LNG卡车正确驾驶操作方法

时间：2022-06-13 11:52:40 驾驶操作我要投稿

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LNG卡车正确驾驶操作方法

　　由于LNG发动机本身特性和燃料种类的不同，在驾驶操作过程中相比柴油车还是有所区别。下面，小编为大家分享LNG卡车正确驾驶操作方法，希望对大家有帮助!

　　预热启动

　　LNG冷车启动时要给予汽车足够的预热时间，如果发动机温度过低，LNG车汽化器无法通过水温使液态天然气汽化成气态天然气，造成混合气雾化不良，燃耗增加;同时，温度低机油黏度高，阻力大也会增加燃耗。最好的方法是预热一段时间后(水温达到60℃以上)再结合低速行驶一段路程，从而使汽车达到足够的温度，减少发动机不必要的磨损。这对于驾驶早班公交车的驾驶员来说尤为重要，由于早班车基本处于一天气温最低的阶段，汽车要有预热保证;同时上路以后由于交通状况较好，驾驶员很容易忽略“起步后低速平稳行驶一端路程”的'操作，而直接踩加速踏板到高速档，易造成燃耗增加。

　　汽车行驶过程中发动机冷却水温度保持在80—90℃最合适，正常的发动机水温，有利于液态天然气的气化和混合气的均匀分配，使得发动机有良好的燃耗经济性和动力性，并保证机油的粘度和润滑能力，减少发动机的磨损。温度过高或过低都不利于节能驾驶。

　　切忌：常温或热车下启动发动机时，要做到一次性顺利启动，避免短时间内反复启动。启动后，不要猛踩加速踏板，也不要长时间预热发动机，不要在启动后再进行汽车的安检，正确的热车时间为30s—1min。

　　平稳起步

　　1、手动档汽车平路起步

　　汽车起步操作要做到手脚协调，轻踏加速踏板，缓抬离合器踏板，使发动机既不熄火，又能省耗，实现汽车平稳起步。挂一档起步，不猛冲，顺其自然而上。起步过快要比平稳起步多耗60%的燃耗。起步时要做到少加油、缓抬离合器，做到平稳起步。通常把它称为慢起步。

　　2、自动挡汽车平路起步

　　自动挡汽车的平路起步，拉紧驻车制动杆，将变速杆放在“N”档，踩下制动踏板，启动发动机，挂上“D”档，当感觉汽车有轻微振动时，只要松开驻车制动杆，再放开制动踏板，则汽车就徐徐起步了。自动挡汽车在平路起步时急踩加速踏板，并不会立即提高汽车行驶速度，反而增加燃耗。

　　对于自动挡的`LNG公交车，由于自动挡变速器的特点和液化天然气的特性，起步时应轻踩加速踏板，让汽车按照设定的程序执行提升档位，避免汽车起步时出现猛冲的窜车现象。也就是说LNG车不同于柴油车，其起步的提速性能相对比较弱(由LNG发动机特性和自动挡变速器的工作原理决定)，特别要注意轻踩加速踏板;这是以前长期开柴油公交车的驾驶员要格外注意的一点。

　　切记:不要起步猛踩加速踏板，这对自动挡的LNG公交车起步不会有任何提速作用，反而会造成燃料消耗的大量增加，加剧了发动机的磨损，影响了发动机的使用寿命，增加排放污染，甚至影响乘客身体健康。

　　加速踏板使用技巧

　　加速踏板运用得当，不仅可以减少机件式踏板的异常磨损，确保行车安全，而且可以降低燃耗。LNG卡车采用电子加速踏板，灵敏度很高更应该注意一下柔和操作：

　　1. 轻踩缓抬

　　轻踩缓抬就是踩下要轻，抬起要缓慢，踩加速踏板切勿突然施力。对于在城市行驶的汽车，更应缓慢加速，多利用滑行。实践证明，市内公交汽车若有采取缓加速的驾驶技术，每天可节约5L左右的燃油，而LNG汽车可节省4KG左右天然气。因此，在驾驶汽车时，务必少用急加速的驾驶方法，加速踏板因轻踩缓抬，适当控制，不猛轰死踩，以求省耗和安全行车。

　　2.避免空踩

　　汽车在行驶过程中要避免空踩加速踏板。空踩加速踏板10次，浪费燃料60ml以上，大功率的发动机浪费比例更多。在加速增挡过程中应注意不宜将加速踏板踩得过急，一般不大于加速踏板全程的80%时燃耗最低。如果控制不好，加速踏板踩下过多，汽车燃耗将明显增加。

　　切记：在汽车行驶过程中要自始至终猛踩加速踏板，如果猛踩加速踏板，只会使转速增高而引来发动机的'咆哮声与机件的磨损，导致燃耗无畏的浪费，应当轻踩加速踏板，才能达到提速和节能驾驶的目的。

　　合理换挡

　　汽车行驶过程中，随着道路条件、环境和交通流量等情况的变化，需要不断的变换挡位调整行驶速度，使驱动车轮获得所需的驱动力。如果不能正确的选择行驶挡位，造成抵挡高速或高挡低速，都会增加燃料消耗。

　　1.LNG车手动换挡的操作

　　在行驶中，由于LNG汽车较柴油车具有提速慢的特性，应根据道路阻力情况提前预测选用合适的换挡时机，及时变换档位，以达到最佳经济车速的目的。

　　(1)汽车在道路和交通条件良好、车速不受限制的情况下，应及时逐级加挡，换入高速挡行驶，汽车在同等车速下，挡位越高越省耗。需要说明的是，不要用高速挡低速行驶，低速挡高速行驶与高速挡低速行驶同样增加燃耗。

　　(2)汽车在坡道行驶能用相邻较高一挡时，应及时换入较高的挡位。如果坡道不长，交通条件允许，并能用高速挡冲上坡顶，不需减挡爬坡。对于较长坡道或较陡坡道，汽车用高速挡不能通过时，应及时逐级减挡。汽车在坡道上的减挡操作相对于在平路上的'减挡操作要复杂一些，减档过早会使汽车不能充分利用汽车惯性来克服行驶阻力，反而抑制惯性，增加阻力，造成燃耗增加。

　　行车中每辆车都有其最佳的换挡时机，尽量保持合适的换挡时机和适当的经济车速，可以达到理想的省耗效果。

　　2、LNG自动变速器换挡操作

　　(1)停车等待勤换挡

　　有些驾驶员在长时间等待红灯、堵车或待人的时候，就踩住制动踏板，把档位一直放在“D”挡上。这样做虽然在需要起动时，一踩加速踏板就可以了，但却无谓地增加了燃耗。如果等待时间超过1min，就应将挡位挂在“N”档上，这样既减少了燃耗又避免了变速器油的过热，从而保护了变速器，既省耗又环保，同时也对安全行车有利。但由于福伊特自动变速器踩下制动时能自动切换到“N”上，故可无需上述操作。

　　(2)挂“D”挡位滑行

　　自动挡位汽车在“D”位行驶时，松开加速踏板汽车会自己滑行，燃耗会大大降低，这是因为滑行时发动机处于一种低耗的状态。但需要注意的是，自动挡汽车挂“D”位松开加速踏板带挡滑行时，要保证有足够的速度，不然会导致拖挡。拖挡滑行同样对于自动变速器具有一定的损害，而且也不会节能。

　　(3)不能挂“N”档位滑行

　　自动挡汽车行驶中，切不可挂入“N”位滑行。因为自动变速器内需要润滑，行驶时把挡位放在“N”位时油泵无法正常地供油进行润滑，会使变速器内部机件温度升高，造成损坏。另外，高速时空挡滑行，发动机制动作用无法发挥，行车阻力小，也是非常危险的。

　　切记：自动挡汽车正常行驶挡位挂在“D”挡上，加速时应轻踩加速踏板，让汽车按设定的程序自行提升挡位;减速时也应缓抬加速踏板，才会自行逐渐减挡;只有在行驶中轻踩缓抬操作，才能实现缓缓加减挡位，避免出现顿挫感，就可以达到省耗的目的。

　　合理制动

　　汽车在行驶过程中，制动是不可避免的，驾驶员能否正确运用制动，不仅影响燃耗，而且关系到行车安全。常见的汽车制动形式主要有排气制动、行车制动、驻车制动和应急制动四种。

　　1.发动机制动

　　发动机制动是在汽车行驶中，驾驶员发现情况后松抬加速踏板，降低发动机转速，利用发动机牵阻来降低汽车行驶速度的制动方法。挡位越低，牵阻力越大，制动性越强。利用发动机制动，不仅能减轻车轮制动器的负担，而且省耗。

　　2.预见性制动

　　预见性制动是驾驶员在行车中，对已见到的路况、行人、汽车等交通情况的变化，或预计到可能出现的复杂局面，提前做好思想和技术的准备，有计划、有目的地采取的减速停车措施。预见性制动不但能保证汽车行驶安全，而且还可以节约燃料，降低损耗，是行车中最常用的一种有效方法。预见性制动的正确操作方法：

　　(1)减速：发现情况后，先松抬加速踏板，利用发动机牵阻作用来降低车速，并根据情况持续或间断低轻踩制动踏板，使汽车进一步降低速度。

　　(2)停车：当车速已降到很慢时，即踩下离合器踏板，同时轻踩制动踏板，使汽车平稳停住。

　　3.紧急制动

　　紧急制动，就是在汽车行驶中，当突然遇到未能预计的危险情况时，驾驶员迅速、有利地踩下制动踏板，使汽车在最短的距离内迅速停住所采取的制动方法。紧急制动对节能、机件磨损和轮胎磨损都是有害的。因此，紧急制动只有在不得已的情况下方可使用。

　　4.缓速器制动

　　某些公司道路运输LNG卡车安装了液力缓速器，其原理是通过制动踏板或操纵缓速手柄，使该装置产生反转电磁力矩，阻碍传动轴的'转动，形成阻力矩，短时间内减缓车速，但不会把传动轴制动住，这样可减缓发动机的冲击阻力，减少制动噪音和蹄片的磨损，节约燃料。

　　部分公交卡车安装的自动变速器，带有液力缓速器，其原理是通过电子制动踏板用力程度自动控制液力缓速器是否起作用，形成阻力矩是靠液体流动产生反向变扭。

　　切记：要充分利用发动机、缓速器制动减速是最优的节能制动办法，其次采用预见性制动也是最佳节能制动的重要手段，紧急制动是最不可取的办法之一，只有在不得已的情况下方可使用。

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