汽车音响改装流程

时间：2024-09-22 12:13:12 秀雯音响师我要投稿

相关推荐

汽车音响改装流程

　　汽车音响技术要注意的地方有五点，一个是安装尺寸和安装技术，一个是音响本身的避震技术，一个是音质的处理技术，一个是抗干扰技术，还有刚刚在汽车领域运用的主动降噪技术。下面小编为大家分享汽车音响改装流程，欢迎大家阅读浏览。

汽车音响改装流程

　　一.音响配件及安装工具认识

　　1. 工具

　　螺丝刀钳子套筒扳手剪刀胶布 12V试电笔万用表等。

　　怎样正确使用工具：

　　2. 线材

　　包含电源线、信号线、喇叭线

　　电源线：依照电流需求不同，可分为10号线、8号线、4号线、2号线及0号线，号码越小线径越粗。

　　信号线：信号线可分为同轴式及平衡式。

　　喇叭线：依照电流需求不同，可分为204号线、203号线、202号线，号码越小线径越粗。

　　3. 配件

　　包括保险丝座、电源分配器、信号转换器、镀金电瓶头、连接端子、RCA一分二型接头、杂讯消除器。

　　4怎样正确使用工具(讲课)

　　二.汽车音响系统基本常识

　　1. 音源

　　包括卡带主机、单片CD机、多片CD机、MD、VCD、DVD等，以上为汽车音响播放声音讯号的来源。大部分主机内含小功率功放，可直接推动喇叭，有些则需要额外的功放来推动喇叭。

　　2. 前级信号

　　强度不足以推动喇叭的信号称为前级信号。

　　3. 功率放大器

　　将前级信号放大电压及电流至可以推动喇叭的功率。一般依照需求不同，可分为单声道功放、两声道功放、四声道功放、六声道功放等。输出功率一般可为50W、75W、100W、150W、300W……1000W或者更高的功率。

　　4. 喇叭

　　播放声音的器材。从结构上可分为全音域喇叭、同轴喇叭、分体式喇叭、超低音喇叭。

　　5. 电容

　　电源辅助的器材，依容量可分为68000μF、50000μF、1F、1.5F、2F等。小容量电容器一般应用在前级稳压及杂讯消除，大容量电容器则应用在瞬间电压辅助。

　　6. 电子分音器

　　电子分音器可分为二音路、三音路、多音路电子分音器、等化器、前级信号处理器等。这些装置连接于主机和功放之间，用来放大前级信号或分割信号，或均衡信号等功能。

　　三.基本电学

　　1. 欧姆定律

　　I=U/R R=U/I U=RI

　　I：电流 R：电阻 U：电压

　　2. 输出功率：P=U2 /R

　　3. 电阻串并联计算方法

　　串联：R1、R2串联为 R=R1+R2 例如：4欧姆+4欧姆=8欧姆

　　并联：两个并联为 R=R1×R2/(R1+R2)

　　例如：4×4/(4 +4)=16 /8=2欧姆

　　三个并联为 1/R=1/R1+1/R2+1/R3

　　例如：1/R=1/12+1/12+1/12=3/12=1/4 R=4欧姆

　　4. 电容器串联或并联计算公式

　　二个电容串联总电容量 C=C1×C2/(C1+C2)

　　二个电容并联总电容量 C=C1+C2

　　四.常用汽车音响数据单位

　　1.伏特：电压单位(V) 1V=1000μV

　　2.安培：电流单位(A)

　　3.欧姆：电阻单位或负载单位(Ω)

　　4.分贝：音量单位(db)

　　5.失真率：以百分比为单位(%)

　　6.瓦特：输出功率的单位(W)

　　7.法拉：电容的单位(F)

　　8.微亨利：电感的单位(mH)

　　五.常用汽车音响连接端标示对照

　　R.FRONT SPK+ 右前喇叭正端输出

　　R.FRONT SPK- 右前喇叭负端输出

　　L.FRONT SPK+ 左前喇叭正端输出

　　L.FRONT SPK- 左前喇叭负端输出

　　R.READ SPK+ 右后喇叭正端输出

　　R.READ SPK- 右后喇叭负端输出

　　L.READ SPK+ 左后喇叭正端输出

　　汽车音响改装禁忌和注意事项

　　对所选汽车改装店专业性的错误估计音响改装首先需要注意的就是电路问题，在对汽车音响进行改装和维修时一定要到具有专业经验的汽车改装店，因为不专业的改装店很可能在改装过程中破坏原车电路，这样不但音响效果没有得到改善，还有可能会影响到车辆保修及一系列的售后服务。因此，在布线时，一定要做到单独布电源线、音频线、信号线，而且线路之间做好屏蔽与保护，做到万无一失。但是对于车主来说，是很难正确判断出一家汽车改装店是否专业的。最好的办法提前查看对各地汽车改装店的推荐与评估，做到心里有数省去不必要的麻烦。

　　忽略汽车改装的升级空间据了解，很多车主在对汽车音响进行改装时，常常忽略了日后的升级空间。改装音响一般有着循序渐进的过程，大致的顺序是先换喇叭，然后升级功效，再增加低音喇叭，最后更换主机。但是车主们最好是能够预留一些升级空间，日后如若要升级解析力强的主机，就能达到hifi的音质效果了。如果不预估日后升级空间，待到有升级需求时就会遭遇升级瓶颈。

　　汽车音响改装误区

　　误区一：车上喇叭越多越好、音响效果越好

　　喇叭越多，音响效果就越好。这是现在很多车友都普遍认为的一大误区，其实不然。在音响当中喇叭的数量和音质的效果是没有等比关系的。喇叭的数量在于精而不在于多，只要各个喇叭单元的岗位对了，音质自然就出来了，喇叭多只会破坏掉整个音场的效果。

　　误区二：按车子的原车位安装，改装不留痕迹

　　请大家分清楚什么是改装?改，就是改动，改变的意思。特别是现在有些车子本来就没有高音的，这样的车难道我们就单单只换车载低音炮吗?显然这是不可能的吧。而现在最常用的改装方法是，为了得到更好的音场效果，通常都会把高音倒模在A柱上，因为高音是有很强的指向性的，而且穿透力弱，所以把高音改装在A柱上是很有必要的。其实现在的店家在倒模上基本都是为车主做义务的，因为倒模一对A柱最少也要花6小时以上，而且技术要求就相对较高，而改装店家为了能让音响的系统更好的发挥出效果都是只收回点材料费。

　　误区三：线材是不值钱的

　　线材是不值钱的，相信这句话改装店家都听的不少吧。在电源线上，只要是稍微好点的线都要好几百块一捆，而且只有那么的10来20米。还有喇叭线，音频线，特别是音频线，便宜的几十块，好的几百块，上千块，上万块都有。而这些所谓“不值钱”是线材确偏偏在音响的音质优劣中却起着非常重要的决定作用。这就好比一辆很好的跑车，如果没有好的道路，那怎么能跑的快?

　　误区四：调音是免费的

　　调音是免费的，这是很多车主都普遍认为的。而且还是觉得理所当然，为什么会出现这种情况?原因很简单，改装店都觉得音响是在自己这里装的，调下音也就不说钱不钱了，其实大家都知道，汽车音响改装调音是最难学的，最难掌握的一种技能。可是为什么大家都把这种这么掌握的技能都免费送出去哩?没错，是为了让音响系统更好的发挥出效果。可是车主却不知道，调音师们在这一块上消耗了多少时间和精力才能有这种功底。所以，大家以后如果有那位师傅是免费帮您调音的，买2包烟给那师傅吧。

　　误区五：安装需要多少时间?1天?时间太长了

　　改装的时间太长，相信这也是大家最常遇到的“借口”了。其实做汽车音响改装行业的师傅们真的是太辛苦了，因为车主给的时间不够，改装工艺就做不好，也没法做。就连最简单的布线在时间紧迫的压力下，相信师傅们想弄好点，也就力不从心了。所以建议大家给装音响尽量给师傅们充足的时间。

　　误区六：我的原车主机音质很好的，我的原车喇叭音质很好的

　　众所周知，无论是什么车子，卖的都是车子的本身，有卖车内坐的舒适的奔驰车，有卖驾驶刺激的宝马车，有卖安全的沃尔沃等等，但是却没有一款车是说车内的音响很好的。所以要想音响效果好，改装就是必须的。那么到底要如何改装哩，这个请按照自己的个人需要来改。因为我们是要玩音响，而不是被音响玩。千万不要听从什么人的瞎吹，要知道无论是什么都要只买对的，不买贵的。

　　误区七：我听谁谁谁说那套什么喇叭音质很好

　　我听谁谁谁说那套什么喇叭的音质很好，致命改装误区。大家要知道我们装音响是装的自己听的，不是装给那个谁谁谁听的。任何一个人对音响的理解和感受都是不一样的。建议大家无论是什么喇叭，功放，主机。都要自己亲自去了解，要知道自己想要的音响风格是什么才能选出一套有自己风格味道的好音响。这就好比去饭店吃饭，别人喜欢的菜自己就一定认为好吃了吗?道理其实是很简单。

　　误区八：为什么我的低音没有声音的?

　　为什么我的低音炮没有声音?专业汽车音响改装最害怕就是听到这句话了。告诉大家纯低音是没有声音出来的，要知道在音响中为什么会有不同的喇叭单元?因为每个单元要负责不同的岗位嘛。高音负责高频声音，中音负责中频，中低音负责低频和一些中频，超低音负责一些超低频的声音的，当然在频响中还有更多的细分。而一套好音响，在在驾驶位上是不能够听到后面的喇叭有声音发出的，甚至是感到。

　　误区九：不做隔音可不可以?

　　不做隔音可不可以?关于隔音这一块，有些人觉得作用不大，有些人觉得很有必要。而一套好的音响跟隔音有没有做好有很大的关系。其实大家都了解同样的一套的喇叭在试音柜听效果好不错，怎么搬上车就完全变味了?告诉大家，答案是音箱的问题。而做隔音就是为了让车门板可以达到接近于音响的效果。因为声音是靠震动发出的，车子没有做隔音，开音响的时候喇叭震动，车子的铁皮也在震动，这样就会抵消很多低频的，音响的效果自然就大打折扣了。

　　误区十：我想用U盘来听歌

　　我想用U盘来听歌。我想这句在一般人看来觉得非常理解，但是如果是在发烧友看来，那就会显得很另类了。不过听音乐嘛，只有自己觉得好听就可以了。毕竟现在的碟子也不便宜，听U盘音质虽然差点，但是选择性多。

【汽车音响改装流程】相关文章：