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声环境影响评价技术导则考点
声环境影响评价有利于防治噪声污染，保障城乡居民正常生活、工作和学习的声环境质量，yjbys小编给大家带来的一些关于声环境影响评价技术导则重要知识。
1.总则
★1.1掌握声EIA类别划分
⑴按评价对象划分可分为CP声源对外环境的EIA和外环境声源对需要安静CP的EIA。⑵按声源种类划分可分为固定声源和流动声源的EIA。【注】①CP既拥有固定声源，又拥有流动声源时，应分别进行噪声EIA;②同一敏感点既受到固定声源影响，又受到流动声源影响时，应进行叠加EIA。
★1.2掌握声环境质量评价量、声源源强表达量、厂界(场界、边界)噪声评价量及应用条件
⑴声环境质量评价量：声环境功能区的环境质量评价量为昼间等效声级(Ld)、夜间等效声级(Ln)，突发噪声的评价量为最大A声级(Lmax)。机场周围区域受飞机通过(起飞、降落、低空飞越)噪声EI的评价量为计权等效连续感觉噪声级(LWECPN)。
⑵声源源强表达量：①A声功率级(LAw)，或中心频率为63 Hz~8KHz 8个倍频带的声功率级(Lw);②距离声源r处的A声级(LA(r))或中心频率为63 Hz~8KHz 8个倍频带的声压级(LP(r));③等效感觉噪声级(LEPN)。
⑶厂界、场界、边界噪声评价量：①工业企业厂界、建筑施工场界噪声评价量为昼间等效声级(Ld)、夜间等效声级(Ln)、室内噪声倍频带声压级，频发、偶发噪声的评价量为最大A声级(Lmax)。②铁路边界、城市轨道交通车站站台噪声评价量为昼间等效声级(Ld)、夜间等效声级(Ln)。③社会生活噪声源边界噪声评价量为昼间等效声级(Ld)、夜间等效声级(Ln)，室内噪声倍频带声压级、非稳态噪声的评价量为最大A声级(Lmax)。
1.3了解声EIA的工作程序(略)
1.4掌握声EIA时段：根据CP实施过程中噪声的影响特点，可按施工期和运行期分别开展声EIA。⑴运行期声源为固定声源时，将固定声源投产运行后作为EIA时段;⑵运行期声源为流动声源时，将工程预测的代表性时段(一般分为运行近期、中期、远期)分别作为EIA时段。
2.评价工作等级和评价范围
2.1掌握声EIA工作等级的划分
声EIA工作等级一般分为三级，一级为详细评价，二级为一般性评价，三级为简要评价。
1)声EIA工作等级划分依据：⑴CP所在区域的声环境功能区类别;⑵CP建设前后所在区域的声环境质量变化程度;⑶受CP影响的人口数量。
2)声EIA工作等级划分的基本原则
⑴一级评价：评价范围内有适用于0类声环境功能区域，以及对噪声有特别限制要求的保护区等敏感目标，或CP建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量达5dB(A)以上(不含5dB(A))，或受影响人口数量显著增多时。
⑵二级评价：CP所处的声环境功能区为1类、2类地区，或CP建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量达3dB(A)~5dB(A)(含5dB(A))，或受噪声影响人口数量增加较多时。
⑶三级评价：CP所处的声环境功能区为3类、4类地区，或CP建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量在3dB(A)以下(不含3dB(A))，且受影响人口数量变化不大时。
【注】在确定评价工作等级时，如CP符合两个以上级别的划分原则，按较高级别的评价等级评价。
2.2熟悉各等级声EIA工作的基本要求和评价范围确定的原则
1)评价范围的确定
⑴声EIA范围依据评价工作等级确定。⑵对于以固定声源为主的CP(如工厂、港口、施工工地、铁路站场等)：a)一级评价，一般以CP边界向外200m为评价范围;b)二、三级评价范围可根据CP所在区域和相邻区域的声环境功能区类别及敏感目标等实际情况适当缩小。【注】如依据CP声源计算得到的贡献值到200m处，仍不能满足相应功能区标准值时，应将评价范围扩大到满足标准值的距离。⑶城市道路、公路、铁路、城市轨道交通地上线路和水运线路等CP：a)一级评价，一般以道路中心线外两侧200m以内为评价范围;b)其余同固定声源的CP的要求。⑷机场周围飞机噪声评价范围应根据飞行量计算到LWECPN为70dB的区域。a)一级评价，一般以主要航迹离跑道两端各6km~12km、侧向各1km~2km的范围为评价范围;b)二、三级评价可根据CP所处区域的声环境功能区类别及敏感目标等实际情况适当缩小。
2)各等级声EIA工作的基本要求
⑴工程分析。一、二、三级评价均要求：①给出CP对环境有影响的主要声源的数量、位置和声源源强，②并在标有比例尺的图中标识固定声源的具体位置或流动声源的路线、跑道等位置。③在缺少声源源强的相关资料时，应通过类比测量取得，并给出类比测量的条件。
⑵声环境质量现状。一级：评价范围内具有代表性的敏感目标的声环境质量现状需要实测。对实测结果进行评价，并分析现状声源的构成及其对敏感目标的影响;二级：评价范围内具有代表性的敏感目标的声环境质量现状以实测为主，可适当利用评价范围内已有的声环境质量监测资料，并对声环境质量现状进行评价。三级：重点调查评价范围内主要敏感目标的声环境质量现状，可利用评价范围内已有的声环境质量监测资料，若无时应进行实测，并对声环境质量现状进行评价。
⑶噪声预测。一级：①应覆盖全部敏感目标，给出各敏感目标的预测值及厂界(或场界、边界)噪声值。②固定声源评价、机场周围飞机噪声评价、流动声源经过城镇建成区和规划区路段的评价应绘制等声级线图，当敏感目标高于(含)三层建筑时，还应绘制垂直方向的等声级线图。③给出CP建成后不同类别的声环境功能区内受影响的人口分布、噪声超标的范围和程度。二级：①③同一级，②根据评价需要绘制等声级线图。三级：应给出CP建成后各敏感目标的预测值及厂界(或场界、边界)噪声值，分析敏感目标受影响的范围和程度。
⑷预测时段。一、二级不同代表性时段噪声级可能发生变化的CP，应分别预测其不同时段的噪声级。
⑸方案比选。一级：对工程可研和评价中提出的不同选址(选线)和建设布局方案，应根据不同方案噪声影响人口的数量和噪声影响的程度进行比选，并从声EP角度提出最终的推荐方案。二级：从声EP角度对工程可研和评价中提出的不同选址(选线)和建设布局方案的环境合理性进行分析。
⑹噪声防治措施。一、二级：针对CP的工程特点和所在区域的环境特征提出噪声防治措施，并进行经济、技术可行性论证，明确防治措施的最终降噪效果和达标分析。三级：针对CP的工程特点和所在区域的环境特征提出噪声防治措施，并进行达标分析。
3.声环境现状调查和评价
3.1掌握声环境现状调查的主要内容
⑴影响声波传播的环境要素：①调查CP所在区域的主要气象特征：年平均风速和主导风向，年平均气温，年平均相对湿度等。②收集评价范围内1：2000~50000地理地形图，说明评价范围内声源和敏感目标之间的地貌特征、地形高差及影响声波传播的环境要素。⑵现有敏感目标。调查评价范围内的敏感目标的名称、规模、人口的分布等，并以图、表相结合的方式说明敏感目标与CP的关系(如方位、距离、高差等)。⑶声环境功能区划和声环境质量现状。⑷现状声源。CP所在区域的声环境功能区的声环境质量现状超标或噪声值相对较高时，需调查区域内的主要声源的名称、数量、位置、影响的噪声级等。有厂(或场、边)界噪声的改、扩建项目，应说明现有CP厂(或场、边)界噪声的超标、达标情况及超标原因。
3.2熟悉声环境现状调查的基本方法
⑴收集资料法、⑵现场调查法、⑶现场测量法。应根据评价工作等级的要求确定需采用的具体方法。
3.3掌握不同条件下声环境现状监测的布点原则
⑴布点应覆盖整个评价范围，包括厂(或场、边)界和敏感目标。当敏感目标高于(含)三层建筑时，还应选取有代表性的不同楼层设置测点。⑵评价范围内没有明显的声源，且声级较低时，可选择有代表性的区域布设测点。⑶评价范围内有明显的声源，并对敏感目标的声环境质量有影响，或CP为改、扩建工程，应根据声源种类采取不同的监测布点原则：①当声源为固定声源时，现状测点应重点布设在可能既受到现有声源影响，又受到CP声源影响的敏感目标处，以及有代表性的敏感目标处;为满足预测需要，也可在距离现有声源不同距离处设衰减测点。②当声源为流动线声源，现状测点位置选取应兼顾敏感目标的分布状况、工程特点及线声源噪声影响随距离衰减的特点，布设在具有代表性的敏感目标处。为满足预测需要，也可选取若干线声源的垂线，在垂线上距声源不同距离处布设监测点。其余敏感目标的现状声级可通过具有代表性的敏感目标噪声的验证和计算求得。③对于改、扩建机场工程，测点一般布设在主要敏感目标处，测点数量可根据机场飞行量及周围敏感目标情况确定，现有单条、二条或三条跑道的机场可分别布设3~9，9~14或12~18个飞机噪声测点，跑道增多可进一步增加测点。其余敏感目标的现状飞机噪声声级可通过测点飞机噪声声级的验证和计算求得。
3.4了解声环境现状监测应执行的标准
⑴声环境质量监测：《声环境质量标准》GB3096;⑵机场周围飞机噪声测量：《机场周围飞机噪声测量方法》GB9661;⑶工业企业厂界环境噪声测量：《工业企业厂界噪声排放标准》GB12348;⑷社会生活环境噪声测量：《社会生活环境噪声排放标准》GB22337;⑸建筑施工场界噪声测量：《建筑施工场界环境噪声排放标准》GB12523;⑹铁路边界噪声测量：《铁路边界噪声限值及其测量方法》GB12525;⑺城市轨道交通车站站台噪声测量：《城市轨道交通车站站台声学要求和测量方法》GB14227。
3.5掌握声环境现状评价的主要内容
⑴以图、表结合的方式给出评价范围内的声环境功能区及其划分情况，以及现有敏感目标的分布情况。⑵分析评价范围内现有主要声源种类、数量及相应的噪声级、噪声特性等，明确主要声源分布。⑶分别评价不同类别的声环境功能区内各敏感目标的超、达标情况，说明其受到现有主要声源的影响状况。⑷给出不同类别的声环境功能区噪声超标范围内的人口数及分布情况。
4.声EI预测
4.1熟悉声EI预测范围和预测点的确定原则
⑴预测范围：一般与评价范围相同，也可稍>评价范围。
⑵预测点的确定原则：CP厂界(或场界、边界)和评价范围内的敏感目标应作为预测点。
4.2掌握声EI预测需要的基础资料
⑴CP的声源资料主要包括：声源种类、数量、空间位置、噪声级、频率特性、发声持续时间和对敏感目标的作用时间段等。⑵影响声波传播的各类参量(应通过资料收集和现场调查取得)：①CP所处区域的年平均风速和主导风向，年平均气温，年平均相对湿度。②声源和预测点间的地形、高差。③声源和预测点间障碍物(如建筑物、围墙及声源位于室内的门、窗等)的位置及长、宽、高等数据。④声源和预测点间树林、灌木等的分布情况，地面覆盖情况(如草地、水面、水泥地面、土质地面等)。
4.3了解声源源强数据获得的途径及要求
⑴噪声源声级数据包括：声压级(包括倍频带声压级)、A声级(包括最大A声级)、A声功率级、倍频带声功率级以及有效连续感觉噪声级。⑵获得噪声源数据有两个途径：类比测量法;引用已有的数据。⑶对引用已有的数据要注意：①引用类似的噪声源噪声级数据，必须是公开发表的、经过专家鉴定并且是按有关标准测量得到的数据;②报告书应当指明被引用数据的来源。
4.4熟悉简化声源的条件和方法
在预测前需根据声源与预测点之间空间分布形式对声源简化成三类声源即点、线、面声源。
⑴点声源：当声波波长比声源尺寸大得多或是预测点离开声源的距离d比声源本身尺寸大得多(d>2倍声源最大尺寸)时，声源可作点声源处理，等效点声源位置在声源本身的中心。⑵线声源：当许多点声源连续分布在一条直线上时，可认为该声源是线状声源。对于一长度为L0的有限长线声源，在线声源垂直平分线上距线声源的距离为r，如r>L0,该有限长线声源可近似为点声源;如ra)，在该声源中心轴线上距声源中心距离为r：如rb/π时，该声源可近似为点声源。
4.5熟悉引起户外声传播声级衰减的主要因素
①几何发散引起的衰减(包括反射体引起的修正);②屏障引起的衰减;③地面效应引起的衰减;④空气吸收引起的衰减;⑤绿化林带以及气象条件引起的附加衰减等。
4.6了解典型CP噪声影响预测内容
⑴工业噪声预测内容。①厂(或场、边)界噪声预测：给出厂界噪声的最大值及位置。②敏感目标噪声预测：预测敏感目标的贡献值、预测值、预测值与现状噪声值的差值，敏感目标所处声环境功能区的声环境质量变化，敏感目标所受噪声影响的程度，确定噪声影响的范围，并说明受影响的人口分布情况;当敏感目标高于(含)三层建筑时，还应预测有代表性的不同楼层所受的噪声影响。③绘制等声级线图，说明噪声超标的范围和程度。④根据厂界(或场界、边界)和敏感目标受影响的状况，明确厂界(或场界、边界)和周围声环境功能区声环境质量的主要声源，分析厂界和敏感目标的超标原因。
⑵公路、铁路、轨道交通噪声预测内容。①预测各预测点的贡献值、预测值、预测值与现状噪声值的差值。②预测高层建筑有代表性的不同楼层所受的噪声影响。③按贡献值绘制代表性路段的等声级线图。④分析敏感目标所受噪声影响的程度，确定噪声影响的范围，并说明受影响的人口分布情况。⑤给出满足相应声环境功能区标准要求的距离。根据评价等级要求，给出相应的预测结果。
⑶机场飞机噪声预测内容。①在1：50000或1：10000地形图上给出计权等效连续感觉噪声级(LWECPN)为70 dB、75 dB、80 dB、85dB、90 dB的等声级线图。②同时给出评价范围内敏感目标的LWECPN。③给出不同声级范围内的面积、户数、人口。根据评价等级要求，给出相应的预测结果。
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