专业汽车碰撞估损师透露的汽车维修陷阱

时间：2024-08-06 07:01:57 汽车估损师我要投稿

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专业汽车碰撞估损师透露的汽车维修陷阱

　　现在的汽车维修总是充满各种陷阱，各位车主有必要学习一些维修的知识以防被骗。应届毕业生小编为大家整理了部分陷阱案例，欢迎大家阅读学习。

专业汽车碰撞估损师透露的汽车维修陷阱

　　车主汽车维修多青睐4S店，然而价高未必质高，偷换零件、偷工减料等消费陷阱密布，如何防范?多位汽车销售维修行业知情者，向本报揭秘

　　如今，汽车已成为不少家庭的“大件”之一。不过，这个“大件”和其他普通商品不同，需要定期进行专业的保养、维护。与国际成熟市场相比，包括福州在内的国内车主对4S店的依赖度相对更高。不少相对保守的人更是拒绝社会上的汽车维修店，只考虑4S店，哪怕价格高也不在乎，原因就是“图个安心”。

　　然而，4S店真的就能让人“安心”吗?

　　“目前，多数福州汽车4S店靠卖车都赚不了多少钱，以前卖一辆车净赚大几千元的好事不可能出现了。在这种情况下，4S店的生存，靠的都是维修保养等售后业务。”这是多位福州汽车销售行业知情者对记者分析4S店盈利模式时的原话。

　　而福州多个汽车网站近期的调查也表明，尽管92%的被调查者认为4S店价格太贵，70%的消费者认为4S店服务不透明，在车龄4年以内的车主中，仍然有75%选择在4S店维修保养。

　　业内人士认为，这主要有两方面的原因：一是因为多数消费者为初次购车用车，对车辆及保修不熟悉，缺乏对配件的专业知识和认知度，更相信整车厂及其授权经营的4S店的服务及配件;第二个原因是，整车厂商根据国内消费者的特点强化4S店的“原厂才是好质量”的形象，这一观念已经深入人心。

　　然而，在“3·15”来临之际，记者却接到诸多关于4S店的投诉，称4S店“宰车”更加“心狠手辣”。4S店这个曾一度是品质、服务和诚信的代名词，现在似乎陷阱密布。

　　为此，记者对相关案例进行了整理，并请教业内人士找出应对之道。

　　陷阱一：零件被偷换

　　偷换零件是指维修时把这辆车的零件卸下来换到另一辆车上去，而维修人员偷换的这些零件一般比较隐蔽，车主很难发觉。

　　多位市民表示，他们正是因为害怕遇到这类事情，因此特意将车送到4S店维护，没想到零件还是被偷换。

　　市民杨先生购买的一辆豪华车出了事故，车头栽进池塘，他和保险公司商定，由经营该品牌车的4S店定损，4S店称维修费要30多万元。杨先生向4S店缴纳了8000元定损费，将车打包密封送往其他维修店维修时，发现原装于车辆尾部的灯光控制电脑板和音响控制电脑板不见了，损失约2万元。杨先生拿出定损单核对，发现单据上并没有估算这两块电脑板的损失，也就是意味着，在定损时，这两块电脑板还在。

　　在向鼓楼警方报案后，警方的介入让案情很快水落石出：该4S店车间主任郑某某、修车师傅陈某某和郑某某听说杨先生的车维修费要30多万元，约等于新车价格，因此认为杨先生可能会将车辆报废，于是将车上的零件偷走。

　　除了杨先生的案例，记者还获悉，一些车主为了节省维修费用，往往自己购买了零配件再拿到汽修公司进行维修或者更换。车主认为只花了维修工时费，节省了不少开支。但个别汽修公司的维修人员在修理车辆过程中，趁车主不注意，就会偷偷换掉车主自带的零配件，他们用八成新的零配件替换车主买的全新部件。

　　应对之道：车主应随车查看，车到哪人跟到哪。当车辆需要放在维修店过夜时，车主一定要选择信誉度高的维修厂。换下来的零部件要妥善保管，一方面确认是否有换的必要，另一方面日后发生维修质量纠纷时，也可以作为证据。

　　陷阱二：过度维修

　　汽车维修中，维修工人一般是能小修的一定大修，而事实上，有很多项目其实是不必维修的。

　　市民曾先生投诉，今年1月，他将自己车龄2年的一款合资品牌车开到4S店维修，当时检测的情况是水管出了问题，需要更换。隔天，4S店人员打电话告知他说水泵不好需要更换，曾先生同意更换。第三天，4S店又打电话给他，说飞轮在修理过程中修坏，征得曾先生同意后也进行更换。最后，曾先生上门提车时，却被告知8只气门打掉了，而且所有费用要曾先生出。曾先生非常气愤，自己找了技术人员检查车辆，被告知其实他的车并没有这么多问题，该4S店涉嫌过度维修。曾先生于是拒付所有费用，双方因此产生了纠纷。

　　应对之道：车主可多去几家4S店进行检测，让不同的店列出维修项目清单，然后将不同的检修项目清单进行对比。

　　陷阱三：过保“只换不修”

　　汽车上的零部件，除了部分一次成型的不能修复以外，其他大部分零部件都是可以修复使用的。但部分4S店在车辆过了保修期后出现故障时，往往劝说车主考虑拆除某个零件，还对车主说，这个零件不能用了，必须更换，因此车主往往要花好几倍的冤枉钱。

　　市民黄先生去年11月购买了一辆高档德国品牌轿车，近期，他发现车后尾灯灯罩出现小块破损，于是到经销商处维修。修理时，黄先生对4S店表示，只需更换灯罩就可以了。但是经销商以“没有灯罩配件，只有车灯总成”为由，给黄先生的车更换了整个尾灯，花费修理费共计4000元。

　　应对之道：业内人士告诉记者，这一情况在4S店中很常见，因为相对于维修，换零件能为厂家带来更多利润。同时，很多4S店都有维修配额，而对于汽车维修来说，某一固定故障所需要的维修费用是确定的。为了完成维修任务，一些不负责任的维修人员就把这些费用直接转嫁到客户身上，原本只需花数十元维修的故障，他们直接要求车主更换零件，从而增加维修收入。遇到这种情况，除了改道到信誉好的社会汽车修理店维修，别无他法。

　　陷阱四：机油“大材小用”

　　机油(润滑油)对汽车很重要，因此在保养时车主往往愿意用比较好的产品。由于大多数车主不太懂具体用油知识，有些4S店就利用了这一点，劝导消费者换更好的配件加更好的油，而实际上车主的车可能只需要一般的产品就可以了。

　　市民叶女士投诉说，她的车是一辆1.6升排量的经济型轿车，发动机是很成熟的产品。但是，在每次保养的过程中，4S店工作人员都劝她说：“好的机油对车辆发动机作用很大，你要用全合成润滑油比较好。”因此，叶女士每次都使用价格是普通矿物润滑油好几倍的全合成润滑油。后来，叶女士在换新车时才从新4S店获悉，她的旧车用半合成油就“顶天”了，用全合成油完全是浪费。

　　此外，还有不少市民反映，他们去4S店时要求用自带的机油，4S店却答复：“不能自带机油，否则出现质量问题将不予保修和索赔。”同时，4S店还表示，4S店里用的机油是原厂专用机油，最适合这个牌子的汽车。

　　记者咨询了国际品牌润滑油的福州经销商后获悉，首先，加机油要因车而异，机油牌号及标准，原则上应按原厂保养手册或经过有关部门认定的同类产品执行，而不是牌号越高、价格越高越好;其次，所谓“专用机油”是向润滑油厂家贴牌采购的。润滑油生产厂家生产出所谓“专用油”，交付给汽车公司再通过其网络流向市场，这样流通环节就多了4S店这一道，其价格必然要比从润滑油厂家直接流向市场的同级别产品要高。同样的机油，4S店的价格普遍要高于外面市场30%左右质量却是一样的。

　　应对之道：汽车说明书上都有该型号车发动机适用机油的规格说明，车主按这个说明购买即可。

　　陷阱五：偷工减料

　　市民陈小姐表示，她每隔3个月就会到4S店进行车辆维护，每次都选择“精保”，也就是除了常规检查外，还清洗发动机外壳、进行四轮定位等。没想到，去年12月她到4S店的维修车间观看维护进度时，意外发现，维修人员只是简单进行了测胎压等常规的检查，实际上没有进行四轮定位。而在随后的结算单中，却有四轮定位服务的收费。

　　气愤的陈小姐要4S店给说法，4S店人士则解释说，由于她的车常常回店维护，所以没有问题，维修人员因此“有些松懈”，没有进行完单上的所有服务，同时表示愿意减去此费用，并额外赠送1次保养。但是陈小姐表示，这个理由站不住脚，她怀疑自己以前选择的很多服务实际上都没有做到，因此要求4S店给予更高的补偿，双方因此产生了纠纷。

　　应对之道：在修理中，车主最好时不时到场查看。此外，一定要索要汽车维修施工单，并仔细核对各个维修项目及价格，学会看维修结算单，最后记得索要发票。

　　陷阱六：设法提高工时费

　　常常去4S店的车主，对“工时费”都不陌生。4S店维修工收入的很大一部分，就是来自工时费。所以，不少车主在进4S店时，往往会被建议增加一些基本项目之外的项目。

　　记者调查各级消委会收到的投诉时发现，关于此类型的投诉五花八门。如发动机故障灯亮了，在更换一个电磁阀或者线圈问题就可以解决的情况下，4S店却建议增加一个清洗油路的项目，客户需要消费的工时费一下子就多了200多元。有客户反映车子的方向老“跑偏”，有时只需要调整一下方向盘就可以解决，但是4S店就表示，涉及到车辆安全，此问题很严重，最好做一个全方位的检查，比如四轮定位之类的检查都要做，这样才能解决问题。这样，工时费又多了不少。

　　此外，工时费标准差距大，也是一大问题。记者调查发现，简单的更换机油项目，不少汽修店仅收几十元的费用，而普通4S店的报价就要100元上下，豪华品牌车的工时费则要好几百元。

　　应对之道：采访中，福州汽车销售行业知情者表示，作为4S店生存的一大“财源”，工时费相对社会汽修厂偏高的问题一时难以解决。不过，对4S店“滥收”的问题，还是可以防范的，办法就是多跑几家店。同时，车主也可在车过了保修期后，进行常规保养时，选择有信誉的社会汽修厂。

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