗、五菱及Jeep继续保持高保值的强势表现，异军突起的恩铭(本田的子品牌)及启辰(日产的子品牌)带着日系车的保值基因，也不足为怪。低保值率的品牌中，仍然是超级豪华车以及双低国产车(低销量+低口碑)。看来奇瑞着力打造的瑞麒自主品牌不是很成功。
4-6万公里的二手车
在高保值率的品牌中，日系德系中逐渐开始占据比重，哈弗依然强劲。在低保值率的品牌中，这次欧宝作为偏小众的洋品牌入围。
6-8万公里的二手车
在高保值率的品牌中，哈弗和长城依然强劲，纳智捷不知道是哪里冒出来的货。在低保值率的品牌中，豪华品牌和双低品牌的规律依然存在。
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