C919航空飞机制造业链机遇分析

时间：2024-09-22 23:38:50 航空培训我要投稿

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C919航空飞机制造业链机遇分析

　　C919是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，是建设创新型国家的标志性工程，具有完全自主知识产权。那么，下面是由小编为大家分享C919航空飞机制造业链机遇分析，欢迎大家阅读浏览。

C919航空飞机制造业链机遇分析

　　4月16日上午，国产大飞机C919在上海浦东机场进行了首次高速滑行测试，据了解，此后C919还将进行多次高速滑测试。高速滑测试是C919首飞前的最后一关。

　　地面滑行是新飞机首飞前必须进行的一项验证试验，即飞机在不离开地面起飞的状态下进行滑行，主要验证飞机在滑行振动状态下，机体结构是否牢固;各系统工作是否正常;飞机的刹车效率(包括飞机的停机刹车功能、防滑功能以及应急刹车功能等)是否满足要求等。同时，地面滑行也是对飞机的滑行运动特性，比如转弯能力、精确保持直线滑行能力和曲线滑行修正能力等进行验证。

　　我国高度重视以大飞机为代表的航空产业发展。为推动我国航空产业的发展，相关部委先后出台了《关于促进通用航空业发展的指导意见》、《民用航空工业中长期发展规划(2013-2020年)》等一系列纲领性文件。新世纪以来，我国还启动了ARJ21支线客机项目和C919大型客机项目，去年首架ARJ21飞机已正式投入运营。近年来我国航空工业蓬勃发展，航天航空装备制造是未来我国制造强国建设的十大重点领域之一。加快大型飞机研制，适时启动宽体客机研制，推进干支线飞机、直升机、无人机和通用飞机产业化，是支持我国航空装备制造业发展的重要举措。

　　业内普遍认为，C919正式首飞后，将快速进入后续的测试、生产和交付阶段，这会成为我国航空产业赶超国际先进水平的开端。公开信息显示，C919迄今为止共接到来自21个买家的517架次订单。业内认为，C919大型客机一旦交付，将一举打破国外公司对大飞机行业的垄断，这将对我国航空产业乃至高端制造业带来深远影响。

　　到2030年，全球对C919所属的160座级单通道喷气客机的需求量约为14500架，而我国预计需求量约为2650架。按照中国商飞的预测，C919预计至少可销售2000架以上，按照每架5000万美元测算，C919的市场空间超过1000亿美元(约合6900亿元)。

　　更为重要的是，随着C919的生产和交付，相关的航空制造业上下游产业将得到快速发展，产业集群将因此加速成型，其整个市场规模将有万亿之巨。吴光辉表示，C919一旦正式交付，不但能够为我国航空产业带来巨大收益，还会促进我国航空产业的整体发展。目前，C919的生产、配套和组装涉及西安、成都、南昌、沈阳、上海等核心城市和周边地区的数百家企业。上述地区目前均已形成了初具规模的航空产业集群，随着C919的生产和交付，这些航空产业集群将实现进一步的快速发展。

　　目前围绕C919的研制，我国大飞机产业集群已初步建立。国内共有242家大中型企业将参与C919客机的制造，其中，中航工业所属的7家企业为机体结构供应商，宝钢集团、中铝集团等16家企业为材料供应商，另外还有51家标准件供应商，以及大量产业链企业参与其中。随着C919的大规模交付和后续机型的研发，相关的金属材料、冶金加工、数控机床、动力控制等领域的众多企业，也将不断进入到大飞机产业集群中。

　　C919是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，是建设创新型国家的标志性工程，具有完全自主知识产权。基本型混合级布局155座，全经济舱布局169座、高密度布局175座，标准航程4075公里，最大航程5555公里。由于实行“主制造商-供应商”发展模式，国内有22个省市、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了C919大型客机研制，包括宝钢在内的16家材料制造商和54家标准件制造商成为大型客机项目的供应商或潜在供应商。中航工业集团承担了C919飞机大部件的主要制造任务。其中，机头由成飞公司制造，前机身和中后机身由洪都集团制造，机翼由西飞公司制造，后机身和垂尾由沈飞公司制造，前、主起舱门由哈飞公司制造。

　　部分个股解析：

　　中航动力:中航发整机上市平台,政策扶持+需求驱动保障业绩稳健增长公司作为航空发动机制造行业的绝对龙头将直接受益于政策与资金红利。目前我国军用飞机正处于更新换代的关键阶段,航空发动机发展迎来历史机遇期

　　中航飞机:营收净利稳步增长,关注新型大飞机量节奏，航空产品业务为公司业绩的绝对支撑,毛利率水平整体稳定。C919与AG600均将于2017年内完成首飞,中航飞机为两款飞机的零部件供应商,两款大飞机首飞将直接利好公司航空零部件业务公司作为运20等军用大飞机的唯一生产商,C919、AG600等民用大飞机的主要零部件供应商,将直接受益于战略空军建设提速与民机国产化快速推进。

　　中航电子:　航电业务于军民两方面稳步推进。2016年公司收入的增长主要源于航电业务的稳步发展。公司于防务航电方面生产任务圆满完成;民用航空电子方面,受益于大飞机C919及其他民用市场需求的增长。定位于航电系统平台,受益混改及研究所改制。

　　中航机电:机电业务整合平台,受益军民航空发展公司参与C919项目燃油、液压等系统研发生产,承研各系统AC101架机装机件已完成交付。我国自主研制的水陆两栖飞机AG600也已取得重大进展,将于年内实现陆上与水上首飞公司作为国内航空机电行业的龙头企业,将直接受益于未来军机数量高速增长与民机国产化快速推进所带来的庞大市场需求

　　成发科技:受益于发动机业务整合和重大专项投入,公司未来发展值得期待

　　中航动控:聚焦航空发动机控制系统,推动国产发动机发展

　　博云新材:汽车制动发力,静待航空梦公司是国内从事航空航天及民用碳/碳复合材料、环保型高性能汽车刹车片、高性能磨具材料的研究、生产及销售的高新技术企业。依托中南大学粉末冶金院,在粉末冶金复合材料领域具备雄厚的产学研究实力。是我国飞机刹车副的龙头企业、国内粉末冶金复合材料高新技术的领军者。国产大飞机首飞在即,订单释放有望增厚业绩

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