一级建造师考试港口与航道工程案例分析

时间：2024-07-24 05:29:48 一级建造师我要投稿

2016年一级建造师考试港口与航道工程案例分析

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2016年一级建造师考试港口与航道工程案例分析

　　一、案例分析题(共5题，(一)、(二)、(三)题各20分，(四)、CE)题各30分)

　　(一)

　　背景资料

　　某港的理论深度基准面与黄海平均海平面的高程差为2.0m，该港地形图中标注的港口港池泥面高程为-14.0m，某施工单位需通过港池拖运至安装地，沉箱拖运的最小稳定吃水为13m，沉箱拖运时的潮高为0.5m，富余水深按规范规定不得小于0.5m。

　　问题

　　1.沉箱拖运是否可行?计算水深说明理由。

　　2.如果拖运可行，潮高至少要多少米?在正常航速条件下，拖轮对沉箱的曳引作用点设在什么位置拖运最为稳定?

　　3.沉箱浮运拖运进行前，要进行哪些验算?

　　4.沉箱在预制场下水有哪些方法?(举出三种方法)。

　　1.沉箱拖运不可行。

　　依据题意，各水位间的高程关系如图所示。应该明确，理论深度基准面永远低于黄海平均海平面。

　　富裕深度H=14.0-(2.0-0.5)-13.0=-0.5m，不满足0.5m富裕水深的要求或者解析：拖运沉箱需要的最小水深为13.0+0.5=13.5m

　　拟拖运时的实际水深为14.0-(2.0-0.5)=12.5m<13.5m，沉箱拖运不可行。

　　2.(1)拖运可行的潮水高度至少要达到1.5m，当潮高达到和超过1.5m时，沉箱拖运可行。

　　这时的实际水深为14.0-(2.0-1.5)=13.5m

　　拖运沉箱需要的最小水深为13.5m，拖运可行

　　(2)在正常航速条件下，拖轮对沉箱的曳引作用点设在定倾中心以下10cm左右时拖运最为稳定。

　　3.沉箱在海上拖运前必须进行沉箱的吃水、压载、浮游稳定性验算，如果在下水后和拖运过程中沉箱的形态有所变化和调整，则要根据变化后的新形态重新进行上述的验算。

　　4.沉箱下水常用的方法有：预制场固定式滑道下水、半潜驳下水、浮船坞下水、干船坞内预制直接灌水出运。

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