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中国珠海航展多少年举办一次
珠海航展是国际性专业航空航天展览，它以实物展示、贸易洽谈、学术交流和飞行表演为主要特征。那么，中国珠海航展多少年举办一次呢?本文将为大家一一介绍!
中国珠海航展多少年举办一次
珠海航展每两年举办一次，截止今年(2016)已经是第十一届了!
中国国际航空航天博览会，简称“中国(珠海)航展”，或“珠海航展”，由中央政府批准，是国际性专业航空航天展览，它以实物展示、贸易洽谈、学术交流和飞行表演为主要特征。珠海航展，由珠海航展有限公司承办，1996年成功举办首届航展，现已发展成为集贸易性、专业性、观赏性为一体的'，代表当今国际航空航天业先进科技主流，展示当今世界航空航天业发展水平的盛会，跻身于世界五大航展之列。中国(珠海)航展作为国家行为，得到了党和国家领导人的高度重视。原国家主席江泽民专门为中国航展题词;原国务院总理、全国人大常委会委员长李鹏曾连续三届为航展开幕式剪彩;原国务院副总理、全国人大委员长吴邦国连续三次出任中国(珠海)航展组委会主任;原中共中央政治局常委、国务院副总理黄菊出席了第五届中国(珠海)航展开幕式。
历届珠海航展
1996年第一届
中国国际航空航天博览会于1996年11月5日至10日在珠海隆重举行。
中国国际航空航天博览会是唯一由中国政府批准举办的国际性专业航空航天展览，它以实物展示、贸易洽谈、学术交流和飞行表演为主要特征。中国航展作为国家行为，得到了党和国家领导人的高度重视。国家主席江泽民专门为中国航展题词;原国务院总理、全国人大常委会委员长李鹏为首届航展开幕式剪彩。盛大的开幕式上，担任中国航展组委会主任的国务院副总理吴邦国向来自世界各国的嘉宾郑重宣布，中国政府决定从1996年开始，每逢双年在珠海举行中国国际航空航天博览会。
来自包括中国在内的25个国家和地区的400多家航空航天厂商，包括中国民航总局、中国航空工业总
公司、中国航天工业总公司以及世界著名的航空工业公司参加了国际航空航天盛会。7个国家的军政代表团、32个驻华使、领馆官员共103人出席了开幕式。世界航空航天巨商也争相参加"中国聚会"，美国波音、麦道、联合技术公司、德国戴姆勒-奔驰公司、英国罗·罗公司、欧洲空中客车公司及俄罗斯苏霍伊设计局派出强大阵容参展。代表20世纪90年代先进水平的96架中外军、民用飞机和直升机参加了实物展示和飞行表演。
在首届中国国际航空航天博览盛会上，歼8-M型战斗机、直-9型直升机、运12国产运输机以及代表中国航天技术世界先进水平的长征二号捆绑式火箭(长二捆)向全世界展示了中国航空航天的实力。苏-27、苏-30、伊尔-78和英国金梦特技飞行表演队也加入了此次世界航空航天盛会。
该届航展参展净面积7830平方米。观众人数达70万，其中专业观众2万人。作为经贸和学术盛会，此届航展共签定了16个项目价值近20亿美元的合作协议，成功地举办了"21世纪中国航空"等10个大型专业研讨会。1500多名中外新闻记者现场报道了这次盛会。中国航展向世界展示了航空航天大国的魅力。
1998年第二届
1998年11月15日至22日，'98中国国际航空航天博览会挟雄风再次划破珠海宁静的天空。继'96首届中国航展成功举办之后，'98中国航展以更新更强的阵容出现在世人面前。
相比'96航展，'98航展展出规更高，规模更大，实物展出项目比重增加，展品竞技性和技术难度更强。参加'98中国航展的国内外参展商达500家，参展飞机98架，英国、德国、法国、俄罗斯驻华机构等组团参展。法国空中客车"A330"、加拿大庞巴迪“Learjet60”，俄罗斯“Su-30”战斗机、"伊尔-96"运输机等近百家外国公司的数十种飞机参展。这些代表着90年代国际航空航天界先进水平的飞机将大大丰富观众的视野。其中，波音、空中客车、戴姆勒-克莱斯勒宇航公司等著名制造公司都在1996年参展的基础上进一步扩大了参展规模。
中国航空航天界也以庞大阵容亮相。中国航空工业总公司派出20架飞机参展，
并展示建国以来70多种型号的飞机模型，我国自行设计研制的新型战斗机FBC-1首次露面，同时登场的还有Z-11、Y7-200A、Z-9G、K8变稳机等经改进性能更为优良的新机型。长征系列火箭、实物展览卫星、地空海防导弹、高科技航天展品届时也齐聚珠海航展中心。中国航天工业总公司还在航天馆外场开辟4000平方米的火箭展区，高49米和54米的长二捆、长三乙火箭双双矗立于此，两实物火箭周围布置有长征一号、长二丙、长二丁、长征
三号、长三甲、长四乙等八种定型火箭模型。已由长征运载火箭发射上天的东方红三号通信卫星和气象卫星进入航展，这两颗高约6米、展长约16米的实物展览卫星占据航天馆的重要位置，这次陈列的卫星达10颗，其中8颗卫星为1 ：1的实物展览卫星。同时，航空航天高科技展品也成为该届航展的重要组成部分。
该届航展在布展设计上，普遍体现出整体性、系统性、综合性和可视性的特色，使航展规格提高到一个新的水平。中国航空工业总公司以航空工业展团名义参展，以展示航空工业整体实力，体现展览新观念;采用声光电技术布展的中国航天馆将让身临其中的观众感受实战气氛;民航系统参展将打破以往封闭式设计，采用开放式格局，同时利用图表、灯箱、实物及模型等展示手段增强展览效果，使"民航馆"形成四通八达的开放式"民航广场"。
中国空军"八一 "飞行表演队以全新装备、全新阵容、全新编队首次公开亮相，使到场的中外观众为之惊叹。俄罗斯 "勇士"队、加拿大的"北极光"、英国的 "金梦 "等特技飞行表演和俄罗斯格洛莫夫试飞院的Su-27、Su-30的表演也使该届航展变得更有观赏性。
该次航展共签订了30项技术合作和经贸协议。在为期8天的航展期间，共接待国内外观众80万人次，其中专业观众2万3千人。
世界上最大的航空航天工业及民航运输业的大国都有客户参加'98中国航展。参展的军用、民用飞机98架，参展净面积达10560平方米。
世界航空航天工业界实力排列前20名的公司和中国民航、航空、航天等三大系统的大企业都参加了此届航展。其中欧美的空中客车、波音等大型航空工业公司都在航展期间与客户就技术或经贸合作达成协议。中国航空航天系统也在航展期间签订多项合约，涉及卫星发射、飞机制造等领域。中国生产的"飞豹"、K8教练机引起国际航空界及各国空军关注。K8教练机在1997年进入了一个销售高峰，向埃及出口80架。为了更好地推荐自己的新产品和增强学术交流，中外厂商在航展期间先后举办了19场新闻发布会和20场各种类型的学术交流会。
该届航展引起中外传媒广泛关注，据统计，共有2280多名通讯社、电视台、广播电台、报刊杂志的记者参加了该届航展的采访报道，他们分别来自16个国家和地区的333家传媒。据不完全统计，海内外记者播发报道该届航展的新闻稿件、图片总计超过 1.5万多篇(幅 、条)，通过新闻传媒观看、收听到该届航展的全球观众估计在20亿以上。
2000年第三届
2000中国国际航空航天博览会于2000年11 月6日-12日举行。来自世界27个国家和地区的近400家中外航空航天的厂商参加了该届航展，室内展位面积达12436平方米，比上届扩大了35%。展示的各种型号飞机89架，室外展坪面积45万平方米。航展期间举行的新闻发布会、项目签约仪式、新产品推介会、市场预测报告会、学术交流会、记者招待会等达51场次，超过前两届航展的总和。参展商、贸易商等共签订了30个项目价值64亿人民币的各种合同或协议，成交了近70架各种型号的飞机。在7天的航展期间，共接待国内外观众30多万人次，其中专业观众超过3万人。 航展期间，中共中央政治局常委、全国人大常委会委员长李鹏出席了开幕式并为航展剪彩，中共中央政治局委员、广东省委书记李长春，全国政协副主席马万祺，澳门特别行政区行政长官何厚铧等领导人，俄罗斯、也门、斯里兰卡、肯尼亚、赞比亚、委内瑞拉、马来西亚等12个外军代表团和柬埔寨、菲律宾、越南、老挝4个政府代表团出席了开幕式。
2000年11月7日，中央军委副主席、国务委员、国防部长迟浩田视察了航展，并会见了外国军事代表团。
据统计，共有1500多名通讯社、电视台、广播电台、报刊杂志及著名网站的记者参加了该届航展的采访报道，他们分别来自23个国家和地区的220多家传媒。海内外记者播发报道该届航展的新闻稿件、图片总计超过1.3万多篇(幅、条)，通过新闻传媒观看、收听到该届航展的全球观众在10亿以上。中国航展再一次为世界注目。
该届航展严格区分专业日和公众日，为参展商及专业观众提供了一个舒适、安静、宽松的环境氛围，便于友好交流和会晤洽谈，这是该届航展商贸合作取得丰硕成果的重要因素。在三天专业日的洽谈、会晤中，中外航空航天厂商共签订了30个项目价值64亿人民币的合同和协 议。其中中国航空工业第一集团公司所属的西安飞机工业集团有限责任公司与深圳金融租赁有限公司签订的售卖60架新舟-60支线客机的合同，涉及资金40多亿人民币，成为该届航展金额最大的一个签约项目;空中客车、国际航空发动机公司(IAE)、日本莫里塔·依柯诺斯(MORITA ECONOS)公司、韩国航空工业协会、乌克兰安东诺夫航空科学技术联合公司和法国阿流亚(AERIUR)等著名航空航天企业在该届航展上都有签约。
新组建的中国航空工业第一集团公司、中国航空工业第二集团公司、中国航天科技集团公司和中国航天机电集团公司携带了最新的展品参展。中航一集团展示了我国自行研制的新一代支线客机-新舟60，中航二集团则展示了运12型、运8型运输机，中国航天科技集团公司展出了我国第一艘载人航天试验飞船-"神舟"号飞船及发射飞船的长二已运载火箭的逃逸塔和整流罩，中国航天机电集团公司则推出了导弹武器、航天产品和民用产品。中国民航总局在1号馆展出了全国雷达控制系统。他们以更加灵活、有效的方式与外国航空航天厂商进行了广泛的交流和合作，取得了丰硕成果。
另外，国务院新闻办公室于11月6日在航展新闻中心多功能厅召开了"面向21世纪的中国民用航空航天"记者招待会。国防科学技术工业委员会则于2014年11月7日召开了中国民用飞机记者招待会，会议描绘了中国民机工业的发展前景，对中国民机市场进行了预测，并介绍了中国民用飞机工业的行业管理和行业政策。这些纲领性的文件为中国民用航空航天的发展指明了方向。
在为期3天的专业日里，莅临该届航展的航空航天科技界人士不分国家和地区，围绕着发展航空航天技术和推进人类和平事业、中国民机市场预测及世界支线飞机市场、21世纪全球航空航天业发展走向等主题进行了较广泛深入地探讨。波音、空客、罗·罗、庞巴迪、多尼尔等多家国际航空航天企业也召开了新闻发布会，使潜力巨大的中国支线飞机市场成为该届参展商们讨论的热点，同时也成为国外航空厂商寻求与中国合作的重点领域之一。
在展厅的布局与展位的安排上，该届航展既突出了世界著名航空航天企业，也照顾了中小参展商。同时，把2号馆专设为中国航空航天馆，集中展示中国建国50年来在航空航天领域取得的辉煌成就，也展现了中国航空航天事业发展的.巨大实力。
2002年第四届
由广东省人民政府、国防科学技术工业委员会、中国民用航空总局、中国国际贸易促进委员会、中国航空工业第一集团公司、中国航空工业第二集团公司、中国航天科技集团公司、中国航天科工集团公司共同主办的第四届中国国际航空航天博览会如期落下帷幕。该届航展在专业化、国际化、科学化、市场化方面迈上一个新台阶，获得圆满成功。
来自世界28个国家和地区的近370多家航空航天企业参加航展，室内展位面积达15000平方米，比上届航展扩大了21%.航展期间举行的峰会论坛、新闻发布会、项目签约仪式、新产品推介会、市场预测报告会、学术交流研讨会、记者招待会等达62场次，各国及地区的参展商之间签订项目20个价值37亿美元的各种合同、协议及合作意向，成交各种型号飞机31架，共接待专 业观众6万人次。
学术研讨规格高，专业化氛围浓厚是该届航展的主要特点。在为期4天的航展期间，莅临该届航展盛会的各国航空航天界的专家学者围绕经济全球化带来的机遇和挑战，我国的资本市场与航空航天产业的现状和发展、航空企业信息化等主题进行了深入而专业的探讨。“2002中国国际航空航天高峰论坛”和“首届中国航空航天资本论坛”以其高水准、高质量、全方位、多层次的论述博得业界人士的充分肯定。波音、空客、巴西航空工业公司、庞巴迪等多家国际著名航空企业也纷纷发布了他们长期关注和研究中国航空市场的预测报告，表明中国市场对他们所具有的巨大吸引力。随着中国成功加入世贸组织以及中国经济的飞速发展，和我国西部大开发战略的实施，中国潜力巨大的支线飞机市场和公务机市场成为该届参展商们争夺的焦点，同时也成为国外航空厂商寻求与中国合作的重点领域之一
该届航展的第二大特点是商贸洽谈活跃，国际化水平突出。在为期4天的航展期间，其中罗尔斯。罗伊斯公司与维珍航空公司签署了一项为该公司的新型远程空中客车A340-600机队的遄达500发动机提供售后支持的、价值为3.25亿美元的长期合同，
成为该届航展最大的一个签约项目;另外，该公司还赢得向中国国际航空公司提供价值3000万美元的V2500发动机的订单;空中客车公司与中国航空工业第一集团公司签订价值为1.7亿美元的A320飞机部件转包合同;哈尔滨飞机制造公司与西部金融租赁有限公司签订了15架Y12F民用直升机和15架H425海豹直升机购买合同;加拿大CAE国际控股有限公司与中国南方航空股份有限公司合资组建的珠海翔翼航空技术有限公司成立，标志着我国民航飞行训练冲出亚洲，走向世界。中国航空航天四大集团公司以更加灵活、更加有效的方式与外国航空航天厂商进行了广泛的交流和合作，并取得丰硕成果，为发挥自身优势，发展具有自主知识产权的航空航天事业，全面参与国际市场竞争打下了良好的基础。
该届航展的第三大特点是展览程序逐渐与国际惯例接轨，是市场化运作，科学化水平的一届航展。该届航展展厅编排科学合理，即使世界著名大企业得到突出，又照顾到中小参展商。该届航展把无形资产的开发和经营作为市场化运作的突破口，改变过去单一、分割的推销方式，按照市场的运作规律，把航展品牌、会徽、标志物的冠名权、专有权等无形资产进行整合、包装，结合航展的有形资产整体推向市场，积极、主动地寻求合作伙伴，取得明显的成效。
2004年第五届
由广东省人民政府、国防科学技术工业委员会、中国民用航空总局、中国国际贸易促进委员会、中国航空工 业第一集团公司、中国航空工业第二集团公司、中国航天科技集团公司、中国航天科工集团公司共同主办的第五届中国国际航空航天博览会如期落下帷幕。
该届航展在前四届航展成功举办的基础上，在专业化、国际化、科学化、市场化、品牌化方面迈上了一个新台阶，获得了圆满成功。
据初步统计，截止11月7日下午2时，来自世界32个国家和地区的约500家航空航天企业参加航展，室内展位面积达16000平方米，比上届航展增加了15%，展出各种类型的飞机51架。航展期间举行的峰会论坛、新闻发布会、项目签约仪式、新产品推介会、市场预测报告会、学术交流研讨会、
记者招待会等达34场，各国及地区的参展商之间签订了18个项目价值45亿美元的各种合同、协议及合作意向，成交了95架各种型号的飞机，共接待专业观众8万人次，普通观众15万人次。来自国内外近200家的新闻单位参加了该届航展的宣传报道。
该届航展是中国成功实现航天载人飞行后的国内首个大型航展，与前四届航展相比在组织策划、统筹安排、现场管理、安全保障、品牌经营等方面有较明显的进步，主要体现在以下几方面：
一、各类会议规格高
二、商贸洽谈频繁成交活跃，经贸气氛更突出
三、参展国家和地区明显增加
四、展览程序逐渐与国际惯例接轨
五、把航展作为品牌来经营
2006年第六届
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