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装载机车轮偏摆的原因分析与排除实例
一辆ZL50装载机的转向阀因外壳有裂纹而漏油，由于外壳材料为铸铁，用胶粘和电焊修补裂纹均不能解决漏油问题。装载机采用转向机与转向阀一体的结构，即转向阀直接装在转向机下端，所以决定将转向机与转向阀总成全都更换为新件。
更换转向总成后，试机时发现装载机前轮左右不停地摆动，而且转向盘发抖，转向特别活，有飘的感觉，因而根本无法使用。更换新件前仅因转向阀外壳有裂纹而泄漏，并无其他故障，更换新件后却出现前轮发摆，分析可能是新件有问题。于是更换另一新件，试机时却再次出现上述现象。我们推测：两台新转向机和转向阀总成同时有问题的可能性不太大，判断有可能是转向系统本身就有问题，只不过在更换转向机和转向阀总成后，才表现出故障而已。
根据对转向系统的分析，认为故障可能发生在流量转换阀或溢流阀上。在该系统中，流量转换阀在转向时的作用是，当发动机转速高于1600r/min时可单独由转向泵供油;当发动机转速为600~1600r/min时，辅助泵既向转向油路供油，同时又向工作装置液压系统供油;发动机转速低于600r/min时由转向泵与辅助泵一起供油。这样能更有效地利用发动机功率，减少液压系统发热，缩短作业时间并提高工作效率。溢流阀的作用如下，当转向系统压力超过12MPa时，溢流阀开启，液压油直接流回油箱，以避免出现油管爆裂、油温过高并损坏液压泵等故障。拆检流量转换阀时未发现异常现象，用0~25MPa压力表测得转向油路最高压力为12MPa(标准压力为12MPa)，显然溢流压力偏高。
将溢流压力调至12MPa，再试机时前轮发摆故障消除。
原来，未更换转向机和转向阀总成之前，虽然转向油路压力高(回忆此机两年前因转向沉重曾调过溢流阀压力)，但因转向阀磨损内漏较大，加上转向机间隙较大，所以使用旧转向机、转向阀总成时反而合适，前轮不发摆;更换新件后，因转向机间隙变小、转向阀内漏减少，导致转向时油路反应过于灵敏，从而出现前轮发摆现象。
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