CAN通讯网络故障诊断技巧

时间：2024-10-23 17:47:51 兆波网络诊断我要投稿

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CAN通讯网络故障诊断技巧

　　随着人们对汽车的安全性、舒适性、尾气排放及燃油经济性的要求越来越严格，这使得控制单元之间的信息交换量越来越大，传感器和导线的数量迅速增加，加大了排除故障和维修的难度。为了使车内电子系统在不占用太大空间的情况下仍然保持其可操作性，CAN数据总线这时应运而生。

　　一、CAN通讯网络简介

　　CAN全称为Controller Area Network，即控制器局域网。CAN总线由德国BOSCH公司开发，它将整车各种不同的控制单元连接起来，实现信息可靠共享，大大减少了整车线束的数量。

　　CAN总线系统主要由控制单元、CAN总线及2个终端电阻组成，其中控制单元由中央处理器(CPU)、控制器和收发器组成，CAN总线采用双绞线(CAN-L和CAN-H)抗电磁干扰，2个终端电阻均为120 Ω。

　　CAN总线中的数据传递像一个电话会议，一个电话用户(相当于控制单元)将数据“讲入)电话线(相当于CAN总线)中，其他用户通过电话线“接听”这个数据，对这个数据感兴趣的用户就会利用该数据，而其他用户则选择忽略该数据。

　　二、CAN通讯网络故障诊断

　　整车CAN通讯网络出现故障时可按如下步骤排除。

　　1、用故障检测仪进行检测，如无法进入控制单元或进入控制单元后，有U打头的故障代码，一般表示CAN通讯网络有故障。

　　2、断开点火开关，断掉蓄电池电源5分钟后，用万用表200 欧姆电阻挡测量标准检测接口的14号针脚CAN-L与6号针脚CAN-H之间的电阻。标准电阻值为60 欧姆(两个终端电阻的并联电阻值即60欧姆)。

　　三、CAN总线简介

　　CAN总线即控制器局域网，为串行通信协议，能有效的支持具有很高安全等级的分布实时控制，在汽车电子行业中，使用CAN连接发

　　动机控制单元，传感器，防刹车系统等等，其传输速度可达到1Mbit/S。

　　1、CAN总线数据生成

　　CAN总线的数据分为模拟信号与数字信号，模拟信号是由传感器检测得到，并将得到的信号进行转换（A/D），变成数字信号，送给MCU，由MCU将生成的CAN报文发送到总线上。模拟信号一般显示在指针表上，如气压1，气压2等。数字信号相对简单，可直接由MCU接收，然后将报文发到CAN总线上，如发动机诊断，刹车片磨损等等，一般显示在仪表上。

　　2、CAN信号线

　　CAN传输的两条信号线被称为CAN H 和CAN L。通电状态：CAN H（2.5V）、CAN L（2.5V）或CAN L（3.5V）、CAN H（1.5V）断电状态：CAN H、CAN L之间应该有60～62欧电阻值，两个120欧分别在仪表模块和后控模块中，并联后是60欧姆左右。

　　友情提示：用万用表是测不准CAN H或CAN L电压的，因为通电后CAN线上的电压在不停变化，而万用表的响应速度很慢，所以测得的电压是并不是当前电压而是电压的有效值。

　　3、唤醒线WAKEUP

　　CAN总线所有模块都有两个WAKEUP引脚，模块内部是连接在一起的，前控模块为WAKEUP输出，其它模块为WAKEUP的输入，连线时总线各模块的WAKEUP都必须与前控连接在一起，当前控电源正常、钥匙1档（ACC档）开时，前控正常工作，WAKEUP输出（输出电压值约等于当前电源电压），总线其它模块收到WAKEUP信号，模块被唤醒，在电源正常的情况下，各模块开始工作。

　　四、线路和模块的基本检查

　　1、线路的基本检查分为输入和输出线路

　　对输入线路的检查：首先，要找到输入的管脚（各种车的管脚定义不同）；然后将输入的管脚与模块断开；最后对线路是否有信号输入进行检查。

　　对输出线路的检查

　　首先，确定输出的线路是否断线或搭铁。将管脚与模块断开后测量。然后是测量线路是否有输出。将模块和管脚连接后检查。

　　2、模块的基本检查包括对电源线、地线、唤醒线、CAN线的检查

　　电源的检查：模块上一般有4根左右的电源线，在模块正常工作时，每个电源都应该有24 v的电压。

　　地线的检查：模块上一般都有2到3根地线，在模块工作时，这些地线都要和全车的地线接触良好。

　　唤醒线的检查：每个模块都要有1根唤醒线，在模块工作时有24v的电压。

　　CAN线的检查：CAN线在工作时都是2.4v 左右的电压。

　　五、汽车CAN总线故障原因

　　CAN总线系统中拥有一个CAN控制器、一个信息收发器、两个数据传输终端及两条数据传输总线，除了数据总线外，其他各元件都置于各控制单元的内部。分析CAN总线系统产生故障的原因一般有以下三种：

　　1.汽车电源系统引起的故障：汽车电控模块的工作电压一般在10.5-15.0V，如果汽车电源系统提供的工作电压不正常，就会使得某些电控模块出现短暂的不正常工作，这会引起整个汽车CAN总线系统出现通信不畅。

　　2.汽车CAN总线系统的链路故障：当出现通信线路的短路、断路或线路物理性质变化引起通信信号衰减或失真，都会导致多个电控单元工作不正常，使CAN总线系统无法工作。

　　3.汽车CAN总线系统的节点故障：节点是汽车CAN总线系统中的电控模块，因此节点故障就是电控模块的故障。它包括软件故障即传输协议或软件程序有缺陷或冲突，从而使汽车CAN总线系统通信出现混乱或无法工作，这种故障一般会成批出现；硬件故障一般是电控模块芯片或集成电路故障，造成汽车CAN总线系统无法正常工作。

　　六、常见问题举例

　　问题一：上电仪表液晶无显示

　　首先，检查电源是否正常；其次，检查WAKEUP线连接是否正确，是否有电压（WAKEUP电压约等于电源电压）；最后，检查CANH、CANL接线是否正常，之间是否有60欧电阻值，是否接反。

　　问题二：仪表指针断电后不归零

　　仪表电源没有接常火。

　　问题三：仪表指针不走

　　问题的可能原因有：①仪表不走，液晶显示传感器掉线，传感器坏或者线束错、接口松动。②步进电机坏。

　　问题四：仪表指示灯不报警及常报警

　　问题的可能原因有：报警信号线接错或断。

　　问题五：发动机启动，水温表不走

　　解决方法：当水温表不走时，可观察其它取自发动机的参数是否正常，通常转速和油压参数也取自发动机，如只有水温表不走，需更换仪表模块，如果转速、油压也不走，需要检查桥模块的电源线、CAN是否正常，还要检查后控模块的电源线、CAN线是否正常。注：此方法也适用于其他取自发动机的信号。

　　问题六：如发现气压1表不走或指示不准确