电动自行车驾驶技巧

电动自行车驾驶技巧

　　在广大人民群众的日常生活中，电动自行车以其方便快捷、经济实惠和环保等特点深受广大“上班族”的青睐，逐步成为继公共交通、家庭汽车和自行车之外的又一大交通工具。下面是小编收集整理的电动自行车驾驶技巧，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

　　技巧1：

　　伴随其数量的激增，电动自行车带来的新的社会问题也接踵而至。由电动自行车引发的交通事故数量逐年递增，类似于超速、闯红灯、占道抢道等违法行为使之逐渐成为道路交通安全面临的又一大严峻考验。

　　1、尽量多的使用经济车速

　　电动车其实和汽油车一样，也有最经济的行驶速度。一般厂商配置表中给出的“最大续航里程”就是在相对经济的时速下，保持匀速跑出的。驾驶时让电动车尽量多的保持在经济时速的范围内，能够有效延长续航里程。根据我们的经验，大部分电动车的经济时速范围大约是在40-90公里/小时，相对于拥堵路况时低速行驶，高速度会大幅加快电量的消耗。因此，当路况良好时，记得不要将车子开的太快。

　　2、除非必要不急加速和急刹车

　　当然，在城市路况中很难保持车子的匀速行驶，随着红绿灯的变换以及车流的状态频繁加减速才是常态。在这样的前提下，如何将车子开得顺畅平稳决定了你的平均电耗。除非十分必要，尽量不要大脚油门急加速，瞬间的速度提升将使电耗上升2016最新电动汽车驾驶技巧2016最新电动汽车驾驶技巧。同时，对于前车状态的准确预判能够帮助你将车子开得更加流畅，用不踩油门的方式滑行减速，绝对比猛地刹车来的经济，有限的电能应该尽量多的转化为车子的动能，而不是刹车系统的热量白白被浪费掉。与前车在纵向上保持一定的角度，做到能够观察到前面两三辆车的状态，能够帮助你做出更加合理的预判。

　　3、合理使用能量回收系统

　　目前在售的主流电动车均装配有动能回收系统，通过它我们会将车辆滑行时的多余动能转化为电能回充到电池中。在该系统启动工作时，车辆会产生一定程度的拖拽感，不同品牌车型的动能回收力度不同，造成的减速力也不同。这就需要驾驶员尽快熟悉自身车辆动能回收系统的特性，在保证安全的情况下用动能回收系统的制动力来代替刹车将使经济性显著提高。

　　有的品牌车型，还为动能回收系统设置了不同层级的回收力度。比如腾势电动车就有回收力度较大的普通模式和力度较小的运动模式;EV200车型的E挡也有3级力度可调;特斯拉车型为动能回收制动力设置了“标准”和“低”两种模式。那么应该如何选择动能回收制动力的大小呢?可能有的车友会认为将回收力度始终保持在最大状态能够带来更多的续航里程，但实际情况并不是如此。

　　我们需要根据不同路况选择相合适的回收力度，用以匹配车辆的行驶状态，只有这样才能更好地节约电量、提升续航。比如说路况畅通的环线公路上，应该将车开得尽量顺畅，此时需要将回收力调至最小;路况复杂需要频繁起步刹车时，将回收力度调整为最大，减小刹车负担并尽可能多的回收动能。

　　4、减少不必要的车内物品

　　说到车重对于电耗的影响，其实并不十分明显。在车辆高速行驶时，能耗主要是克服空气阻力，由于车重增加带来的摩擦力增加并不会使电耗显著上升。但在起步加速过程中，如果负载较重确实会增加电耗，从而影响车辆的续航里程。有许多人把爱车当做自己第二个家，车里常备各种不常用到的物品，这不仅使车辆的载重增加，在突发情况来临时，车内的杂物还有可能会造成不必要的伤害。因此保持车内整齐，不携带多余物品才是用车的良好习惯。

　　5、保持良好车况轮胎胎压定期检查

　　抛开车辆故障对于电耗的影响不谈，从安全角度考虑我们也应该做到保持良好的车辆状态，因此定期的保养检查是在用车过程中必须要重视的事情。在这当中，轮胎的检查是常常被车主忽略的部分。其实一台车的行驶表现在很大程度上取决于轮胎状态是否良好，胎压是否正常也对电耗有着明显的影响，轮胎亏气会使电耗显著上升。

　　6、正确使用空调系统

　　空调系统是电动车除行驶机构外最大的用电设备，因此能否正确的使用空调对续航里程有着直接的影响。有些车主为了省电，平时喜欢关闭空调开车窗驾驶，在低速行驶时确实省电，但当车速超过80公里/小时，开窗后增加的空气阻力所消耗的电能要比空调系统更多，完全是得不偿失的做法。

　　技巧2：

　　1、电动自行车上路行驶一定要佩戴安全头盔，装备要齐全，保护好自己生命安全，检查刹车是否灵敏。

　　2、电动自行车应当在非机动车道内行驶。在没有非机动车道的道路上，应当靠车行道的右侧行驶通行，同时从道路(不含路肩)右侧边缘线算起，不得超过1.5米。此外，驾驶电动自行车不得在车行道上停车滞留。

　　3、电动自行车通过有交通信号灯的交叉路口时，转弯的电动自行车让直行的车辆、行人优先通行;遇有前方路交通阻塞时，不得进入路口;向左转弯时，靠路口中心点的右侧转弯;遇有停止信号时，应当依次停在路口停止线以外。没有停止线的，停在路口以外;向右转弯遇有同方向前车正在等候放行信号时，在本车道内能够转弯的，可以通行;不能转弯的，依次等候。

　　4、电动自行车要横穿道路时，应当下车推行，有人行横道或者行人过街设施的，应当从人行横道或者行人过街设施通过;没有人行横道、没有行人过街设施或者不便使用行人过街设施的，在确认安全后直行通过。

　　5、驾驶电动自行车不得与周边的电动车驾驶人扶身并行、互相追逐或者曲折竞驶，同时，还应当与前方或者相邻行驶的车辆保持安全距离。

　　6、电动自行车载物，高度从地面起不得超过1.5米，宽度左右各不得超出车把0.15米，长度前端不得超出车轮，后端不得超出车身0.3米。

　　7、电动自行车载人，可以搭载一人;在城市道路上驾驶时只可搭载一名十二周岁以下儿童，搭载六周岁以下儿童应当使用固定座椅。达到驾驶自行车、电动自行车法定年龄的未成年人，在驾驶时不得载人。

　　8、驾驶电动自行车时，遇到车辆故障或途中制动失效的，应当下车推行。

　　9、驾驶电动自行车发生事故时，如果驾驶人人身没有收到伤害的，应当保护现场，及时报警，购买了电动自行车保险的，还应当按保险公司的要求向保险公司报警。如果所发生的交通事故无人员伤亡，损失轻微，符合自行撤离现场的规定，应当在与事故其他当事人互留联系方式、车号等信息，并对现场进行拍照取证(使用手机拍摄即可)后，及时撤离现场，并与对方自行协商。

　　技巧3：

　　四轮电动车成为很多中老年朋友的代步工具，驾驶简单方便，一学即会。正是因为它的简单易学用户才更应注意它的驾驶技巧，让电动车跑的更远，使用寿命更长。

　　四轮电动车不能避免的一个问题就是震动，跟其他车辆相比是劣势存在，因此我们应采取防震措施，加强防震动的能力。四轮电动车配备的配件可以有效地防止一些驾驶问题的出现，例如玻璃不易碎裂，即使碎裂，破碎的玻璃表片仍保持整洁光滑，有效防止了碎片扎伤和穿透事件的发生。再有就是电动雨刷确保行驶安全。凡是车上的配件都是有存在的必要，方便驾驶，同时用户也应了解这些配件的作用，在有需要的时候及时启动。注意驾驶中的小细节，为驾驶增加安全。

　　有些车主在前方遇上信号灯时，总喜欢加速抢灯。可眼看着是绿灯，往往跑到停车线，就变成了红灯，此时难免险象环生，不是被追尾，就是遭遇侧面来车。

　　所以建议您“抢红不抢绿”:在远处见到绿灯时就逐渐减缓车速，在保持低速前进的情况下，以备接近路口时变灯;在远处见到红灯时，则可保持正常车速或略为提速以接近路口。

　　切记:在生命面前，一味追求速度是毫无意义的，跟信号灯斗气，是拿自己当生命开玩笑，为了您自己，也为了您的家人，一定要做到宁等三分不抢一秒，切不可“急行军”。

　　对于新手来说，第一次上路难免会有七手八脚的忙碌感，在转弯、起步、变线等情况下如果忘了开转向灯，就有可能造成追尾事故。因此，一定要学会判断路况，学会打转向灯。

　　新手开车上路，对路况往往不熟悉。所以要时刻眼里要有线的知识，特别是双黄线、单黄线都是碰不得的“高压线”，直行线和转弯线要看明白，提前作好直行还是左右转弯的准备。

　　另外还要注意保持安全车距，万一遇到前方紧急情况，一定要先刹车再采取其他避险措施，操作要规范不要惊慌。特别是不要跟在四种车后边行驶，四种车是公共汽车、出租车、集装箱卡车、外地车。

　　最后，更要提醒您：路口必须慢行!现在许多城市道路为行人、非机动车、机动车并行路面，相对而驶的车流之间没有隔离带或隔离墩，这给驾车带来困难。一般来讲，越靠近路口，行进速度越要放慢，因为此时过往马路的行人及非机动车会乘隙穿行通过。

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