驾驶汽车在山区上陡坡路段怎样行驶

时间：2022-05-17 23:25:52 驾驶操作我要投稿

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驾驶汽车在山区上陡坡路段怎样行驶

　　山区道路多为顺地势修筑而成，坡长而陡，盘山绕行，弯道多而急，路而狭窄，隧道桥多，气候多变，危险路段多。车行山区路时，应尽量多一些了解地势山形、气温、气象等情况，做好必要的、充分的准备。

驾驶汽车在山区上陡坡路段怎样行驶

　　在山区道路如何通行

　　一、在有中心线或者隔离设施的山区道路，在本行驶方向内正常行驶即可，不得越中心线行驶和越中心线超车。

　　二、在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上，机动车遇相对方向来车时应当遵守下列规定：

　　(一)减速靠右行驶，并与其他车辆、行人保持必要的安全距离;

　　(二)在有障碍的路段，无障碍的一方先行;但有障碍的一方已驶入障碍路段而无障碍的一方未驶入时，有障碍的一方先行;

　　(三)在狭窄的坡路，上坡的一方先行;但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡时，下坡的一方先行;

　　(四)在狭窄的山路，不靠山体的一方先行;

　　(五)夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯。

　　1.山区道路的驾驶操作要领

　　1)上坡驾驶

　　(1)汽车上坡时，应保持发动机足够的动力，使车辆平稳地上坡;应随时注意水温表工作情况，防止发动机温度过高。

　　(2)爬坡时间较长，驾驶员要耐心、谨慎，并使发动机保持足够的动力，平稳地工作。若冷却水沸腾时，应选择适当地点，休息片刻，并加添冷却水，检查车辆，待温度降低后再继续行进。

　　(3)汽车上陡坡时，必须根据坡道情况选择适当的挡位行驶，使发动机保持足够的动力。当动力不足时，应迅速减挡，切不可强撑，以至造成拖挡熄火。如错过换挡时机，可越级减挡。若遇换不进挡或发动机熄火时，应立即联合使用行车制动器与驻车制动器强行停车，然后重新起步。坡度太陡，车辆动力不足而通过困难时，就卸下部分货物.或让其他乘员持三角木，随车走在靠山一侧的后轮旁边，待车辆接近停住时，迅速将三角木垫入车轮后方，抵住轮胎防止车辆后溜。若遇车辆失控后溜时，应把车尾转向靠山的一侧，使车尾抵在山石上，而将车辆停住。此时注意转向盘不能转错，以免发生事故。在冰雪、泥泞等湿滑的坡道上行车，若遇有前车正在爬坡时，后车应选择适当地点停车，等前车通过后再爬坡。

　　2)下坡驾驶

　　下坡驾驶前，要认真检查制动装置和转向装置，确保技术状况良好。

　　(1)下长坡时，因制动器使用时间过长，制动毂和蹄片会发热，禁止脱挡滑行，应随时注意检查，并选择适当地点停车休息。有制动毂淋水冷却装置的汽车应提前将淋水开关打开。有辅助制动器(电力或液力下坡缓行器，发动机排气制动器)的汽车，应以此为主控制车速。

　　下长坡中，感到制动效能有异常变化时，应及时停车检查，排除故障后再继续行驶;如发生行车制动器突然失灵时，应沉着冷静，可采取“抢挡”的措施，增加发动机的牵阻作用，同时要灵活准确地掌握好转向盘，运用驻车制动器给以辅助制动;但在操纵驻车制动器操纵杆时，不可一次拉紧不放，应松一下，再拉一下的办法;当车辆接近停住时，再将驻车制动器操纵杆拉至最紧的位置上。

　　(2)下陡而长的坡道时，一般选择与上坡同级的挡位，以便利用发动机的牵阻作用控制车速。并要合理使用制动器稳定车速(30km/h)，严禁熄火、空挡或踏下离合器踏板滑行。

　　气压制动的车辆，要保持气压在安全标准(450kPa)以上，操纵制动踏板时，应根据所需制动强度适当踏下一段工作行程，使控制阀保持“双阀齐闭”的状态，以减少气压消耗。只要气压能满足需要，也可采取断续制动，以利制动鼓和制动蹄片的冷却。气压太低时，应迅速换入低一级挡位，增加发动机的牵阻作用，提高发动机转速，使充气加快。

　　使用液压制动的车辆，应将制动踏板踏两次后，用脚踏住踏板。需增强制动力时，往下踏;需减少制动力时，稍向上抬。当制动踏板高度逐渐变低后，可再踏两次，使踏板高度重新升起。

　　(3)下陡而长的坡道时，因制动使用频繁，使效能急剧降低，一旦制动器完全失效，车速会越来越快，以至无法控制而造成严重恶果。

　　此时，应利用天然障碍给车辆造成道路阻力，以消耗汽车的动能，迫使车辆停住。例如，车辆顺势转入路边的田野、草丛、松软的土地、乱石等，以阻止车轮的滚动。如果情况紧急，可缓慢的转动转向盘，使车厢的一侧向山边(或树木)靠拢撞擦，以减少损失。

　　此外，注意给上坡车让路，但会车不可靠边过多。如遇泥泞、冰雪等湿、滑路面应及早装好防滑链。冬季下长坡时，应作好发动机的保温工作(如关闭百叶窗等)。

　　2.盘山道路的驾驶

　　盘山道路的特点是坡长而道窄，坡陡而弯急，所以操作难度大，稍有疏忽，便将产生严重结果。因此，除了使用前述的上下坡道操作方法之外，还必须掌握盘山道路的操作特点。

　　遇到回头弯急弯坡道时，如果转弯前能清楚看到对面无车来，则应提前换入低挡，保持足够的动力，避免在转弯中换挡，同时可以适当借道，并用两手交替法操纵转向盘，务使一次性顺利通过。若在转弯前看到来车，且弯道路面较宽，不致影响会车时，则应各行其道，互不超过中心线;如果是下坡，则应降低车速，靠边行驶，以照顾转弯上坡车，并与之安全交会。如果弯急道窄会车困难时，刚下坡车应让上坡车先转过急弯，以免影响上坡车的转向和发生相互碰擦事故。

　　3.傍山险路的驾驶

　　傍山险路往往是一边靠山、一边临崖，路窄、弯急，非常危险，驾驶员必须认真掌握傍山险路的操作要领，低速行驶，确保安全。

　　(1)应集中思想，注意交通标志，谨慎驾驶。如果感到疲劳或对通过险路无把握时，应暂停，待察看有把握后，安全通过;行车中要重点观察靠山一边的路面，尽量选择道路中间或靠山的一侧谨慎驾驶，切不可四处张望山间景色和无谓地窥视崖下深涧，以免分散精力和产生不必要的紧张心理。

　　(2)会车时，应做到“礼让三先”，选择安全地点会车。如会车地点在悬崖边或溪岸旁，地势比较危险时，应停车观察路基情况，在确保安全的前提下缓缓会车通过。在靠山行驶时会车，自己所驾驶汽车应尽量靠近峭壁，给对方来车留足够的路面。

　　(3)在视线受限的弯道上行车，应严格做到“减速、鸣喇叭、靠右行”，特别是下坡车应在转弯前平稳降低车速，随时做好停车准备(图2-127)，以防转弯中遇到车交会或转弯后遇到路障。下坡转弯中严禁超车。边转弯边上陡坡时，应提前减挡，使车辆有足够的动力，避免转弯时换挡，以便于双手把握转向盘。遇狭路急转弯不能一次性通过时，第一次可延迟转向时机，用倒车变更轮位后，再继续转弯行驶。

　　4.通过危险地段的驾驶

　　各种危险地段产生险情，总是同气候变化等因素直接关联，如解冻期和多雨季节，常会遇到山洪暴发、泥石流以及雪崩等。

　　通过危险地段应注意以下事项：

　　(1)临近危险地段前，应了解前方道路情况，以便采取适当措施。

　　(2)进入危险地段应认真观察，若前方路面有散乱的大小石块、泥块或堆石时，应考虑是否塌方和滑坡，应选择安全位置停车，细心观察，待确认安全后，方可通过。切忌犹豫不定或在可疑地段停车。若车前突然遇到坍塌，应立即停车后倒避让。如果险情发生在车后，或有碎石落在车上或车旁时，切勿停车察看，应加速前进一段路程，选择安全地点停车处理。遇到塌方严重，暂时无法排除时，应及时掉头迂回或找安全场地停车等待。

　　(3)遇到沿线施工地段，要注意“爆破”工程，须听从安全岗的指挥，绝不可冒险通过。

　　5.通过气候多变的复杂山路

　　(1)经常收听当地气象预报，根据预报做好准备，确定行车方案。

　　(2)途中遇到恶劣气候，应当以人员、物资、车辆的安全为前提确定行车计划。遇到暴风雪、暴雨、浓雾时，应驶向附近的有食宿站点或就地停车等待，不可冒险行进。但遇暴雨时，车辆必驶离山顶、山脚或泄洪地段及有山脊凸出的道路上，以防雷电、飓风、山洪、塌方和滑坡。

　　6.通过便桥、便道与险桥、险路

　　复杂山路中的便道、便桥与险桥、险路，多是原有的路桥受到破坏;或破坏后采取临时通车措施;或绕行遇到的松软土路、砂路、冰雪路、泥泞路、翻浆路以及无路的草地、灌木林等地段。这些路段基础差，路的宽度、弯度和坚实程度，桥的材料、结构和承载能力等均无一定规格和标准，行车更加困难，危险性大。通过时应按以下方法操作：

　　(1)便道、险路上行驶要注意行驶路线的选择，无特殊情况不得在此路上停车，以防陷车。要加强与友车的协作礼让，遇到陷车要积极相互救援。

　　(2)遇到便桥要提前减速，用低挡缓行通过。遇到险桥应停车检查，必要时可下客、卸货减载通过。有的跨涧(溪)便桥仅是两块跳板，桥的两端可能是陡坡急弯，一定要慢行，谨防出轨和断桥事故发生。

　　(3)绕行遇到冰雪覆盖的弯路、坡道、河谷等危险地段时，应特别注意选择行驶路线，必要时停车勘察。根据道路特点确定正确的驾驶操作方法，不得冒险闯入。驶出险道和通过碎石路段后，要停车检查、清除夹在两轮胎间的石块等杂物。

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