- 铁路客运服务专业实习报告 推荐度：
- 相关推荐
铁路客运专业实习报告（通用11篇）
一段时间的实习生活又将谢下帷幕，相信你积累了不少实习心得，不能光会埋头苦干哦，写一份实习报告吧。很多人都十分头疼怎么写一份精彩的实习报告，以下是小编帮大家整理的铁路客运专业实习报告，仅供参考，欢迎大家阅读。
铁路客运专业实习报告 1
一、实习日期：
20xx年xx月xx日
二、关键词：
整理外观、防护、起道、拨道、改道、除草、捣固、涂油、换螺帽、换扣板、换弹条、换枕木、换钢轨
三、实习目的：
1、学习和了解线路作业防护及确保安全的有关规定。
2、学习和掌握轨道设备基本组成、基本尺寸和技术标准(含无缝线路)。
3、进行曲线拨正、调整轨缝、缩短轨布置等基本计算训练。
4、参加线路综合维修、临时补休作业。
5、掌握各种施工作业防护方法。
6、熟悉工务管理部门的管理组织及职责范围。
四、实习主要内容：
在系里面安排我们到工务段实习，我们所有人都觉得非常的激动，因为我们以前都只是学习铁道工务的理论知识，从来没有将理论与工务的实际操作结合起来学习。
本次实习我们去惠州的那部分人前一天就踏上了实习的旅程。首先来到河源站，来到广梅汕铁路党校职校，来到广梅汕铁路党校职校的主要目的就是：对线路作业的安全培训及安全考试。
等到安全考试完成，我们又辗转到被分到的车间，而和我一起被分在龙川北线路车间一共八人，当天我们六个男生就分到了工区，两个女生分在了车间，晚九点才到东水线路专修工区。
实习第一天我们就被要求5：00起床，常常的火车鸣笛声，确实有点的不适应，但是接下来的日子每天如是，就慢慢的适应下来。来到工区实习我做的第一件事就是：工务的常规作业，刨除铁道线路道心的'多余的道砟，用拉耙拉平整道床边破。第二天我们就被要求00:00起床，因为天窗点在00:30-02:30。点内我工作量是涂油换螺帽。
接下来的工作，是跟着工人师傅刨除水沟的杂草、泥土、垃圾等整理外观的作业。然后，是更换线路上坏损的扣件、螺帽、弹条、更换坏损的轨距挡块、加紧扣件螺栓，轨距拉杆螺栓等等。这所有的工作虽然很简单，但是还是占据了我们实习学习工作的大部分时间。就这样又过去了将近一个月，接下来又做了一样其他的工务作业，那就是：拨道作业、改道作业、起道作业、捣固等等。
五、实习心得：
三个月的时间不知不觉就过去了。刚去的一周还是在劳累中度过的，由于我们的线路刚刚好要做外观，而且马上面临着三标检查。所以一周都是在拉边坡、刨道砟、疏通水沟、除草，然后直到做完。感觉我以后的工作就是这样，我的心顿时就凉了，但是慢慢的后面的工作就步入正轨了。在接下来的两周里，我不断调整自己，虚心学习，努力提高自己各方面的能力，争取在最短的时间内的融入铁路工务工作。在此，我非常感谢我们工区的师傅们，在我实习期间给我的指导和帮助，为我今后的成长打下了良好的基础。短短的三个月，我学习到的东西颇多。
首先，我顺利完成从学生向工人的部分转变。通过参加这次的实习，我了解到线路工工作的重要性，决定以后在工作岗位上要着重培养自己安全责任意识、生产作业规范性，努力提升自己专业方面的能力，使自己能够早日成为一个合格的技术工人。
其次，在工作上，我们需要坚持勤于思考，虚心请教的态度，全力以赴的完成任务。在安全技术室见习期间，通过师傅们的耐心讲解，自己对线路综合维修与经常保养和临时补修的基本内容及作业方式、各项安全注意事项等知识的学习，我对铁路线路工岗位职责的认识又深了一层;随着每天白天深入现场的接触、跟班、询问，明确了线路何时要进行综合维修工作、维修的目的及工作任务，熟知了更换线路轨枕、道床清筛、线路起道、线路捣固等项目的作业规范。对日常养护作业中，线路、道岔的检查方法，木枕、扣件改道作业，作业安全防护等也有了深入的了解。晚上，跟工长学习各项台账，各种作业安全防护办法及工务非正常情况下应急处理的原则等。通过学习，我更加深入的认识到在工作上应注重规范，只有明确了各项作业标准，各种规章制度，才能合理的组织安全生产;采用科学的方法技术，才能更有效的提高作业效率。
再次，我了解了很多学校学习中没有接触过的一些铁路规范，如《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》等，了解铁路工务方面的最新动态及同类部门好的一些作业办法等;生活上跟师傅们一起作业，从他们身上了解铁路方面文化。
短短三个月的实习时间，我已完全相信我已完成了实习要求的从学生向铁路线路工的部分转变，在今后的工作学习中，充分运用老师传授的知识，更好的融入铁路工作上来，为铁路更好发展做出奉献!
六、实习收获：
1、掌握了轨道构造、轨缝调整、轨距加宽和曲线外轨超高等内容。
2、掌握了线路养护维修的标准、要求和各项单项作业标准及作业方法。
3、掌握了道岔类型、构造，道岔主要尺寸，道岔检查的主要内容。
4、我们熟悉了曲线的构造，曲线整正及养护维修方法。
5、掌握了各种施工作业防护方法;熟悉了工务段的管理组织及工区的职责范围。
七、实习后建议：
学校在开设课程时，应该根据现场作业的标准，尽量让学生在学校的时候就能见识到现场的一些作业模式，以及学习这门专业今后工作的环境和主要工作，这样可以让学生在走上工作岗位之前有一个心里准备，可以减少学生到现场以后对现场的失落感和抱怨。这样更有利于学生很快适应工作环境，尽快投身工作岗位。
铁路客运专业实习报告 2
由于系领导的高度重视、实习单位的积极支持和实习师生的共同努力，20xx届本科毕业生实习进行得很顺利，取得了较好的成绩，同时也反映出一些题目。本届毕业实习全面落实了实习计划，使实习治理得到了规范，实习教学质量得到了进步，并得出一些建设性的建议。
一、实习基本情况
1、实习时间20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日，共七周。
2、实习地点实习地点32个。在自治区内25个实习点，区外7个实习点。具体实习地点详见附件一，20xx届本科毕业生实习情况统计表。
3、实习内容
4、实习人数
（1）实习学生。20xx届三个毕业班的131名学生全部参加了实习。
（2）实习指导教师。共17人。由于实习点多，地点分散，系领导、教研室主任和本学期任课教师及相关行政职员全部参加了实习指导工作。
5、实习形式
根据学院教务处的要求，采取集中实习和分散实习两种形式。分散实习学生自己联系实习单位，都出具了三方签名的书面材料（个人申请书、家长同意书和实习单位接受实习的证实书）。集中实习学生的实习单位由系里联系。所有实习单位都有专业教师指导。实习类型有毕业实习和毕业设计两种，毕业实习学生107人（31个实习点），毕业设计24人（1个实习点）。根据学生个人意愿和特点选拔毕业设计学生，其他学生参加毕业设计。
6、实习成果数据统计
（1）收到32个实习点每个点一份实习鉴定（实习单位盖章有效）。鉴定对每个实习学生做出了评价，131名学生单位实习鉴定成绩全部合格。
（2）收到学生实习报告112份。其中毕业实习学生每人一份，共107份；毕业设计每组1份，共5份。实习报告全部合格。
（3）收到实习教师每人一份实习报告总结，共17份。报告内容包括三部分。一是对学生在实习过程中的表现、能力、纪律情况和基础知识把握程度的评价。二是结合实习单位的意见，对自己指导的每个学生给出综合实习成绩。三是就毕业实习过程中反映出来的教学存在的题目提出改进意见或建议等。全体学生综合实习成绩全部合格。
二、实习表现与效果
达到了毕业实习的预期目的。在学校与社会这个承前启后的实习环节，同学们对自己、对工作有了更具体的熟悉和客观的评价。本次实习采取分散形式。原则上以就业实习为主，同时与毕业论文选题相结合。本届实习的单位覆盖面很广，企业总体水平也比较高。实习收获主要体现在两方面。
1、工作能力。在实习过程中，尽大多数同学积极肯干，虚心好学、工作认真负责，主动参与企业市场调查、产品销售、外贸谈判、行政治理、财务治理、生产运作治理、人力资源治理等工作，同时认真完成实习日记、撰写实习报告，成绩良好。实习单位的反馈情况表明，我们的学生具有较强的适应能力，具备了一定的组织能力和沟通能力，普遍受到实习单位的好评。大多数学生能胜任单位所交给的工作。在毕业设计单位和有些企业，实习学生提出了很多公道化建议，做了很多实际工作，为企业的效益和发展做出了贡献。
2、实习方式。实习单位指定指导职员师傅带徒弟式的带学生，指导学生的日常实习。学生在实习单位，以双重身份完成了学习与工作两重任务。他们向单位员工一样上放工，完成单位工作；又以学生身份虚心学习，努力汲取实践知识。同学们认真的工作态度、较强的工作能力和勤奋好学的精神受到了实习单位及其指导职员的一致好评。
3、实习收获。主要有四个方面。一是通过直接参与企业的运作过程，学到了实践知识，同时进一步加深了对理论知识的理解，使理论与实践知识都有所进步，圆满地完成了本科教学的实践任务。二是进步了实际工作能力，为就业和将来的工作取得了一些宝贵的实践经验。三是一些学生在实习单位受到认可并促成就业。四是为毕业论文积累了素材和资料。
4、组织治理。实习领导小组成员亲身到实习单位，检查和指导实习工作，协调解决实习中碰到的题目，总结、交流工作经验。
指导老师们在整个实习过程中尽职尽责，对保证实习质量起到了重要作用。实习开始时，老师们深入学生和实习单位，阐明实习大纲及实习计划内容，明确实习目的和要求。实习过程中，结合实习单位的具体情况，帮助学生学会具体地分析问题、解决问题，学会深化专业知识，用专业知识指导实践，指导学生做好具体工作；在业务不多的实习点，引导学生“找事做”，挖掘他们的实践经验；检查学生实习工作日记，掌握实习情况，指导工作及时有效；督促学生认真完成实习报告。实习结束后，老师们认真做好学生的实习成绩考核及评定工转自：作，参加实习交流会，完成实习总结报告。指导老师平均每周与每个学生交流一次。指导方式有电话、电子邮件、下点、面谈等。基本达到了及时发现问题，解决问题，提高实习质量的目的。实习单位的指导老师认真负责。不仅指导具体工作，还无私的介绍自己的工作与社会经验。
5、校企关系。实习前后系领导带领实习老师专门拜访、答谢实习单位，实习结束时系里向实习单位发出统一格式的感谢信。实习学生积极配合企业工作，他们的精神风貌和实际工作绩效对企业工作起到了良好的'促进作用。使校企关系得到了进一步巩固和发展。
6、总结交流。返校后召开了各种形式的交流会，内容丰富、气氛热烈，同学们积极发言谈经历，谈体会，谈感想，论题丰富，论据翔实。实习指导老师亲临交流会，既肯定了同学们的成绩，又指出了实习中的不足，并对同学们的观点或体会进行了点评。对就业应聘以及将来工作具有很大的指导意义。
三、实习改进建议
1、增加实践环节。学生们共同的体会之一是“书到用时方恨少”。从xxx到xxx，都需要宽泛的理论知识支撑。有的单位工作专业性较强，学生下班回来找书找老师求教，其他实习点的同学也主动参与出谋划策。极大的激发了大家的学习积极性，许多同学遗憾学习时不够努力刻苦。一个普遍反映的问题是同学们希望都能参加一次信号维修、中修、大修的施工方案的编制与执行全过程活动，以系统地了解具体生产运作过程，增强实践能力。在我们的教学计划中，虽然有二年级的社会调查实习，但专业性不强，投入不足。如果三年级设一次短期专业性社会实践，会促进学生学习，进一步增加实践知识。如果增加实际营销策划内容，会加大教师工作量。但是，增加社会实践环节，确实是实现营销专业人才培养目标的重要途径，尤其有助于学生就业。我们初步计划增加营销策划实践工作项目，使目前学生的参与人数从xx%增加到xx%。建议学校把专业性社会实践纳入教学计划。
2、承认教师指导社会实践的工作量。目前教师指导社会调查实习、毕业实习都没有计入教学工作量，所以不能调动教师积极性，也出现了上面三番五次强调但总是难以见效的实际情况。包括毕业论文也存在这样的问题。指导社会实践和毕业论文需要教师投入一定的时间和精力，才能收到效果。总结经验可知，无论社会调查实习、毕业论文的撰写，还是策划活动，每个好成绩的取得，都投入了指导教师大量的工作甚至个人的研究成果。所以，在进一步规范社会实践和毕业论文的同时，应该肯定教师的工作量，才能激励教师投入，才不会流于形式，真正达到实践目的。而承认教师工作量最有效和透明的办法之一就是把指导社会实践和毕业论文工作计入教学工作量。
3、加大教学改革力度。以社会需求为导向，调整课程设置。实习中了解到，目前随着铁路大提速，生产力布局调整，大量新技术设备投入使用，铁路电务单位需要大量的信号维修和施工人才，可是，我们的学生却难以找到合适的岗位。客观表现为电务单位一般优先招聘有信号专业的毕业生，但现在电务设备日新月异，更加体现了信息化技术的运用，因此，需要在信号专业基础知识的基础上，注重信息化课程方面的设置和培养。同时，作为学生，如何在自己掌握基本课程知识的基础上，使自己成为一个复合型的人才是目前所面临的一个课题，因为除了专业知识，还应该具备相应的管理能力。我们不能改变招聘条件，只能使自己成为人才。学生怎样才能成为人才，是我们面临的迫切问题。首先，要研究铁道信号的内涵，然后以此调整培养目标、课程设置、教学目标、教学计划、学生知识和素质要求等。要加强就业指导工作，重视就业率，就业率是学院生存的重要基础。
4、毕业实习规范化。以规范实习材料为重点，在实习大纲中明确要求，实习总结中落实到位。以严格实习成绩为切入点，强化实习效果。以计入教学工作量为动力，激励教师投入实习工作。
铁路客运专业实习报告 3
实习方向：
实习地点：
实习时间：
实习学生：
贯彻理论联系实际的原则，使学生到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。
铁工系的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大一上了一个礼拜课后，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上把听到的东西联系到实际当中。
进入高铁专业已经一个多月了，可对这个专业并不十分了解，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识，我们感到十分的开心。
认识实习是铁工系教学计划中第一个实践性教学环节，其对学生建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。
实习分两部分：参观学校附近的隧道，涵洞，桥梁，工地，各种建筑和路桥;每天根据自己的情况写出自己的收获。
通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：
1、实际观察各种路桥，理论联系实际，认识并了解路桥的结构
2、通过自己实地的观察并记录，了解铁路的组成以及构造，还有高铁和普通铁路的区别。
3、了解施工要领。
4、了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。
5、了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。
6、了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。
一、动员大会
我们高铁3091.3092两个班到了指定地点开实习动员会，两位老师对实习的安排作了详细的说明。由于大家对学校的情况不是很了解，所以我们好多同学都迟到了。还好，老师没有批评我们，这让我原本因为第一次实习而紧张的心情有了很大的转变，通过老师的介绍我们知道了实习的有关时间(10月12到16日)目的(认识本专业)地点(渭南本市)实习期间我们所应该完成的一些任务(仔细观察各种建筑的结构和构造，每天都要写一篇日记)。在这之后他有强调了实习中应注意的安全问题，以前我们学校就有过因为实习期间不注意安全而出现事故的例子，所以他在说这话的时候用了很严肃的语气。因为是认识实习，我们的专业知识肯定不够应付实习中所遇到的'一些问题，有鉴于此，老师建议我们在实习前先去图书馆借阅有关书籍，在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解。
老师还交代了一下实习中的注意事项。我们要遵守实习规定的时间，按时到达和按时回来。我们要团结和互相帮助，这样我们的实习一定会顺利的完成。并且在每天的实习之后我们还要写一篇不低于200字的实习日记，记录每天的实习所得，也算是心情日记吧。
二、高架桥的观看
高架线路桥的上部结构，一般多采用简支梁或连续梁(或刚架)，悬臂梁较为少见。用简支梁时，为保证桥面行车平顺，常做成桥面连续的简支梁。如连续梁和墩顶刚接，便成为连续刚架桥。桥的跨度不大时，为了美观，可用板式结构，板的厚度可以是不变的，或只有沿横桥方向是变化的，也有做成菌状结构的。跨度较大时，常作成肋式或箱形截面(见实腹梁桥)。箱形截面的两侧伸出桥面板以扩大桥面，其下用窄墩，形成"脊骨式"的结构，特别是在曲线桥中，较为美观、实用、经济，很受欢迎。
桥梁支座架设于墩台上，顶面支承桥梁上部结构的装置。其功能为将上部结构固定于墩台，承受作用在上部结构的各种力，并将它可靠地传给墩台;在荷载、温度、混凝土收缩和徐变作用下，支座能适应上部结构的转角和位移，使上部结构可自由变形而不产生额外的附加内力。
桥梁支座的构造应符合上部结构的理论计算图式，如支承压力通过一个固定点传递时，支座应设计成只能容许结构端部转动而不能移动的固定支座;如支承压力通过一个固定点且作用在一定的方向传递时，则应设计成既能转动又能移动的活动支座。梁式桥支座有水平双向固定支座(即固定支座)、水平双向活动支座(或称双向活动支座)、水平一向固定一向活动支座(即活动支座)三种，其布置根据桥梁宽度而定。所以桥梁支座往往具有很强的刚度，常用高强低碳钢支座，由必须保持其转动、移动的活动空间，故而肯定不会与其他构件同截面刚性连接，就像人的关节。你总不能要求膝盖跟小腿肚子一样粗吧。
三、隧道，涵洞的讲解
中文名称：suidao
英文名称：tunnel
隧道(tunnel)为地下通道的一种，也是最常运用的一种。设计给交通或其他用途使用，通常用来穿山越岭。
铁路隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道;为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道;为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。
中国铁路隧道约有半数以上分布在川、陕、云、贵4省。成昆、襄渝两条铁路干线隧道总延长分别为342及282公里，占线路总长的比率分别为31.6%和34.3%。
发展趋势在隧道工程中，喷锚支护有可能取代构件支撑。喷锚支护的主要优点是支护及时,安全可靠,并能大量节约木材和钢材。欧洲一些国家在较弱地层的大断面爆破后，采用长锚杆结合喷混凝土做支护，已获得成功。中国亦曾在老黄土隧道开挖中使用喷锚支护。自喷锚支护发展后，对较弱岩层也可进行全断面开挖，以全断面开挖取代分部开挖。
在水渠通过公路的地方，为了不妨碍交通，修筑于路面下的过路涵洞，让水从公路的下面流过再翻到地面上来，形状有管形、箱形及拱形等。它是根据连通器的原理，常用砖、石、混凝土和钢筋混凝土等材料筑成。它是路堤通过洼地或跨越水沟，或为把路基上方的水流宣泄到下方时，而设置的横穿路基的小型地面排水结构物。其单跨计算跨径l小于5m,多孔跨径小于8m。
涵洞承受的荷载包括路堤土体重量给予涵身的压力和列车、车辆重量通过路堤土传到涵身的压力。涵洞顶面承受竖向压力，两侧承受侧压力。其各部分截面尺寸应根据上列荷载计算决定。各种涵洞现均有标准设计图。
四、参观渭南北火车站施工现场
郑西客运专线
郑州至西安铁路客运专线
郑西客运专线是我国中长期铁路规划中10条客运专线中徐兰客运专线(徐州-郑州-西安-宝鸡-兰州)最先开工的一段。郑西铁路客运专线为双线,线路穿越豫西山地和渭河冲积平原,南倚秦岭,北临黄河,沿线80%区段为黄土覆盖,湿陷性黄土区施工技术是最大的技术难题。
新建郑州至西安铁路客运专线全长484.518公里(其中正线长456.639公里)，桥梁和隧道长度占全长的59.75%;最大年输送能力8340万人，其中近期约3700万人;设计行车速度：线下为350公里/时、线上为200公里/时;按双线建设，全线占地28903亩;沿线共设车站13个(新建10个)，其中河南段新建新荥阳、新巩义、洛阳南、新渑池、新三门峡、新灵宝六站;陕西有新华山、新渭南、新临潼、西安北、咸阳西、(新)杨凌、五丈原、(新)宝鸡;建设工期4年，计划20xx年7月投入试运营;主要工程数量：土石方4529万立方米、级配碎石295万立方米;概算总投资(动态)546.6郑(州)西(安)快速铁路客运专线是国家重点工程。潼关、华阴区间地形多样、地质复杂，铁路、公路、电力、通信线路交跨十分频繁，给供电施工和材料运输带来很大困难，担负施工任务的渭南局潼关、华阴电力局职工克服工期紧、任务重、质量要求高以及恶劣天气带来的影响，采取分区段、分工序的方法，打破常规作业，加班加点组织施工，及时满足了各施工点生产、生活用电需求，为铁路工程的顺利施工创造了条件。设立新华山车站，新渭南车站。秦东隧道是世界首座特大断面湿陷性全黄土隧道，全长7684米，最大开挖断面达到170平方米。渭南渭河特大桥全长79.6公里，三跨渭河。新渭南站建成后，将是世界上第一座高速通过的高架桥客运专线车站。为充分利用桥梁下部空间、节约用地，新渭南站站房设置于铁路桥梁下方。车站两端咽喉区分别位于大桥变宽度连续桥梁上，道岔与桥梁间相互受力非常复杂，设计难度也前所未有。
铁路客运专业实习报告 4
实习单位：
石家庄市井陉火车站
实习时间：
20xx年4月9日—5月2日
实习内容：
我于20xx年4月9号作为一名即将毕业面向社会的大学生在石家庄井陉铁路局实习，实习内容如下：
4月9日：上行、内勤车号
上午主要任务是带领我们熟悉各岗位具体位置，我组分成两个小组，分别跟随带队老师分赴上下行车间。
我们首先来到到达四场，在这里我们第一次近距离接触到了钢轨，很有一种亲切的久违的感觉，我们也见到了铁路上的一些设备。沿着钢轨北上，我们看见了到达信号楼，记下路线后我们继续跟随队伍行走。在驼峰楼我们简单观察了提勾作业，比想象中的简单，但更注重工作经验。一个上午的时间我们走完了四尝五尝六场，记下了不同岗位所在位置。
下午正式开始了岗位实习，我组的第一个岗位是内勤车号。内勤车号主要工作是按站调下达的计划，把到达场送过来的货票分到不同股道上，待该方向车流达到机车牵引定数，集结出发。将货票送往出发常从到达场送过来的货票是通过空中飞传送的，内勤工作人员收到货票后会逐一核对货物信息，一旦发现错误，要及时在微机中加以改正。货票发往外勤后，工作人员还要再次进行货票和现车的核对。
4月17日：外勤车号、编尾楼
经过一个多小时的奔走，我们来到出发六场的外勤车号。外勤车号的主要工作是：从信号楼接收编组单，从内勤接收货票，工作人员首先将编组单与货票进行核对，核对无误后交给车号员。车号员在将货票与现车进行核对，无误后交给司机发车。
下午我们来到编尾楼，编尾楼顾名思义，位于编组站尾部。从工作人员那里我们了解到，编尾楼的主要工作是在驼峰楼将车列解体溜放在不同股道后，根据内勤车号发出的信息，调用机车将车列牵出至出发常
4月20日：出发信号楼、驼峰楼
在出发信号楼，我们见识到了传说中的6502。在控制台上，白灯代表调车，绿灯代表车列，红色按钮代表铁鞋。调度指挥先按始端按钮，再按变通按钮，最好终端按钮，进路就自动建立起来了。
与出发信号楼不同，驼峰楼使用的是微机联锁。由于是全自动化驼峰，工作车间仅有两个调车信号员和一个助理调车信号员。从站调获得调车计划后，实时跟新系统会自动根据调车数量进行更新。它分为三栏：线路总长、余长及可停放车辆数。按每辆车14米计算，当某股道有车溜放时它会自动调班至该股道并显示以上内容，溜放完毕后，自动对数据进行处理并传至调车图上。调车员的主要工作是在调车运行图上对车辆进行操作：溜放车限速、道岔转换、锁定、限速器的运行、缓解等。
当微机联锁发生故障时，人工操作台就派上用场了，它可以对限速器和道岔进行控制，使溜放作业进入正常状态。
4月21日：通过信号楼、到达信号楼
走进通过信号楼，感觉跟驼峰楼区别不大，使用的也是微机联锁，但是工作性质与出发信号楼更加接近，都是建立进路。主要的工作是办理与邻站发车、通车的相关作业。即接收邻站值班员的预告，为其准备接车进路。同时办理鼻塞，记录列车到达时刻。现场师傅热情的接待了我们，并我们进行了长达两个多小时的讲解。我们不仅对本岗位的工作有了了解，对于整个车站的大体作业以及将来自身的发展方向都有了重新的定位和思考。
到达信号楼的师傅，对显示屏上的每个细节都对我们进行了详细的讲解。每当有车驶入本站时，师傅都会在值班本上记录下该车的车号、到达时刻及本站的作业。显示屏上显示的是到达场各股道的使用情况。与之前看到的一样，有车占用显示红色，无车占用的是白段。信号员只要点击始端按钮，再点击终端按钮，进路就自动建立。
4月23日：接发外勤、提勾组
接发外勤的工作相对简单，每天都有班计划，然后根据出发信号楼的命令，接发列车。绿旗转三圈代表同意发车，此时若出站信号机开放，道岔正确，司机就可以出站了。
提勾组办公室的设备很简单，一台传真机和两台用于联络的电话。在接收调度所下发的班计划和调车作业计划后，只需根据调车作业计划及时通知，外出进行车列解体作业即可。
4月25日：调度行配组
每个岗位的.工作都是按调度所下达的命令进行调车作业的，终于见到了调度所。
调度行配组是按方向划分或按区段划分的，如湘潭东站调、株北机车调度等。湘潭东站调的师傅对我们进行了作业大概讲解，湘潭东站总共三台调车机车，是个一级三场区段站。计划编制首先看班计划，找到需要作业的车辆，使用调车机车进行作业。确定好计划后，再根据货物清单溜放车辆。溜放完成后集结，然后发往下站。
实习收获
为期近一个月的实习过程中，我们发扬艰苦奋斗精神，不论倾盆大雨还是炎炎烈日，都坚持上岗实习。第一次我们将课堂搬到了铁路现场，所见所闻都对我们有强烈的震撼。我们也第一次与“钢轨”有了零距离的接触，道岔、铁鞋、减速器等等书本上的名词第一次有了直观的感性认识。
经过十个岗位的观察，我们对于铁路现场的工作也有了初步的了解，同时也引发了我们很多思考。个人认为铁路现场仍然存在很多不和谐的因素，很多低价值的劳动，与自身所学相结合，使我们感觉书本上的知识虽然枯燥，但一旦熟练掌握并加以灵活运动就能带给现场工作的技术革新。同时，通过自己的观察思考，我们对于今后自身的发展也有了重新的定位，更加坚定了我们为祖国的铁路事业贡献青春的决心！
结语
专业认知实习已经圆满结束了，可对于我们任何一人来说，这次实习正如她所传授给我们的东西一样，在我们的生命中延续着……在这次为期一周的参观实习中，我们结合实际和学校所学的知识，对交通运输有了一个更深层的认识，甚至发现了很多理论知识在实际中的体现，一时间感到欣喜以至不知所措。这些都为我们的毕业设计和以后工作打下了良好的基础，避免了我们的毕业设计理论脱离实际，特别是让我们学到了一些先进的知识和先进的理念，这次株北之行使我对这个专业更加坚定，更加充满信心了。
同时，这次株北之行更是一次精神与意志的较量。如果意志不坚定，没有吃苦耐劳的精神，这次实习是很难从头到尾彻彻底底坚持下来的。也可以说，能够顺利完成这次实习的每一个人都是一个精神顽强，意志坚定的合格的未来铁道工作者。似火的骄阳，有时甚至甚至是弥漫着灰尘的工地，大家都没有被吓倒，都脚踏实地地走出来了，风再大，雨再大，从没有一个人因此后退。这其中的苦辣只有真正的交通工作者才能感受。
“宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒来”。铁路交通工作是一项真正锻炼人，使人获得知识与磨砺的工作。我们要热爱本职工作，发扬地质工作者的优良传统，使祖国的铁路交通工作蒸蒸日上。
真诚感谢和我们同甘共苦的带队老师，感谢你们对我们无微不至的关怀和谆谆的教导，更感谢你们教会我们如何做人、如何做事。
石家庄铁路局之行将是我们一生最宝贵的财富！
铁路客运专业实习报告 5
根据实习计划，我到ｘｘ铁路局安阳西站进行了为期两个月的行车和货运岗位的实习。
实习的目的：
要通过进行现场学习，有针对性的了解铁路车站主要行车和货运岗位知识及作业内容，初步掌握相关的基础业务技能，对学校所学过的理论知识有了更深刻和直观的认识，真正把理论与实际相结合、学以致用。
实习单位及岗位介绍：
我实习的车站安阳西站是ｘｘ铁路局的一个一等货运中间站，位于安李线7km+37m处，上行与京广线安阳站相邻，下行与水冶站相邻，主要办理安阳钢铁公司、大唐安阳电厂的货物到发业务，每天的装卸车量较大,约在700车。接发列车和货运作业较为繁忙，对安全与效率要求较高。
中间站是铁路上为数最多的车站，铁路线上运行的大量列车要在中间站通过、交会或避让。同时，中间站还承担着所在地区的旅客乘降和货物发送、到达任务。因此，中间站办理的作业主要是接发列车作业和摘挂车辆的技术作业，少数中间站也办理始发直达列车和终到列车的技术作业。
为完成各项货运及运转工作，中间站一般具有如下的技术设备：
（1）供接发列车、进行调车和装卸货物用的配线（到发线、牵出线、装卸线等）；
（2）供服务旅客用的旅客站台及站舍等；
（3）供货物作业用的货场及仓库等；
（4）信号、联锁、闭塞设备及通信设备。
货运员和货运值班员是铁路车站为货主或专用线企业办理货运业务，提供货运服务的岗位，是接触货主的“窗口”；车站值班员、助理值班员是车站行车指挥的“中枢”，代表站长负责车站的行车组织和指挥，办理列车的接发和调动，保证正点和畅通。以上岗位是铁路车站的最基本岗位和最重要岗位。中间站服务质量直接影响到铁路客流、货源及运输效率，其行车工作的质量，直接关系到本区段甚至全局、全路的列车运行安全和正点。因此，正确组织中间站的工作，对加速机车车辆的周转，扩大客流与货源的市场占有份额，完成运输任务，提高运输效率具有重要意义。
实习内容及过程
在实习期间，我初步学习了货运员和货运值班员岗位知识，并学习了行车岗位有助理值班员和车站值班员岗位基本要求，对铁路工作中的规范化、标准化有了深刻的了解。在实习中，使我受益匪浅。
初到货运室，我就被安排跟随师傅学习货运员岗位的业务，其主要的职责是对到达的车辆的车号、货物进行确认，货票上的车号要跟车辆上的一致，同时要确认货物的齐全，如果有被盗的，要及时通知公安处理，在确认好之后，安排卸车队进行卸货，卸货的时候还要进行监督，对卸空的车辆，根据货运值班员的安排，组织装车队进行装车，并核对车号及装车情况，根据货场的作业情况，及时的向值班员报告。货运员看似简单的工作，却是一个比较累的活，每天来回的在货场和货运室间跑，又要细心，货票上的车号不能填错。由于货场比较脏，跟着师傅每天来回的跑，脚上的鞋都上了一层煤灰，由于学习的时间比较短，我便两个师傅都跟班学习，学习他们的经验，如何看车号确认它们的吨位，如何处理好装卸作业，如何安排好人员装车等等。
接下来是货运值班员岗位的学习，其职责主要是对到达本站的车辆，安排货运员进行现场的检查，同时协调调车长进行车辆的对位，根据货运员的汇报，及时的通知货主卸货，同时对卸空的车辆进行安排装车，协调货场里的作业，并及时的将货场内的车辆进行各个数据的上报段、局。货运值班员的岗位，要求就比较全面，要考虑到现场的情况和货主的情况，及时的安排装卸车。
货运业务的学习，让我学习到了业务上面的很多东西，同时也学习到了师傅们一丝不苟的工作态度，耐心服务旅客的精神。这些精神将勉励着我在今后的工作中勇往前行。
第二个阶段是学习助理值班员和车站值班员，我进入了车站行车室。这是车站的行车指挥部门，是车站的心脏。车站的行车工作由车站值班员和助理值班员负责。车站现采用是半自动闭塞、6502型电气集中联锁设备，车站值班员和助理值班员应对车站站场十分了解，熟悉站场设备情况、线路情况、线路容车数、有效长以及车站中心里程和上下行进站信号机里程。车站行车组织的通讯设备为集中电话机和列车无线调度通讯设备，车站值班员签收调度发布的阶段计划，打印后交由助理值班员。由助理值班员负责与值班员核对无误。助理值班员应熟悉部颁接发列车作业标准，穿规定着装标志齐全，按照车站值班员的指示接发列车。并且要会处理一些非正常情况下的应急处理，较为常见的是列尾故障。处理列尾故障，助理值班员应走到列车最后一节，确认列车完整，组织司机进行试风，确认列车的缓解与制动作用良好。熟悉电气集中联锁各个按钮的作用及某些按钮的特定使用范围，及时填记占线板，与值班员做好互控，确保行车
安全。同时，助理值班员应熟悉运统-8的填写和车辆小时的计算，18点各种统计报表的填写和上传。
车站值班员应严格按《站细》规定的时机开放信号机。如取消发车进路时，应先通知发车人员；如发车人员已通知司机发车或显示发车指示信号而列车尚未起动，还应通知司机，收回行车凭证后再取消发车进路。车站值班员应保证有不间断接发列车的空闲线路。车站值班员应严格把关施工维修，施工前应登记《行车设备检查登记簿》，车站值班员应尽速与列车调度员联系，并根据调度命令封锁区间，在控制台上揭挂封锁区间表示牌。向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。施工单位及设备管理单位应严格掌握开通条件，经检查满足放行列车的条件，且设备达到规定的开通速度要求，办理开通登记后，通过车站值班员报告列车调度员开通区间。施工结束后及时消记，不能随意延长施工时间，施工完了消记之后恢复设备正常使用。遇有调车作业，车站值班员应正确及时地编制调车作业计划通知单。中间站利用本务机车进行调车作业时，应使用附有中间站平面示意图的调车作业计划通知单，并向调车指挥人传达。调车作业人员应做好调车作业前的准备工作，按照部颁调车作业标准和段相关规定严格执行，严格调车作业标准和联控用语，确保调车作业安全和作业人员的.人身安全。
实习总结及体会
在安阳西站实习的两个月中，更加使我深刻到理解到了加强运输工作组织的重要性，只有各岗位各工种加强联系、加强协作，才能稳定有序地组织行车工作，真正体现了铁路高度集中、大联动机、半军事化的特性。实习期间，我积极的思考，努力将学校所学的理论知识与现场实际相联系，有不懂之处，主动向师傅们请教，师傅们都是知无不答，大多数问题都能得到满意的解答。通过两个月的见习，我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合，对铁路货运业务和行车业务有了更为深刻的了解，对中间站的日常管理和班组管理的重要性有切身的体会。实习虽已接近尾声，但学习永无终点。
1、铁路作为我国交通运输的主要方式，是我国的经济大动脉，承担着旅客和货物的运送任务。因此，铁路运输在社会生活中占有极为重要的地位，是国民经济活动中必不可少的重要组成部分。铁路运输与其他运输方式相比较，具有如下的突出特点：
（1）受地理条件的限制较小，可在任何地区修建；
（2）能担负大量的客货运输任务；
（3）运输成本较低，投资效果较高；
（4）有较高的送达速度；
（5）受气候条件的影响较小，能保证运输的准确性与经常性。
2、铁路行车工作对安全、正点、畅通的要求高，“上点不差、差一点不行”。铁路运输生产过程是在全国纵横交错的铁路网上进行的，同时铁路运输的作业环节多而复杂，要求各单位和各工种间密切配合，协同动作，像一架庞大的联动机环环紧扣，有节奏的工作。因此，在铁路运输组织工作中必须贯彻高度集中、统一指挥的原则，采取各种有力措施保证安全、迅速、准确、便利地运送旅客和货物，以满足国家建设和人民生活的需要，提高铁路运输产品的市场竞争能力。
3、货运工作也是中间站作业环节中的重点，要成为一名合格的货运员，应熟知全国铁路货运营业站示意图及货运结算站示意图，并且要了解各种现行的货运规章。了解各种车辆的特性及货物的装载加固要求，合理使用车辆，熟悉各种货运设备和装卸设备。掌握整车的装载规则，货票的交接以及于装卸工作的联系，确保货物运输安全与货物的装载加固状态良好。装载散堆装货物，应严格划线测比制度，做到不超载、不偏载。装载过程中，应做到监装监卸，严格把关，保证货物装载加固良好，发车前应保证车门、车窗关闭及车体无障碍物。应要熟悉段有关政策、方针、法令和各种规定，及时正确的填写和上报统计报表。另外，货运员要与运转室保持良好的联系，做好票据的移交工作。在调车工作中，货运员应做好票据的移交并且及时填记票据交接簿，认真核对好票据是否与现车对应，向司机递交有关票据。协助调车人员对好货位，以便及时卸车，组织装车。及时向值班员申请停送电，加快货运组织，提高中间站货物作业效率。
我较好的完成了实习计划，不但学习了现场知识和积累一定的经验，同时通过积极的参与车站的日常活动，帮助有需要帮助的同事，在生活中勤俭节约，锻炼自己吃苦耐劳的精神，也使人感受到了集体的温暖。最后，我要深深感激对我生活和工作中做出无微不至关怀的车站领导，也非常感谢在整个见习过程中对我耐心指导的师傅们。今后，我还要不断的学习，把学习当成一种习惯、一种生活方式，不断接受新的知识。
以上这些，就是我在安阳西站实习和学习的总结。在这二个月中，我深刻理解到了，在铁路工作中，只有各岗位各工种加强联系、搞好协作，才能确保行车工作的稳定有序，只有按照规章制度和作业标准要求去做，才能保证安全畅通，只有积极努力、对工作高度负责，才能成为一名合格的铁路员工。在今后的日子我将更加努力的学习，争取早日踏上工作岗位，为国家的建设和发展做贡献！
铁路客运专业实习报告 6
一、实习目的
通过铁路客运专业的实习，我期望能够深入了解和掌握铁路客运的实际运作流程、服务标准、安全管理等方面的知识和技能。同时，也希望通过实践锻炼，提升自己的业务能力和服务意识，为将来从事铁路客运工作打下坚实的基础。
二、实习单位及岗位介绍
我所在的实习单位是xx铁路局下属的客运段，该客运段承担着多条重要铁路线路的旅客运输任务。在实习期间，我被安排在客运车间，担任客运员的岗位。
客运员是铁路客运工作中非常重要的一个岗位，主要负责旅客的上下车组织、车厢内的服务、安全宣传等工作。在这个岗位上，我能够直接接触到旅客，了解他们的需求和意见，这对于我提升服务意识和改进工作方法具有非常重要的意义。
三、实习内容及过程
1. 岗前培训
在正式上岗前，我参加了为期一周的岗前培训。培训内容包括铁路客运的基本知识、服务标准、安全规定等。通过培训，我对铁路客运工作有了初步的了解和认识，为后续的实习工作打下了基础。
2. 实习过程
在实习过程中，我主要参与了以下几个方面的工作：
（1）旅客上下车组织：在列车到站前，我负责在车厢门口迎接旅客，并协助他们上车。在列车开车前，我则负责检查车厢内是否有旅客遗漏物品，并提醒旅客及时上车。
（2）车厢内服务：在列车运行过程中，我负责为旅客提供开水、饮料等服务，并解答旅客的咨询和疑问。同时，我还负责车厢内的卫生清洁工作，保持车厢内环境的.整洁和舒适。
（3）安全宣传：在列车运行过程中，我积极向旅客宣传铁路安全知识，提醒他们注意行李物品的安全，避免发生意外事故。
3. 实习收获
通过实习，我深刻体会到了铁路客运工作的艰辛和不易。同时，我也收获了很多宝贵的经验和知识。我更加了解了铁路客运的实际运作流程和服务标准，掌握了与旅客沟通的技巧和方法。此外，我还学会了如何在工作中保持耐心和细心，如何处理突发事件和紧急情况。
四、实习体会与建议
1. 实习体会
通过这次实习，我深刻认识到了铁路客运工作的重要性和挑战性。作为一名客运员，我们需要时刻保持高度的责任感和使命感，为旅客提供优质的服务和安全保障。同时，我们也需要不断学习和提升自己的业务能力和服务意识，以适应不断变化的市场需求和旅客需求。
2. 建议
（1）加强培训：建议铁路部门加强对客运员的培训和教育，提高他们的业务能力和服务意识。同时，也可以邀请一些经验丰富的客运员进行分享和交流，让新入职的员工更快地适应工作。
（2）完善设施：建议铁路部门进一步完善车站和列车的设施设备，提高旅客的出行体验。例如，可以增加一些自助售票机、自动取票机等设备，方便旅客购票和取票；同时也可以增加一些座椅、充电设施等，提高旅客的舒适度。
（3）加强安全管理：建议铁路部门加强安全管理力度，确保旅客的安全出行。例如，可以增加安全宣传和警示标识的设置；同时也可以加强安检力度，确保旅客行李物品的安全。
铁路客运专业实习报告 7
一、实习背景与目的
为了将所学的铁路客运专业知识与实际操作相结合，提升个人的职业技能和综合素质，我参加了为期XX周的铁路客运专业实习。此次实习的目的是了解铁路客运服务的实际操作流程，熟悉车站客运设施设备，掌握客运服务的基本技能，并提升解决实际问题的能力。
二、实习单位与岗位介绍
我所在的实习单位是XX铁路局XX客运段，该单位负责XX至XX之间的铁路客运服务。在实习期间，我被安排在XX车站的客运部门，担任客运员的实习岗位。该岗位主要负责旅客的上下车、行李搬运、问询解答、票务处理等工作。
三、实习内容与过程
1. 岗前培训：在正式上岗前，我参加了为期一周的岗前培训。培训内容包括铁路客运服务的基本理论知识、服务礼仪、安全知识、应急处理等方面的内容。通过培训，我对铁路客运服务有了更深入的了解，并掌握了基本的服务技能。
2. 实际操作：在实习期间，我参与了车站的客运服务工作。我协助客运员为旅客提供上下车服务，帮助旅客搬运行李，解答旅客的问询，处理票务问题等。同时，我还参与了车站的卫生清洁工作，确保车站环境的整洁和卫生。
3. 观摩学习：在实习期间，我还观摩了车站的调车作业和列车乘务员的工作。通过观摩学习，我了解了调车作业的基本流程和注意事项，以及列车乘务员的工作内容和要求。这些经验对我今后的职业发展具有重要的指导意义。
四、实习收获与体会
1. 技能提升：通过实习，我掌握了铁路客运服务的基本技能，包括服务礼仪、安全知识、应急处理等方面的内容。这些技能对于我今后的'职业发展具有重要的帮助作用。
2. 实践经验：在实习期间，我积累了丰富的实践经验。我学会了如何与旅客进行有效的沟通，如何快速准确地处理票务问题，以及如何处理突发情况等。这些实践经验对于我今后的工作具有重要的参考价值。
3. 团队合作：在实习期间，我与同事之间建立了良好的合作关系。我们相互协作、相互支持，共同完成了车站的客运服务工作。这种团队合作精神对于我今后的职业发展具有重要的促进作用。
五、总结与展望
通过此次实习，我深入了解了铁路客运服务的实际操作流程和服务要求。我掌握了铁路客运服务的基本技能，积累了丰富的实践经验，并提升了解决实际问题的能力。同时，我也认识到了自己在服务礼仪、安全知识等方面的不足之处，并决心在今后的学习和工作中加以改进。
展望未来，我将继续努力学习铁路客运专业的相关知识，提升自己的职业技能和综合素质。同时，我也将积极参与各种实践活动和志愿服务活动，为铁路客运事业的发展贡献自己的力量。
铁路客运专业实习报告 8
一、实习背景与目的
随着我国铁路事业的飞速发展，铁路客运作为重要的交通方式之一，其服务质量与效率对于满足人民群众出行需求具有重要意义。为了更好地将理论知识与实际操作相结合，提高个人职业素养和综合能力，我参加了为期三个月的铁路客运专业实习。本次实习旨在通过实际操作，掌握铁路客运工作的基本流程、服务标准与应急处理方法，为今后的职业发展奠定坚实基础。
二、实习单位与岗位介绍
本次实习单位为我市xx大型铁路客运站，该站作为重要的交通枢纽，承担着大量的客运任务。我所在的岗位是客运员，主要负责旅客的检票、进站、候车、上车及秩序维护等工作。在实习期间，我深入了解了车站的组织结构、工作流程以及服务标准，与同事们共同为旅客提供优质的`服务。
三、实习内容与过程
1. 实习初期：了解车站基本情况与规章制度
在实习初期，我首先了解了车站的基本情况，包括车站的地理位置、历史沿革、设施设备以及组织结构等。同时，我还学习了车站的规章制度，了解了客运工作的基本流程与服务标准。在导师的指导下，我逐渐熟悉了车站的各项工作流程，为后续的实习工作打下了坚实的基础。
2. 实习中期：参与实际工作，提高服务能力
在实习中期，我参与了车站的实际工作，包括旅客的检票、进站、候车、上车及秩序维护等。在实习过程中，我认真履行工作职责，积极与同事沟通交流，不断提高自己的服务能力。我注重细节，力求为旅客提供更加优质的服务。例如，在检票过程中，我认真核对旅客的车票信息，确保旅客能够顺利进站；在候车过程中，我关注旅客的需求，为旅客提供及时的帮助。
3. 实习后期：总结经验，提升自我
在实习后期，我总结了实习期间的工作经验，认真反思了自己的不足之处，并提出了改进措施。我意识到自己在服务过程中还存在一些不足，如沟通能力有待提高、应变能力需加强等。为了提升自我，我积极向导师和同事们请教，学习他们的优点和经验。同时，我还利用业余时间阅读相关书籍和资料，提高自己的专业素养和综合能力。
四、实习收获与体会
通过本次实习，我深刻认识到铁路客运工作的重要性和挑战性。在实习过程中，我不仅掌握了铁路客运工作的基本流程和服务标准，还提高了自己的沟通能力和应变能力。我意识到作为一名合格的铁路客运员需要具备高度的责任心和敬业精神，需要时刻关注旅客的需求和安全。同时，我也认识到了团队合作的重要性只有与同事们共同努力才能为旅客提供更加优质的服务。
五、展望未来
在未来的工作中我将继续努力提高自己的专业素养和综合能力争取成为一名优秀的铁路客运员。我将继续关注铁路客运行业的发展趋势和新技术应用积极学习和掌握新知识新技能不断提高自己的综合素质。同时我也将积极参与各种实践活动和志愿服务活动锻炼自己的实践能力和社会责任感为铁路客运事业的发展贡献自己的力量。
铁路客运专业实习报告 9
一、实习背景
为了将所学的铁路客运理论知识与实际操作相结合，我参加了为期三个月的铁路客运专业实习。这次实习的目的是为了更深入地了解铁路客运的实际工作环境、操作流程和客户服务标准，为将来步入铁路客运行业打下坚实的实践基础。
二、实习单位与岗位
我所在的实习单位是xx大型铁路局的客运部门，主要负责旅客运输的组织和服务工作。在实习期间，我被安排在客运服务岗位，负责为旅客提供咨询、引导、售票、检票等服务。
三、实习内容与过程
1. 初识工作环境
在实习初期，我首先熟悉了客运站的布局、设施设备和各项服务流程。通过实地观察和参与，我逐渐了解了售票窗口、候车室、检票口等不同区域的功能和服务内容。
2. 客户服务实践
在客户服务岗位上，我亲身体验了为旅客提供服务的全过程。从回答旅客咨询、协助购票、引导候车，到检票上车，我始终保持着热情、耐心的服务态度，努力为旅客提供周到细致的服务。
3. 团队合作与交流
在实习过程中，我积极参与团队合作与交流。与同事共同协作，完成旅客运输的各项任务。同时，我也积极向同事请教和学习，不断提高自己的业务能力和服务水平。
4. 应急处理与安全意识
在实习期间，我还参与了应急处理和安全培训。通过模拟演练和案例分析，我了解了在突发情况下如何迅速有效地应对和处理，增强了自身的安全意识和应急处理能力。
四、实习收获与体会
1. 实践能力的.提升
通过实习，我将所学的理论知识与实际操作相结合，提高了自己的实践能力。我更加熟悉了铁路客运的服务流程和操作规范，也学会了如何在实际工作中灵活运用所学知识。
2. 服务意识的增强
在实习过程中，我深刻体会到了客户服务的重要性。作为一名铁路客运员工，我们需要时刻保持热情、耐心的服务态度，为旅客提供周到细致的服务。同时，我们也需要关注旅客的需求和反馈，不断改进和提高服务质量。
3. 团队合作的重要性
在实习中，我深刻体会到了团队合作的重要性。只有与同事紧密协作、相互支持，才能顺利完成各项任务。同时，我也学会了如何与同事有效沟通和交流，增强了团队协作能力和沟通能力。
4. 安全意识的提升
通过应急处理和安全培训，我深刻认识到了安全意识的重要性。在铁路客运工作中，我们需要时刻保持高度的警惕性，严格遵守安全规定和操作流程，确保旅客的出行安全。
五、总结与展望
这次铁路客运专业实习让我收获颇丰。我不仅提高了自己的实践能力和服务意识，还学会了如何与同事有效沟通和协作。未来，我将继续努力学习和提高自己的业务水平和服务质量，为铁路客运事业的发展贡献自己的力量。
铁路客运专业实习报告 10
一、实习概述
本次实习是我作为铁路客运专业学生，在XX铁路局XX客运段进行的一次为期XX个月的实践活动。我深感这次实习对我个人专业成长的重要性，它不仅让我将课堂上学到的理论知识与实际操作相结合，还让我深入了解了铁路客运行业的运作模式和工作环境。
二、实习单位与岗位介绍
我所在的实习单位是XX铁路局XX客运段，它负责着繁忙的铁路线路上的客运服务。我担任的岗位是客运实习生，主要工作是协助客运员进行旅客服务、车站管理以及列车乘务工作。
三、实习内容与过程
1. 车站服务：在车站实习期间，我主要学习了旅客的接待、咨询、票务处理以及行李搬运等基本技能。通过与旅客的直接接触，我学会了如何运用专业的服务用语，保持亲切友好的态度，为旅客提供便捷、舒适的服务。
2. 列车乘务：在列车上，我跟随列车乘务员学习列车服务工作。我了解了列车的安全规定、服务流程以及应急处理措施。同时，我也参与了车厢的清洁、旅客的餐饮供应等工作，深刻体会到了列车乘务员的辛勤付出。
3. 团队协作：在实习过程中，我深刻感受到了团队协作的重要性。无论是车站还是列车上，都需要各个岗位之间的紧密配合和协作，才能确保旅客的出行安全和舒适。我积极参与团队活动，与同事建立了良好的合作关系。
四、实习收获与体会
1.理论与实践相结合：通过实习，我将课堂上学到的理论知识与实际操作相结合，不仅加深了对专业知识的`理解，还提高了自己的实践操作能力。
2. 服务意识提升：在实习过程中，我深刻体会到了服务行业的艰辛和不易。我学会了如何保持耐心、细心和热情的服务态度，为旅客提供优质的服务。
3. 团队协作的重要性：在实习中，我深刻感受到了团队协作的重要性。只有各个岗位之间的紧密配合和协作，才能确保工作的顺利进行。
4. 职业规划的明确：通过实习，我更加明确了自己的职业规划和目标。我认识到自己需要不断学习和提升自己的专业技能和综合素质，以适应铁路客运行业的发展需求。
五、总结与展望
本次实习让我收获颇丰，不仅提高了我的专业技能和实践操作能力，还让我更加深入地了解了铁路客运行业的运作模式和工作环境。我感谢实习单位给我提供的这次宝贵的实践机会，也感谢同事们的帮助和支持。
展望未来，我将继续努力学习铁路客运专业的相关知识，提升自己的专业技能和综合素质。同时，我也将积极参与各种实践活动和志愿服务活动，为铁路客运事业的发展贡献自己的力量。我相信，在未来的工作中，我会更加努力地工作，为旅客提供更加优质的服务。
铁路客运专业实习报告 11
一、实习概况
本次实习是我作为一名铁路客运专业的学生，为深入理解和应用所学知识，提升实际操作能力，而选择在某大型铁路客运段进行的一次为期三个月的实践活动。
二、实习单位与岗位介绍
我所在的实习单位是xx铁路局的客运段，主要承担铁路旅客的运输任务。我的实习岗位是列车员，主要工作职责包括车厢管理、旅客服务、安全巡查等。
三、实习过程与工作内容
1. 学习阶段：
在实习初期，我跟随资深列车员进行了为期一周的学习。这段时间内，我详细了解了列车员的工作职责、工作流程以及服务标准。同时，我也学习了车厢内的各种设施设备的使用方法，包括紧急制动装置、卫生间设施、座椅调整等。
2. 实践阶段：
在学习阶段结束后，我开始独立承担部分车厢的管理工作。我负责车厢内的清洁、卫生和整洁，确保旅客的乘车环境舒适。同时，我也积极为旅客提供服务，解答他们的疑问，帮助他们解决旅途中遇到的问题。
在安全巡查方面，我时刻保持警惕，关注车厢内的安全状况。我认真检查车厢内的消防设施、安全标识等是否齐全有效，确保旅客的生命财产安全。
3. 反思与总结：
在实习过程中，我遇到了许多挑战和困难。例如，面对一些情绪激动的旅客，我需要冷静应对，妥善处理。同时，我也发现自己在某些方面还存在不足，如沟通能力、应变能力等。为了提升自我，我积极向导师和同事们请教，学习他们的'优点和经验。
四、实习收获与体会
通过这次实习，我深刻认识到铁路客运工作的重要性和挑战性。我意识到作为一名列车员，需要具备高度的责任心、敬业精神和团队协作能力。同时，我也深刻认识到自己的不足和需要提升的地方。
在实习过程中，我不仅学到了专业知识，还学到了如何与人相处、如何面对挑战和困难。这些宝贵的经验将对我未来的职业生涯产生深远的影响。
五、展望未来
在未来的学习和工作中，我将继续努力提升自己的专业素养和综合能力。我将不断学习和掌握新知识、新技能，提高自己的服务水平和应变能力。同时，我也将积极参与各种实践活动和志愿服务活动，锻炼自己的实践能力和社会责任感。我相信通过不断的努力和学习我将成为一名优秀的铁路客运工作者为社会和人民做出更大的贡献。
【铁路客运专业实习报告】相关文章：
铁路客运实习报告最新01-20
铁路客运实习报告范文03-18
铁路客运服务专业实习报告（通用10篇）12-07
铁路客运员的实习周记06-15
铁路专业实习报告（精选13篇）06-07
铁路客运列车自查10-26
客运实习报告06-05
铁路专业的毕业实习报告（精选12篇）04-16
铁路实习报告05-23