公路工程施工进度管理知识点

公路工程施工进度管理知识点

　　公路的新建或改建任务是根据公路网规划确定的。一个国家的公路建设，应该结合铁路、水路、航空等运输综合考虑它在联运中的作用和地位，按其政治、军事、经济、人民生活等需要，结合地理环境条件，制定全国按等级划分的公路网规划。下面小编为大家分享公路工程施工进度管理知识点，欢迎大家阅读浏览。

　　1.公路施工过程组织方法【重要考点】

　　公路施工过程基本组织方法有顺序作业法(也称为依次作业法)、平行作业法、流水作业法。顺序作业法、平行作业法和流水作业法这三种基本组织方法可以单独运用也可综合运用，从而出现平行顺序法、平行流水法、立体交叉平行流水法。

　　2.公路工程流水施工分类【重要考点】

　　(1)按流水节拍的流水施工分类

　　①有节拍(有节奏)流水

　　等节拍(等节奏)流水是理想化的流水，既没有窝工又没有多余间歇;

　　异节拍(异节奏)流水：等步距异节拍(异节奏)流水是理想化的流水;异步距异节拍流水实际上是按照无节拍流水组织流水施工。

　　②无节拍(无节奏)流水。

　　(2)按施工段在空间分布形式的流水施工分类：流水段法流水施工、流水线法流水施工。

　　3.公路工程常用的流水参数

　　(1)工艺参数：施工过程数”n(工序个数)、流水强度V;

　　(2)空间参数：工作面、施工段m、施工层;

　　(3)时间参数：流水节拍、流水步距、技术间歇、组织间歇、搭接时间。

　　4.通道和涵洞的流水段施工组织【重要考点】

　　对于通道和涵洞的流水组织主要是以流水段方式组织流水施工，而流水段方式的流水施工往往会存在窝工(资源的闲置)或间歇(工作面的闲置)。根据流水施工的组织原理，异步距异节拍流水实质上是按无节拍流水组织，引入流水步距概念的目的就是为了消除流水施工中存在的窝工现象。消除窝工和消除多余间歇的方法都采用累加数列错位相减取大差的方法，构成累加数列的方法。当不窝工的流水组织时，其流水步距计算是同工序各节拍值累加构成数列;当不间歇的流水组织时，其施工段的段间间隔计算是同段各节拍值累加构成数列;错位相减取大差的计算方法，两种计算方法相同。

　　(1)不窝工的无节拍流水工期=流水步距和十最后一道工序的流水节拍和十要求间歇和

　　(2)无多余间歇的无节拍流水工期=施工段问间隔和+最后一个施工段的流水节拍和十要求间歇和

　　(3)有窝工并且有多余间歇的无节拍流水工期，—一般通过绘制横道图来确定;如果是异节拍流水往往是不窝工或者无多余间歇流水中的最小值。

　　5.网络计划在公路工程进度计划中的应用

　　(1)衔接(即紧前工作完成后紧后工作才能开始)网络图的可以应用于路基工程、路面工程、桥梁涵洞工程、隧道工程等。

　　(2)单代号搭接网络图的应用：路面工程、结构物流水施工的简化。

　　在使用计算机的项目管理软件编制进度计划时，对简化后的工作之间的搭接关系更应该知道如何正确表示，否则本不是关键的线路却因为表示错误而成为关键线路。搭接时距选择和计算是：简化为不窝工流水时取STS=K，简化为无多余间歇流水时取STS=施工段间的间隔。

　　6.进度计划的审查要点

　　施工单位编写完进度计划后，应组织有关人员进行审查，审查要点如下：

　　(1)工期和时间安排的合理性;

　　(2)施工准备的可靠性;

　　(3)计划目标与施工能力的适应性。

　　7.工程施工延误的处理

　　(1)施工单位自身原因或责任的延误引起误期影响的处理

　　施工单位自身原因的延误引起工期拖延，没有超过一定比例时，施工单位一般可通过加强内部管理来自身消化。达到或超过一定比例，施工单位提出和采取的加快工程进度的措施必须经过监理工程师批准。

　　(2)非承包人原因或责任的延误引起误期影响的延长工期(工期索赔)申请条件：

　　1)由于非承包人的责任，工程不能按原定工期完工;

　　2)可获延长工期的情况发生后，承包人在合同规定期限内向监理工程师提交工程延长工期的意向通知书;

　　3)承包人承诺继续按合同规定向监理工程师提交有关造成工期拖延的详细资料，并根据监理工程师需求随时提交有关证明;

　　4)可获得延长工期的事件终止后，承包人在合同规定的期限内，向监理工程师提交正式的延长工期申请报告。

　　8.进度计划的调整

　　(1)压缩工期的两种主要途径与方法：

　　1)改变原计划中关键线路上关键工作之间的逻辑关系;

　　2)压缩关键工作的持续时间。

　　(2)压缩关键工作持续时间和调整关键工作逻辑关系的措施：组织措施、管理措施、技术措施、经济措施。

　　(3)调整计划压缩工期的步骤：

　　1)用进度检查的方法计算出工期拖延量，以确定压缩天数。

　　2)简化网络图。去掉已执行的部分，以进度检查日期作为新起始节点起算时间，并将尚需日的实际数据代人正施工的工作的持续时间，保留原计划后续部分。

　　3)以简化的网络图及代人的尚需日为基础的网络图计算各工作最早开始时间。

　　4)以计算工期值反向计算各工作最迟结束时间。

　　5)计算各工作的总时差和自由时差，以便于计算线路的长短。线路与关键线路长度

　　之差称为该线路时善.奠数值在双代号网络图中等于该线路上各工作的所有自由时差和。

　　6)借助自由时差来比较线路长短的方法。

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