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2017年春运购票日历公布
2017年春运什么时候开始?什么时候结束呢?2017年春运购票时间是怎样的?以下是为大家分享的2017年春运购票日历，供大家参考借鉴，欢迎浏览!
2017年春运购票日历
2017年春运比今年春运提前11天，是近五年来最早的春运。
据初步预测，2017年春运需求仍将保持小幅增长，全国春运旅客发送量将达到29.78亿人次，比今年增长2.2%。
其中，道路25.2亿人次，增长1%;铁路3.56亿人次，增长9.7%;民航5830万人次，增长10%; 水运4350万人次，增长2%。
由于明年春运比今年提前11天，春运伊始即逢大中专院校放假和务工人员集中返乡，学生流、务工流相互叠加。
明年1月5日全国铁路列车运行图将调整，新运行图正在制定中。
目前，全国铁路火车票互联网、手机、电话预售期由60天调整为30天，车站、代售点、自动售票机由58天调整为28天。
由于新列车运行图确定后，火车票预售期将如何调整，铁路部门尚未给出明确的`答案，按照现行的火车票互联网、手机、电话预售期30天计算，明年1月13日春运首日的火车票销售将从12月15日开售。
照此推算，明年1月26日(腊月廿九)火车票销售日期为12月28日;明年1月27日(除夕)火车票销售日期为12月29日。
虽然春运车票暂时未开售，但是学生票开始预售了。
2016年12月1日至12月7日，通过资质审核的院校可在学生团体票办理网站(www.12306.cn/stgweb)提报学生团体票的往返购票需求。
2016年12月10日至12月14日，各院校可采取集中取票或学生凭二代身份证和优惠卡自行取票两种方式办理取票。
此外，铁路部门已经启动务工人员团体订票工作，今年订票将分企业团体和自组散团两个阶段，现在企业团体申请已经结束，自组散团申请时间为12月10日-12月12日。
2017春运网上火车票抢票攻略
1. 摸准放票时间
春运期间，铁路部门将对互联网、电话订票的起售时间进行调整。放票时间点从16个调整为21个，即8:00至18:00期间，每个整点和半点均有新票起售。抢不到票，勤刷多试!
2. 学会中转与跳站购票
买不到直达车票，可选择中转。毕竟春运，能准时到家，多折腾些也是好的。在购买过路车车票时，可从前一两个车站买起，然后在本站上车。一些热门线路，长途旅客比较多，短途车票不好买，可尝试购买长途车票。
3. 注意临客
春运期间，铁路部门会在热门方向加开临客。临客车票不受预售期控制，一旦确定开行，就会发布公告，并在第一时间放票。留意这些公告，也能增加抢票机会。
4. 12306网站可用自动刷新
在12306官网的新版售票页面，添加了“自动刷新”功能，勾选之后，有助于提高抢票效率，缩短反复操作寻找方向、车次及有无余票浪费的时间。
5. 电话订票技巧
网络繁忙，可尝试电话订票。如果拨打订票电话总归是提示占线，可以尝试加拨其他城市订票电话。(当地区号+95105105)
6.抢票切不可蛮力，4个节点可“捡漏”：
a.车票开售45分钟后抢票
网上订票和付款必须在45分钟之内完成全部操作才算是预订成功，一些旅客由于是多人抢票，在支付时间45分钟后，对于抢到的多余车票，会被陆续退回系统，这时可以捡漏购票。
b.开车前15天抢退票
不少人选择购买多张票，然后再退票，因开车前15日以上退票，不收取退票费，所以，开车前15日是目标车次的'一个退票高峰。
c.开车前一天捡漏
一般车站会预留少量车票在开车前一天的11:30至13:00、18:00至19:00放出;区段限售的车票，在开车前24小时解除限制，放出剩余车票。
另外，开车前一到两天，占票的旅客基本可以确定出行日期，会把多余票退回，这时也有机会买到票。
d.早晚第一时间刷余票
零星退票一般晚上返回系统，旅客最好在早上7点系统开通前，提前查询好余票，开售后第一时间进入系统抢票。
据铁路工作人员介绍，根据退票的规律，一般在晚上10点到11点是旅客退票的高峰，可在这时捡漏。
2017春运火车票放票规律
春运，即春节运输，是中国在农历春节前后发生的一种大规模的高交通运输压力的现象。春运时间一般是以每年春节为界，将春节前的15天以及春节后的25天合计，每年大致都为40天左右。
根据现行的火车票预售政策，互联网和电话可提前60天订购火车票，而火车站、代售点窗口可提前58天订购，届时要回家过年的人士可以尽早订票，以避免出现购票集中拥堵、票源不足等问题。
2017年春运时间：1月13日~2月21日(农历十二月十六~正月廿五)
2017春运火车票预售期还是60天，所以11月15日就可以订2017年1月13日(2017年春运第一天)的火车票了。
12月24日能订到2017年2月21日(2017年春运最后一天)的火车票。
一般来说，当天没抢到火车票千万不要放弃，一定要学会“捡漏”。在正常放票时间或者之前几分钟，即每逢整点、半点前几分钟再登陆12306网站自动刷新，或许会有余票放出。开车前1天中午12点-13点，晚上18点-19点，以及开车前3天19点-20点，往往会放出部分剩余车票。而春运期间，每天中午12点、13点和18点均有再次放票的可能。
提前20天晚上19：00，放20天后的动车组车票和Z字头车票。这个时间，一般不会有什么人抢动车组车票(毕竟动车组不会很抢手)。但一些重点线路(客流量大，车少，车次时间合适)的Z车车票在这个时间已经会被包走相当可观的数量。比如Z37，Z77，这两次车是发往武昌、汉口的直达车，夕发朝至，并且挂许多节硬卧车厢，湖北客流量一向较大，所以这两次车的硬卧提前20天就会被包走三分之一(在单位和票贩子手里)。剩余的留在网上，当出行高峰来临时(比如暑运)，在开车前15天左右就会被全部卖光(这也就是为什么提前“很多”天依然买不到Z车硬卧票的原因)。
提前18天早晨8：00，放18天后的动车异地票以及一小部分Z车异地票。但多是跨局列车票，比如沈阳北-太原D191的动车票[跨沈京两局];管内[一个铁路局之内]的动车票不一定这个时候放，比如济南-青岛的D6001，提前18天有时能在北京买到，有时就买不到。至于具体什么时候放，要看车次所在铁路局的政策。
提前12天早晨8：00，放12天后的D[管内部分]、Z车异地票。因为铁路是计划运输，每列车几乎都会给出一些全国范围的“共享票额”，也就是这些票额只供始发站之外的全国各站用，始发站不可以用。这样，比如提前12天的时候，在天津买不到Z41到上海的票，可是这时候在北京(甚至在某些边远的站，如西宁)，还是可以调用全国共享票额打出来票。返程票也是同样道理。比如提前12天就可以买12天后的南昌-北京西Z68，但得到的多是上铺。
提前10天晚上19：00，放10天后的T、K和普通列车始发票。这是极其重要的放票黄金时间!!基本上除了T17、T47、T69、T41这样的极紧张车次之外，绝大多数车都可以在这个时间打出票来。我们所谓的“提前10天排队买票去”，说的就是在这个时间去窗口趴票。不过晚七点一到，马上前几手票都必定是票贩子的。运气好的排在前面的乘客，可能会在19：15分左右(当然是在票贩子和熟人的票基本搞定之后)抢到几张剩余的自己需要的票(往往是硬卧上铺等残羹冷炙……)。
提前10天晚上19：20~20：00，这是“捡票”时间。有那些七点时被别人抢走，挂上了，但最终没出票，又放回票池的那些票，这个时候还有希望被重新抢回来。不要以为这个时候来算是来晚了，尤其是要买那些相对偏僻地区车次的旅客，这个时候很有可能再捡回几张“漏儿”。比如我曾亲自在19：35分的时候捡到两张2189到乌兰浩特的硬卧(京通线和白阿线的时间合适的'始发空调车，卧铺相当难买)。为什么会捡到?因为去这些地方虽然票紧，但毕竟去的人不是很多，所以票贩子很有可能抢到手之后再把票放回来(毕竟他们的行动是取决于购票人需求的)。
提前9天早晨8：00，放9天后的T、K和普通列车异地票。这个时候可以随意打全国任意车次的票，而且不用抢，因为买异地票的旅客现在还不算多。加上早晨代售点不忙，因此这个时候是买异地票的最佳时机。不过不一定每辆车每种席位都有给全国公用的预留票额，比如我曾在第一时间看到T197郑州-乌鲁木齐的车只给异地留硬卧和软卧，想买硬座是买不到的。
提前3天晚上20：00，这是第二个黄金时间。这时车站会把给各大旅行社和各部委的预留票没有卖出去的部分放出来。一般而言，每趟始发车这时候都会有机会抢到票，但往往只放出来15张左右，而且还建立在这样一个前提之上——预留票没有被公家买走用掉。如果那次车恰好被公家包走，那么这时候抢也是白抢，就比如T41这类车，内部已经都把预留票买走了，因为不剩，所以就不放出来。
提前1天中午12：00，这是第三个黄金时间。这时候车站会把给铁路系统内部预留的票(给路局以及相关部门)没有用的剩余部分放出来。和提前3天抢票类似，如果没能有剩余的，那么也就不会放出来。一般而言，这个时候抢票抢到的几率相对大些(当然只是相对的，和提前10天第一时间抢票抢到的份额显然不是一个数量级)，因为铁路内部并没有那么多人要出去。
提前1天下午17：00，放某些特定车次的加挂车厢。铁路部门会统计和分析每天各线路的客流情况，在一些线路的重点列车上加挂1-2节硬座或硬卧车厢。比较容易放加挂的车是湘鄂赣桂等地区，比如T5、T189、Z37等车，如果加挂了，那么就意味着有100多张票放出来，这个时候抢票会抢到大份额。但问题是放不放加挂，哪辆车放加挂，哪天放记挂，这是没有固定规律的，如果能够探听到铁路部门的内部消息当然最好，如果完全不知道，就只能靠经验推断(比如T5 Z59 T189等都是放过加挂的车，尤其T5是经常放加挂的车)，这时候到了五点死蹲这些车次，就能弄出来票。
提前1天下午18：00，放车站“窗口票”“抽屉票”。车站有时会把自己提前打出来的票之中的剩余部分在这个时候放到网上去，还有就是把窗口的退票(平时没有时间放到网上去或是故意留着给内部认识人)统一放回去。再有就是12：00没有放完的部分(有时领导中午决定不了第二天走不走，如果这时候决定了不走，就会把预留票放出来)。但总之这个时候抢到票的概率比较小。
提前1天凌晨0：00。这个时间是最绝的，往往在高峰期才会在这个时候放“死票”(又叫“机动预留票”，这种票在网上能查到有多少张，但就是打不出来，是车站不给。和前文所述“预留票”不同，预留票究竟有多少完全是暗箱操作，售票网上根本查不出来也就是没有被任何人订走，但被车站提前锁定的那些‘机动票’，比如Z29等车常常被锁住的硬卧票[上中下各30张左右]。这些票的具体用途，车站也说不很清楚，只是希望票别都散出去买的那么快，万一内部或是机关部门有个什么临时安排需要出行，而内部预留票又不够的时候，再动用这些票。如果这些票在开车前一天晚上还是没有人要，那么就在零点放出去。
开车前24小时，打破“区段限售”，也称“松绑”。比如T7在预售期内给石家庄、郑州各预留20张座位(这些座位只卖给去石家庄、郑州的乘客，去郑州以远的乘客不能买)，但这些预留座位如果没有卖光，那么在开车前24小时的时候这些票就会变成不限售的公用票(也就是说这些座票也可以卖给去成都等地的乘客了)。松绑相当于一次放票。
开车前4个半小时，每辆车各放出最后六张“底牌”。这些“底牌”往往是站长手里攥着的特批票，如果没有用，就会在开车前4个半小时放到网上去。这也就是为什么有时临走前直接去车站买票还会很幸运地买到十天前都抢不到的票的原因。
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