城市轨道交通总体设计工作应注意什么

时间：2024-07-31 07:25:52 环境设计我要投稿

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城市轨道交通总体设计工作应注意什么

　　通过城市轨道交通设计工作经验的总结以及相关资料分析，对城市轨道交通总体设计的必要性、总体设计目标及任务、总体设计的流程、内容、重点及设计过程中需注意的问题做简要论述。

　　1、总体设计的必要性

　　总体设计是指按计划任务书的内容进行概略计算，附以必要的文字说明和图纸设计。

　　（1）建设部颁布的建标104-2008《城市轨道交通工程项目建设标准》中的总则第十二条规定：“城市轨道交通是特大型城市建设系统工程，应按设计程序做好总体设计、初步设计和施工图设计工作。对于工程复杂的项目，应做试验段工程，但必须在总体设计指导下进行。”可见，总体设计是城市轨道交通工程不可缺少的设计阶段，应在可行性研究得到批准后立即进行，为初步设计的顺利开展打好基础。

　　（2）总体设计是确保项目各专业系统总体性和完整性的必要过程，也是各专业完成磨合十分有效的设计过程。

　　（3）总体设计是整个城市轨道交通建设及使用过程中项目成本最小、时间最少、价值工程应用效益最大的阶段。

　　2、总体设计的目标及任务

　　（1）从线网角度明确功能定位，确定运营规模。

　　（2）落实外部条件，稳定线位、站位。

　　（3）做好控制性技术方案（含工点）的论证。

　　（4）车辆造型和运营组织进一步调整。

　　（5）确定机电系统构成和功能。

　　（6）理顺土建与土建，土建与机电，机电系统间，纵向与横向等主要技术接口标准。

　　（7）换乘车站主要车站总平面布置论证。

　　（8）提出工程单元划分及工程策划、初步确定施工工期。

　　（9）工程投资总额和控制因素分析。

　　（10）提出需进一步论证和科研的项目、目标。

　　（11）最终形成总体设计文件，指导各单项工程的初步设计，并为试验段工程提前实施提供依据。

　　3、总体设计的内容及重点

　　城市轨道交通设计是一项庞大的系统工程，是有规律、有工序流程，需分时段、分前后时序开展的工作，其涉及的专业多，且各专业间相互牵制影响。总体设计阶段给各专业间相互沟通、协调提供了平台，此阶段工作为初步设计的顺利开展提供了坚实的基础，保证了整个项目设计的完整性、统一性。

　　3.1勘察设计计划

　　项目管理首先是计划制定和进度管理，计划制定是否合理可行是项目能否顺利推进的关键。城市轨道交通项目技术复杂、牵涉面广、系统性强，其勘察设计计划尤为重要，需要设计总体亲自抓，项目组成员全员参与。

　　计划制定首先要对项目规划和前期研究情况进行深入了解和分析，抓住重点和突出问题，才能提出总体设计思路和总体设计阶段需要重点研究的问题。必要时还需对重大问题进行专题研究，据此提出合理、可行、满足业主要求的总体设计工作计划，并明确总体设计工作分工和总体设计文件编制的相关要求。

　　总体设计工作正常周期一般为5～6个月，由于城市轨道交通项目投资大，社会影响大，可以说都是城市建设的头号工程，市政府为加快城市轨道交通建设，往往都要求业主压缩工期，造成总体设计和初步设计周期也大大压缩。在设计工期不足情况下，必须抓住重点和控制性关键节点，制定可操作性计划，同时要推动业主同步开展相关工作，切实达到总体设计的要求。

　　3.2线路和运营方案

　　线路方案和运营组织方案是总体设计阶段最总要的工作之一，也是各专业开展设计的基础，包含以下几部分内容。

　　（1）城市规划。落实沿线城市建筑、道路红线、河流、铁路、高压走廊、地下管线分布。

　　（2）线路总图。线路走向符合线网规划，稳定线路平、纵、横空间位置。根据地形、交通、地质和水文条件，明确线路敷设方式、车站分布、站间距和速度目标。

　　（3）客流预测。分析客流特征，确定运能需求和运能规模。

　　（4）车辆和限界。选定车型、供电制式和限界。

　　（5）运营组织。确定运营管理模式、牵引变电所分布、车站管理用房、车站配线形式和分布。

　　（6）施工筹划。落实施工期间交通组织方案，选定车站和区间的结构形式和施工方案，尤其是区间隧道与车站的结构接口和盾构过站方案。

　　其中，在线路设计过程中要特别注意以下几点。

　　（1）分析本线在轨道交通线网中的地位和客流规模，进一步明确功能定位、运量等级和速度目标。

　　（2）线路设计应依据城市轨道交通线网规划进行选线布站，线路路径和站点选择应有全日客流规模、通勤客流规模以及大型客流点的支撑。

　　（3）线路的车站设置应服务于重要客流集散点，尤其是起讫点车站应与其他交通枢纽相配合，构筑城市交通一体化，并落实城市规划用地。

　　（4）线路起终点不应设在市区内大客流断面处，也不宜设在小于单向最大断面流量1/4的位置。

　　（5）对超长线路应以最长交路运行1h为目标，旅行速度达到最高运行速度的45%～50%为宜。

　　（6）对穿越城市中心的超长型线路，应分析全线不同地段客流和分区OD的特征，分析线网中车站和换乘点分布，分析列车在各区间的满载率，合理确定线路起讫点、站间距和速度目标。

　　3.3系统功能配置

　　系统功能配置以设备专业为主，落实各工点的设备用房和管线布置要求，充分体现项目的系统性和网络性；为车站、车辆基地、控制中心设计提供资料，包括落实各车站、控制中心、车辆基地等处所的设备、布置位置、用房面积、结构负荷等。另外还要做好重点系统方案比较：①供电系统。集中供电与分散供电，第三轨与接触网，主变电站与牵引变电站的设置；②环控系统。屏蔽门系统与隧道通风系统以及各种工况的运营模式等。

　　3.4土建工程方案设计

　　土建工程方案设计是总体设计阶段的重点工作之一，是工程投资控制的关键所在。车站建筑、桥隧结构、车库、厂房等地面建筑工程为单体工点，要实现各专业的汇合，充分体现工点设计的整体性。对车站公共区设计、竖向设计和运营管理配置等共性问题要进行标准化设计，提出全线统一的设计标准和要求。下面以地下车站为例，做简要介绍。

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