飞机机场与跑道基本知识
跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场，机场按这种能力分类，称为飞行区等级。下面是小编为大家分享飞机机场与跑道基本知识，欢迎大家阅读浏览。
(一)机场的跑道组成、标准和参数
毫无疑问，跑道是一个机场的重要组成部分。它决定了机场的等级标准 ，跑道及其相关设施的修建、标识等是有严格规定的。
机场飞行区等级
跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场，机场按这种能力分类，称为飞行区等级。
飞行区等级用两个部分组成的编码来表示，第一部分是数字，表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。第二部分是字母，表示飞机的尺寸所要求的跑道和滑行道的宽度，
因而对于跑道来说飞行区等级的第一个数字表示所需要的飞行场地长度，第二位的字母表示相应飞机的最大翼展和最大轮距宽度，它们相应数据据如下：
第一位 数字 ：1 飞行场地长度小于800米;
2 飞行场地长度800米至1200米;
3 飞行场地长度1200米至1800米 ;
4 飞行场地长度1800米以上 。
第二位 字母 A 翼展 小于5米 轮距 小于4.5米
字母 B 翼展 5米至24米 轮距 4.5至6米
字母 C 翼展 24米至36米 轮距 6至9米
字母 D 翼展 36米至52米 轮距 9至14米
字母 E 翼展 52米至60米 轮距 9至14米
目前我国大部分开放机场飞行区等级均在4D以上，厦门高崎、福州长乐、北京首都、沈阳桃仙、大连周水子、上海虹桥、上海浦东、南京禄口、杭州萧山、广州白云、深圳宝安、武汉天河、三亚凤凰、重庆江北、成都双流、昆明巫家坝、拉萨贡嘎、西安咸阳、乌鲁木齐地窝铺等机场拥有目前最高飞行区等级4E。
跑道的基本参数
常听新闻报道某机场几号跑道,可不要认为它有很多条跑道哦,也不要以为它是按顺序或随意编号的,实际上它是有规定的。
方向和跑道号：
主跑道的方向一般和当地的主风向一致，跑道号按照跑道中心线的磁方向以10度为单位;四舍五人用两位数表示。以台北桃园中正机场为例,磁方向为233度的跑道的跑道号为23，跑道号以大号字标在跑道的进近端，而这条跑道的另一端的磁方向为53度，跑道号为05,因此一条跑道的两个方向有两个编号，磁方向二者相差180度;跑道号相差18。
另外,如果机场有两条平行跑道则用左和右区分。如台北桃园中正机场编号则分别为5L,5R (5号左、5号右)，有三条时，中间跑道编号加上字母 C ;
为了防止误会， 如果机场有两条或更多条平行跑道时 可取相邻编号
基本尺寸： 指跑道的长度、宽度和坡度。
跑道的长度取决于所能允许使用的最大飞机的起降距离、海拔高度及温度。海拔高度高，空气稀薄，地面温度高，发动机功率下降，因而都需要加长跑道。
跑道的宽度取决于飞机的翼展和主起落架的轮距，一般不超过60米。
一般来说，跑道是没有纵向坡度的，但在有些情况下可以有3度以下的坡度，在使用有坡度的跑道时，要考虑对性能的影响。
道面：
跑道道面分为刚性和非刚性道面。刚性道面由混凝土筑成，能把飞机的载荷承担在较大面积上，承载能力强，在一般中型以上空港都使用刚性道面。国内几乎所有民用机场跑道均属此类。
跑道道面要求有一定的摩擦力。为此，在混凝土道面一定距离要开出5厘米左右的槽，并定期(6～8年)打磨，以保持飞机在跑道积水时不会打滑,当然,有一种方法,就是在刚性道面上加盖高性能多孔摩擦系数高的沥青，即可减少飞机在落地时的震动，又能保证有一定的摩擦力。国内近期新建、扩建的少量机场如厦门、上海浦东机场为此类型跑道。
非刚性道面有草坪、碎石、沥青等各类道面，这类道面只能抗压不能抗弯，因而承载能力小，只能用于中小型飞机起降的机场。
强度：
对于起飞重量超过5700千克的飞机，为了准确地表示飞机轮胎对地面压强和跑道强度之间的关系，国际民航组织规定使用飞机等级序号( AirCraft Classfication Number-ACN )和道面等级序号( Pavement Classfication Number-PCN )方法来决定该型飞机是否可以在指定的跑道上起降。
PCN数是由道面的性质，道面基础的承载强度经技术评估而得出的，每条跑道都有一个PCN值。
ACN数则是由飞机的实际重量，起落架轮胎的内压力，轮胎与地面接触的面积以及主起落架机轮间距等参数由飞机制造厂计算得出的。ACN数和飞机的总重只有间接的关系，如B747飞机由于主起落架有16个机轮承重，它的ACN数为55，B707的ACN数为49，而它的总重只有B747的2/5，两者ACN却相差不大。
使用这个方法计算时，当ACN值小于PCN值，这类型的飞机可以无限制地使用这条跑道。在一些特殊情况下， ACN值可以在大于 PCN值 5%至10%以下时使用这一跑道，但这会带来跑道使用寿命的缩短。
跑道附属区域：
跑道道肩： 是在跑道纵向侧边和相接的土地之间有一段隔离的地段，这样可以在飞机因测风偏离跑道中心线时，不致引起损害。此外大型飞机很多采用翼吊布局的发动机，外侧的发动机在飞机运动时有可能伸出跑道，这时发动机的喷气会吹起地面的泥土或砂石，使发动机受损，有了道肩会减少这类事故。有的机场在道肩之外还要放置水泥制的防灼块，防止发动机的喷气流冲击土壤。
跑道道肩一般每侧宽度为1.5米，道肩的路面要有足够强度，以备在出现事故的，使飞机不致遭受结构性损坏。
跑道安全带： 跑道安全带的作用是在跑道的四周划出一定的区域来保障飞机在
意外情况下冲出跑道时的安全，分为侧安全带和道端安全带：
侧安全地带：是由跑道中心线向外延伸一定距离的区域，对于大型机场这个距离应不小于150米，在这个区域内要求地面平坦，不允许有任何障碍物。在紧急情况下，可允许起落架无法放下的飞机在此地带实施硬着陆。
道端安全地带：是由跑道端至少向外延伸60米的区域，建立道端安全地带的目的是为了减少由于起飞和降落时冲出跑道的危险。
在道端安全地带中有的跑道还有安全停止道，简称安全道。安全道的宽度不小于跑道，一般和跑道等宽，它由跑道端延伸，它的长度视机场的需要而定，它的强度要足以支持飞机中止起飞时的质量。
净空道： 是指跑道端之外的地面和向上延伸的空域。它的'宽度为150米，在跑道中心延长线两侧对称为分布，在这个区域内除了有跑道灯之外不能有任何障碍物，但对地面没有要求。可以是地面，也可以是水面。
滑行道：
滑行道的作用是连接飞行区各个部分的飞机运行通路，它从机坪开始连接跑道两端，在交通繁忙的跑道中段设有一个或几个跑道出口和滑行道相连，以便降落的飞机迅速离开跑道，这些叫做联络道。
滑行道的宽度由使用机场最大的飞机的轮距宽度决定，要保证飞机在滑行道中心线上滑行时，它的主起落轮的外侧距滑行道边线不少于1.5～4.5米。在滑行道转弯处，它的宽度要根据飞机的性能适当加宽。
滑行道的强度要和配套使用的跑道强度相等或更高，因为在滑行道上飞机运行密度通常要高于跑道，飞机的总重量和低速运动时的压强也会比跑道所承受的略高。
滑行道在和跑道端的接口附近有等待区，地面上有标志线标出，这个区域是为了飞机在进入跑道前等待许可指令。等待区与跑道端线保持一定的距离，以防止等待飞机的任何部分进人跑道，成为运行的障碍物或产生无线电干扰。
机场面试技巧和注意事项
一、面试中的基本礼仪
(1)一旦和用人单位约好面试时间后，一定要提前5-10分钟到达面试地点，以表示求职者的诚意，给对方以信任感，同时也可调整自己的心态，作一些简单的仪表准备，以免仓促上阵，手忙脚乱。为了做到这一点，一定要牢记面试的时间地点，有条件的同学最好能提前去一趟，以免因一时找不到地方或途中延误而迟到。如果迟到了，肯定会给招聘者留下不好的印象，甚至会丧失面试的机会。
(2)进入面试场合时不要紧张。如门关着，应先敲门，得到允许后再进去。开关门动作要轻，以从容、自然为好。见面时要向招聘者主动打招呼问好致意，称呼应当得体。在用人单位没有请你坐下时，切勿急于落座。用人单位请你坐下时，应道声“谢谢”。坐下后保持良好体态，切忌大大咧咧，左顾右盼，满不在乎，以免引起反感。离去时应询问“还有什么要问的吗”，得到允许后应微笑起立，道谢并说“再见”。
(3)对用人单位的问题要逐一回答。对方给你介绍情况时，要认真聆听。为了表示你已听懂并感兴趣，可以在适当的时候点头或适当提问、答话。回答主试者的问题，口齿要清晰，声音要适度，答话要简练、完整。一般情况下不要打断用人单位的问话或抢问抢答，否则会给人急躁、鲁莽、不礼貌的印象。问话完毕，听不懂时可要求重复。当不能回答某一问题时，应如实告诉用人单位，含糊其辞和胡吹乱侃会导致面试失败。对重复的问题也要有耐心，不要表现出不耐烦。
(4)在整个面试过程中，在保持举止文雅大方，谈吐谦虚谨慎，态度积极热情。如果用人单位有两位以上主试人时，回答谁的问题，你的目光就应注视谁，并应适时地环顾其他主试人以表示你对他们的尊重。谈话时，眼睛要适时地注意对方，不要东张西望，显得漫不经心，也不要眼皮低望，显得缺乏自信，激动地与用人单位争辩某个问题也是不明智的举动，冷静地保持不卑不亢的风度是有益的。有的用人单位专门提一些无理的问题试探你的反应，如果处理不好，容易乱了分寸，面试的效果显然不会理想。
二、应试者语言运用的技巧
面试场上你的语言表达艺术标志着你的成熟程度和综合素养。对求职应试者来说，掌握语言表达的技巧无疑是重要的。那么，面试中怎样恰当地运用谈话的技巧呢？
(1)口齿清晰，语言流利，文雅大方。交谈时要注意发音准确，吐字清晰。还要注意控制说话的速度，以免磕磕绊绊，影响语言的流畅。为了增添语言的魅力，应注意修辞美妙，忌用口头禅，更不能有不文明的语言。
(2)语气平和，语调恰当，音量适中。面试时要注意语言、语调、语气的正确运用。打招呼时宜用上语调，加重语气并带拖音，以引起对方的注意。自我介绍时，最好多用平缓的陈述语气，不宜使用感叹语气或祈使句。声音过大令人厌烦，声音过小则难以听清。音量的大小要根据面试现场情况而定。两人面谈且距离较近时声音不宜过大，群体面试而且场地开阔时声音不宜过小，以每个用人单位都能听清你的讲话为原则。
(3)语言要含蓄、机智、幽默。说话时除了表达清晰以外，适当的时候可以插进幽默的语言，使谈话增加轻松愉快的气氛，也会展示自己的优越气质和从容风度。尤其是当遇到难以回答的问题时，机智幽默地语言会显示自己的聪明智慧，有助于化险为夷，并给人以良好的印象。
(4)注意听者的反应。求职面试不同于演讲，而是更接近于一般的交谈。交谈中，应随时注意听者的反应。比如，听者心不在焉，可能表示他对自己这段话没有兴趣，你得设法转移话题；侧耳倾听，可能说明由于自己音量过小使对方难于听清；皱眉、摆头可能表示自己言语有不当之处。根据对方的这些反应，就要适时地调整自己的语言、语调、语气、音量、修辞，包括陈述内容。这样才能取得良好的面试效果。
三、应试者手势运用的技巧
其实，在日常生活交际中，人们都在自觉不自觉地运用手势帮助自己表达意愿。那么，在面试中怎样正确地运用手势呢？
(1)表示关注的手势。在与他人交谈中，一定要对对方的谈话表示关注，要表示出你在聚精会神地听。对方在感到自己的谈话被人关注和理解后，才能愉快专心地听取你的谈话，并对你产生好感。面试时尤其如此。一般表示关注的手势是：双手交合放在嘴前，或把手指搁在耳下；或把双手交叉，身体前倾。四、应试者回答问题的技巧
(1)把握重点，简捷明了，条理清楚，有理有据。一般情况下回答问题要结论在先，议论在后，先将自己的中心意思表达清晰，然后再做叙述和论证。否则，长篇大论，会让人不得要领。面试时间有限，神经有些紧张，多余的话太多，容易走题，反倒会将主题冲淡或漏掉。
(2)讲清原委，避免抽象。用人单位提问总是想了解一些应试者的具体情况，切不可简单地仅以“是”和“否”作答。应针对所提问题的不同，有的需要解释原因，有的需要说明程度。不讲原委，过于抽象的回答，往往不会给主试者留下具体的印象。
(3)确认提问内容，切忌答非所问。面试中，如果对用人单位提出的问题，一时摸不到边际，以致不知从何答起或难以理解对方问题的含义时，可将问题复述一遍，并先谈自己对这一问题的理解，请教对方以确认内容。对不太明确的问题，一定要搞清楚，这样才会有的放矢，不致答非所问。
(4)有个人见解，有个人特色。用人单位有时接待应试者若干名，相同的问题问若干遍，类似的回答也要听若干遍。因此，用人单位会有乏味、枯燥之感。只有具有独到的个人见解和个人特色的回答，才会引起对方的兴趣和注意。
(5)知之为知之，不知为不知。面试遇到自己不知、不懂、不会的问题时，回避闪烁，默不做声，牵强附会，不懂装懂的做法均不足取，诚恳坦率地承认自己的不足之处，反倒会赢得主试者的信任和好感。
各航空公司空乘面试注意事项
国航:
1、要求准备的证明一定要准备齐全，（户口本一定要整个带上）。带少了证件会被排到最后面试，这样有一个很大的劣势就是排在前面的姐妹基本可以整组全部通过或者只刷一两个人，而在后面组的姐妹每组顶多通过一两个人。
2、国航对身高要求并没有那么严格，招聘简历上写到要求的身高是164CM,但是体检的时候你达到163CM也是允许面试的。所以，有机会千万别错过。但是脸上或手上有深颜色的伤疤（比如红色的）或者胎记，那是绝对不会通过的，建议你一定要先去做除疤或者除胎记的手术，不要浪费你的时间和金钱面试国航了。
3、国航是一个喜欢挖墙角的航空公司，所以在飞的美女可以穿着制服去面试，基本上都会通过的。
4、面试可以带棕色自然系美瞳。贴自然一点的假睫毛。穿透明丝袜。
5、心理测试。机考。有两套题。记得要第一套题提交退出后再做第二套题。不然白做了没成绩。
6、小组讨论。不要一句话不说 不要有太尖锐的观点就可以，每个人个性都不一样，不要本来是羞涩内向的非要为了表现自己而刻意多说话 ，有领导能力的却装低调，都没必要的。还有，记得要少数服从多数 ，这不是给你个人展现的舞台。
7、身上有什么高层看见了就照实说。人家就是干这个的。一眼就能看出究竟。要是想心存侥幸心理扯个谎骗过去。会被直接请出去的。但如果你照实说。高层可能放过你。让你去参加体检来让航医来鉴定。反正机会自己把握。很关键。真的是坦白从宽。抗拒就刷你。
南航:
1、面试开始时，是自己选择排队的，这个时候什么身高不够高的，英语证书不够多的，相貌平平的，一定要注意了！要是你左右都是大美女，那你等于找死。
2、明珠之蓝，全英文讨论，报名这一项的同学注意了，你不是最好的，但是你一定要当最能说的。也许词汇量不够大，但是只要流利，就没问题，评委又不是要刁难你，只要你说的让他觉得舒服就行！
3、复试，千万千万要把所有证件带齐了少一样都不行！好多人都因为证件没带齐或者没有英语等级证书连复试的机会都没有。进去每人30秒自我介绍 不要超时，一定要流利。声音尽量甜美温柔。
4、小组讨论，环节不会就听听别人怎么说的再回答，注意不要极端看待问题。
5、笔试，这一关大家还真的是不该太紧张，但是也不能掉以轻心，每站都有人补考的，虽说不刷人，但是补考也不划算！所以还不如做足准备！可以提前看下托业题型，知道大概怎么回事。做的时候一定要注意看时间，不会的题先跳过，不要在一个题上花的时间太长了，导致后面可能会做的题都没时间做了。
6、体检，别穿高跟鞋，能平底的就都平底吧，不然真的累死！生理期的MM们自己注意些，有种说法是，月经期间有可能尿检化验结果不符合指标，所以生理期间的MM们在体检现场可以灵活点自己想点办法，不用说你们懂得是吗?还有便检，早上尽量不要在家便便了。这个提醒我自己都觉得说的比较变态，但是照做吧各位，否则你就知道什么叫该来的时候不来了。
7、试装，也别傻站着，一定要保持微笑，全程！
东航:
1、衣服不要太花哨太多装饰的。可以穿丝袜。带美瞳都行。不能穿学校制服 ，评委特别强调穿简单点的衬衣和职业裙。东航面试清一色浓妆居多，借鉴给有需要的MM。
2、简单的英语口试，中文综合面谈 ，这些都是根据你资料上随口问问的小问题，小组讨论 十人一组一个话题，大家团结点，讨论出一个观点就好。
3、制服拍照，一定选合身的衣服。
4、笔试，45道单选题，5道阅读题。高中水平。没有多少分过。所以大家不用太紧张。
5、无领导小组讨论，这关评委看的是大家的团队合作精神，不要太初风头，一定要整组做到和谐。
海航:
1、丝袜，海航是不能穿的，美瞳，你不想当场扣下来就不要带了。海航是喜欢皮肤好的。妆容淡的，希望你是块璞玉，让海航来雕琢。皮肤不好的打BB霜遮瑕。
2、就跟很多人问海航喜欢什么脸型，每种脸型都有啊，大饼脸，鹅蛋脸。瓜子脸。关键是眼缘。
3、关于身高，很多MM都关心的话题，因为海航旅业要的最低是163，在163左右徘徊的MM就揪心了。其实海航不太压身高的，不像南航和深航压比较重。
4、口试，单词翻译，句子翻译，广播词朗读，英文短文朗读，会的就大胆读出来，主要就是看应聘者英语水平如何，发音是否标准等等，刷人很少。
5、笔试，这个环节是不刷人的。但分数是纳入总评的。
6、终审，照片一定要好看好看再好看。照之前能化多浓就化多浓的妆。不要随随便便就拍一张交了~终审就是看这张照片的。
厦航:
1、厦航确实喜欢很瘦很瘦的女孩，而且白白的，至少不能黑。
2、英语口试：这跟初检一样，都是完全靠自己的活儿，谁也帮不了你，我只能说只要你能听得懂“what is you name?”、“where are you come from”这样的简单英语就能够回答考官提的问题，不难。
3、素质面试：很重要，真的很重要，自我介绍言简意赅就好，千万不要啰哩吧嗦。特长，要么不写，要么写些自己会但是不方便现场表演的特长，不要编，你得知道坐在你面前的5个评委都是红眼晶晶。
4、英语笔试和综合笔试：两个连在一起考，先考英语再考综合，英语是30分钟，60道题，题量很大但是不难，快些做，但是别忘了保证质量。
5、见老总：到了厦门的第一件事就是先把衣服给熨好，因为你不知道见老总的时间是否会突然通知提前，不要吃这个亏。
深航:
1、画淡妆 戴隐形 干净利索一些就好。
2、微笑是必须的，你笑不开，你笑不自然，木得问题，来，跟着我念QIAN这个音，好了，这样就笑了，眼神温柔一些自然一些。
3、笔试，五十道选择题， 三十道英语 ，二十道综合 ，说实话不难， 认真点做 ，不要作弊就好。
4、复试了 良好的睡眠 愉悦的心情 自信的感觉 都是你复试成功的筹码。
5、终审淘汰率有，很低，值得注意的就是不要说名字，打死你你都不要说自己的名字 。
6、深航从初试开始，每一轮都会给你打分，就像答一份考卷，从初试开始，每一次都是一道题，每次题的分值可能不一样，他之间的小题分值也不一样， 所以每一道题你最起码都要答的差不多，终审就像是最后的一道大题，分值会比较高，可是你最后的成绩，还是要看整张卷面的成绩，所以我想说的是 每一关都尽你可能，做到最好，再友情强调一下，自信哟同学。
川航:
1、初试，自我介绍。面试时自我介绍评委会指定的让你说些什么。不要说出名字就行。
2、评委问有什么特长时，不管会不会，都要说会。不会就提前学一个。
3、英语口语，英文时不认识的单词，就蒙，只要流利就行
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