工程实习报告(合集15篇)
在学习、工作生活中，需要使用报告的情况越来越多，其在写作上具有一定的窍门。那么，报告到底怎么写才合适呢？以下是小编为大家收集的工程实习报告，希望对大家有所帮助。
工程实习报告1
一、实习背景及环境
转眼间，大四就开始了，为了巩固上学期汽车电子控制系统，汽车运用工程等专业课程及马上就要学习的汽车诊断，维修，服务等课程有初步认识了解学校为我们安排了从9月5号到26号在武汉中南汽车修配中心的3个星期时间的生产实习。
中南汽车修配厂具有近七十年的历史，是中国汽车保修设备行业协会，中国轻型汽车修理行业协会的常务理事，是上海大众桑塔纳，一汽捷达，武汉神龙汽车有限公司等生产厂的特约维修站，承接国内外各类轿车、吉普车、旅行车的维修和保养。该公司结合多年的修车实践，设计和生产了系列技术先进、新颖、实用的汽车保修设备。
我被安排在上海大众特约维修站的维修车间跟随一位师父做副助手，主要维修帕萨特，波罗，高尔，桑塔纳，途安等车型。
二、实习目的及意义
1。通过生产实习加深对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。
2。熟悉汽车修理环境、修理工具。为以后走上工作岗位积累一定的知识与经验
3，开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程
3。通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
4。维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动我们的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。
三、实习内容及过程
（一）保养
不管是旧车还是新车，在使用一段时间后由于磨损老化等原因，就必须对汽车进行保养，以保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性，延长汽车的使用寿命。
根据德国原厂的要求，大众汽油车种每一年或每15，000公里（以先到者为准）作一次换油保养。每一年或每30，000公里（以先到者为准）作一次检查保养。单一般而言，每半年或每7，500公里作一定保养应较合理。
而对于新车要求的首次7500Km常规保养包括：车身内外照明电器、用电设备检查功能；目测安全气囊外表是否受损，检查安全带功能；用专用诊断设备VAG。5051/5052读取储存器内各系统的故障信息；检查雨刮器，清洁前档玻璃落水槽排水孔；目测发动机舱各零件是否有损伤和泄漏；清洁空气滤清器罩壳和滤芯；用专用工具检查蓄电池状况，正负极连接是否牢靠，观察电眼；检查冷却系统是否泄漏，必要时补充防冻液；检查制动系统，助力转向系统制动液管路是否泄漏，检查转向液压油液面，必要时补充；检查转向横拉杆间隙，连接是否牢固；检查车身底部燃油管、制动油管以及底部保护层是否损坏，排气管是否泄漏，固定是否牢固；底盘螺栓，车轮固定螺栓按规定扭矩检查并紧固等。前来做首次保养的车平均每天一台，师傅的效率也很高，快则不出一个小时搞定。
达到15000Km时除了以上的内容外还需增加：复位保养周期显示器；检查车门限位器、固定销、发动机盖/行礼箱盖铰链和锁扣功能并润滑；更换灰尘及花粉过滤器滤芯；目测变速箱/传动轴护套有无渗漏及损坏；检查制动盘、制动鼓及制动摩擦片厚度及磨损情况；检测轮胎/轮毂，轮胎磨损情况，校正轮胎气压等。
当达到30000Km时还要清洗节气门，清洁空气滤清器罩壳，更换滤芯，检查契型皮带，凸轮轴齿型皮带，发动机燃烧室和进气道积炭情况以及变速箱齿轮油液位等。60000Km后就要更换火花塞，燃油滤清器，自动变速器ATF油。
（二）发动机大修
在短短3周时间内一共大修过6台发动机，包括一台直列6缸4气门宝马发动机。整个过程分发动机解体，零件清洗更换，组装还原三步。
有以下技术要求：装配的零、部件和附件均应符合规定程序批准的制造或修理技术条件；发动机应按规定程序批准的装配技术条件进行装配，并装配齐全；装配后的发动机应按规定程序批准的工艺和技术条件进行冷、热磨合，拆减和清洗；起动运转稳定后，只允许正时齿轮、机油泵齿轮、喷油泵传动齿轮及气门脚有轻微均匀响声、不允许活塞销、连杆轴承、曲轴轴承有异响和活塞敲缸及其它异常响声；最大功率和最大转矩均不得低于原设计标定值的90%；发动机不应有漏油、漏水、漏电现象，但润滑油、冷却水密封接合面处允许有不致形成滴状的浸渍
解体发动机完毕后，对零部件进行初步清洗，确定零部件维修和更换项目，确定可用、可维修部件，将需更换、外加工部件。缸体、曲轴、连杆、进气歧管、气门室盖、油底壳等不易腐蚀、变形部件，利用专用清洁剂加水配对后加热清洗，加热清洁完毕后，对加热清洗部件用高压水除去表面残留积碳和油垢。利用高压空气吹净水分，将曲轴、缸体等重要部位涂抹润滑油，避免锈蚀。
最后总成装复，进行装车，要对发动机进行热磨时间应在三小时以上，同时磨和过程中主修人员检查有无漏油、漏水、漏气。
大修过程中要注意：不能用含有腐蚀性溶剂的热水清洗铝质零件；安装前，要用发动机油或防蚀剂涂覆螺纹；紧定图轮轴缸盖等要用扭力扳手；组装时，应预先用专用油晶相互摩擦接触零件，以便于启动。
（三）自诊断系统
一般装有微处理器控制单元（ECU）的汽车，都具有故障自诊断系统。可以用它来对汽车内传动系统、控制系统备个部分工作状态进行自动检查和监测。当汽车出现故障时，装在仪表板上的故障指示灯就会闪亮以警告车主汽车可能出问题了，按一下按钮，故障代码（一般用二位或三位数字代表不同的故障）就在仪表板上显示出来。同时此故障信号将被存入存储器，判断汽车的故障所在。故障排除后，断开ECU的电源故障码就会被清除。汽车故障自诊断系统时刻监控着汽车的运行，哪怕是一个小小的螺钉松动了，也会反映出来，以便及时发现隐患，保证汽车的安全运行。
当微机工作正常时，通过诊断用程序检测输入信号的异常情况，再根据检测结果分为导致将被障碍的轻度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等。并且将故障按重要性分类，预先编辑在程序中当微机本身发生故障时，则通过WDT进行重大故障分类。
有了自诊断系统，配合电脑自诊断仪检测故障就更方便快捷，特别是不明故障原因。仪器由一块带总线接口器和车系接口装置的主控线路板以及若干个硬件结构相同的子系统构成，操作界面犹如一台笔记本电脑，可检测电喷发动机、自动变速箱、防抱死刹车、安全气囊、自动空调、定速巡航、主动悬挂，动力转向、仪表板系统等等。然后根据屏幕显示得出故障所在。
（四）四轮定位
当车辆使用很长时间后，就会出现方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不归位或者轮胎单边磨损，波状磨损，块状磨损，偏磨等不正常磨损，以及用户驾驶时，车感漂浮、颠簸、摇摆等现象出现时，就应该考虑检查一下车轮定位值，进行四轮定位。简言之，保障汽车在行驶、转弯状况下的安全性、稳定性，轮胎安装是都有一定的倾斜度，以达到最佳行驶的效果
前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容。后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。在四轮定位仪的帮助下，首先升起车体，校正位置进行钢圈补偿，通过各种传感器分析出各个角的数值，通过扳手或液压杆等工具调剂悬架减震器定位螺钉以调整定位角到正常范围内。
（五）轮胎动平衡
汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。
首先要卸下车轮，并固定到多功能动平衡仪上，测量输入车轮外形相关参数，在动平衡仪的帮助下测定车轮的不平衡点，以及需要补偿的重量，然后在钢圈上添加相应的铅块进行补偿。
（六）常见故障
1发动机启动后易熄火。检查防盗器，检测点火系电火花是否太弱，空燃比是否正确及进气压力大小。
2。发动机工作，起动机不工作。检查火化塞，供油体统是否供油，燃油含水量，进气压力，点火正时。
3。怠速时高时低。点火不良，空然比不正确，怠速调节阀电路有故障，进气有泄漏，检测发动机控制单元电压及点火正时。
4。转向有异响，前悬架平面轴承，球笼轴承，球笼轴承护套破损破损。
5。暴震。火化塞选用不正确，汽油辛烷值过低，缸内集炭，点火正时。
6。倒档响。倒档主动齿轮，惰轮损坏。
7。空调不制冷。空调冷凝器上异物灰尘过多，风扇运转不正常，压缩机传动带离合器打滑，缺氟。
8。发动机故障灯闪烁。一直亮时发动机本身问题，闪烁可能时燃油油品问题。
（七）其他
短短3周时间给了我丰富的实践经验。在整个实习过程中还对车漆喷涂，钣金，节气门，喷油嘴等清洗，点火正时调节，空调加氟，更换制动液、机油，研磨气门，轴瓦检修，传感器的检测更换，常见易损零件更换等等有了更深刻的认识和了解。
四、实习收获及总结
总的来说这次实习给了我两个方面的收获：工作环境的适应与社交；理论与实践的结合。
从以开始到维修车间，跟我本家的师傅的微笑就给了我实习的以个良好的开始，在整个实习过程中我除了几次特殊情况外，每天都按时上班、下班，经常参加早会，跟大多师傅相处比较融洽，
这次生产实习给了我个宝贵的人生经历，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这几年大学里所学知识的巩固与运用。在实习中我的理论同实践进行真实地接触，思维和现实有了结合点。这些都对我的观念起着或潜移默化或震撼的作用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学习。但这短短的3周实习时间远远不能够对一个行业做深入地了解，对专业技能有较大的提高，所学所见都是肤浅的、粗略的。
实习中也让我对自己的众多不足有了一个清洗的认识：做事不够踏实沉稳，社交能力有较大的提升空间，专业英语不够扎实。
在中南的实习让我看到了汽车行业发展的远大前景，从而也反映出了我国机械行业一片欣欣向荣的景象，这更加让我坚定了学好本专业知识的决心和信心，今后我一定会更加努力地学习，弥补各方面的不足，为日后的工作打下坚实的基础。
最后，我衷心的感谢领导和老师们为我们的实习做的工作和努力！
工程实习报告2
一、实习目的
1.通过实行加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。
2.切身了解山东汽车服务市场现状
3.熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。
4.通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
5.维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。
二、实习内容：
这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、atf自动循环清洗……等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。
拥有完善的维修服务流程，流程如下：
(一)汽车保养
汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：
清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效，检查散热器的水量、曲轴箱内的油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求；检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准;轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。
检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。
油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐……若没有油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次油。正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算的。(自估平均时速：公里/小时)x(100小时/矿物油-200小时/合成油)=换油公里数。
汽车换油的五个步骤：
(1).正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。
(2).选用正规厂家生产的高质量油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。
(3).换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。
(4).更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好，如发现有变形、破损等要及时更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑油，并将密封圈上涂抹润滑油，以防止在安装时造成损坏。
(5)、油滤芯装好后，拧紧放油螺丝。按要求往发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油，油尺、油面应在上下刻线之间。装好油尺、拧紧加油口盖。启动发动机快速转动几分钟，检查油压是否正常、有无漏油现象，如有异常应及时停机检查排除，油切不可加得过多或过少。过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，燃油消耗增加，过少会造成油压太低、润滑不良等后果。
汽车保养除了换油外，还要用电脑检测仪检查车各个电控部件是否正常；查看发动机油液位，发动机冷冻液液位；自动变速器润滑油液位，(手动变速器润滑油，由于结构不同不需查看)刹车油油位。动力转向润滑油油位和轮胎气压，谈到轮胎气压，很多车主看到车轮很扁。以为气压不足，而给汽车车胎打气，直至不扁；实际上这是错的。太高的轮胎气压，造成轮胎过早磨损。在高速公路行驶时，容易发生爆胎，十分危险；轮胎气压太低也不好，最好按各车的标准，可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。
汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换；制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能。做到及时更换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。合成型制动液具备很多优点被普遍使用。
此外，在更换制动液时应使用专业更换设备，这样更换制动液更彻底，不残留杂质，避免出现气阻，并能有效避免人工更换制动液常出现的问题。如制动发软、放液(气)阀的损坏。
1、发动机火花塞的更换
虽说在时间和行驶里程上没有更换油要求得严格。但如果长时间不更换火花塞，也会影响发动机工作及寿命。火花塞一般分为两种，一种是普通型，这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞，这种火花塞由于使用了铂金材料，因此寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞可以自己更换，尤其是四缸发动机更为容易。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸，你如果想自己更换火花塞，可到autozone或autoparts等汽车零部件商店，报上你汽车的年代及型号，购买和你汽车匹配的火花塞，然后向服务生借用更换火花塞的工具便可自己更换。
2、装肇事车
车身变形严重的肇事车，机修师傅都要把其发动机、仪表盘、座椅、车桥等部件拆下来，经钣金师傅将车身修正后在装上去。在我实习期间正好我们组就装了一辆轿车。下面我简单叙述一下其装配的步骤：
(1)、固定发动机
(2)v6发动机是由四颗螺栓经减振块固联在车架上的。为了防止因车祸使车架变形，车架上的螺栓孔有多个，这样更能够把发动机合适地固定在车架上。
(3)装变速器操纵杆等发动机部件：固定好发动机后就可以把变速器操纵杆连接到发动机变速箱上。离合器也可以固定在摩擦片推杆上，把车架底部排气管与发动机气管相连接好。
安装龙门架、保险杠
(4)在龙门架上装发动机和空调散热百叶窗以及冷却油管散热管总成。把龙门架固定在发动机前面，再装上保险杠。
装空调鼓风机和转向助力泵
装半轴
(5)将前轮驱动的左右半轴两端分别固定在车轮和分动器两边(手动变速器的左右半轴可互换，自动变速器的发动机左右半轴不能互换)。
(6)装转向系
将方向控制器总成装在车厢周围，其通过万向节与转向拉杆连接。最后将方向盘调好位置固定在方向控制器总成上。
(7)布线
现在越高档的车，其电控部分越复杂，传感器越多，其线路非常繁多。在安装时要特别注意其走向和每条线束的用途。否则就会出现线束太短或过长等问题。这要求修车师傅对车的线路走向要非常熟悉。在接插线合时要特别注意观察对接两个插头孔的大小、孔位、颜色等特征。因为为了减小修车师傅的工作难度，不同用途的线束的特征都有区别。
(8)安装雨刮器总成
在装雨刮器总成时要先把中控电脑板合拆下来，否则就会因为位置空间不够很难装进去；对于肇事车，要把车架上固定雨刮器的两个螺栓孔调好，否则雨刮器装上去后运行时会有异响。
(9)装仪表和工作台
仪表总成的电路是现代集成电路，只需要将相应的插头插在上面即可，工作台上要安装空调风量控制口、负驾驶位置安全气囊和固定工作台的支架等部件。
(10)装电瓶并启动发动机试车
安装电瓶时要把总的搭铁线螺栓用砂纸砂光亮，使其导电良好。在装接线柱时应该先装正极后装负极，避免装好负极装正极时不小心搭铁产生火花伤人。
启动发动机试车，在试车前要先加好油，转向助力油、刹车油、冷却液、空气滤清器以及汽油。仔细检查一下便可以发动。发动后用电脑检测仪检查有无其它故障，然后调试。
汽车蓄电池的维护与保养，蓄电池是汽车必不可少的一部分，按市场现有蓄电池的品种大致可分为两种：传统的铅酸蓄电池和近些年来刚在国内普及使用的免维护型蓄电池。
三.实习总结
虽然我们在这家公司实习的时间很短，但是我们在这家公司去学到了很多我们想学习到的知识。使我们对汽车行业有了更进一步的了解，我知道自己在学校学到的东西很少。还有很多是我们不知道的，在实习期间我们认真和师傅们学习汽车方面的知识，积极动手，培养了我们吃苦耐劳的精神。认真了解是车身的构造，完成了汽车拆装的目的，达到了我们实习的要求，我们在企业里，了解到很多企业文化和企业管理体制。使我们不紧在自己的专业有了突破，也在学习到许多关于企业管理方面的知识。总体来说我成功的完成了这次实习，为我以后的工作道路上起着很重要的作用。
工程实习报告3
转眼间，到昆山已经两个多月。不知不觉中我已经从一个在校生变成一个职员。这跟在我们学校是完全不一样的。除此之外，安博还制定严格的制度，这些使我们在安博的培训像职工在公司工作一样，让我们提早接触到公司的氛围。
来安博最重要的目的还是学技术，那就说说这里的教育情况吧。安博实行的是上午授课，下午上机练习的制度。我觉得我们这个班上午的授课经理非常好，他对java的理解非常透彻。我在大学学半年的java，仅仅停留在表面上，对实质的内容根本都不解。比如说==与equals的区别，方法的覆盖，变量的隐藏等等。老师通过图的方式，给我们讲解它们在内存中的情况，使我们从本质上解这些东西。他的这种授课方式，既生动又形象，彻底地将问题讲明白，我们接受起来轻松容易，也不容易遗忘。
除他的讲课方式以外，他还是一个非常幽默的人，坐在凳子上听四个小时的课，会很乏味的，他时不时的给我们说一些搞笑的事，或者开玩笑的话，使课堂气氛非常活跃。他每讲完一个新知识点，都给我们留一点时间练习，加深对新知识的理解。我们有什么问题，他都会很耐心的跟我们讲解，不管程度是好是坏，他都一样对待。总之，听他的课就是一种享受。他还把跟知识相关的材料发给我们，让我们有研究的空间。有时还给我们一些面试题，让我们提早看，只有准备好去应聘才有机会。
昆山还给我们开一些素质课，讲解一些职场素质，如何为人处事，如何同面试官讲话，还要求我们在日常生活中也尽量做到。在我们就业之前开这样的课，对我们这些即将踏入社会的大学生来说是非常重要的。公司招聘员工，一看实力，二看素质，两者缺一不可。
总之在昆山的这段时间中，我学到很多。时间虽短，但所学到的和知识的实用性很强。所有的老师们都教给我们很多工作习惯、工作技巧、日常礼仪、职业素养和心态方面的东西。使我们对今后的工作有新的认识，增添的极大的信心。
学会学习和团结
我们学半个多月的基础知识，也该是用一用的时候。这半个多月，应该算是安博给我们安排的p阶段的训练时间。我们开始接触一些小型的系统，实训员工管理系统等。这些小型的系统巩固我们的基础知识，让我们学会一些编程的技巧，以及一些验证的方法。
每做完一个系统，我们都有一个项目演示环节。自己带着项目在全班学生的面前演示。讲解自己是如何实现的，说出自己系统的亮点和不足，然后由其他学生来挑系统的毛病，找出漏洞。通过这种方式，你可以学到其他学生的优点，别人好的编程思想你可以在以后的项目中运用。这是一个自我提高的方式。
接下来我们做一个财务管理系统，用mvc三层架构实现的，jsp+struts+hibernate，这个系统是我们小组共同完成的，jsp用于前台的显示，struts调用bean的方法与数据库连接。这个系统做完之后，我觉得一个项目的流程图是十分的重要。如果没有总体的框架，后期修改会是很麻烦的。做项目之前我们应该先总体考虑一下布局，不要急着编程。 在做项目的这段时间里，我感觉自己的知识面太窄，书到用时方恨少。做项目不仅检查我们的基础知识掌握程度，而且给我们提供自我提高的机会。项目做完以后，我感触颇深。以前在学软件工程的时候，一直不觉的文档很重要，老是认为编码最重要，做这个项目纠正我的错误认识。
我认识到概要设计，详细设计是何等的重要。团队合作，最重要的是合作精神，不能自己一个人编程，不管其他的人。项目都是分模块做的，每个模块直接是有联系的，组内必须协调好，否则在整合的过程中会出很多的问题。一个大项目给个人自我发挥的余地是很大的。如果数据库里的数据太多，在显示的时候就应该考虑分页，分页的方法有很多种，这就是一个值得钻研的问题。在此期间我学会自己解决问题的能力，在发现错误的过程中，才能学到更多的知识。知识是无穷的，不要为就业而学习，而是为提高而学习。多读书，能提高自己的逻辑思维能力。要多和其他人交流，不要闭门造车。
工程实习报告4
一：实习的目的、任务、测区概况
目的：实习是工程测量教学的重要组成部分，除验证课堂理论外，还是巩固和深化课堂所学知识的环节，更是培养学生动手能力和训练严格的科学态度和作风的手段。通过控制网的建立、地形点的测绘、手绘成图等，可以增强测绘地面点的概念，提高解决工程中实际测量问题的能力，为今后参加工作打下坚实的基础。
任务：测设和绘出测区范围内的建筑物、花圃、道路的地形图及有关数据。
测区概况：测区位于福建工程学院北校区北教4#楼至7#楼及其周围区域，测区面积为4万平方米，测区范围内有较大型楼房4至7号楼共四幢及较小平楼房配电房、水泵房；房屋结构基本以混凝土为主，道路多以水泥路为主，树木主要为人行道行树及独立树。 二：平面和高程控制的测量
《1》平面控制测量：
1导线测量：（我们小组使用的是闭合导线测量）
a角度检核条件：多边形各内角的观测值之和与其理论值之差，应满足限差要求，其中n为多边形角个数。
b坐标增量检核条件
1）测角：
导线转折角的测量采用测回法观测用DJ6经纬仪测两测回，当盘左、盘右两半测回角值的较差不超过±40″时，取其平均值。
2）量边：用钢尺量取相邻导线点的距离，往返计算相对误差，取平均值。 2导线测量内业计算：
1）准备工作
将校核过的外业观测数据及起算数据填入“闭合导线坐标计算表”中，起算数据用单线标明。
2）角度闭合差的计算与调整
①计算角度闭合差 n边形闭合导线内角和的理论值为：
式中 n——导线边数或转折角数。
②计算角度闭合差，与计算角度闭合差的容许值进行比较 ，闭合差在允许范围内，进行分配。
③计算水平角改正数
计算检核：水平角改正数之和应与角度闭合差大小相等符号相反
④计算改正后的水平角
计算检核：改正后的闭合导线内角之和应为（n－2）×180?。
3）推算各边的坐标方位角
根据起始边的已知坐标方位角及改正后的水平角，推算其它各导线边的坐标方位角。 计算检核：最后推算出起始边坐标方位角
4）坐标增量的计算及其闭合差的调整
①计算坐标增量 根据已推算出的导线各边的坐标方位角和相应边的边长，计算各边的坐标增量。
②计算坐标增量闭合差 实际上由于导线边长测量误差和角度闭合差调整后的残余误差，使得实际计算所得的 、 不等于零，从而产生纵坐标增量闭合差fx和横坐标增量闭合差fy， ③计算导线全长闭合差f和导线全长相对闭合差K。
④坐标增量的计算与调整坐标增量闭合差
⑤计算改正后的坐标增量 各边坐标增量计算值加上相应的改正数，即得各边的改正后的坐
标增量
2高程控制测量
将水准仪架设在控制点与导线点之间，在控制点和导线点上架标尺，读取前、后视读数，根据已知点的高程计算出控制点的高程，再进行高差闭合差计算，在允许范围内，进行高车闭合差的分配和控制点的高程计算，记录到表格中。
三：地形图测绘
主要使用经纬仪测绘法成图。
观测时先将经纬仪安置在测站上，绘图板安置于测站旁，用经纬仪测定碎步点的方向与已知方向间的夹角，测站点至碎步点的距离和碎步点的高程，然后根据这些数据和比例尺把碎步点的位置展绘在图纸上，并在点的右侧注明其高程，再对照实地描绘地形。
碎步点的测量步骤有：
1）安置仪器。安置仪器于测站点，测定竖盘指标差，量取仪器高i，填入手簿。
2）定向。找准一控制点，作为零方向，设置水平度盘读数为零。
3）立尺。立尺员依次将尺立在地物，地貌特征点上。
4）观测。转动照准部，瞄准点1点的标尺，读取水平度盘读数；又读上丝和下丝读数，计算式间距；再读中丝读数，竖盘读数。
5）记录。将所测读数依次填入手簿。
6）计算。按视距测量公式方法用计算器计算出碎步点的水平距离，高差和高程。
7）展绘碎步点。
① 特征点的选取
特征点应选在：地物轮廓线的方向变换处及独立物的中心点，能反映地物特征的地性线上；且间距最大在图上不超过2cm，最大视距对1：500，主要地物为50m，次要地物为70m。 ② 立尺员的随机应变
立尺员要根据周围情况的变换，在弄清碎部点的关系的同时并绘出草图，以协助绘图员绘好图。
③ 绘图员的工作
绘图员要注意图面正确整洁、注记清晰，作图准确。
④ 检查
在结束时，应注意检查有无纰漏、测错，及时发现问题，解决问题。
工程实习报告5
实习单位：
xx纺织有限公司（原棉实验室）
单位评语：
该生在调查过程中，深入实际，深入基层，勇于一线，发现问题，并积极调动脑力，研究问题，解决问题，踏实求效，勤奋自律，纺织工程专业毕业实习报告。
人人都说大学是步入社会的最后一个加油站，为了充实自己，更好的了解社会，以便更好的为社会服务，在大学的第一个社会实践实习里，我走出校门，调查了纺织方面的情况，作此报告。
公司把我安排到了原棉实验室实习，和他们交流学习中发现我国棉花检验的方法是：以感官检验为主，仪器测试为辅。品级、长度、异性纤维和棉结以感官检验为准，马克隆值、回潮率、杂质和短纤维率以仪器测试为准。检验的顺序是：取样检回潮率检含杂率检品级检长度检马克隆值检异性纤维检棉结检短纤维率。
接着我由指导员带着深入第一线，了解纱线的生产过程，流水线。由此我总结之：
几种常见的功能性纺织品的加工整理方法
1、抗静电织物
获得抗静电织物的方法主要有嵌织导电纤维法和织物表面整理法。采用嵌织导电纤维（与金属丝共织）的方法可增强织物的抗静电性，而且效果持久，同时还能改善织物的吸湿性以及防污性等；织物表面整理法是对合成纤维织物进行抗静电树脂整理，这些抗静电剂覆盖在织物表面，通过吸湿增加纤维的导电性能。
2、防水透湿织物
防水透湿织物的开发主要有高密度织造、织物涂层和微孔薄膜层压复合3种方法，其中以聚四氟乙烯防水透湿层压复合加工最为典型。由于聚四氟乙烯微孔薄膜具有一定的接触角和微孔半径，故有一定的耐水压和透湿性能，采用双向拉伸聚四氟乙烯微孔薄膜生产的层压织物具有防水性、防风性和透湿性等功能。
3、抗菌防臭织物
抗菌保健织物可采用共混纺丝法和后整理加工法进行生产。共混纺丝法是在聚合阶段、聚合终了或纺丝喷口前以及纺丝原液中将抗菌剂加入纤维中的方法；后整理加工法则是将抗菌剂热固在纤维上，从而达到抗菌防臭的目的。
4、阻燃纺织品
通过将阻燃剂单体与高聚物共聚或在聚合体中加入阻燃剂经混溶加工制成共混纤维，再织成阻燃织物；另一种方法是将阻燃剂用喷涂、浸轧或涂层的方法对织物进行处理，当遇到火种时发生物理和化学反应，从而达到阻燃效果。
此外，在染整加工上可采用防缩、防蛀前处理，应用各种功能性染料如光变色、远红外吸收等染色，采用染整新技术包括生物酶技术、低温等离子体技术、微胶囊技术等开发功能性纺织品。如采用中性或碱性蛋白酶对毛织物在湿处理过程中进行防缩加工，将防蛀剂与洗呢、煮呢、缩呢等毛织物湿处理加工同时进行，达到防蛀防缩的效果；生物酶可去除纤维或织物上的杂质、绒毛或使纤维减量，以改善织物的外观和手感；低温等离子体技术可改善羊毛的防缩性能以及涤纶的亲水性以及抗静电性等；微胶囊技术主要用于印花、抗皱防缩、纱线的捻度和捻向，加捻是使纱条的两个截面产生相对回转，这时纱条中原来平行于纱轴的纤维倾斜成螺旋线。对短纤维来说，加捻主要是为了提高纱线的强度。
实用的工程专业实习报告5
因此这次实习相对于前面的认识实习、单项实习更有意义。学院统筹安排下，我们02级水工、农水、水动三个专业于20xx年2月25日踏上了此次毕业设计之路。目的地是世界级工程——三峡水利枢纽工程。
在实习教师小组的几位老师安排下我们的实习流程基本定型在上午听专题报告，下午做专项参观实习。报告内容可以概括为：三峡枢纽概况认识、坝工。设计、葛洲坝水利枢纽（此三项讲座内容由三峡总公司高工李君林老先生主讲）；三峡水电站设计、三峡工程建设监理概述、三峡水利枢纽截流工程、工程建设监理发展概况（此三项由三峡发展公司李先镇副总监主讲）；长江航运及三峡通航建筑物（三峡总公司建设部邓朝高工主讲）；施工机械（原三峡设备处处长主讲）。参观内容有：三峡展览馆、坝顶及120栈桥、右岸厂房及三期围堰、下岸溪料场、三期工程砼拌和楼、葛洲坝电厂。
通过这次实习，我对水工专业在工程实践中的工作对象、面临问题及解决办法有了一个较为全面的理解。巩固专业知识的同时也增加了行业责任感，实习的日子里也加深了同学友谊，锻炼了团队精神。现将实习的有关专业认识和个人感想分两部分总结报告如下：
第一部分专题报告总结
总结实习期间专家报告的内容，将这些报告整理成如下几方面陈述：
一、三峡水利枢纽概况
三峡水利枢纽坝址位于西陵峡的三斗坪，距葛洲坝工程38km，是一座具有防洪、发电、航运、环保以及养殖、供水等巨大综合利用效益的特大型水利水电工程。整个工程包括一座混凝土重力坝，泄水闸，两岸坝后式水电站，右岸地下厂房，一座永久性通航船闸和一架垂直升船机。三峡工程建筑由大坝、水电站厂房和通航建筑物三大部分组成。大坝坝顶总长2309m，坝顶高程185 m，水电站左岸设14台，右岸12台，总装机26台（x32台）单机容量70万千瓦（注：另还有地下厂房6台机组和2台5万千瓦厂用发电机），总装机容量为1820万千瓦（x22400万千瓦），年发电量847亿千瓦时。通航建筑物位于左岸，永久通航建筑物为双线五级船闸及单线一级垂直升船机。
三峡工程分三期，总工期17年。一期5年（1992——1997年），主要工程除准备工程外，主要进行一期围堰填筑，导流明渠开挖。修筑混凝土纵向围堰，以及修建左岸临时船闸（120米高），并开始修建左岸永久船闸、升船机及左岸部分砼坝段的施工。
一期工程在1997年11月大江截流后完成，长江水位从原68m提高到88m。己建成的导流明渠，可承受最大水流量为20000m3/s，长江航运不会因此受到很大影响。可以保证第一期工程施工期间不断航。
二期工程6年（1988—20xx年），工程主要任务是修筑二期围堰，左岸大坝的电站设施建设及机组安装，同时继续进行并完成永久船闸、升船机的施工，20xx年6月1～15日大坝蓄水至135m高，围水至长江万县市境内。张飞庙被淹没，长江三峡的激流险滩再也见不到，水面平缓，三峡内江段将无上、下水之分。永久通航建成启用，7月10日左岸首台机组发电。
工程实习报告6
生产实习是土木工程专业教学中不必可少的实践教学环节，它是将我们在学校里所学的理论知识与工程实践的统一。通过亲身参加施工实践，培养分析问题和解决问题的独立工作能力，为将来参加工作打下基础。通过工作和劳动，了解房屋施工的基本生产工艺过程（桩基础工程、钢筋工程，混凝土工程等）中的生产技术技术规范和监理细则。
一、实习概况
我从20xx年7月28号到20xx年8月24号在山西六建承建的项目“中北大学现代分析测试项目”实习，在实习期间，一方面增强了自己的读图识图能力，了解了将图纸转化到实体建筑的过程；另一方面也了解了在这一过程中所涉及的人事机构和注意事项，以及其他非专业知识的收获。
二、公司概况
山西省xx公司系国有建筑安装施工一级企业，属于山西建工（集团）成员企业之一，现有员工1384人，其中各类专业技术骨干328人，高中级工程技术人员201人，各类施工机械设备408台（套）。 公司技术力量雄厚，具有独立承担各类大型工业建筑与高级民用建筑工程的综合施工能力，拥有滑模法施工，现代高经工程装饰导专业技术优势，年施工能务达3亿元以上。
公司施工经验丰富，曾承建过一大批大中型工业建筑项目和民用建筑队工程：如中国人民银行，山西省分行综合楼，平朔露天煤矿生活区，太原金融大厦，大同四台沟矿贮煤矿仓，盛伟大厦，太原日报社新闻大厦，山西省新闻出版大厦门，引黄工程信百公路，以及采用滑模板工艺施工的太原建业高层住宅楼，主体28层，仅用98天，质量达到山西省省优标准，中行山西省分行综合楼获“鲁班奖”，太原海关大厦门获国家建设部一九九九年度”建筑安全奖，多次获山西省工程质量最高奖“汾水杯”。
三、实习工程概况
1、工程名称：中北大学现代分析测试中心
2、工程地点：山西太原尖草坪区学院路3号 中北大学校区内
3、工程规模：本工程共计四个单体，分别为1号楼(学术交流活动中心)、2号楼(机电工程学院)、3号楼(信息与通信工程学院)、4号楼(分析测试中心及地下目标毁伤中心、化工与环境学院)。其中2号楼八层，长62.80m，宽20.15m，建筑面积9766.17m2;3号楼八层，长62.80m，宽20.15m，建筑面积9750.07 m2;4号楼九层，长117.40m，宽20.30m，建筑面积17112.93 m2;1号楼为不规则形体，建筑面积4428.67 m2。
4、施工范围：包括施工图范围内的项目工程。
5、工程造价：8000万元。
6、质量要求：按国家验收规范一次性验收合格。
7、施工工期： 20xx—06—01到20xx—11—30
8、设备材料：
（1）、外墙装饰，门窗玻璃，防水防腐，油漆涂料，墙地面砖；
（2）、简单装修，玻璃幕墙，防火隔热，家具饰材，石材木材；
（3）、园林设施，景观绿化，安全防范，消防火警，消防器材；
（4）、光源灯具，低压电器，变配电，仪器仪表，电线电缆，防雷接地；
（5）、给排水系统，供水设备，管材管件，阀门组件，室外排水。
四、实习内容总结
一）测量放线
测量放线是我这次实习的主要任务之一，经过多次学习和实践，总结如下：在工程开工前，为确定建筑物的位置，首先应根据设计院给定的建筑物坐标点和坐标线、建筑红线进行定位测量，确定它的位置。施工放线钱前，测量人员认真熟悉施工图，先放大线，控制线，将主体结构定位，再进行细部，局部定位。在这一过程中要熟悉各仪器操作。包括水准仪、经纬仪、全站仪等相关仪器。这些仪器在上《工程测量》的时候我们都有学过。
对于建筑物的高程控制采用分层传递法，根据±0.00标高线，将建筑物的标高引至一层柱的竖向钢筋面上，并以此层向上向上传递测量。根据图纸计算出各建筑物特征点和红线控制点的距离、角度、高差等放样数据。依据线控制点，确定并布设施工控制网。然后根据施工控制网，测设建筑物的主轴线。同时按照规范要求，做好测量结果永久标志、临时标志和测量记录，以便后续测量工作的检验与验证，同时为施工提供可靠的标高点。
在测量放线之外，我还了解了其他施工项目的情况，分别是各分项工程施工安排、施工协调部署、雨季施工措施。
二）各分项工程施工安排
1、垂直运输
根据现场平面布置要求和施工实际需要，共布置5台塔吊，分别布置在各单体建筑旁边，作为结构和装饰施工阶段垂直运输工具。
2、水平运输
本工程基础及基坑挖土阶段将安排4台KAT0—700型反铲挖土机，15辆5吨白卸车外运土方。砂、石材料进场安排10辆5吨自卸车运送，钢筋原材料安排3辆15吨自卸车运送。
3、砼工程
因本工程现场平面较大，为确保砼施工质量和加快施工进度，故将配备足够的砼制备、运输机械和人员，本工程采用商品泵送砼。
4、钢筋加工及绑扎
本工程结构施工时设置了一个钢筋加工区和一个钢筋堆场，加工区布置在施工现场。并设置临时储料堆场和钢管堆场，布置在2号楼与3号楼之间的空地上。所有钢筋均在现场统一备料、加工和分别绑扎，钢筋采用机械加工为主，人工操作辅助相结合。钢筋严格按规范规定配料与加工，满足各区段各层面的进度需要，各种构件钢筋必须提前加工成型，分类挂牌堆放，在加工、运输与绑等乙施工中防止混淆或错用错扎。
钢筋拟采用热轧钢筋加工制作，并积极推广应用竖向电渣压力焊、闪光对焊等粗钢筋连接新技术，并积极采用工II级钢新工艺。
钢筋工程是主要隐蔽工程，每段钢筋绑扎后，经自检、互检并经项目质检员专检后，由业主和监理部门复检，最后由质监部门验收，符合要求后，方可进入下一工序施工。
5、模板工程
本工程结构施工时共布置有一个木工加区和一个模板临时周转堆场，加工区布置在施工现场。模板临时周转堆场布置在加工区的附近。基础、地梁、柱均采用九夹板木模，楼板模板拼缝加贴胶带纸，梁模拼缝局部可用油腻括缝后再扎筋，防止漏浆。
粱板使用钢管支撑骨架、平台楼板模采用木档承托，模板面使用安装前先刷隔离剂。
工程实习报告7
一、实习目的：
1、初步了解桥梁工程专业背景方向的知识构成。
2、了解桥梁工程系统的基本建筑与结构。
3、初步认识桥梁工程相关知识体系。
4、锻炼学生分析问题和解决生产实际问题的能力。
二、实习时间：
20xx年6月16日
三、实习地点：
北二环路（中华大街桥至运河桥段）
四、运河桥简介
三层互通碟式立交桥
五、桥梁工程相关专业知识
桥梁一般讲由五大部件和五小部件组成,五大部件是指桥梁承受汽车或其他车辆运输荷载的桥跨上部结构与下部结构,是桥梁结构安全的保证。
包括(1)桥跨结构(或称桥孔结构。上部结构)、(2)支座系统、(3)桥墩、(4)桥台、(5)墩台基础.五小部件是指直接与桥梁服务功能有关的部件,过去称为桥面构造.包括(1)桥面铺装、(2)防排水系统、(3)栏杆、(4)伸缩缝、(5)灯光照明。
桥梁类型
桥梁根据其用途、所用材料和力学特性可划分为多种类型。 1．按用途分类
铁路桥：供铁路通行的桥梁；
公路桥：供公路通行的桥梁；
其它类型桥梁：公铁两用桥、人行桥、输水渡槽、管线桥等。 2．按跨越障碍物分类：
跨河（谷）桥：跨越河流（或山谷）的桥梁；
高架桥：为保留线路通过地段的空间或少占耕地，常常不修路堤而以桥梁通过，称这种桥为高架桥，也称作旱桥或栈桥；
跨线桥：跨越铁路或公路的桥梁，称作为跨线桥或立交桥。 3．按所用材料分类：
按上部结构所使用的材料，桥梁分为钢桥、混凝土桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、石桥、木桥。 4．按受力情况分类：
梁式桥：在竖直荷载作用下，支座只产生竖向反力的桥，其中有简支梁桥、连续梁桥、悬臂梁桥等。梁桥以梁截面的内弯矩抵抗竖向荷载，因此除悬臂梁桥外，梁桥的跨越能力有限。
拱桥：作为主要承重结构的主拱将大部分竖向荷载转换为拱截面的压力，拱脚不仅有竖向反力，还有巨大的水平反力，无铰拱还有支撑弯矩。
刚架桥：显著特点是桥梁和墩台刚性连接成整体，在竖向荷载作用下和拱一样，有竖向反力和水平反力，无铰刚架还有支撑弯矩，其中有门形刚架、斜腿刚架桥。
悬索桥：由桥塔、主缆、锚锭、吊索、加劲梁等主要受力构件组成的组合体系桥。与梁桥不同，悬索桥的桥塔和主缆是主要承重结构，加劲梁主要提供桥梁横向刚度、抗扭刚度和路面，作用于加劲梁的路面荷载及加劲梁自重通过吊索由主缆承受。
斜拉桥：由桥塔、斜拉索和梁部结构组成的组合体系桥。作用于梁部结构的荷载由梁体和斜拉索提供的垂直分力共同承受。 5．按桥长分类：
桥梁根据其总长度（台尾至台尾间距离）分为特大桥、大桥、中桥和小桥，铁路桥的划分如下：500m以上为特大桥；100m～500m为大桥；20m～100m为中桥；桥长在20m及以下者为小桥。
桥梁基本特点
梁式桥:包括简支板梁桥,悬臂梁桥,连续梁桥.其中简支板梁桥跨越能力最小,一般一跨在8-20m.连续梁
桥国内最大跨径在200m以下,国外已达240m（目前世界上最大跨径梁桥最跨是330m，是位于中国重庆的石板坡长江大桥复线桥）.
钢架桥：有T形刚架桥和连续刚构桥,T形刚架桥主要缺点是桥面伸缩缝较多,不利于高速行车.连续刚构主梁连续无缝,行车平顺.施工时无体系转换.跨径我国最大已达270m(虎门大桥辅航道桥)
缆索承重桥(斜拉桥和悬索桥)是建造跨度非常大的桥梁最好的设计.道路或铁路桥面靠钢缆吊在半空，缆索悬挂在桥塔之间。斜拉桥已建成的主跨可达890m,悬索桥可达1991m.
组合体系桥有梁拱组合体系,如系杆拱,桁架拱,多跨拱梁结构等.梁刚架组合体系,如T形刚构桥等.
桁梁式桥：有坚固的横梁，横梁的每一端都有支撑。最早的桥梁就是根据这种构想建成的。他们不过是横跨在河流两岸之间的树干或石块。现代的桁梁式桥，通常是以钢铁或混凝土制成的长型中空桁架为横梁。这使桥梁轻而坚固。利用这种方法建造的桥梁叫做箱式梁桥。
悬臂桥：桥身分成长而坚固的数段，类似桁梁式桥，不过每段都在中间而非两端支承。
拱桥：借拱形的桥身向桥两端的地面推压而承受主跨度的应力。现代的拱桥通常采用轻巧、开敞式的结构。
吊桥：是建造跨度非常大的桥梁最好的设计。道路或铁路桥面靠钢缆吊在半空，钢缆牢牢地悬挂在桥塔之间。较古老的吊桥有的使用铁链，有的甚至使用绳索而不是用钢缆。
拉索桥：有系到桥柱的钢缆。钢缆支撑桥面的重量，并将重量转移到桥柱上，使桥柱承受巨大的压力。
玻璃桥：纯玻璃制成的一种桥梁。（平板桥）
廊桥：加建亭廊的桥，称为亭桥或廊桥，可供游人遮阳避雨，又增加桥的形体变化。
桥梁的组成与结构
1、桥跨结构
在线路中断时跨越障碍物的主要承载结构。
2、桥墩和桥台
是支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的建筑物。
通常设置在桥梁两端的称为桥台，它除了上述作用外，还与路堤相衔接，以抵御路堤土压力，防止路堤填土的滑坡和坍落。
3、基础
桥墩和桥台中使全部荷载传至地基的底部奠基部分，通常称为基础。它是确保桥梁能安全使用的关键。由于基础往往深埋于土层之中，并且需在水下施工，故也是桥梁建筑中比较困难的一个部分。
4、上部结构
通常人们还习惯地称桥跨结构为桥梁的上部结构。称桥墩或桥台为桥梁的下部结构。
5、支座
一座桥梁中在桥跨或桥墩或桥台的支承处所设置的传力的装置，称为支座。它不仅要传递很大的荷载，并且要保证桥跨结构能产生一定的变为。
6、锥形护坡
在路堤与桥台衔接处，在桥台两侧设置石砌的锥形护坡。以保证迎水部分路堤边坡的稳定。在桥梁建筑工程中，除了上述基本结构外，根据需要还常常修筑护岸、导流结构物等附属工程如涵洞。
桥梁的三个主要组成部分是：上部结构，下部结构和附属结构。上部结构由桥跨结构、支座系统组成。
桥跨结构
或称桥孔结构，是桥梁中跨越桥孔的、支座以上的承重结构部分。按受力图示不同，分为梁式、拱式、刚架和悬索等基本体系，并由这些基本体系构成各种组合体系。它包含主要承重结构、纵横向联结系、拱上建筑、桥面构造和桥面铺装、排水防水系统，变形缝以及安全防护设施等部分。
支座系统设置在桥梁上、下结构之间的传力和连接装置。其作用是把上部结构的各种荷载传递到墩台上，并适应活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素所产生的位移，使桥梁的实际受力情况符合结构计算图示。一般分为固定支座和活动支座。
下部结构，由桥墩、桥台、墩台基础几部分组成。桥墩
桥墩主要由墩帽、墩身和基础三部分组成。它的主要作用是承受上部结构传来的荷载，并通过基础又将此荷载及本身自重传递到地基上。此外它还承受流水压力、风力以及可能出现的冰荷载、船只或漂流物的撞击力。
大跨径桥梁
既要考虑墩身的轻巧，又要考虑能有利于上部结构的受力和施工，于是创造出X形、V形墩等各种优美的立面形式。
城市立交桥为了能从上面承受、托较宽的桥面，在下面能减小墩身和基础尺寸，常常将桥墩在横方向上做成独柱式或排柱式，倾斜式、双叉式、四叉式、T形、V形和X形等各种各样的桥墩形式。
高架桥：采用空心桥墩，将墩身内部作为空腔体，减少圬工体积、节约材料或减轻自重。桥台
桥台主要由台帽、台身和基础三部
分组成。它的主要作用是承受上部结构传来的荷载，并通过基础又将此荷载及本身自重传递到地基上。此外它是衔接两岸接线路堤的构造物；既要能挡土护岸，又要能承受台背填土及填土上车辆荷载所产生的附加侧压力
台帽：台帽的构造和尺寸要求与相应的墩帽有许多共同之处，不同的是台帽顶面只设单排支座，在另一侧则要砌筑挡住路堤填土的矮墙——背墙。
台身：台身由前墙和侧墙组成，结合成一体，兼有挡土墙的作用。台身的宽度通常与路基的宽度相同。两个侧墙间宜填以渗水性较好的土，为排除桥台前墙后的积水，应于侧墙间在略高于高水位平面上铺一层向路堤方向设有斜坡的夯实粘土作为不透水层，并在粘土层上再铺一层碎石，将积水引向设于台后横穿路堤的盲沟内。锥坡下缘与前墙下缘相齐。锥坡坡度一般由纵向1:1逐渐变至横向为1:1.5，以便和路堤边坡一致。其平面形状为1/4椭圆。锥坡用土夯实而成，其表面用片石砌筑。侧墙尾端应有不小于75cm的长度伸入路堤内，保证与路堤有良好的衔接。
基础：基础是介于台身与地基之间的传力结构。它的平面尺寸比台身底截面尺寸略大，四周每边放大0.25～0.75cm。可以是单层，或2至3层台阶式。
按构造和施工方法不同，桥梁基础类型可分为：明挖基础、桩基础、沉井基础、沉箱基础和管柱基础。
桥梁基础除了上述几种类型外，还可根据不同地质和水文条件而采用一些组合型基础结构。如中国杭州钱塘江桥正桥7～15号墩基础,是在沉箱下接木桩；南京长江桥正桥2号和3号墩，则是钢沉井套预应力混凝土管柱基础。
六、实习感悟：
在交通运输高速发展的现当代，桥梁的重要性不言而喻，而在现在城市中发展立体交通，轨道交通都要利用到桥梁，桥梁就是跨越障碍物的构筑物。这里的障碍物不仅包括山谷、河流、沟壑，更普遍的还是道路之间的跨越。随着经济的发展，人们生活水平的提高，私家车就多了起来，这就给了交通一个不小的压力，为了解决这个问题，桥梁工程成为了我们的必修课，将来的社会是什么样，就要靠我们了！
工程实习报告8
一、实习时间：20xx—20xx学年第一学期第9—10教学周
二、实习地点：
1、实体模型参观——模型室
2、实际工程参观——京娘湖(口上水库)
三、实习目的及意义：
通过实习让我们在大脑中建立起水利水电工程模型，对水工建筑物的外观、规模、作用及特点有了初步的了解，了解水利建设的程序：规划、设计、施工、建设及管理和运用。
同时对水工建筑物和水电站的工作模式有一个直观的感性认识，为以后的专业学习打下基础。
四、实习报告内容
(1)预习内容：在这短短的学习中我认为水工专业培养具有水利水电工程的勘测、规划、设计、施工、科研和管理等方面的知识，能在水利、水电等部门从事规划、设计、施工、科研和管理等方面工作的高级工程技术人才。
本专业学生主要学习水利水电工程建设所必需的数学、力学和建筑结构等方面的基本理论和基本知识，使学生得到必要的工程设计方法、施工管理方法和科学研究方法的基本训练，具有水利水电工程勘测、规划、设计、施工、科研和管理等方面的基本能力，同时还应该具备较强的计算机和外语应用能力，水利水电工程所必需的制图、计算、实验和测试等基本能力，掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有独立获取知识、信息处理的基本能力。
我们还必须熟悉国家有关水利水电工程建设和管理的方针、政策与法规，了解国内外本学科前沿和发展趋势。
(2)现场参观总结：
水利枢纽的组成及其综合效益：口上水库建于1966至1969年，最大水面2500亩，库容量3200万立方米，是一座以防洪、灌溉和供水为主,兼有发电、旅游等综合效益的水利枢纽工程,水库大坝为浆砌石结构,坝高74m,溢流面覆盖30cm，材料是混凝土,闸门采用平卧式。
坝基为石英砂岩,硬度达10～12级。
口上水库是由挡水建筑物大坝，启闭室，泄水口，涵管和发电厂房组成。
其中启闭室是仿古建筑造型。
车谷水库是由挡水建筑物大坝，泄水口，涵管和发电厂房组成。
a防洪。
水库可以调节其出库的径流量，因此水库下游洪灾的机率就会减小。
这个效益一般在南方发挥的作用大，因为南方的降水量大，雨量充溢，而北方却降水量少，不易产生洪水。
故此，防洪的效益在北方不是十分明显。
b灌溉。
与防洪相对，在干旱的季节或年份，可以适当调节水库的蓄水量，满足农业对水的需求。
工程实习报告9
摘要：
本文从铁道工程的概述、实习目的、实习内容、实习心得体会等方面介绍了本次认识实习。以京张铁路为代表介绍了铁路的概况及布臵、设计、运营、调度等方面的特点。
关键词：
铁道工程铁路构造选线设计
前言
实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。而认识实践，确实认识一门专业最初的步骤。而且一个人的知识和认知能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、提高和完善。大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,为自己事业的成功打下良好的基础。
作为一名快要或者刚刚接触专业知识的大学生来说，如果在学习专业课之前直接就接触深奥的专业知识是不科学的，为此，学院带领我们进行了这次实习活动，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后专业课的学习打下坚实的基础。
实习目的
1、了解当前铁道施工的基本方法以及铁道施工中需要的基本技术，对地下施工有一个更加系统、专业的了解；
2、结合已学过的一些课程，通过实践巩固并扩大知识面；
认识实习报告铁道方向
3、通过主要工种施工工艺的现场参观与学习，学习施工的基本知识，为学好工程施工及施工组织管理打下基础；
4、通过现场实践和现场观摩，调查学习土木工程建设工人及技术员的优良品质，进一步培养学生热爱专业、献身于土木工程建设事业的志向。
实习时间：
20xx年4月10日
实习地点：
斜河涧、青龙桥京张铁路、南口
实习内容
1、铁道工程概论
总的情况来说，现代交通运输分为公路、铁路、航空、水运、管道。在铁道方面，主载体是火车，二火车主要分为蒸汽火车、内燃火车、电力火车。现在，蒸汽火车已经即被淘汰掉，电力火车为主体，然而当遇到冰灾、地震等其他的灾害时，电输网被破坏，此时，则用内燃火车。铁路的产生和发展是与科学技术进步和大规模的商品生产分不开的。1804年英国人特雷维西克试制了第一台行驶于轨道上的蒸汽机车，1825年英国在大林顿到斯托克顿之间修建了世界上第一条铁路，长21km。
然后是十九世纪末到二十世纪初，帝国主义对别国的侵略，然后再殖民地大修铁路，于是在那个时候，是修建铁路的高峰期。其中，美国铁路修建中，华人在其中作出了非常重要的贡献。
认识实习报告铁道方向
在第一和第二次世界大战期间，由于战乱带来的灾难，造成很多的人流离失所，于是，修建铁路变成了空谈，那时，写到的发展是停滞不前的。
二十世纪六十年代以后，科学技术的高度发展，世界的相对稳定，是铁道的发展开始复苏，跨进二十一世纪，变相高质量、高速化发展。比如，西南交通大学已于90年代研制出载人的常导磁浮车，与世纪之交研制出高温超导磁浮车，并与四川省合作在都江堰青城山下修建了常导磁浮线。 1、更具国家的政治、经济和国防的需要，结合线路经过地区的自然条件、资源分布、工农业发展等情况，规划线路的基本走向，选定铁路的主要技术标准。
2、更具沿线的地形、地质、水温等自然条件和村镇、交通、农田、水利设施，来实际线路的空间位臵。
3、研究部署线路上的各种建筑物，如车站、桥梁、隧道、涵洞、路基、挡墙等，病区定期类型和大小，是总体上浮相配合，全局上经济合理。
工程建筑物：包括路基、轨道、桥梁、隧道以及车站与其他各种附属设备等。轨道
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轨道的作用：引导列车运行，直接承受来自列车的荷载，并将其分布传至路基或桥隧结构物。轨道的组成：一般由钢轨、轨枕、联接零件、道床、防爬设备和道岔等组成。钢轨
钢轨的作用：直接和车轮接触，并提供运行阻力最小的接触面，引导列车按规定的方向运行。钢轨的型号：根据每米钢轨的质量分为75、60、50和43kg。轨钢轨的标志：在每根钢轨的轨腰轧制有生产厂标志、钢轨型号、制造年月等。联接零件－接头连接零件
接头连接零件：联接两根钢轨端部。功能：接头联接零件使车轮能顺利滚过钢轨接头，并保持前后两根钢轨协调工作。联接零件－中间连接零件
中间连接零件，联接钢轨和轨枕，称为扣件。功能：钢轨和轨枕连为一体构成轨道框架，使两股钢轨保持正确的相对位臵;扣件提供足够的压力，防止钢轨倾覆，阻止钢轨的纵向移动。轨枕
轨枕的功能，支承钢轨、保持轨距和线路方向，并将来自钢轨的压力经其分布后传于道床。轨枕的分类：按材料可以将轨枕分为木枕、混凝土轨枕和钢枕。钢枕在我国很少使用。我国的钢筋混凝土轨枕分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型。
轨枕-木枕
木枕断面一般为矩形。
认识实习报告铁道方向道床
承受来自轨枕的压力并均匀地散布到路基面上，降低路基面的应力集度。构造：道床断面包括道床厚度、顶面宽度及边坡坡度三个主要特征。道岔
道岔是使机车车辆从一股轨道分支进入另一股轨道，或跨越另一股轨道的线路设备，它的基本功能是实现线路的连接和交叉。线路连接和交叉设备总称为道岔和交叉，铁路工程界习惯称为道岔。现介绍铁路工程上最常用的单开道岔，单开道岔由转辙器、辙叉与护轨、连接部分以及岔枕组成。路基
路基是为满足轨道铺设和运营条件而修建的土工构筑物。路基必须保证轨顶设计标高，并与桥隧建筑物连接组成完整贯通的铁路线路。路基工程包括路基本体工程、排水工程、防护工程和支挡工程四项主要工程。桥梁
桥梁是在铁路架空的部位承托轨道。桥梁由上部结构及下部结构组成，上部结构为桥跨，下部结构为桥墩、桥台及墩台基础。轨道传来的力，通过桥跨、墩台及基础，逐次传递至基底面上。隧道
隧道是铁路穿越山岭所开凿的地下孔道，其底部承托着轨道，其四周承受着围岩的压力的地下工程结构。
认识实习报告铁道方向轨道的铺设是在轨排组装基地组装的轨排（一根钢轨长度）铺设于道床上。整个铺设工作由轨排的组装、运送和铺设，以及道碴的运送和铺设等环节组成。无碴轨道是以混凝土或沥青砂浆取代散粒道碴道床而组成的轨道结构型式，它具有轨道稳定性高，刚度均匀性好，结构耐久性强和维修工作量显著减少等特点，对于高速铁路较传统的有碴轨道有更好的适应性。用于运载大宗散货的总重大、轴重大的列车、货车密度和运量特大的铁路。一般火车运输量约为2000～3000吨，而重载火车单列运输量至少在5000吨以上。总重大可达1～2万吨，轴重大可达30吨，行车密度大可达1万吨千米／千米。运输的大宗散货主要为煤炭、矿渣重载铁路是一种效率甚高的运输方式。城市轨道交通是城市公共交通的骨干。它具有节能、省地、运量大、全天候、无污染（或少污染）又安全等特点，属绿色环保交通体系，符合可持续发展的原则，特别适应于大中城市。城市轨道交通种类繁多，按照用途可分为城市铁路、市郊铁路、地下铁道、轻轨交通、城市有轨电车、独轨交通、磁悬浮线路、机场联络铁路、新交通系统等。
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2、京张铁路京张铁路连接北京丰台，经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约200千米，于19xx年建成，是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行完成，投入营运的铁路。詹天佑是建设铁路的总工程师。人字形展线
展线指的是在山岭地带，由于地面自然纵坡
常大于道路设计容许最大
纵坡，加上工程地质条件限
制，就需要顺应地形，适当
延伸线路长度沿山坡逐渐
以致达路线终点。这种减缓
起、终点间路线长度的设计盘绕而上，纵坡，延长定线，成为展线。詹天佑在勘测设计京张铁路时，该线翻越燕山山脉，工程异常艰巨，其中南口至康庄的关沟段穿越八达岭，纵坡更为陡峻。他采用了2－8＋８－２型机车与33‰的最大坡度，在本次实习地点——青龙桥车站采用了“人”字型展线，将原设计6000m长的八达岭隧道缩短为1090 m，开凿竖井增加工作面，从而争取了时间，缩短了工期，以早投入运营的收入，补贴施工款额之不足，有效地解决了地势难题。
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道岔
道岔是一种使机车车辆能从一股道转入另一股
道的线路连接设备，在车站上大量铺设。有了道岔，
可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，
对开列车。
我们可以看见这里的枕木已经由以前的木枕木换成了混凝土
枕木，目的是为了减少震动。
从图中可以看出，刀叉有两个中心，其中一个是实际中心，就是道岔尖端，另一个是理论中心，即两条边延长线交点。对固定道岔，是会产生有害空间，而移动心轨，则可以消除这个问题。路堑
路堑是指全部在原地面开挖而成的路基或低于原地面的挖方路基。其作用是缓和道路纵坡或越岭线穿越岭口控制标高，但是与此同时，它破坏了厚地层的天然乎衡状态，不利于排水，通风，其稳定性主要取决于地质与水文条件，以及边坡深度和边坡坡度。路堑按通过的地层一般分为土质路堑和石质路堑。
警冲标
警冲标是用来指示机车车辆停车时，不准向道岔方
向或线路交叉点方向越过，以防止停留在该线上的机车
车辆与邻线上的机车车辆发生侧面冲撞的标志。警冲标
设在两会合线路间距离为4m的中间。线间距离不足4m
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时，设在两线路中心线最大间距的起点处。警冲标用来指示机车车辆的停留位臵，防止机车车辆侧面冲撞。扣件
扣件是连接钢轨和轨枕的
中间联结零件。其作用是将钢
轨固定在轨枕上，保持轨距和
阻止钢轨相对于轨枕的纵横向
件还需提供足够的弹性。为此，扣件必须具有足够的强度，耐久性，和一定的弹性，并有效的保持钢轨与轨枕之间的可靠联结。此外，还要求扣件系统零件少，安装简单，便于拆卸。道床
道床是铺设在路基面上的石渣（道渣）垫层，
主要作用是支承轨枕，把来自轨枕上部的巨大荷
载，均匀地分布到路基面上，大大减少了路基的
变形并固定轨枕的位臵，阻止轨枕纵向或横向移
动，缓和机车车辆轮对对钢轨的冲击。
道渣是直径20-70mm的小块状花岗岩，块与块之间存在着空隙和摩擦力，使得轨道具有一定的弹性，这种弹性不仅能吸收机车车辆的冲击和振动，使列车运行比较平稳，而且大大改善了机车车辆和钢轨、轨枕等部件的工作条件，延长了使用寿命。道渣的弹性一旦丧失，则钢筋混凝土轨枕上所受的荷载比正常状态时
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要增加50~80%。轨枕
轨枕的作用主要有支承钢轨、保持钢轨的
位臵、把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床。
它必须具备一定的柔韧性和弹性。列车经过时，
它可以适当变形以缓冲压力，但列车过后还得
尽可能恢复原状。轨枕很多都采用木材制造，木材的弹性和绝缘性较好，受周围介质的温度变化影响小，重量轻，加工和在线路上更换简便，并且有足够的位移阻力，世界上90%的铁路都使用木枕。但是它也具有易腐烂的缺陷。随着森林资源的减少和人们环保意识的增强，也因为科学技术的发展，上世纪初，有些国家开始生产钢枕和钢筋混凝土轨枕，以代替枕木。钢筋混凝土轨枕采用预应力混凝土，使用寿命长，稳定性高，养护工作量小，损伤率和报废率比木枕要低得多。在无缝线路上，钢筋混凝土轨枕比木枕的稳定性平均提高15--20%，因此，尤其适用于高速客运线。这两种轨枕在斜河涧附近铁路沿线中均有体现。轨枕因应用范围不同，长度也不同。在我国，普通轨枕长度为2.5m，道岔用的岔枕和钢桥上用的桥枕，长度有2.6--4.85m多种。每公里线路上铺设轨枕的数量是根据铁路运量和行车速度等运营条件来确定的，一般而言，在1520--1840根之间。轨枕数量越多，轨道强度越大。轨枕的间距应根据运量、行车速度及道床类型等条件决定。间距较小时，路基、道床、钢轨以及轨枕本身所受作用力均小，
认识实习报告铁道方向
但间距过小则增加工程费用，且影响道床的捣固作业。轨枕间距一般为52～62厘米。接合
把钢轨连接成轨道的方法有多种，该处铁路使用的是鱼尾板。最传统的做法是把二十米左右一截的钢轨固定在轨枕之上，各截钢轨之间有接缝。鱼尾板是一块约六十厘米长的钢板，两端有四或六口钢栓，用来扣在钢轨上的小洞。钢轨之间特地留有间隙，约为6mm宽，称为伸缩接缝。钢轨让鱼尾板上钢栓通过的小洞是椭圆形的，这样钢轨就可以在炎热的天气下有膨胀的空间。如果没有膨胀的空间，每当温度改变一度，钢轨就需要承受1.6吨的压力或拉力。一条钢轨可能会因而变得歪斜，影响行车安全。虽然这样可以解决冷缩热涨的问题，但是这种有接缝的路轨不适宜高速列车行驶。垫板
主要起缓冲作用，允许速度较高。列车轨道扣件垫板道碴路基。铁轨受力分为横向和纵向。铁道主要需克服三个阻力：接头阻力、扣件阻力、道床阻力。
有轨铁路要考虑热胀冷缩，无缝铁路可以锁定轨温。
认识实习报告铁道方向
列车的运行、进站、出站、编组都有调度指挥系统控制，并且相关的监测、信号设备有专门的铁路局电务部门进行细致维护。是否有列车经过可以通过轨道电路明确，当列车经过时，轨道短路，信号灯即可显示。
实习总结
通过本次实习，我对铁道工程有了较为全面的认识，对于铁道的结构组成、选线设计、运营管理、控制调度等方面有了更加感性的认识。对于铁路来说，我认识了轨道、道岔、道床、路基等一些铁路线路基本组成的特点，对比了不同种类如丰沙线、丰沙二线、青龙桥、古北口等铁路的不同特点。同时了解到一些铁路的危害如翻浆冒泥、光带的不均匀等。近年来，我国的道铁事业得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道铁的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为一个土木工程的大学生，我们应该尽量学好专业知识，打下坚实的基础，本次实习将帮助我更好地适应大三的专业知识学习，在学习过程中更容易理解专业知识，迅速入门。
工程实习报告10
一、初识电子
小时候家里穷。村里好多孩子都不上学了，都去了深圳、东莞那些是中国人都知道的地方，而且进的最多的是电子厂，一个月能有1000多的工资，那时我最大的梦想就是进个电子厂当工人了。
就这样读完了初中，成了我们那一届里面唯一一个上高中的，在高中就只有一个目标了，那就是大学，老师们天天在跟前说，只有好好学习才能上个好大学，将来才能更好的为国家做贡献，现在想想真的感谢他老人家，好工作没什么概念，但是好老婆是我最大的梦想，所以那时我天天说为了老婆而努力读书。
当时流行wakeman，抽屉里面有一大堆磁带，上课把耳机通过衣服袖子，所以经常上课就唱起了自以为是的歌。那时接触到的唯一的电子产品就是wakeman了，好的买不起，就是那种50块一个的，天天听。当时我们班里有一男生会修wakeman，那时他就是我眼里的工程师，而且他会用烙铁，我当时对他的崇拜之情犹如滔滔江水，连绵不绝；又如黄河泛滥，一发而不可收拾！于是天天跟着他，替他值日，为他打水。后来我也可以修wakeman了，于是回家把我妈结婚时，陪嫁的那个大的录音机给拆了，不过好像到目前为止也没装上~
当时努力的学习修录音机，还有一个主要的原因就是会有很多女生会让我帮她们修，哈，这总比替女生值日，为她买零食来datamm，要好的多吧。
于是这样过完了自己的高中，最后整理高中遗物时才发现，我心爱的课本都不知所踪，那些没修完的wakeman和磁带去整整用了两个箱子才装完，当然这也成了我妈骂我的最好证据。
其实现在想想，自己这样一个iq不足85的人，却也能混个电子系科班出身，也真的是凭了我对电子的热爱，所以各位如果真的想做好这一行的话，就一定要先让自己爱上她。
二、没事焊“时钟”的大学时代
就这样我还是没能去得了深圳，去了一个大学读我的电子信息去了，大一的高数、电路分析马恩列斯毛让我觉的只有脑子进水的人才会说大学的很轻松的。为了60分万岁，我没黑没白的看书，为了跟同室的室友们有话聊，我也没黑没白的cs；为了多认识点mm，我同样见协会就加，见社团就入。就这样我也加入了电子协会，第一次知道什么叫做ic集成电路。
大一的时候就时根据电路图焊接点小电路，电源了，温度控制了，反正就是一些模数电吧，记得当时做的第一个电路是输入12v输出5v的稳压电源，我整整焊了一天，最后还不行，原来把7805搞反了，后来换了之后led发光了，心里高兴坏了，不过这时才发现原来我一天没吃饭。后来学了模数电之后才开始明白了一些电路设计，一些器件的作用及相关器件的选择使用，常用的ic就是在那时记的，现在已经记了两个大本子了，哈，不过自从能看明白datasheet之后我也就不在记了，ic是永远也记不完的。
真正的提高是大二的一年，大二开了模电，数电，单片机等相关的基础课程，有了大一的模数电基础，所以在一开始我就对这门课特别感兴趣，成绩又好。这时我就已经基本接触了74138、7447、4511、74154、74244、7805、7407、7404、7400、4011、40106、40105等常用芯片，而且大一的焊接水平也有了很大的提高，电子市场里也没有什么感光板之类的东西买，我也不想去飞线。
所以一般做东西就比较慢，记得当时学样有做好了各种板子买，我还是一点一点的自己焊，也好，这样子那些电路已经印在了脑子里，所以现在画起来还是很快。
后来应该是我大学里的转折点了，当时学校让我们这些人参加省电子大赛，因为是大二嘛，所以只是一些模数电的设计，不用什么单片机知识，我当时一起的战友们都去忙那个去了，而我和我老乡两个人却退出了电子协会，去参加了一个单片机的学习班，因为当时课程还没开，所以好多人都笑我们俩，老师也想让我们参加电子大赛，但我们俩还是去了那个学习班，也就是在那个班里我认识了我和老师——————老鲍，记的刚去的时候也是不知道什么是单片机，只是以前有个学长告诉我，那是一个一定要学好的课程。
一进去发现自己的优势没了，成了差班生，很急，程序就是不明白，看不懂，不会写，有些硬件也不明白，那时没办法我就把老师讲的程序全都背了下来，能默写出来。有一次，老师让写一个显示子程序，就是上周刚讲的，全班就我一个人立刻到黑板上写了出来，老鲍好好的夸了我一把，所以从那以后我就用最笨的方法，去画内部图，去记程序，记得当时有一个是键盘扫描程序，我整整想了一个月，那一个月真是吃饭都不知道什么滋味，后来一天在食堂吃饭的时候我一下子明白了，大叫一声“啊！”结果就不好意思说了。
但从这以后我真的发现我什么都明白了，我明白了单片机的内部rom与ram是什么区别，单片机从上电到开始工作是个什么过程，内部一些部件的作用。
记得有一次五一，我老师接了个项目，我很荣兴的被选了进去，开始就是测板，我一次次的跑前跑后，每天从上午8：00到晚上11：00就这样过了七天，我虽然很累而且也没接触什么实际上的研发，但我明白了一个项目的大体过程，为我以后自己学习打下了很好的基础。当时做的那个项目是单片机控制七彩灯变幻，是用来搞市政亮化的。我老乡就比较牛了，当时他在画pcb了，后来我们一起做了好多实验，时钟、点阵、音乐电子琴、万年历等。
大二一学年就这样过去了，我也开始计划自己大三的生活了，由于当时退出了电子协会，所以后来再想参加电子大赛也不太现实了，所以我和老七（我老乡）就准备大三自己开发些小项目，精通protle，（推荐老虎工作室的protel99系列4本）精通c51等目标，我们合伙做的第一个产品是ds18b20的温度采集，不过可惜，当时只做了个一路的，而且硬件电路也非常之简单，记得当时我们去买的ds18b20是在书上看的，10块钱一个，我们穷，所以只用了一个做实验，难就难在写程序上，看datasheet，那真就是天书，上网也不方便，宿舍的电脑都用来给室友们游戏了，而且那也不是学习的地方，实验室又不是我们这些“下等人”随便进的，我和老七就在外面一个网吧旁边租了个房子，房子的地板真的是用万用板“铺”的，两个人一个负责查资料，一个制负责测试程序，就这样过了一个多月才把ds18b20搞明白，那时还没有市场产品的概念，而且产品也根本不能在工业上应用，所以夸奖自己说吧，那叫项目，哈。但这时间我们真的提高了自己好多能力，尤其是看datasheet的能力，不过那时还不知道人家有人已经搞成了那个程序，我们去copy一下，就ok了！后来一直说要做个多路的，也一直没去做。
搞了这个之后我们又向无线收发进军了，当时用的是rf—01、rf—02一模块，南昌没买，特地请人在深圳带的，害得我们俩那几个月都吃面条。从这之后我们用了232、485等一通信接口协议。到此我的大学电子历程就基本结束了，只有老七还一个人一直都在坚持。
三、暑假的一次升华
20xx年的暑假，一天我正在上课，我班一同学告诉我老鲍找我，说实在的那时和老鲍还是是特别合的来，我去他办公室，他说暑假学校要再搞一次单片机的`学习班，这次还要讲protel和c51，当时我就想多好的班啊，可学费太高了800呢。可老鲍竟跟我俩说可以让我们做辅导老师，我高兴坏了，立即和我妈打电话说我这个暑假又不回家了，我要跟我老师做项目，老妈给打了600块生活费。于是开始了我的暑假集训生活！
南昌的夏天热的要死，每天都有40多度，我们在一个小教室里，还好教室有空调，但睡就不那么好了，在一个大房间里，20来人都睡地板，有时老鲍也会来我们这睡，哈。所以我们都很佩服他，当时我真的开始觉的老鲍成了我的偶像，当时我负责晚上的小班授课，老七就负责ic的管理，和项目管理，记得那时我们做了《基于at89c20xx的秒表设计》精确到0。01秒，还做了《基于at89s51的步进电机控制》《基于at89c51的mp3设计》等。
那时我们真的很累，但天天都会工作到凌晨1点多，正是这时间里我觉的自己的组织能力、沟通能力、管理能力当然更重要的是专业能力都得到了一次升华。那也是我记忆最深的一个暑假，生活上我简单到了极点，工作上努力到了极点，感情上却也悲伤到了极点。但我仍然十分感谢那次经历。
四、面试中小试牛刀
后来我们俩开始准备找工作，记的培训别人时，我讲过如果你能在大学里做好三件事，并在走出校门时能回答三个问题你就可以毕业了，三件事是：学精一门课程、认识一个导师、找到一位知已。三个问题是：我想做什么样的工作？我能做什么样的工作？我应该怎么去找工作？可是本人只做好了两件事，回答了两个问题。为了找工作我们俩开始定位，我们要做研发类的工作，理想工作就是工程师，目前比较现实的是找个工程师研发助理去做，这是我们的本行，没什么问题，于是我们把自己做过的东西整理了一下，每样都写了个报告，照了个照片，自己比较得意的产品，我们狠了下心用pcb做了出来。经过这样的准备之后我们也让老鲍帮忙看一下有没有合适的，终于机会来了，深圳有一家做银行叫号系统的公司，要招软件工程师，而且要求平台是c51，工作经验一年以上，还好有老鲍的介绍，那边的总工程师过来面试我们俩，当我们面试时，说了自己的经历，并用产品来证明的时候，那总工当时问我们什么时候可以上班？……。
不过后来那工程师问我一个问题，“如果你们俩个选其一的话，你会怎么选择？”我回答说：“如果您要选择一位技术人员并且两者选其一的话，我认为老七比我更适合；如果你要选一技术和支持人员并两者选其一的话，我觉的我更合适；不过我们俩几年来形成的一种工作默挈是任何人都无法替代的。”
本文导航 1、首页2、安防事业部
于是后来我们就去了那个我小时候就知道的城市，正如那位总工所说我们确实是二选一，我去了安防事业部，他去了叫号系统事业部。
也正如我所说，现在我跑了，来北京一家公司做我的ic技术支持了，也真的是到这之后我才发现隔离不仅可以用光耦，还可以用磁隔离的方式，也正是我现在在推广的磁耦隔离产品系列，是用来替代光耦的。
其实更多的成长是在以后的工作中总结出来的，下次再写吧，还有我本人认为电子人员应掌握的知识总结，还没整理完，我会以连载的方式发出来的，希望对各位有用！
五、工作中的脱变
到了深圳之后，我被分到了安防事业部，暂时负责产品的售后技术支持，可以说这个工作，与我想象的研发是不一样的，说的好听是售后技术支持，说的不好听点，就整个一修板工，不过我老师曾经告诉过我，他说只有踏踏实实地去做好一件事才可以有大的成就，如果去大的工厂的话，就从基层做起，要是进公司的话，也一定要从头开始。当时认为他说的话是对的，所以天天很开心的修板子，心态放好了做事自然就没问题，面对那几十页的电路图，我才知道自己以前的东西真的是小儿科。
原来考虑的事情太简单了，根本就没考虑过产品是要流通到市场上去的，消费者的认可是检验工程师产品的唯一途径。也就是从那时候起有了市场的概念，修板的这几个月的时间里，我学到了很多在学校时是无法学到的知识，比如：零欧姆电阻的巧妙用法、各种元件的测试方法、还有更多元件的巧妙用法。印象最深的是有一次我修主控板的时候，发现有个信号在信号发生源时有信号产生，而到单片机时去没有信号了，经过排查发现是线路断路了，于是我就用飞线连了起来，就这样子一批板很快就修好了，然后写了份报告上去，说是那一批pcb板线路有问题，应与供应商联系。本来以为这事完了，可后来这一批板全部被打了回来，还导致一大批客户的不满，发生这一切的就是因为那一板飞线。没办法后来就一个个的查，查到断点后用刀把线割开，覆上一层锡，最后盖一层漆。经过这之后我才终于在心里有了一个产品的概念。像这样的经验在工作中学到了太多了，在这里不做一一表述。
六、疯狂的人学疯狂英语
从小到大一直以来英语是我内心永远的痛，高中时就曾在课桌上写过“我又不吃草，为什么学‘羊’语”。可是到了大学才发现，原来plmm最多的地方是englishconer。所以为了一个从小就有的伟大梦想，本人开始了疯狂英语的学习，刚开始有一位学长带我们几个人喊，反正我这人已经习惯了“风口浪尖”的感觉，所以当时就成了最“不要脸”的人，后来那位学长走后，本人就接替了他的职务，成立了“疯狂英语口语训练营”并担任营长，带领一群人“喊掉你的自卑，喊出你的自信”整整喊了三个月，最后只剩下了一个人————那就是我，大二快结束的时候我参加了一个“疯狂英语的培训”于是又将队伍从零发展到了几十，还受一年级的学d学m们邀请，成了他们的辅导员。在这个队伍解散后，我又组织了一个30多人的“疯狂战队”，从新概念英语1到3，从不敢开口到现在的不“敢”开口，因为一开口就会有人问“haveyoubeenabroad？”。我会说“no，iamlearningcrazyenglish。”这是上次没写的一点东西，在这里补上哈。
工程实习报告11
一、实习目的
教学实习是测量教学的组成部分，除验证课堂理论外，也是巩固和深化课堂所学知识的重要环节，更是培养学生动手能力和训练严格的实践科学态度和工作作风的手段。通过地形图、房产图的测绘，可以强化地形测量、房产测量的基本知识、基本理论，熟练掌握使用各种测量仪器的技能，提高应用地形图、房产图的能力，为今后解决实际工程中有关的测量问题打下基础。
二、任务和要求
1.测绘图幅为40cm×40cm，比例尺为1:500的地形图或房产图一张。
2.熟练使用常规测量仪器和工具，并能进行检验校正。
3.能独立组织和实施导线测量、普通水准测量，测量成果均符合精度要求。
4.熟练掌握解析法测绘地形图、房产图的方法步骤，学会识读和应用地形图、房产图。
5.了解全站仪的基本构造及使用方法。
三、 仪器工具使用与爱护
1.按时领借、归还仪器工具，并遵守测量实验室领归还制度．
2.每次出发前和收工时均应清点议器和工具；
3.实习中如发现仪器有故障，应立即报告辅导老师，不准自行拆卸，为保证仪器的安全，实习应做到:人不离仪器,仪器不离人。
4.钢尺量距时，应在尺中间设专人保护钢尺．严禁卷曲和各种车辆、行人踩压；
5.严禁手执测绘仪器，装箱保存，丢失仪器者，按实验窒规定处理．
6.若仪器、工具有损坏，按实验室规定处理．
实验步骤：
本项实习包括：布设平面控制测量和高程控制测量（或界址点测定）；进行碎部测量，测绘地形（房地产）特征点，并依比例尺和图式符号进行描绘，最后整饰成地形图。
(1)平面控制测量
在测区实地踏勘，进行布网选点。平坦地区，一般布设闭合导线，丘陵地区通常布设单三角锁、大地四边形、中点多边形等三角网，对于带状地形可布设附合导线或线形锁。经过观测，计算获得平面坐标。
1)踏勘选点
每组在指定测区进行踏勘，了解测区地形条件，根据测区范围及测图要求确定布网方案进行选点。点的密度，应能均匀地覆盖整个测区，便于碎部测量。控制点应选在土质坚实、便于保存标志和安置仪器的地方，相邻导线点间应通视良好，便于测角量距，边长约60～100m左右。如果测区内有已知点，所选图根控制点应包括已知点。点位选定之后，立即打桩，桩顶钉一小钉或用红油漆画一十字作为标志，并编写桩号与组别。
2)水平角观测
用测回法观测导线内角二测回，要求上、下半测回角值之差不得大于±40″；闭合导线角度闭合差不得大于±60??n，n为导线观测角数。
3)边长测量 用检定过的钢尺往、返丈量导线各边边长，其相对误差不得大于
殊困难地区限差可放宽为长。
4)连测
为了使控制点的坐标纳入本校或本地区的统—坐标系统，尽量与测区内外已知高级控制点进行连测。对于独立测区可用罗盘仪测定控制网一边的磁方位角，并假定一点的坐标、高程等作为起算数据。
5)平面坐标计算
首先校核外业观测数据，在观测成果合格的情况下进行闭合差配赋，然后由起算数据推算各控制点的平面坐标。计算方法可根据布网形式查阅教材有关章节。计算中角度取至秒，边长和坐标值取至厘米。
(2)高程控制测量（地形测量）
在踏勘的同时布设高程控制网，高程控制点可设在平面控制点上，网内应包 4 1，特30001。有条件的情况下，尽量应用光电测距仪测定边1000括原有水准点，采用四等水准测量的方法和精度进行观测。布网形式可为附合路线、闭合路线或结点网。图根点的高程，平坦地区采用等外水准测量，丘陵地区采用三角高程测量。
1)水准测量
等外水准测量，用DS3水准仪沿路线设站单程施测，可采用双面尺法或变动仪器高法进行观测，视线长度小于100m，同测站两次高差的差数不大干6mm，路线容许高差闭合差为 ±40Lmm(或±12nmm)，式中L为路线长度的公里数，n为测站数。
四等水准测量的技术指标详见教材。
2)高程计算
对路线闭合差进行配赋后，由已知点高程推算各图根点高程。观测和计算取至毫米，最后成果取至厘米。
3.测绘仪器简介与见习
为了扩大知识面，可根据现有仪器的情况向学生介绍光电测距仪，DJ2经纬仪，电子经纬仪，激光经纬仪，DS1水准仪，自动安平水准仪，激光水准仪，激光铅垂仪，激光平面仪以及全站型速测仪等测绘仪器的构造与使用，并组织学生参观学习。
工程实习报告12
1 企业概述
1.1 企业发展简史
开封天一软件科技有限公司（原河南省开封市王子科技公司）是经国家工商管理机构注册批准的一家专门从事企业软件开发与办公信息化建设的高科技企业，公司拥有一批经验丰富、技术精湛的系统设计、实施及售后服务人员；公司拥有雄厚的技术实力和核心自主知识产权，能为企业提供从技术咨询到解决方案；从电脑设备供应到软件产品定制；从软件操作培训到售后维护服务等全过程的高层次优质服务。
公司自主研发的软件产品涵盖了企业办公、财务管理、互联网应用、服务器出租、服务器托管、进销存管理、工业控制，仪表数据采集与测控，人工智能等多种商业领域。公司本着“采用先进技术和平台，提供高效、稳定的软件系统”的产品质量方针和“一切以用户为中心”的企业服务理念，与您共同推动我国企业的信息化建设。
1.2 企业现状
一个没有优秀民族文化的民族，不能自强于世界民族之林；同样，一个没有优秀企业文化的企业也不能自强于强烈的市场竞争之中。天一软件科技有限公司将禀承“用户至上、用心服务”的服务理念，创建独具特色的国际化IT企业文化，借鉴中外软件企业的成功经验，与国内外友商精诚合作，紧趋世界信息技术发展潮流，致力于民族软件业的腾飞，向着成为中国一流的国际化IT企业的目标迈进！为了实现“让客户尽情享受信息新生活”的企业使命，天一软件着力进行业务与服务创新，持续不断地向广大客户推出科学、适用的业务，较好地打造了业务品牌的形象和优质服务形象，理念先进、功能完善的天一综合短信系统系列产品，天一商务领航平台、天一统一充值平台等系统逐渐深入客户的实际应用，提升客户感知的进程没有终点，福富软件以创新的精神推出业务、服务客户的追求永无止境。
天一软件强调以人为本，认为对员工的投资是最重要的投资，通过对员工的培训提高员工的技术能力，并在平时通过多个方面让员工随时随刻感受到盛鸿这个大家庭的温馨、友爱。
创新是一种积累。不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海。我们的邻国日本战后一片狼籍，但是凭着“每天PDCA，每天进步1%”的精神，一点一滴的创新，终于成就了一个科技和经济强国。创新不是海市蜃楼，她就在我们身边，伟大的创新也许当初只是一个看似很傻的念头，但如果当初没有人插上翅膀想飞却飞不起来，有怎么会有今天的飞机呢公司将创新理念运用在公司的发展，项目的开发当中。天一当前的创新重点在于业务创新、技术创新、管理创新，提倡大胆创新，不怕失败，“莫以善小而不为”，从工作中的每个细节入手，从一点一滴做起，让创新逐渐成为习惯。
2 实习过程
最为一个软件开发技术公司，不同于一般的那种严肃的气氛，天一中给人的感觉是比较的宽松，公司的人情味也比较浓。对于我们这一批参加暑期社会实践短期活动的在校学生，也都按照一般公司的标准要求我们，当然在这期间对我们的待遇，如：伙食、上下班的班车接送、业余文体活动等，也对我们一视同仁，这也是我们真正的体验该公司的生活工作提供了不小的帮助。
这种气氛，加上先前进入公司的师兄师姐，以及其他的热心的老员工的帮助，使我们几个很快的融入了这个公司中，在工作中更好的与周围的同事的进行交流、合作；在工作之余我们也参加了公司组织的一些文体活动，如羽毛球、卡拉OK等。
2.1环境适应
这次的社会实践活动，每个人都有一个很明确的任务，所以意味着我们不可能如以往的简单的了解一些企业文化，简单的学学新的知识就可以了，我们的这一个多月必将是一个繁忙的一个星期，也必将是一个充实的，进步的一个星期。下面介绍的是我们在公司的生活与工作中所遇到的一些困难，还有我们一般的生活工作时间安排以及具体的工程开发内容。克服困难，养成良好的工作生活习惯。基于各方面的原因，虽然在去之前我们做了比较充足的准备，但还是遇到了一些困难，例如工程阶段比较繁多，但时间又比较的短。
由于我们可算是第一次正式的参与企业的开发，在经验、知识上必然是有所欠缺，所以在开始阶段我们主要都是了解项目的背景知识，进一步学习基本的一些项目原理等。而后要进行设计工作，然后才是真正的工程开发过程，还有调试过程。再由于我们只是短期的社会实践工作，为了所做的工作在以后能真正为人所用，我们在走之前还要留下完善的相关文档。短短的一个星期，要分成这么多的阶段，而任务就摆在那，每一阶段的时间可想而知是多么的宝贵。
由于时间比较的紧。在这段时间我们既要看文档、又要搞设计，既要编程序，又要测试，还要编写整理对应文档。所以有时是每天中午都没得休息赶着的干，下午下了班，别人都回去了，我们还在那儿加班，一直到晚上9点多，才坐上公交车花一个小时回住处休息。大家常常是坐在车上就睡着了。
另一方面，由于公司没有给我们解决住宿问题，我们刚开始是在在公司同学的帮助下在体育场附近找的一个地方住着，后来又找了个地方，但还是在那一块。虽然是坐在公司的班车上班，但由于是班车的第一站，很早就要上车，每天6:30就得起床。而在公司中午1:00上班，原来在学校的午睡习惯也只能去掉了，所以为了保持上班时有旺盛的精力，我们一改在校晚睡得习惯，每天晚上回去10:30就会睡觉。这样的一坚持就是一个星期，虽然是苦了一点，但我想这也无形中让我们培养了一个良好的作息习惯。
而在这一个多月中，我们基本做到按照公司正式员工的标准来要求自己，跟他们一样的上班时间，遵守一样的规章制度，保持旺盛的工作动力。一般是每天工作7个半小时，从8:45-12:00和13:00-17:15。当然有时候为了赶进度我们会在晚上或周末加一下班，而在相对比较轻松的阶段，特别的是在初期时，我们也会在工作中，找机会多学一些相关的知识。
2.2具体的工程开发内容
由于我们四个人分别的加入了三个不同的项目开发小组，以下是他们对于这次工作的一个小小的总结：
我们于今年的暑假去天一软件进行社会实践，所做的项目为ST（系统测试）部门的MR（Modify Request）系统，MR系统为ST部门的最常用软件，是进行软件测试的必备工具，由于原有的工具已经不能满足现在的要求，我们将利用更新的技术，基于新的需求分析，重新编写该应用软件，该软件采用流行的Web_Browser的结构，利用ASP SQL Server来实现整个系统，整个开发过程完全采用现代软件工程的方法来监控整个软件的质量。第一步的需求分析由朗讯公司提出，并做出了相应的Tier2文档。第二步的系统设计和数据库建模由我和另一位同学完成及相应的Tier3，其中经历了数次反复和review最终得到了一个完整的Tier3文档，第三步为coding，由于有前两步的基础，此步骤得以很快的完成。最后的软件通过了ST部门的专门测试，最终得到了部门经理的好评。
通过这一次社会实践，使我们在课堂上学习到的抽象的软件工程的理论有了一次实践的机会，经历了正规的软件过程，而且给了我们一次难得的与人合作的机会，相信这一切对我们将来从事大型软件开发都将是难得的财富。
TMS（Task Management System）项目管理系统
这个系统是由同事独立完成的，以下是他对于这次作的一个小小的总结：
在暑假期间，我到了天一软件科技有限公司实习，在软件部（SW部门）负责基于web的项目管理系统的开发工作，即TMS（Task Management System）。
开发这个系统的目的是为了管理天一软件公司SW部门现在正在开发的发展情况，以方便管理者和项目的参与者之间的协调。开发的系统应该能够跟踪项目的最新进展情况。
在这个系统里，最上层的对象是项目，下面分成若干子项目：子项目下又分成若干Task（任务）（Project-Sub_Project-Task）这样的层次结构。对应于项目（Project）有项目主管PM（Project Manager），对应于子项目，有Team Leader；对应于任务，有Task Owner、Task Member、Task Reviewer。PM负责添加、修改项目和子项目，以及添加上面所述的他以下的任何角色。上面的角色能加下面的角色，而下面的角色不能加上面的角色。TeamLeader负责子项目的管理（添加，修改，等等）。TaskOwner负责自己的一个或多个Task，定时向PM作报告（通过程序设置的时间发送定制的Email）当一个Task完成后，PM检查，确认后就结束此一Task并向所有的人（SW部门的人）发程序定制的邮件。当所有Task，Sub_Project都完成或部分、全部被取消后，整个项目就结束了。
整个系统用Web形式显示和使用。采用Active Server Pages即所谓ASP技术。数据库采用Oracle数据库，采用OLE连接远程数据库（TMS和数据库不在同一台机器上）。
虽然实践的时间比较的短暂，但我还是有了不小的收获，最大的收获是了解了一些软 件开发的程序化生产过程。还有就是能有机会向SW部门的职员的一丝不苟、兢兢业业的敬业精神学习。相信这些都将给我以后的学习和工作带来不小的帮助。
呼叫中心项目关于电话银行的开发公作前面已经提到过呼叫中心CALLCENTER解决方案是天一软件作为该公司新的经济增长点来开发的，文书解决方案适于针对不同的需求在上面开发一步的CTL应用，就如民 航语音电子系统、电子股票交易系统等，电话银行地其中一个可能的应用，也是公司在该解决方案上正在开发的第一个系统，而我本人则就是参加这个项目的工作。介绍如下：
电话银行系统的目标是提供银行的基本业务处理功能，其服务形式可发是自动语音或人工坐席。电话银行系统的主要功能包括账户查询、账户转账，、客户信息服务及客户投诉四大部分，我在该项目的具体工作就是，参与初期的需求分析以设计的讨论，提出一些建议，并在后面负责其中一个数据应用网的设计、开发以及调试。
该数据应用网关主要用来与电话银行系统以外的数据源进行通信，用于向电话银行系统屏蔽外界的数据的细节，如存放格式、存放地点、版本等。应用网关有以下的接口，如与电话银行系统的TCP/IP通信接口及DCOM维护管理接口，还有与外界数据源的数据接口。针对于电话银行的这个应用网关的开发的主要工作由以下几部分组成：
a. 根据电话银行IVR流程的具体需求，和IVR协商确定IVR数据请求以及返回的接口，建立与数据库的连接，并且根据和IVR的数据接口编写具体的数据应用流程。
b. 应用维护管理接口进行应用网关与网关服务器的连接、注册工作，并实现网络服务器对应用网关远程操作中的一些方法。
c. 应用TCP/IP通信接口，在应用网关上实现IVR经由网关服务器的数据请求的处理。
d. 修改完善操作界面并编写《应用网关用户操作说明书》。
这些工作主要涉及到数据库的远程操作、微软的COM/DCOM通信机制还有TCP/IP通信原理，所以说这一次的工作不仅给了我深入了解一个大型软件开发企业的机会，也给了我一个很大的锻炼学习提高的机会。
3 总结
3.1 学习所得
如今一个星期的天一软件科技有限公司社会实践活动已经结束了，从这次活动的成果上来看，还是比较成功的。辛勤的工作换来的是累累的硕果，不管是对于企业、 学校，还是我们自己。
首先我们几个人在较短的时间内，克服各种困难，从最初的阅读文档，设计、开发，到最后的调试，完善，我们都按质按量的完成了，完成预定的工程开发任务，通过了公司相应项目小组的验收，也得到了他们的一致好评，实现了最初为企业作实际共享的目标。
其次在这个过程中，我们也通过了深入的调查、讨论，以对一个大型软件开发企业的结构、管理、文化、气氛有了比较详细的了解。而通过我们在公司中的工作上的良好表现，还有生活中与公司员工的交流，我们也在他们面前展现了了一个积极进取、勇于创新形象，起到了加强学校与企业双向交流的作用。
再有的一点就是，通过这次活动，让我们理论联系实际，在软件工程的开发过程、数据库的开发、分布式计算等工程实践经验上有了很大的提高。在公司中也培养了初步的大型项目合作开发经验，这一些都很好的增强了我们的个人的能力和并提高了自身的素质。
3.2经验教训
类似的以上的收获还有很多很多，但在活动结束的这个时候，仔细考虑一下，还是有一些地经验教训的。
例如在活动中我们能够感觉得到，很多的工作经验，开发的知识我们了解的还是不够充分，致使我们在开发初期要发费较多的时间用于入门。但有一点感觉就是，我们在学校所学的一些基本知识还是比较有用的，例如网络通信砂理，数据库基本原理等，正是这些基础知识使我们在缺少工程经验的情况下还能尽快入手，后来赶上。
针对我们学校部分学生普遍基础理论知识较多，对于工程的经验不足的现象，我们同学大可以去掉以往羞于参与工程，怕在别人前认短的心态，因为北京邮电大学学生在通信理论方面的基础知识还是比较丰富的，有了这一些知识，我们一般在工程面前还是能很快入手的，而为了更好的进行开发，我们也应该在校期间就多进行一些工程方面的锻炼，培养实际动手能力。
我想象这样一此让同学接触社会，培养实际动手能力的活动真的很不错，也是同学们所欢迎的，当然把这样的活动办好需要学校的老师和同学们共同努力。也希望，这样的活动能不断地继续下去，并发展壮大。
3.感谢
虽然就短短的一个星期，但我想这一份经历必将会为我们将来进入社会打下一个良好的基础，不管是在以后的就业指导上、还是在工作生活为人上，我们都拥有了一笔宝贵的财富。
所以在最后我想我们应当感谢为我们提供这次活动机会、还有在此过程中热心帮助我们的学校学生工作部，学校团委，研究生团委的老师们，另外还要感谢天一软件科技有限公司及其中的员工们。
工程实习报告13
这次生产实习的目的是使我们油气储运工程专业的学生了解油气储运工程的重要实践性环节。通过生产实习，了解专业，增强感性认识，学习基本技能，深化已学的知识，并辅以现场操作人员和教师的讲课，专业录像等实践环节，培养学生动手能力，增强学生对油气储运专业的感性认识，了解我国油气储运工程的现状，激发学生热爱专业，勤奋学习的热情，培养热爱劳动，面向实践，注重调查研究的工作作风，为专业课的学习打下一定的基础。
从中国石油面临的形势和挑战看，未来几年将是生存发展至关重要的时期。我们面对的竞争对手，不再仅仅是国内的兄弟企业和正在迅速崛起的民营企业，而是拥有雄厚资本，资金，技术，管理，营销等优势的超级跨国公司。严峻的挑战和冲击，首当其冲得就是我们的炼油和化工板块。对生产企业而言，设备是最基本的物质基础，基础水平不牢，地动山摇。现在的炼油化工生产常常处于高负荷，满负荷，甚至超负荷操作，生产运行随市场的波动调整频繁，装置和设备的苛刻度不断提高，这些都给设备的管理和维护检修工作提出了更严格的要求。设备状况，维护检修质量，操作水平，都直接影响着生产的安全稳定长周期运行。因此，提高对企业员工对设备工作重要性的认识，进一步加强设备管理工作是企业竞争取得胜利的重要基础之一。企业的竞争，归根结底是人才的竞争。作为国家油气储运工程发展后备军的我们，一定要不断学习新知识，了解掌握油气储运工程各个生产流程重要环节，对生产设备状况，维护检修质量，操作水平等进行不断地学习掌握，把这些基础打得更扎实，更牢固，才能在未来的竞争中赢得主动。
油库是储存收发石油及产品具有危险性的仓库。石油及其产品的易爆，易燃等危险特性，使油库潜存着巨大的危险性，如果受到各种不安全因素的激发，就会引起燃烧，爆炸，混油，漏油，中毒及设备破坏等多种形式事故，造成人身伤亡和经济损失，影响工农业生产和周围环境。因此，在整个生产实习过程，我们时刻都被强调注意安全，安全第一，只有有了安全保障才能进行正常的生产。在生产过程中要做到不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害的三不伤害原则。
这次生产实习的主要内容是了解鲁宁线管道原由装船，海进江原油，锚地或码头过驳，液体化工产品进罐，储存，出罐装船，出罐装车等主要工艺流程及总体布置情况，掌握管线，各辅助系统，管线的敷设方式，各种管件的规格，作用等内容；参观泵房，港口装卸区，港口灌区，港口供电，供水，供气，供汽系统；了解港口安全消防及环保设施，港口化验室的主要化验项目，化验设备及化验方法，了解炼厂各个主要装置的工作原理，结构，原料和产品，了解油气集输系统等。（具体的实习参观内容见实习日记。
在实习生产过程中，我们了解了中国石油事业的一些具体情况和面临的严峻挑战。改革开放以来，随着国民经济的持续高速发展，我国对石油的需求也快速增长。而我国东部各油田已处于开发的后期，产量逐年下降；西部各油田上产较慢，因此，我国的石油进口两也剧增。目前，美国，中国，日本是世界三大石油进口国。由于海运是石油运输的主要方式，所以除在沿海口岸建造停泊的码头外，尚需要建造大量的输油中转设施，大型储罐则是其中重要的设备。美国，日本，德国等为应对异常，保证本国的政治，经济稳定，均建有大型石油战略储备库，制订有石油储备法。美国，德国的石油储备量为90天的原油进口量，日本远高于美国和德国，达160天。而我国的石油储备量虽无正式官方数字，但多数专家估算远低于以上国家。因此，从国家生存发展角度考虑，我国必须居安思危，建立石油储备，以应对突发事件，且有必要尽快制订石油储备法。国家已经做出初步规划，在不远的将来，我国将会建造一批大型石油储罐。
企业的竞争，归根结底是人才的竞争。拥有一大批精通业对石油，石化企业而言，是否务的工程技术人员和操作工人是生产能否平稳，企业能否发展的关键。因此，作为油气储运工程专业的我们要不断地中学到更多知识，在实践中掌握更多的社会工作经验。这样，在将来进入工作践，在学习，岗位后学习和实我们才能胜任工作，迎接企业的竞争和挑战，为祖国的建设，为人民的幸福生活作贡献。
工程实习报告14
一、实习目的：
通过实习对工程造价和建筑施工有更进一步的认识，了解工程造价的基本操作程序、工作方法，了解施工工序、施工过程。在实训工作中重点解决建筑施工工艺、材料及机具类型，了解人工单价、材料单价、机械台班单价构成及常用材料单价、机械台班单价，了解管理费构成。
通过理论联系实践加深对已学理论知识的理解，毕业后能更好的适应市场的需求和社会的发展。
二、实习时间
20xx年5月8日——20xx年5月22日
三、实习地点
四、实习单位
五、实习部门
预算科
六、实习单位介绍
X项目管理有限公司成立于X年X月，具有工程造价咨询、工程建设监理、工程招标代理资质，在XX市工商管理局注册的具有独立法人资格的工程项目管理公司。
经营范围：
工程造价咨询：招标控制价、投标报价、工程量清单及计价、预算、结(决)算、概算、投资估算、项目经济评价报告的编制与审核;建设项目(工程)全过程或若干阶段造价管理与服务;工程造价经济纠纷的鉴定和仲裁的咨询;提供工程造价信息服务等。
工程建设监理：市政公用工程、水利水电工程、房屋建筑工程等建设监理咨询与服务。
工程招标代理：各种工程招标代理咨询与服务。
七、实习岗位介绍
我所在的单位实际工作人员并不多，我主要从事预算工作，需要时会去现场看一看，有的时候会做一下尺寸测量，以便于算量。实习期间算是为以后的工作打基础，基本功为第一首要。手工算量是第一步，也是必经之路。看懂图纸当然是重中之重，其次最为重要的是对定额里计算规则的熟记，对各种图集的识别与使用。预算时需要的辅助工具也很多，EXCEL对数据的记载，广联达软件的图形算量，求实软件的计价
八、实习内容及过程
由于自身的需要，前段时间刚刚参加完考试，并刚刚得知自己如愿以偿，虽然还会上学，但四个月的假期自己还是不能闲着，实习对我来说还是必要的，因为实习阶段是我们积累工作经验的重要阶段。它让我们把理论和实践结合起来。是我们从学校走向社会的重要坡道。减少自己将来踏入社会的一些盲目性，让自己在今后的工作道路中能够走的更自信。
我在实习过程中有不少的收获，实习结束后有必要好好总结一下。在工程部领导的教育和培养下，在同事们的关心和帮助下，自己的工作、学习等方面都取得了一定的成绩，个人综合素质也得到了一定的提高。在实习期间，我时刻严格要求自己，吃苦耐劳，努力工作，在完成领导交办的工作同时，积极主动地协助其他同事开展工作，并在工作过程中提高自身各方面的能力。使自己得到更多的锻炼。
实习中我主要做了看图纸、熟悉规范定额、清单，并依据定额和清单规范做简单的造价，预算，和在施工现场实践。现在回头看，我还是做了很多工作。首先刚进公司的第一天，就是先拿一个较为小的工程进行手工算量，我的第一份图纸是九台市土门岭蓝莓基地办公楼，一个2层砖混结构的工程。
因为自己并没有实际经验，所以只能在文字上对各种结构加以了解：砖混结构是指建筑物中竖向承重结构的墙、柱等采用砖或者砌块砌筑，横向承重的梁、楼板、屋面板等采用钢筋混凝土结构。也就是说砖混结构是以小部分钢筋混凝土及大部分砖墙承重的结构。砖混结构是混合结构的一种，是采用砖墙来承重，钢筋混凝土梁柱板等构件构成的混合结构体系。适合开间进深较小，房间面积小，多层或低层的建筑，对于承重墙体不能改动，而框架结构则对墙体大部可以改动。
框架结构是指由梁和柱以刚接或者铰接相连接而成构成承重体系的结构，即由梁和柱组成框架共同抵抗适用过程中出现的水平荷载和竖向荷载。采用结构的房屋墙体不承重，仅起到围护和分隔作用，一般用预制的加气混凝土、膨胀珍珠岩、空心砖或多孔砖、浮石、蛭石、陶粒等轻质板材等材料砌筑或装配而成。框架结构构件截面较小，它的受力特点类似于竖向悬臂剪切梁，楼层越高，水平位移越慢，高层框架在纵横两个方向都承受很大的水平力，这时，现浇楼面也作为梁共同工作的，装配整体式楼面的作用则不考虑，框架结构的墙体起围护和分隔作用，框架结构的特点是能为建筑提供灵活的使用空间，但抗震性能差。
框架-剪力墙结构，俗称为框剪结构。主要结构是框架，由梁柱构成，小部分是剪力墙。墙体全部采用填充墙体，由密柱高梁空间框架或空间剪力墙所组成，在水平荷载作用下起整体空间作用的抗侧力构件。适用于平面或竖向布置繁杂、水平荷载大的高层建筑。框剪结构的变形是剪弯型。众所周知，框架结构的变形是剪切型，上部层间相对变形小，下部层间相对变形大。剪力墙结构的变形为弯曲型，上部层间相对变形大，下部层间相对变形小。对于框剪结构，由于两种结构协同工作变形协调，形成了弯剪变形，从而减小了结砍的层间相对位移比和顶点位移比，使结构的侧向刚度得到了提高。水平荷载主要由剪力墙来承受。从受力特点看，由于框剪结构中的剪力墙侧向刚度比框架的侧向刚度大得多，在水平荷载作用下，一般情况下，约80%以上用剪力墙来承担。因此，使框架结构在水平荷载作用下所分配的楼层剪力，沿高度分布比样均匀，各层梁柱的弯矩比较接近，有利于减小梁柱规格，便于施工。
刚开始上班的一段时间我只是接触一些简单的工程量，计算一些混凝土量，以及土石方工程等等，到后来开始接触市政工程，景观、小品工程，有的图纸根本就不能手工计算，我试着用CAD开始算量，也做到了学有所用，比如说计算景观工程时，计算一些地面石料的工程量，有些是不规则图形面积计算，必须用CAD对电子版图纸进行面积出量，其实无论什么东西都有一个从不会到会的过程。当然工作中碰到的问题越多学到的东西也就越多。
手工算量只是预算的一个基础，真正的算量时是不可以手算的，因为一旦工程量出现问题无法与别人对卷，对卷时别人不可能去翻阅你的手工计算过程，于是我开始用EXCEL进行算量，开始对表格很陌生，当然我懂得不懂就问，勤学善问。开始时由于对表格的陌生，让我感觉用EXCEL算量反而不如手工算量快，经历过几天的磨练，使自己的速度大有提升，到最后自己能迅速熟练的运用EXCEL表格进行算量。给出一张表格的截图为例，与此同时，也发现了用表格的好处：计算过程清楚，易检查错误，数据清晰
表格的算量毕竟还是较慢，使用软件的算量已是一个必不可挡的趋势，只是自己一切都要从零学起，单位所用的办公软件最多的还是求实计价和广联达图形算量，其它的也用，但是会相对来说较少一点，每次只要有培训我则是其中接受培训的一份子，只是自己有些没接触过，学起来还是感觉比较吃力，万事开头难，一个坚实的基础还是必要的，坚持就是胜利。
前一段时间我参加了广联达的精装算量软件培训，学过后明白其原理无非就是利用各种方法把图纸中的各种量汇总为三部分：长度、个数、面积。例如图所示的平面图，想要计算其中踢脚线的长度，软件中是把踢脚线做到与实际相类似，把平面的线填充材质，然后做成立面的图。
在所有的预算图纸中并不是所有的尺寸都会一一给出，所谓人无完人，设计人员纰漏到了预算这里就是大的问题，有时图纸有电子版的当然可以用CAD进行软件测量，没有电子版图纸时只能手工利用比例进行测量。当然并不是所有的工程实际施工时都不会有所改动，很多需要设计变更，预算时就必须要进行现场实际测量。有时候周日休息的时候，没事自己也回去施工现场看看，了解一下施工工序，这样对自己预算的工作帮助还是不小的。
由于自己对实际经验的缺乏，每次自己计算到一种构件出现问题时，自己就会记载下来，作为笔记，以备不时之需。比如说一些浅显的问题;+0.000指的都是室内地坪;在图纸未作说明的情况下，一般梁和板都是现浇的;条形基础计算基础量时为实体积，清单挖土量同宽度同基础底最宽的宽度，定额挖土量考虑工作面、放坡，并且可以看成矩形计算即：(基础底面宽+2*工作面+KH)*条形基础中心线长*H。计算外墙外边线时必须用保温外边线计算。计算构件混凝土量时，要用结构标高。梁垫的工程量计算完后都应并入梁体积中;砖混结构的女儿墙一般都为砖砌，压顶用混凝土浇筑;当内墙有120墙和240墙时，应分别计算其体积，因为套定额不同;女儿墙高度：自外墙顶面至图示女儿墙顶面高度，如果有压顶，算至压顶底部，并入外墙计算;压顶厚度一般60-80mm;窗台压顶一般厚60-120mm;过梁高度：在未作说明的情况下，一般净跨1m过梁高度按120mm计算。净跨为1.5m、1.8m时，一般高度按180mm计算，过量高度与墙厚无关，与净跨有关;用软件画图时标高都为结构标高。计算楼梯时，要按水平投影面积计算，有楼梯梁时算至梁边，五梁时按最后一个踏步+300mm计算，包括楼梯间休息平台。并且不扣除小于500mm楼梯井所占面积。构造柱的体积=构造柱断面*高度+马牙槎体积，马牙槎体积=出差尺寸(0.06)*构造柱单边尺寸*层高/2*n面槎数。
实习期间学会打印些文件也是必要的，不能每次需要出文报告时自己都得问别人需要打印哪些表，记录当然也就成了习惯，我的办公电脑上总会贴着一些便利贴，比如打印招标清单时所需要的表：A：单位工程工程量清单封面D：分部分项工程量清单表E：措施项目清单表(一)F：措施项目清单表(二)H：规费、税金项目清单表，并且其中不能出现定额项目，每次出表前，自己都要经过细致的检查，这样才能更有利于自己的工作。而给施工单位看招标控制价时需要的表则较为简单：C：单位工程招标控制价汇总表D：分部分项工程量清单表I：主要材料价格表，当每个标段中所含有的子目多时则需要出一份C：单项工程招标控制价汇总表。出正式的招标控制价时，则较为细致，需要A：单位工程工程量清单封面C：单位工程招标控制价汇总表D:分部分项工程量清单表D1:分部分项工程量清单综合单价分析表(一)E:措施项目清单表(一)F:措施项目清单表(二)H:规费、税金项目清单表I:主要材料价格表。
作为造价人员，一味的只是坐办公室是不可能的，预算毕竟是对实际施工进行算量，所以说对施工现场的了解是必要的，而且有些东西是自己无法想象的，必须亲临现场，下面这幅图片是我在现场是拍摄的，现场的施工并不是心理想得那样好，按施工规范来说，墙钢筋绑扎应注意的问题
(1)墙钢筋的绑扎，应在模板安装前进行。
(2)墙的垂直钢筋每段长度不宜超过4m(直径12mm)或6m(直径水平钢筋每段长度不宜超过8m，以利绑扎。钢筋的弯钩应朝向混凝土内。
(3)采用双层钢筋网时，在两层钢筋间应设置撑铁或绑扎架，以固定钢筋间距。
梁、板钢筋绑扎应注意的问题：
(1)当梁高较小时，梁的钢筋架空在梁模板顶上绑扎，然后再落位;当梁高较大(1.0m)时，梁的钢筋宜在梁底模上绑扎，其两侧模板后装。板的钢筋在模板安装后绑扎。
(2)板的钢筋网绑扎，四周钢筋交叉点应每点扎牢，中间交叉点可相隔交错扎牢。双向主筋的钢筋网，则须将全部钢筋相交点扎牢。
(3)板、次梁与主梁交叉处，板的钢筋在上，次梁的钢筋居中，主梁的钢筋在下;当有圈梁或垫梁时，主梁的钢筋在上。
(4)框架节点处钢筋穿插十分稠密时，应特别注意梁顶面主筋的净距要有30mm，以利浇筑混凝土。
虽说规范施工应当如此，但在实际工程中还是存在着很多的问题，比如说图片中的钢筋绑扎：有些钢筋间距根本不对，钢筋弯折部分横向摆放，而且工地中钢筋有些随意放置，生锈钢筋仍然继续使用
九、实习总结及体会
所谓孰能生巧，通过这段时间的实习，感觉真的使自己的精神粮食增添了许多，得到了很多在学校里，在课本上所学不到的东西，也是自己懂得了实践出真知的道理，同时也发现了有很多东西理论与实践是有相当一部分差距的，生活真的很历练人，特别是在公司如何与同事相处，这些经验是相当宝贵的，是用财富买不到的，同时也是谁也拿不走的珍珠，与此同时，我也相信：一份耕耘一根收获。这次实习丰富了我在预算这方面的知识，使我向更深的层次迈进，对我在今后的社会当中立足有一定的促进作用，但我也认识到，要想做好这方面的工作单靠这这几天的实习是不行的，还需要我在平时的学习和工作中一点一点的积累，不断丰富自己的经验才行。我面前的路还是很漫长的，需要不断的努力和奋斗才能真正地走好。我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践经验对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个人价值和人生价值。相信自己：我能行，同时也相信火红的太阳下总有属于我的那一缕金色阳光。
毕后的养护温度、养护时间，另外对混凝土出现裂缝分析不出原因等等。这些概念都很模糊，实习时用到了才知道自己没学好，在学校时只是为了应付考试为了过关，才在考试的前几天报老师讲过的重点死记硬背上几遍，一等考试过去后脑子里就是一片空白，不管以后又用与否就都在记忆里消失了。等到需要时才知道自己还没记住这些，就像现在进入施工现场没有人会问你这些，但是作为一个技术人员，不知道试块该怎么养护、混凝土出现裂缝是什么原因等一系列的问题，还怎么能指导施工呢?
针对这个问题解决的办法就时在以后的学习中做到扎实掌握，不死记硬背做到灵活运用，与实践相接合。
问题二:熟悉图纸的能力差，对平面的图形想象不出立体的样子。致使不能明确的判断出施工的对错。
问题三：对于最新的施工规范不知道，致使不能很快的判断出施工的对错。
问题四：对于一些施工顺序还不太明了，对每一个施工过程的操作不了解。
问题五：理论联系实际的能力差。对于建筑方面的一些出新了解太少。
问题六：实际中的建筑标高和结构标高在计算施工标高时容易混淆，尤其用五零线控制墙体、门窗洞口的控制高度时容易出错，分不清什么时候包括了地面做法，什么时候不包括。
十、实习的经验及收获：
首先本此实习的收获就是学会了适应环境。未去工地之前我从没想象国两个月的实习我能承下来。但是通过这次实习我适应了这种工地生活。虽说以后不一定去工地工作，但有了这段时间的锻炼，不论以后做什么工作心中都有了一种吃苦耐劳的毅力，也学会了适应环境。另外就是在工地上知道了一些与学校不同的问题，就是在工地上知道了作为一名技术人员应该怎样去和工人交流等。
其次，通过这次实习使我对工程方面的有关知识在实际上有了更深一些的了解。应该说在学校学习再多的专业知识也只是理论上的，与实际还是有点差别的。这次实习对我的识图及作图能力都有一定的帮助，识图时知道哪些地方该注意、须细心计算。在结构上哪些地方须考虑施工时的安全问题，在绘图时哪些地方该考虑实际施工中的问题。到即能施工又符合规范要求，达到设计、施工标准化。没有这次实习也许绘图只是用书本上的照搬照画，不会考虑太多的问题，更不可能想到自己的设计是否能施工。
工地虽苦，但能学的是一些现实东西，锻炼的是解决问题的实践能力。例如：墙体也会发生偏移，楼梯支模时楼梯间的高度不够，阳台、凸窗的尺寸标高有微小变动等等很多问题，都是工程中可能发生的一些问题。只有通过实践后才能找到问题发生的原因，才能找到解决的办法。
另外，通过帮助资料员填写部分资料，使我对填写施工资料也有了一定的认识，知道什么时候该填什么资料，需什么人签字等，这些是我以前没有接触过的。
最后一点就是：这次实习我见到了只有在课本中才见过的打桩机械，了解了它的工作程序与原理。
另外，这次还看到了使用平法标注的结构图，初见时真感觉头大，虽然在这之前听过，但当真正见到时，就那么一张图表示了承台梁的所有问题，还是有些眼花，什么B、N、T我根本就不知道什么意思，不过幸运的就是我可以看图籍，图籍里详细介绍了读图的方法，经过几天的努力，再看图时终于不再感觉难了。(详见表一和图例)
例如：04G101-3表一
集中标注说明
注写形式表达内容附加说明
或
基础主梁编号，具体包括代号、序号(跨数及外伸状况):一端有外伸;：两端有外伸;：无外伸仅注跨数
界面尺寸：梁宽梁高
当加腋时，用表示，其中为腋长;为腋高。
箍筋道数、强度等级、直径、第一种间距/第二种间距(肢数)
底部(B)贯通纵筋根数、强度等级、直径;顶部(T)贯通纵筋根数、强度等级、直径。底部纵筋应有1/2至1/3贯通全跨。
梁侧面纵向构造钢筋根数、强度等级、直径。为梁两个侧面构造钢筋的总根数
梁底面相对于基准面标高的高差。高者加+号，低者加-号，无高差不注
原位标注(含贯通筋)的说明
注写形式表达内容附加说明
工程实习报告15
一：实习时间和地点
十月十七号上午xx本部工科试验大楼下午志高国际居民楼
十月十八号上午xx文化艺术体育中心下午xx南校宿舍楼
十月十九号上午xx分区适用房下午丽景花园
十月二十号xx一藤钢铁厂
十月二十一号xx山东高速综合办公楼
二：实习目的
走进施工工地，亲身体验施工环境，充实和扩大自己的知识面，对已经或者将来要在课程中学到的建筑方面的事物进行一个初步的认识，为以后更好的学习专业知识打下一个基础。
三：实习概况
十月十七号，这是我们这周实习的头一天，大家都很兴奋，因为大家已经对这个实习周等的迫不及待了，戴了安全帽，虽然帽子有些陈旧，但心里还是觉得蛮新鲜的，想想未来的我们将要每天戴着它穿梭在工地楼宇之间，让人很是期待。今天，老师带我们参观我们宿舍楼旁边在建的工科实验大楼，每天上课去餐厅吃饭都要路过它心里早就想进去先一睹它的风采了，只可惜工地有严格的规定，只能隔着围栏远远了望。今天终于有机会解开它的神秘面纱。它是一座十三层的建筑，采用框架剪力墙结构，地基采用的是筏板基础，筏型基础又叫笩板型基础，即满堂基础。是把柱下独立基础或者条形基础全部用联系梁联系起来，下面再整体浇注底板。由底板、梁等整体组成。建筑物荷载较大，地基承载力较弱，常采用砼底板，承受建筑物荷载，形成筏基，其整体性好，能很好的抵抗地基不均匀沉降。筏板基础分为平板式筏基和梁板式筏基，平板式筏基支持局部加厚筏板类型；梁板式筏基支持肋梁上平及下平两种形式。一般说来地基承载力不均匀或者地基软弱的时候用筏板型基础。而且筏板型基础埋深比较浅，甚至可以做不埋深式基础。整栋大楼很重视节能环保，采用双层玻璃保温隔热效果明显增强，多处地方采用隔热泡沫板，部分位置还设有通风井。工地上一位监理工程师带领我们参观整个建筑，走进大楼，墙上横竖固定着许多龙骨，监理大哥说这是为了方便悬挂装修用的大理石而预先准备的，跟着一位老师，我们来到了二楼，一些实验室已经有了大体轮廓，地面上也有了许多电缆线，过道上方也已经装好了防火喷淋的管道，在参观过程中，老师的耐心解答让我学到了很多新鲜名词现浇板、后浇带、剪力墙、沉降缝、构造柱。现浇板：现浇是相对于预制板来说的，现浇是指在现场搭好模板，在模板上安装好钢筋，再在模板上浇筑混凝土，然后再拆除模板。后浇带：建筑施工中为防止现浇钢筋混凝土结构由于温度、收缩不均可能产生的有害裂缝，按照设计或施工规范要求，在基础底板、墙、梁相应位置留设临时施工缝，将结构暂时划分为若干部分，（实习报告）经过构件内部收缩，在若干时间后再浇捣该施工缝混凝土，将结构连成整体。后浇带的浇筑时间宜选择气温较低时，可用浇筑水泥或水泥中掺微量铝粉的混凝土，其强度等级应比构件强度高一级，防止新老混凝土之间出现裂缝，造成薄弱部位。构造柱：在多层砌体房屋墙体的规定部位，按构造配筋，并按先砌墙后浇灌混凝土柱的施工顺序制成的混凝土柱，通常称为混凝土构造柱，简称构造柱。构造柱的抗震作用：以唐山地震为例：唐山地震后，有3幢带有钢筋混凝土构造柱且与圈梁组成封闭边框的多层砌体房屋，震后其墙体裂而未倒。其中市第一招待所招待楼的客房，房屋墙体均有斜向或交叉裂缝，滑移错位明显，四、五层纵墙大多倒塌，而设有构造柱的楼梯间，横墙虽也每层均有斜裂缝，但滑移错位较一般横墙小得多，纵墙未倒，仅三层有裂缝，靠内廊的两根构造柱都遇破坏，以三层柱头最严重，靠外纵墙的构造柱破坏较轻。由此可见，钢筋混凝土构造柱在多层砌体房屋的抗震中起到了不可低估的作用。
多层砌体房屋应按抗开裂和抗倒塌的双重准则进行设防，而设置钢筋混凝土构造柱则是其中一项重要的抗震构造措施。对于大开间荷载较大或层高较高以及层数大于等于8层的砌体结构房屋宜按下列要求设置构造柱：
（1）墙体的两端；
（2）较大洞口的两侧；
（3）房屋纵横墙交界处。跟着老师，我们来到了一个会议室性质的地方，墙上挂满了棉花类的东西，老师告诉我们那是吸音棉，目的是吸收杂音。
在柱子跟墙体结合部位，为了防止抹上水泥砂浆开裂在墙体表面覆盖一层铁丝网、纤维网。在部分墙体上还覆盖一层泡沫板以达到保温隔热的效果。随后，我们来到顶层，在楼顶，我看到了水箱，之前一直很好奇，今天终于一睹它的风采。楼顶已经做好了防水处理，常用的防水材料是sbs防水卷材，防水卷材主要是用于建筑墙体、屋面、以及隧道、公路、垃圾填埋场等处，起到抵御外界雨水、地下水渗漏的一种可卷曲成卷状的柔性建材产品，作为工程基础与建筑物之间无渗漏连接，是整个工程防水的第一道屏障，对整个工程起着至关重要的作用。产品主要有沥青防水卷材和高分子防水卷材。老师告诉我们，楼顶一周矮矮的墙叫做女儿墙。女儿墙在古代时叫“女墙”，包涵着窥视之义，是仿照女子“睥睨”之形态，在城墙上筑起的墙垛，所以后来便演变成一种建筑专用术语。特指房屋外墙高出屋面的矮墙，在现存的明清古建筑物中我们还能看到。女诗人翟永明以《女儿墙》为名出了一本诗集，楼顶的女儿墙设计的很高，在楼顶上很安全，抬头远望，泰山的雄伟壮阔尽收眼底。
工程师告诉我们整栋大楼的排水管道全部分布在大楼内部，外部没有排水管道，这样会使大楼看上去更简洁、干净。而楼顶的排水主要靠分布在各处的地漏完成，再通过管道直接排到一层，楼顶还安装了大型的通风设备，工程师介绍说每个楼层都会有一台机器负责通风换气，在楼顶我看到了施工吊篮的承重结构，老师细心给我们讲解它的工作原理和关于它的基本知识。中午的实习就此告一段落。下午，我们乘坐十一路车来到了志高国际居民楼，不得不说十一路公交车太陈旧了，着实费了很大功夫。志高国际居民区是一片高层为主的居民区，采用的桩基础，桩基础由基桩和联接于桩顶的承台共同组成。若桩身全部埋于土中，承台底面与土体接触，则称为低承台桩基；若桩身上部露出地面而承台底位于地面以上，则称为高承台桩基。建筑桩基通常为低承台桩基础。高层建筑中，桩基础应用广泛。
（1）桩支承于坚硬的（基岩、密实的卵砾石层）或较硬的（硬塑粘性土、中密砂等）持力层，具有很高的竖向单桩承载力或群桩承载力，足以承担高层建筑的全部竖向荷载（包括偏心荷载）。
（2）桩基具有很大的竖向单桩刚度（端承桩）或群刚度（摩擦桩），在自重或相邻荷载影响下，不产生过大的不均匀沉降，并确保建筑物的倾斜不超过允许范围。
（3）凭借巨大的单桩侧向刚度（大直径桩）或群桩基础的侧向刚度及其整体抗倾覆能力，抵御由于风和地震引起的水平荷载与力矩荷载，保证高层建筑的抗倾覆稳定性。
（4）桩身穿过可液化土层而支承于稳定的坚实土层或嵌固于基岩，在地震造成浅部土层液化与震陷的情况下，桩基凭靠深部稳固土层仍具有足够的抗压与抗拔承载力，从而确保高层建筑的稳定，且不产生过大的沉陷与倾斜。常用的桩型主要有预制钢筋混凝土桩、预应力钢筋混凝土桩、钻（冲）孔灌注桩、人工挖孔灌注桩、钢管桩等，其适用条件和要求在《建筑桩基技术规范》中均有规定。采用框架剪力墙结构，在这里我知道了钢筋级别分一二三级，级别越高，脆性越大，一级钢筋抗剪好，往往用于现浇板，二三级用于剪力墙框架柱等；混凝土抗压好，分为普通混凝土，抗渗混凝土，抗腐蚀混凝土，抗辐射混凝土；模块分为木模，钢模，滑模，木模的缺陷是费人工，钢模造价高，滑模整体提升下降，使用方便。周二上午，我们来到xx市文化艺术体育中心的施工工地，工地那时正处于打桩阶段，可见，这又是桩基础了，工程师告诉我们，由于地基比较软，而且粘土层很深，所以采用桩基础。它是一座五层建筑，基础是桩基板下梁，屋盖是钢构，下午我们来到了xx南校区在建的女生宿舍楼，它是一座十一层的建筑，超过七层将设电梯，所以它内设电梯，由于南校区地基比较软，所以采用筏板基础，跟本部的的工科大楼基础类型是一样的，采用剪力墙结构，剪力墙：又称抗风墙或抗震墙、结构墙。房屋或构筑物中主要承受风荷载或地震作用引起的水平荷载的墙体。防止结构剪切破坏。优点是侧向刚度大，在水平荷载作用下侧移小，其缺点是剪力墙的间距有一定限制，建筑平面布置不灵活，不适合要求大空间的公共建筑，另外结构自重也较大，灵活性就差。一般适用住宅、公寓和旅馆。剪力墙结构的楼盖结构一般采用平板，可以不设梁，所以空间利用比较好，可节约层高，多处地方有构造柱，并且伸出拉筋，作用是使填充墙更加稳固。整栋建筑外形是y型，在拐角处都设有沉降缝，沉降缝：防止建筑物各部分由于地基不均匀沉降引起房屋破坏所设置的垂直缝称为沉降缝。设有沉降缝的位置：
（1）建筑物平面的转折部；
（2）建筑的高度和荷载差异较大处；
（3）过长建筑物的适当部位；
（4）地基土的压缩性有着显著差异；
（5）建筑物基础类型不同以及分期建造房屋的交界处。果基础持力层类别基本相同，且为素混凝土基础，我觉得基础就可以不断开。
因为混凝土的抗剪能力薄弱，即使发生不均匀沉降，对变形缝两侧的建筑并无多大影响下午我们去了xx南校宿舍楼，因为xx南校的土地承受荷载的能力不是很大，它的基础做成了筏板基础；因为是宿舍楼，房间不是很大，因此采用的是剪力墙结构，具有很好的抗震功能。
周四我们专业乘车来到了xx一藤钢结构加工厂，人比较多，听的不是很仔细，只是觉得在路上很好玩的，可是到了厂区，就不怎样了，跟随厂区副总我们来到加工车间，着实体会到工人们的艰辛了，机器轰鸣，到处堆放着加工好的、没加工的各种钢材。周五去xx！我们早就迫不及待啦，得知可以在实习结束后不用当天回来，大家更兴奋了，两个小时的车程在大家的说说笑笑中很快度过。我们要参观的时山东高速综合办公楼，xx的建筑风格跟xx的还是有一些差别的，老师的讲解很仔细。整栋大楼采用框架剪力墙结构，三层以下是剪力墙，三层以上采用框架结构。有些地方涂有泡沫混凝土，用于保温隔热。
三：总结
经过一周的生产实习，感受深刻。在施工技术上，实际操作以理论知识为基础，但又比理论知识更具有灵活性和可操作性，这需要学好专业知识的同时在工作中积极思考，灵活应用，培养自己的思维创新与独立解决问题的能力。同时，利用这次实习机会接触社会，得到很好的锻炼，明确了在今后的大学生活中应该发展的方向，特别是需要锻炼语言交流与沟通能力，努力学习，踏实工作，积极面对每一次挑战。通过这周的实习我学到了很多东西，对专业上的一些名词有了初步的认识，加深了对专业的理解，拓宽了视野，增长了见识。在今后的学习中，一定充分利用每一次的实习机会，在这次实习中我学到的东西让我对我们土木工程专业产生了更深的兴趣，对我今后的学习将产生导向性的作用，大一整个这一年我对我的大学生活迷茫过失落过，就是因为没有充分的认识我们专业的特定，老师们都说我们专业好找工作，但是我要说的是好找工作的前提是我们学到了该学习的东西，最近忙里偷闲看了一部电视剧名叫《毕业时刻》，里面所描述的大学生活是我所向往的，他们是北京的著名大学，依然艰苦的学习，勤奋的实习，他们已经足够优秀，但是依然面临巨大的就业压力、严酷的竞争。优中选优，所以我们现在要充分利用我们的时间，科学规划时间，学好专业知识的同时扩大自己的视野，唯有见多才能识广。还有就是我们将来要从事的行业要求我们一定要细心，无论将来搞施工还是做设计，动辄花费几百万甚至更多的，所以这不允许我们不细心，我们还要有事业心，最近几年，我国先后发生了很多楼歪歪、楼倒倒事件，这些事故大多都是责任事故，就是因为一些人的事业心不强、偷工减料使建筑的强度、刚度不能达到国家的各方面的标准，所以各种事故层出不穷。我们要培养饱满的事业心，认真负责不做“职业杀手”。最后，我要说，我们是土木人，我们不土也不木，我们要用我们饱满的热情投身到我们的事业中去。
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