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招聘进入淡季跳槽意愿度降至最低 最坏的尚未到来
中新网7月11日电 2012年上半年，人才市场的招聘需求爆发得早，进入淡季的时间也早。由于今年春节来得较早，“金三”的招聘高峰提早到了2月份。根据统计数据显示，2月的网上发布职位数环比增长10.4%，同比增长24.8%；之后逐步下滑，到了“银四”已然提前“鸣金收兵”，环比仅增长2%；进入5月更是出现环比下跌1%的趋势。这标志着2012年上半年的人才市场提早进入了淡季。
“做生不如做熟”跳槽意愿度降至近年来最低点
根据最新出炉的“2012年二季度求职者跳槽意愿度调查”结果显示，求职者的“卧槽”意愿度明显上升。在被问到今年是否打算跳槽时，有跳槽计划的求职者比例较今年一季度再降9个百分点，求职者的跳槽意愿度已然降至2010年以来的最低点；而明确表示不会跳槽的求职者比例则较一季度再上涨3个百分点。
求职者对于跳槽后薪资涨幅预期也随之下降。去年同期有35%的受访者期望跳槽后薪资涨幅在50%以上(包括薪资翻番及以上)，今年二季度这一比例仅为26%，下降了9个百分点。今年一季度对跳槽后的薪资涨幅预期在30%～50%的受访者尚占到34%，而今年二季度在这个区间的受访者比例再跌5个百分点，为29%。愿意接受“平跳”的受访者比例比去年同期上升了5个百分点，达到了14%，表示薪资低一点也愿意跳的受访者也增加了1个百分点，为12%。而在最近一年内有过跳槽行为的受访者中，表示薪资降低者的比例竟然提高了3个百分点。
求职者在说服自己跳槽时需要做更细致的比较，给自己找出更多跳槽理由，不然“做生还不如做熟”。求职者在评估跳槽时机时，不要等到最后阶段让自己陷入“纠结”状态，可以在看到招聘广告或接到面试电话时就着手准备。
一线城市、华东地区城市最受求职者青睐
在北上广深四大一线城市中，上海仍是招聘需求最为旺盛的城市，占据全国招聘需求总量的近二成。而在二线城市中，2012年上半年招聘需求表现亮眼的为天津、南京、杭州、宁波、福州、西安、长沙、郑州、昆明、大连、济南等城市。哈尔滨和沈阳在一季度的招聘需求增长迅速，但到二季度陷入停滞甚至衰减。
根据“2012年二季度求职者跳槽意愿度调查”结果显示，求职者去一线城市工作的意愿度开始回升，44%的受访者将找工作的目标城市设定为北上广深这四大一线城市。华东地区也受到求职者的青睐。22%的受访者将长三角、福建、环渤海等沿海一带的二线城市视为目标工作城市，受到欢迎的城市包括南京、苏州、宁波、杭州、合肥、青岛、济南、福州、闽南、南昌、无锡、常州等。
根据《2012年企业紧缺岗位与涨薪调研报告》，受地区产业结构的影响，长三角、珠三角、中部经济区生产/制造岗位紧缺程度最高；环渤海经济区研发类岗位的紧缺程度最高；西部和东北经济区，销售类职能岗位的紧缺程度较高。
外企裁员潮让求职者隐忧：最坏的仍未到来
从各企业的招聘情况来看，外商独资企业的招聘需求数占比有所减少，占所有企业招聘需求数的16%，而招聘需求量最大的仍是民营企业，独占54%的招聘份额。国企的招聘需求在“金三”也上涨不少，网上发布职位数逾10万个，与去年同期相比涨幅达到了29%。
根据二季度所做的“求职者跳槽意愿度调查”结果显示，以外企为跳槽目标企业的受访者比例相较一季度下降了3个百分点，为2010年以来的最低点，而国企在求职者中的青睐度继续攀升，上涨1个百分点。
职场专家陈凯女士表示：“很多人都把欧美企业作为求职时的首选，因为相对而言，欧美企业的管理比较人性化；注重员工的成长，给予较多的培训；收入也较高；工作以业绩为导向，论资排辈的情况较少。但在近十年中，国内公司逐步缩小了与欧美外企的差距，尤其自从2008年的金融危机后，国企因为其稳定和福利受到颇多青睐。”
而2012年一开年，外企就掀起了一波又一波的裁员潮：诺华医药、卡夫食品、丰田汽车、雅培、日本NEC集团、瑞士银行、诺基亚、阿斯利康、阿尔卡特—朗讯、百事可乐、宝洁、惠普、IBM、T-Mobile、雅虎、索尼……裁员消息纷至沓来。即便不处于所裁的地区或部门，这股不曾间断的大公司裁员潮仍闹得人心惶惶。而这种惶恐较2008年“金融风暴”时更甚，毕竟彼时尚可见底，今日却不知何时何处是尽头让人惶恐的不是直面最坏的结果，而是不知最坏的结果何时到来。欧债危机愈演愈烈，波及各地区经济发展，今年又正值法国、美国换届大选年，情势动荡、变数颇多，受大环境影响，招聘方和求职者均神经紧绷，动作更加谨慎。不少企业尤其是外企，放出的技术型岗位和中高端管理职位更少，招聘流程更审慎，不但拉长了对候选人的面试周期，对候选人的专业技术能力和综合能力要求也进一步拔高。
2012年上半年“最”行业逐个数
据统计数据显示，2012年1—5月网上发布职位数最多的十大行业排名如下：
最抗风险：教育/培训行业有“刚性需求”
教育/培训行业比去年同期上升2位跻身于招聘Top10热榜的第7位。根据统计数据，教育/培训行业的网上发布职位数在“金三月”同比大涨29.7%，4月和5月的同比增长也保持在19%。即便进入4、5月的招聘“慢行期”，教育/培训业的网上发布职位数环比仍持续小幅增长。
教育/培训是被诸多投资人认为具有刚性需求的市场，未来发展潜力还能进一步深挖。根据的调查，近7成的在职者表示自己在当年内至少接受过一次培训，这其中还没有包括市场广大的在校生。而在培训方式上，虽说网上视频教学便捷且花费相对更少，但愿意接受网上视频教学的受访者比例仅为10.5%，大多数受访者(67.4%)还是更愿意接受传统的面授式培训。
结合职位搜索器的反馈结果，我们发现近一月内该行业就有近10万个职位被发布，民营企业是招聘大户，占了66%的招聘份额，合资/合作企业占9%；外商独资企业占7%。该行业的职位对求职者的学历要求多为专科、本科以上，拥有1—3年相关工作经验者为佳。
重点人才：各科教师，尤其是幼教、早教老师(以思维能力、英语、美术、音乐艺术类居多)；课件开发工程师，课件编辑，市场推广及营销人员。有意于教师职位的求职者除了要有相关的学历背景外，还需要有教育、心理学方面的专业知识，接受过专业课程的培训，甚至有2—3年以上教育工作经验，如果能进行双语教学者更佳。除去单方面的教学经验，对于求职者的软性技能要求多为“善于沟通、有亲和力、知道如何引导小朋友进行探索、观察、思考，创造一个平等、自信、快乐的学习环境”。
最前沿：移动医疗发展空间广阔
制药/生物工程行业的招聘需求处于第11位，对Top10榜单紧盯不舍。而医疗/护理/保健/卫生行业和医疗设备/器械行业的招聘需求也较旺盛，分列第24位和第25位。
据在美国一家医药企业就职的生物统计师透露，受累于全球经济低迷，不少医药企业对研发的投入萎缩并出现产品专利到期等问题，很多中小药企也纷纷裁员。而大型药企虽然在研发上不断投入，但也有不少遭受了重要临床试验失败的挫折。而在国内，医药业的发展大势还是向上的，药企仍保持较为活跃的招聘需求。虽然劳动力市场对中国人口老龄化问题极其担忧，最近是否要延长退休年龄的争论也屡见不鲜，但从另一个层面来说，人口老龄化的加剧对家用医疗器械的快速增长却有着推动作用。政府在“十二五”规划中也明确了“以居家养老为基础”的观点，势必会增加居民对于医疗康复器材的需求。医疗保健、医疗器械业的企业对求职者的需求也仍然较大。
重点人才：研发、临床研究、医药物流人才。这其中，移动医疗将会是未来发展前景极为广阔的一大领域，这一领域既需要应用人才又需要管理人才。企业青睐计算机科学与工程、生物医学工程、通信和信息系统、信号处理、电子工程相关专业的人才，多要求求职者有硕士学历以上，而有医疗和健康相关业务项目开发经验者优先；招募的管理类人才则既要有医学药学的专业背景，又要有企业经营管理的经验，更要熟悉医疗软件，了解物联网、移动互联网等新技术。
最激励：汽车及零配件业对人才要求更进一步
汽车及零配件行业的网上发布职位数位列所有行业中的第13位，表现不俗。2012年1月末，中国正式施行第5次修订的《外商投资产业指导目录》规定，最引人关注的变化之一当属从“鼓励”类别中剔除了整车生产项目。与此同时，多种关键汽车零部件及其生产设备仍然保留在“鼓励”类项目中。结合市场形势，此项变化标志着我国日益脱离CKD(以全散装件进口，并在当地组装成整车)之路，转向重点发展汽车零部件产业。这意味着我国将逐步摆脱国外汽车厂商提供技术、国内通过合资形式组装汽车的模式。而这也对我国汽车行业的自主创新能力提出更高要求，势必提振汽车行业对高级人才的需求。
重点人才：全球领先的汽车零部件供应商佛吉亚(中国)人力资源总监孙思群表示，从汽车业的人才需求版图来看，长春、武汉、广州等城市是中国最早的汽车工业发源地，这些地方的人才已经有一定成熟度了，每个地方的高校都会有相关专业；第二类是后期起来的新兴汽车城市，如重庆、上海、安徽、沈阳等，第三类是将会成为新兴汽车城市的地方，如成都、佛山、东莞等。
产品工程师、工艺工程师、零部件测试技术工程师、销售工程师和研发工程师成为2012年汽车行业重点关注的职位。汽车及零配件业的专才若想成为人才市场上的抢手对象，要具有既能承担国内项目，又能承担国际项目的能力，熟练掌握一门外语(英语、德语、日语等)的工程师在业内将会非常抢手。
汽车及零配件行业除了专才，仍然需要好的销售人员。汽车及零配件的销售和整车销售的模式不同，前者基本都是销售代理，而后者一般都是由销售部寻找加盟4S店，由4S店负责具体销售。所以对于汽车及零配件的销售人才来说，职位要求会有所变化，相对来说，不用太关注具体销售手段，而要把精力放在品牌推广、4S筛选、培训、建设和维护等方面，职能更类似渠道销售管理辅以市场公关。这样一来，汽车及零部件的销售相比整车销售就更有难度。据在世界500强汽车及零配件企业就职的J先生透露，业内销售人员的主流奖励方式，除了季度奖金，还有特别奖金，业绩好的销售一般都能拿到20—30万元年薪。
最低迷：船舶制造和航运业景气度堪忧
交通/运输/物流的网上发布职位数下滑到第19位。全球航运和船舶市场景气依旧低迷，供需失衡、运力过剩、成本高企、行业亏损成为四大关键要因。上海航运交易所总裁张页在2012年“当前航运经济形势分析会”上表示，2012年全球航运需求的增加仍难敌运力的大量过剩，航运公司保本经营相当困难，预计2013年也将维持低迷。并且，航运业上游的成本压力已经转移到下游的部分货主和货代。中国远洋则在2011年就曾表示，2012年将不再造新船，以免运力过剩状况加剧。
在航运业不景气的大背景下，我国航运企业应“开源节流”，通过控制成本来度过航运“寒冬”；面对运力和供求关系的失衡，应通过报废旧船、延期新船订单的手段对市场进行调节。
船舶设计业的从业人员S小姐在论坛上进一步爆料，“由于市场异常萧条，极大影响了船舶设计市场，公司虽然不裁员，但告知全体员工会通过减薪来降低营运开支，降薪幅度高达35%”，经营之惨淡可见一斑。
职场上有朝阳产业，也必有夕阳产业；热门行业可能热过头成为泡沫，冷门行业熬久了也能咸鱼翻身。不要轻易放弃你的优势和你的兴趣点，找工作只需三个基本要点“能学到什么，能发挥什么能力，能积累什么经验”厘清这三个点，就能帮助你少走弯路，渐渐走出一片属于自己的天地。(中新网生活频道)
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