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电子商务对物流企业的作用
当前，欧洲一些国家将货运按照配送模式区分为一次货运、二次货运，前者为中央仓库与配送中心间的运送，后者为配送中心与用户之间的运送，此种界定模式极具有研究性，并已经成为现代物流运输重要发展方向。此种界定模式下，配送中心、物流中心均处在一次货运、二次货运的交叉点，货物集散能力极强。
一、电子商务物流与传统物流的区别
(一)服务
传统物流:基础设施落后，服务能力低;物流企业以提供单项或多项物流服务为主;有限地区、部门的物流工程服务质量不高，难以满足现代物流发展需要;提供单项物流工程服务为主;以“push”型供应链为主;要素相对独立。电子商务物流:物流基础设施先进，服务能力强物流企业以提供综合物流服务为主;可实现跨部门、跨区域的物流工程服务;服务质量高，能满足现代物流发展需要;能提供循环物流工程服务;以“pull”型供应链为要素集成，产业协调联动管理机制。
(二)管理
传统物流:单项物流管理，不能控制物流链;商流网与物流网合一，以第一、二方物流为主;物流服务交易以市场契约、企业契约为主，物权决定控制权。电子商务物流:综合物流管理、供应链全面控制;商流网与物流网分离，以第三方物流、第四方物流为主;物流服务交易以物流联盟为主，物流知识创意决定控制权。
(三)技术
传统物流:物流功能技术以半机械、半手工作业为主;无外部网络信息整合及EDI联系;技术分散，企业拥有有限的、甚至无先进的信息技术。电子商务物流:物流功能技术(运输、仓储等)机械化，自动化程度高;实时网络信息整合系统，广泛使用EDI联系;大量采用综合技术(物流与信息、控制、管理一体化);广泛应用GPS，RF，GIS，LMS等先进信息技术。
(四)经济
传统物流:计划经济为主;宏观经济实力弱，产业结构不够合理;政府限制较多，且物流产业政策松、散、乱;经济效率低;无经济全球化规模与趋势。电子商务物流:市场经济为主;宏观经济实力强，产业结构升级;政府重视，物流产业政策合理规范;经济效率高;经济全球化水平高。
二、电子商务对物流服务提出了新要求
电子商务给各行各业都带来了挑战和机遇，对于物流行业的影响也是如此，物流企业若不能及时调整战略将成为电子商务的发展瓶颈。在竞争日益激烈的物流市场上，物流企业的市场竞争将更多地表现为基于网络的企业联盟之间的竞争，物流企业逐步认识到计算机技术、网络技术、通信技术在提升服务水平方面的重要作用，这些电子商务技术可以帮助企业最大化的利用资源，合理配置资源。随着网购客户群体的迅速发展壮大，各物流企业都开展了针对电子商务的专项物流服务，如韵达快递的电子商务快递服务，就是针对买家日益细致和多样化的服务要求，为电子商务网站完成交易后产生的快件为服务，为客户提供专业的网购快件服务。今后，企业的竞争优势将基于其对社会资源的整合能力，企业的竞争将是以物流系统为依托的信息联盟或知识联盟的竞争，物流系统将面临的新问题是如何在供应链成员企业之间有效的分配信息资源。
三、电子商务对物流系统的整体作用
(一)物流网络的影响变化
物流节点和物流线路在相互交叉的过程中，逐步构建出完整和系统的物流网络。在具体执行过程中物流结点的设置及确定，需要对供货、存货、支付的过程、结果等进行确认。在物流网络与电子商务之间的相互关联性及相互影响的作用下，库存的集中化可降低仓库数据的记录频次，尤其是对于一些具有配送需求及使用JIT的企业而言，此项措施满足了企业零库存生产的要求，一旦长期保持，商品消费者和生产者将以物流作为实物供应者，这样商场和工厂均可实现零库存的目标。在物流网络未来发展过程中，配送中心将成为物流节点的重要表现形式。我国目前所使用的仓库按照周转运作周期可分为流通仓库和保管仓库两种，两者之间存在暂时流转和长期存储的差距。在物流网络可持续发展的战略下，此两种保管模式将被整合优化，其中保管仓库日渐被取缔，流通仓库优化过程中能发展成配送中心。
(二)促进了多式联运的可持续发展
多式联运的发展模式作为电子商务影响现代物流的直观表现，其快速发展主要由于电子商务技术本身的高速发展和多式联运自身运作模式与电子商务的一致性。在电子商务技术日新月异的更新影响下，企业之间多式联运联盟模式的存在出现了可行性。多式联运和电子商务运作模式及基本理念的相似性，为多式联运的现代化转型提供了无限可能。在多式联运当前运作模式下，托运人需要提供一票到底、门对门的便捷化服务。电子商务所进行的交易过程现代型高度简化方式，高度吻合了多式联运速度和效率提升的基本需要。因此在电子商务和现代物流的未来可持续发展过程中，多式联运将作为组织方是和运输方式的一种，为未来运输的多样化转变提供改革基础及保障。
(三)促进物流中心的构建及发展
物流中心作为各种运输方式里货站、仓库、运转站等演化的成果，与交通运输之间存在极为密切的关联性。综合物流中心多位于交通较为发达的大型城市，其数量较少，需要与铁路交通、公路交通等进行衔接，可完成集散货物、流通、加工、分货一体化需求。当前，欧洲一些国家将货运按照配送模式区分为一次货运、二次货运，前者为中央仓库与配送中心间的运送，后者为配送中心与用户之间的运送，此种界定模式极具有研究性，并已经成为现代物流运输重要发展方向。此种界定模式下，配送中心、物流中心均处在一次货运、二次货运的交叉点，货物集散能力极强。
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