端正驾驶操作态度

时间：2024-10-18 11:20:13 驾驶操作我要投稿

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端正驾驶操作态度

　　驾驶规范意识，是指对本型车辆各种操作方法、操作程序及其安全守则等的科学态度。这种态度，反映在左右人体行为的大脑皮层思维序列中，就是一条重要的思维守则——“定性与定量”概念思维。关于这方面的内容,小编整理了一些相关资料给大家参考，觉得有用的话就快快收藏吧。

　　所谓“定性”，系指对某一事物本质属性的一个科学定论;而“定量”则是其“定性”的具体体现。两者互为依存，也互为制约，是概念思维的基本形式之一。

　　人从事某种工作活动，哪些可为，哪些不可为，涉及诸多“定性”与“定量”的问题。因此，掌握“定性与定量”的一些科学概念，对端正驾驶操作态度，规范人的行为，准确判断，认识事物的本质属性，抓住问题的实质与主要矛盾，掌握驾车主动权，具有重要指导意义。从现有经验看，必须牢固树立、掌握以下至少5条比较重要的概念：

　　“循序渐进”，确保安全空间与处置时间

　　首先是“循序”，严格遵循各种操作方法的科学程序，所谓“思路清晰，按部就班，胸有成竹，忙而不乱”，反映操作者训练有素的一种特定气质。据学者分析，程序错误，是操作错误的一种主要类型，其概率约占50%。对此，要树立规范化的“工序”意识，努力养成各种良好的操作习惯，力求熟练、自动化，融会贯通，具有较强的抗干扰能力，善于调控与主客观实际相协调的驾驶节奏;

　　其次是“渐进”。汽车从一种运动状态转入另一种状态，应是“渐进”或“由小到大”，留有应变处置的余地，否则难免“欲速则不达”，重蹈前车“十肇九快”之覆辙。

　　总之，“循序渐进”是驾车操作的一条重要守则，体现操作的连贯性及其前因后果，即承前启后，头尾相顾，前后连接，融为一体，水到渠成。

　　清楚本型车辆操作局限

　　汽车运动，在某种特定条件下，相应存在一个允许转弯的最大速度与角速度(指转弯方向变化速率，以度/秒表示)。要对汽车运动出现“临界”状态的异常征兆有所警惕：不稳定，操作费力，内侧轮胎可能离地，方向盘有向转弯外侧偏移的趋势等。但最根本的一条是控制安全车速。

　　理解控制物体“顺势而成”的特性

　　车辆从一种状态转入另一种状态，需要改变或克服原有的运动轨迹或惯性，这个改变需要一个相应的“提前量”，切忌盲目自信“一锤定音”。突然、剧烈改变车辆的运动状态，极易导致车辆失控。对此，应重视不断积累不同车速、不同道路环境和自车动态各种方向机动操作，掌握“提前量”的经验，达到操作自如，恰到好处的境界。这也是车辆可控与失控的一个分水岭。

　　理解路面制动力的成因

　　对车辆起制动作用的是路面制动力，但它有两个前提条件，可概括为两个“相一致”：即四轮旋转的方向与汽车纵轴的方向“相一致”，汽车运动轨迹或合力的方向与汽车纵轴的方向“相一致”;此时使用制动才能百分之百地起作用。如果行驶中出现侧向力(转弯或侧滑)，将破坏上述的两个“相一致”，此时使用制动，路面制动力变小，而且会加大车辆前冲的惯性离心力，促使车辆的运动出现外侧滑，车速与转弯角速度越大，其惯性离心力也越大，极易超过车轮附着力，使后轮出现“双侧滑”，当车辆的惯性翻侧力矩超过其稳定力矩时，将导致车辆翻侧、翻滚……，此时应慎重考虑如何正确使用制动，它与平时正常直行时使用制动的方法是有所不同的。

　　掌握制动操作的基本要领

　　驾驶员能否比较全面、正确地把握使用制动的基本要领，这对安全驾驶具有全局性的影响。但要领是抽象的，较难“言传”，要靠“意会”，它是用心领会，反复琢磨，把握客观规律后的产物。

　　所谓制动要领，是指正确地把握制动的时机、量度和技巧，使制动操作达到既定的制动效果的一系列操作。这种操作可归纳为三条操作要点：一是时机适宜，它靠调整好安全车速和保持好安全视距，但宁可“失之过早”，万不可“失之过迟”;二是量度恰到好处，确保车辆在预定的距离内把速度减下来或安全停住;三是技巧熟练与全面，正确处理“速度、方向、制动动量”三者(所谓“三板斧”——油门、方向盘、刹车)的协调关系，即树立三种既相互联系，又互相制约的安全思路。“单打一”，盲目使用制动，极易导致车辆失控。

　　油门思路

　　“增速容易减速难”，车速越大，使用制动越困难，越容易发生意外。对此，以选择安全车速或适中车速为中心，它具有全局性影响的关键一条，诸如先减速，“预见性”制动，确保车辆平稳减速或安全停住。

　　方向盘思路

　　“转向容易‘协调’难”(指协调转弯，没有外侧滑或侧向惯性)。其要点：一是掌握不同车速、不同道路几何曲线、不同方向机动量的不同特点;二是熟悉调控“提前量”或“回程量”的操作特性：“提前量”时机适宜，先慢后快，先小后大，协调转弯(没有外侧滑，汽车四轮着地，其转弯属“水平转弯”，离心力较大，切忌车速过快、操作粗猛，使其惯性离心力大幅度增加——它是导致车辆失控的“祸首”)，角速度适中，可控状态，而“回程量”及时、有力，消除侧向惯性，对此，须用心积累丰富经验;三是高度重视与使用制动的协调配合：方向操作时，避开同时使用制动，而需要使用制动时，又要依赖于把稳方向盘，控制车头偏转，制止车辆摆尾，确保制动效果。

　　刹车思路

　　“制动容易，把住方向盘难”。制动操作看似简单，但要同时把稳方向盘并非易事。当车辆的惯性离心力较大或超越其设计、性能局限时，方向盘已难以把住，即使勉强能把住，但它已丧失正常操作的作用(除非驾驶员有特技操作的本领)，这也是车辆失控的一个标志。

　　其思路比较重要的有3条：一是遵守使用制动的安全操作条件，诸如，安全或适中车速、没有侧向力或侧向惯性、避开同时进行方向操作;二是只要使用制动(点刹、快速点刹、紧急制动)，一定要把稳方向盘，特别是情况危急时的制动或紧急制动(车速较快、出现侧滑、易滑路面等，没有防抱死装置的车辆更须小心留意不可冒失把车轮“刹死”)，其成败也与能否把稳方向盘有关：控制住车头偏转，制止车辆摆尾，以逐步消除其侧滑力，当惯性离心力较大时，只要全力把握住方向盘，也可迫使车辆四轮侧滑——移位，才有望转危为安，或把损失降到最低限度(不过当路面较窄时也有“移”出路外的危险，但它比车辆以较大速度碰撞路障或冲出路外而带来的后果也许小一点吧);三是应急处置“心中有数”，诸如，紧急避碰、高速行驶中前轮爆胎、后轮侧滑、弯道或急弯道被逼减速等，系经过理论学习和实操演练，熟悉事件起因、性质和可供选择的处置预案等。

　　综上所述，树立驾驶规范意识，掌握一些基本的科学概念，从根本上端正驾驶行为的态度，确保行驶安全，将是受益终生的。这是因为人的态度是信念与情绪的结合，它决定着你对客观事物的评价，即积极或消极的反应方式。因此，了解汽车运动特别是与驾驶操作生死攸关的一些动力特性及其操作基本原理，才能从更高的层次总结成功的经验或失败的教训，有效地摆脱各种片面认识和不良行车习惯的束缚，牢牢掌握驾车主动权!

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