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汽车碰撞损伤及鉴定方法
汽车碰撞估损师是根据汽车构造原理，通过科学、系统的专业化检查、测试与勘测手段。那么汽车碰撞损伤及鉴定方法有哪些呢？下文是小编为大家分享的方法，望对大家有所帮助。
汽车碰撞损伤及鉴定方法 1
一、汽车碰撞损伤的目测检查
碰撞力沿车身扩散，并使许多部位发生变形，碰撞力具有穿过车身坚固部位最终抵达并损坏薄弱部件，扩散并深入至车身部件内的特性。因此，为了查找汽车损伤，必须沿碰撞力扩散的路径查找车身薄弱部位。沿碰撞力扩散方向逐处检查，确认是否有损伤和损伤程度。
（一）判断的基本动作有：
1、外观的伤痕、变形（绕车一周检查，沿力传递方向，看、摸、推、比）
2、车身的扭曲（目测、同类型车比较、左右比较、测量）
3、各面板的组装状态（检查面板空隙、车门锁情况）
4、受到车内人员及装载物品冲撞的损伤（检查车内、行李箱）
5、机械部件（观察车辆下部、地面污垢、油渍，动手确认机能部件的运转）
（二）确认碰撞损伤情况：
1、检查钣金件截面是否变形：碰撞易造成钣金件截面变形处油漆起皮、开裂。
2、检查零部件支架是否断裂、脱落及遗失：发动机支架、变速箱支架、发动机各附件支架是碰撞应力的吸收处，各支架在设计时均有保护重要零部件免受损伤的功能。在碰撞事故中常有各支架断裂、脱落及遗失的现象出现。
3、检查车身各部位的间隙和配合：立柱变形会造成车门与车门、车门与立柱的间隙不均匀。通过开门关门，查看车门锁与锁扣的配合，判断车门是否下沉，从而判断立柱是否变形。查看铰链的灵活程度，判断立柱及车门铰链处是否有变形。
4、检查来自乘员及行李的损伤：由于惯性力作用，乘客和行李在碰撞中会引起车身二次损伤。
1）乘员碰撞。较常见的`是方向盘、仪表工作台、方向柱护板及座椅等被损坏；
2）行李碰撞。是造成行李箱中部分设备（如CD机、音频功率放大器等）损伤的主要原因。
二、汽车碰撞损伤鉴定步骤
1、了解车身结构的类型。
2、目测确定碰撞部位，弄清肇事起源点，由此确定应肇事部位的撞击、震动可能引起哪些部位损伤。
3、确定损伤是否限制在车身范围内，是否还包含功能部件。
4、沿碰撞路线系统检查部件的损伤。
5、比较维修手册上车身尺寸检查车身是否产生变形量。
6、用适当的工具或仪器检查悬架和整个车身的损伤情况。
7、确定维修方案。鉴定、登记顺序：由前到后，由左到右，先登记外附件，再按发动机、底盘、电器、仪表等分类进行，修复或更换分类。
8、根据已确定的维修方案及修复工艺难易程度确定工时费用。
9、根据所掌握的汽车配件价格确定材料费用。
10、评估时各方（客户、第三者、修理厂、保险公司）最好均应在场。在明确修理范围及项目，确定所需费用，鉴定“事故车辆估损单”协议后方可让事故车进厂修理。
汽车碰撞损伤及鉴定方法 2
正面碰撞损伤鉴定方法
汽车正面碰撞分为三种情况：
1、两车前部正面相撞；
2、两车正面一侧相撞；
3、一车与另一辆车追尾碰撞。
中度正面碰撞会使保险杠支架、散热器框架、前翼子板、前纵梁弯曲，如果冲击力再大，前翼子板将解除前车门，前纵梁在前悬架横梁处产生褶皱损伤。
如冲击力非常大，车身A柱（特别是汽车前门上部铰链安装部分）将会弯曲，这将引起前车门的脱落、前纵梁褶皱、前悬架横梁弯曲、仪表盘板和车身底板弯曲并吸收能量。
如果正面碰撞是以一定角度碰撞的，以前横梁的接触点为轴，向侧面和垂直方向弯曲。因为左右纵梁是通过横梁连接的，汽车碰撞的冲击力从碰撞接触点通过前横梁传递到汽车另一侧纵梁上引起变形。
1. 检查前保险杆及吸能装置
（1）检查保险杠是否有打磨、焊接、喷漆的痕迹，检查保险杆与大灯、翼子板等零件的配合间隙是否均匀，进而判别是否发生过事故；
（2）检查保险杆饰条是否破损，若破损应该立即更换；
（3）检查保险杆固定脚是否开裂，若轻微开裂可用塑料焊机修复。
（4）检查保险杆表面变形情况，气馁变形但无褶皱时，可用加热方法恢复变形部位。
保险杆常见的可维修损伤类型有凹陷、轻微刮伤、轻微裂纹（长度小于100mm）、穿孔（直径小于30mm）等。
（5）检查吸能器的固定轴和固定板是否弯曲，橡胶垫是否撕裂。当固定轴出现弯曲或者橡胶垫脱离安装位置时，吸能器就必须予以更换。
2. 检查散热器支架
散热器支架一般是焊接在前翼子板和前横梁上形成车辆前板。在一些费承载式车身结构的车辆中，散热器支架用螺栓固定在翼子板、车轮罩和车架总成上，除提供前部钣金件的支撑外，也支撑散热器以及相关冷却系统零部件。
检查散热器支架是否经过维修，密封器、漆面有维修痕迹、标牌不完整则意味着该车前部有过碰撞损伤。
散热器支架损伤可由普通矫正设备和技术进行矫正。如果支架部分损伤，只需更换相应损伤部件；当散热器支架严重变形时，应当整体更换。
3. 检查发动机罩
检查发动机罩与两侧翼子板之间的缝隙是否均匀，检查内、外板及外部边缘减振胶是否均匀。如果密封剂、漆面有维修痕迹，意味着该车发动机罩有过碰撞损伤。铁质发动机盖根据损伤变形程度不同，可选择钣金修复发修复或整体更换；铝质发动机盖通常产生较大的塑性变形就需要更换。铰链轻微损伤时可以修理，缆索损伤以更换为主。撑杆有铁质撑杆和液压撑杆两种，铁质撑杆可通过校正修复，液压撑杆撞击变形后需更换。
4. 检查前翼子板
检查翼子板紧固螺钉是否有维修过的痕迹，检查其表面腰线是否规整，用手指轻轻敲击表面，如果出现浑厚声音时，说明翼子板进行过打磨、喷漆。钢制翼子板变形后可经过钣金校正修复，玻璃纤维和塑料翼子板上的凿孔和破碎可用玻璃纤维修补剂修复。
5. 检查前纵梁
前纵梁是前部最重要的结构件，影响乘客的安全性及关键部位的安装尺寸。检查时要仔细查看前纵梁是否有钣金、喷漆迹象。
若发生碰撞出现弯曲后，以拉伸校正为主。经拉伸后如严重开裂应进行更换，可根据不同损伤程度截取更换。
侧面碰撞损伤鉴定方法
两车发生斜角侧面碰撞，碰撞位置在发动机舱、前门、后门或行李箱，以及两车碰撞角度为垂直角时，均为视为侧面碰撞。
1. 检查车门
汽车侧面收到碰撞时，常常会导致车门、车身中柱甚至车身底板发生弯曲变形，车门检查时要多次开关车门。如果关闭车门，若听见“嘭、嘭”声音时，说明车门密封性良好。检查车门与车身的配合间隙，如果间隙较大说明该车门有过事故。检查玻璃的年份标签是否和车本身生产年份一致。车生产年份和玻璃的年份标签，其右后车门玻璃年份与17位编码年份不一致，说明该车有过较大事故，玻璃曾经更换过。
车门外板件变形可采用吸盘、撬杆、整形机等钣金工具进行修理。如果损伤严重，车门外面板能单独更换；车上的防擦拭条拆解后可利用两面胶进行二次粘接；车门框产生塑性变形，应更换。
2. 检查前围板及仪表板
现代汽车的前围板和仪表盘板通常焊接在前底板，左、右车门槛板和前门铰链立柱上。在承载式车身车辆上，轮罩（挡泥板）和前纵梁也焊接在前围板上。当车辆A柱侧面受到严重撞击时会造成前围板损伤。
前围板和仪表盘板重度损伤可在原厂接缝处进行拆卸和更换，但更换及维修比较复杂，评估前围板及仪表板总成更换工作时应考虑如下作业时间：仪表板的拆卸和安装，风挡玻璃的拆卸和安装，翼子板的拆卸和安装，车门的拆卸和安装，松开汽车衬里的前边缘，空调和暖风装置零件的拆卸和安装，车顶纵梁嵌条和安装。
重度事故导致的前围板严重变形、套牌车VIN码重新打印是更换前围板的另一个原因，二手车检查时要仔细观察。
仪表板总成安装在前围板上的仪表板上，是车身附属设备中最重要的组成部分之一。仪表板多采用塑料件为框架，将各种部件组装到框架之后，再用螺栓固定到车身上。检查仪表台是否松动，位置是否正确。
3. 检查A、B、C柱
A柱是前门铰链立柱和风挡玻璃立柱的统称，包括内、外板件。内、外板件焊接在一起形成牢固紧凑的结构。检查A柱时可将车门内口密封胶条掰开，观察是否有维修过的痕迹。A柱损伤无法通过校正维修时，可通过切割、分离，再将配件焊接在此位置上的`方法维修。切割时，必须按要求进行，而且不能对车辆的整体结构性造成损伤。
B柱又叫中柱，通常由内板件和外板件组成，焊接在车门槛板、底板和顶盖纵梁上，形成一个紧凑的结构。B柱不仅为车顶盖提供支撑，而且为前门提供门锁接触面，又作为后门门柱。B柱被碰撞而严重变形时，应进行更换。检查时可将车门内口密封胶条掰开，或将B柱内饰板拆开，观察是否有维修过的痕迹。
当B柱和车门槛板同时毁坏时，一般把B柱和车门槛板作为总成进行更换。评估时，要考虑B柱的切割和焊接作业工时，同时要考虑拆除后车门、前座，松开汽车衬里，卷起电子和地毯，B柱饰件、车门密封条拆卸和安装等工时，以及抗腐蚀拆料费用及防腐处理工时等。
C柱是后部支撑车顶的机构件，维修C柱要拆卸后挡风玻璃，检查二手车时要注意玻璃胶条是否有喷漆雾等钣金喷漆留下的痕迹。
4. 检查车门槛板
车门槛板通常由内、外板件组成，是承载式车身重要的结构组成部分。在一些车辆上，外板件被直接焊接在底板上。
检查时，可将车门槛板内扣密封胶条掰开，或将门槛板内饰板拆开，观察是否有维修过的痕迹。如果有更换的痕迹，说明该车可能发生过严重事故。
称门槛板碰撞严重变形时，应进行更换。内、外车门槛板可以单独更换也可整体更换，更换时，先进行切割，再进行焊接，车门槛板在立柱之间被切割，完成所有焊接后，要进行防腐处理。损伤评估时要考虑防腐材料费用。
5. 检查车顶
车顶报考前后横梁、侧边纵梁和一大块金属板，作用是将车身顶部围住。在翻车坠物等事故中会损伤车顶。二手车检查时重点检查车顶内饰的安装、车顶的漆膜厚度等是否有翻车事故的痕迹。
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