高速公路造价多少钱一公里

高速公路造价多少钱一公里

　　高速公路是我国的重要的交通道路系统，我国东部高速公路比较发达，西部相对较少，所以我国一直大力支持高速公路的发展。建造高速公路，价格受地质条件的影响比较大。平原相对丘陵山区修建高速公路简单且造价低，由于我国的特色建设高速公路，高速修完后都要收取一定年限的费用，所以国家还要对收费标准进行制定。

　　高速公路每公里造价多少钱?

　　高速公路是使用周期长、技术标准高和投资巨大的基础性设施，为保证行车速度和行车安全，高速公路的路线线形和建筑材料都有严格的标准和要求，在高速公路的造价中，仅材料费用就占到40~50%，高速公路征地拆迁费用、通讯监控等交通设施费用在造价中也占有很大比重。

　　造价费用

　　在我国一般平原微丘区，高速公路平均每公里造价为3000万元左右;在山区，高速公路平均每公里造价接近4000万元。

　　高速公路收费标准是多少?

　　一般来说，高速公路对车辆收费高低是根据车辆重量和车内座位来划分的，吨位越高的货车和车内座位越多的客车收取的费用均价也更高。每公里相同吨位或者相同座位的车收费标准是一样的。

　　收费标准

　　以四轮小轿车车内七座以下车辆为例，全国各地高速公路的收费标准。

　　据了解，山东省内高速公路的收费均价为0.4元/公里，与山东省收费均价相同的省份还有内蒙古、吉林、安徽、四川、广西等地。北京高速公路收费均价为0.5元/公里，天津为0.55元/公里，相较于山东和中西部部分地区收费稍高一点，福建收费标准为均价0.55元/公里，高速公路收费标准最高的是上海，上海高速公路收费均价为0.6元/公里。

　　据了解，高速公路收费因为道路等级和所在地区会有不同的价格标准，总体来说，国内大部分省份高速公路收费标准是在0.4元/公里左右，东部沿海城市和北京、天津等地高速公路收费相对要高一点。

　　从沈大高速开始，三十多年来我国高速里程已是世界第一

　　历史上，美国、德国、法国等欧美发达国家是最先建设高速公路的。早在20世纪30年代，德国就已经将高速公路应用在了二战上，德军凭借高速公路的快捷交通，仅一天就赶到前线，比法军预期的早了2天，并成功绕过“马奇诺防线”，法军顷刻间瓦解。二战之后，美国等汽车工业发达的国家也大力发展高速公路的建设。

　　20世纪80年代，为了解决运输效率和汽车数量增多带来的问题，世界上的发达国家已经开始考虑建设“全封闭”的高速公路网。而这时的我国刚开始改革开放，路面上汽车数量都不多，大家仍习惯于“有路大家跑车、有水大家行船”的传统观念。

　　有道是“要想富，先修路”，为了满足我国工业化和城市化日益增长的需求，我国有关领导和专家力排众议，准备开始经济发达、高度城镇化的地区率先修建高速公路。于是，在辽宁省修建的沈阳至大连高速公路被提上了日程。

　　正在修建中的沈阳——大连高速公路

　　1984年6月27日，中国内地第一条开工兴建的高速公路，沈阳至大连高速公路正式动工修建。为了解决汽车行驶速度过快带来的防滑问题，沈大高速整个路面采用了德国的SMA防滑技术，甚至可以和北京首都机场路面相媲美。为了防止高速行驶的汽车“弹跳”的问题，沈大高速最外侧的大型车道还特意增加了10厘米。

　　完成种种技术考验后，1990年8月20日，沈大高速顺利通车。通车当天，新华社发表消息，沈大高速的建设成功表明中国有能力建设一流的高速公路。中国的公路建设已跨入高速公路时代。沈大高速也被誉为“神州第一路”，荣获国家科技进步一等奖，国家优秀工程设计金奖。为我国高速公路改扩建积累了宝贵经验。

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