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倡导共享单车作文
共享单车符合低碳出行理念，为解决城市出行的“最后一公里”提供了有力支撑。今天我们就一起来看看倡导共享单车作文吧!
倡导共享单车作文(一)
如今，满大街都可以看到共享单车，黄色的，橙色的，蓝色的，据说十几种之多。这个新鲜的互联网产物由于解决了很多人的“最后一公里”难题，瞬间走红，甚至有人评价共享单车是“城市造梦者”，是共享概念的另一种延展。
两会期间，ofo和摩拜单车双双推出了免费骑行活动，期望圈住更多的用户。毕竟，共享单车是一种商业行为，相近的盈利模式促使平台尽快赢取用户，用户规模达到一定量级必然会促使新的商业变现渠道重现，这也是对资本的最大回报。根据报道显示，天津作为自行车生产基地，其中一个工厂的一条ofo生产线在10分钟内下线了16辆自行车。同时在北京的各个地铁站、公交枢纽，各共享单车企业也在通过自行车数量抢占和冲击着人们的眼球。
诚然，共享单车已经规模化出现在我们的生活中，关于它们的商业模式，我这里不做分析，而是想就政府职能，谈点感想。
第一：自行车道可否成城市道路标配?
笔者这几天一直在体验共享单车，确实方便很多，但是从城市道路角度来看，有的地方没有有自行车道，让骑行者也是小心翼翼，旁边偶尔呼啸而过的大公交确实让人不由得很紧张。想起一个好友三八节在朋友圈晒的照片：八岁的儿子送给妈妈一幅画，画中是骑自行车上班的'妈妈，下面一行字，希望妈妈每天安全到家。孩子纯真的希望其实也是骑行者最大的期望。在互联网经济的推动下，共享单车的发展确实很快，但是政府治理的步子也应该加快。北京的一些街道，经常见三三五五的中学生骑着车子，青春的脸庞在四月花开的季节，特别美好。但是我更希望他们能更安全地享受这份美好。
随着城市汽车保有量的增加，自行车出行的空间在一定程度被压缩了。相比汽车，自行车道是城市的慢行系统，骑行者也是弱势群体，政府管理部门应该在城市建设中，让自行车道成为马路标配。如果没有机动车与自行车抢道混行，也将会避免了很多事故。虽然城市建设的速度赶不上共享单车的扩张速度，但是让居民出行的危险性降低，确实一项迫在眉睫的工作。
第二：民众停放习惯的养成，还需政府大力引导
很多地方，共享单车都是肆意停放，有的被毁坏后停靠在路边污染管理，不但造成了道路安全隐患，也对城市环境造成了不好的影响，因此有人无不忧虑地发出感慨：共享单车会不会沦为城市垃圾?对此，我想说，除了民众素质的自我提升外，政府引导也不能缺位。举个例子。几年前，大家坐地铁的时候多是毫无只需可言，因为没有规则。但当地铁门处画上箭头区分上下车秩序后，经过一传一的言行引导，现在上下车乱挤的现象已经很少见了，这就是民众习惯的培养和引导过程。
反过来说，如果想通过民众自组织的行为来实现政府或者社会组织的管理职能，这个过程相对漫长些。最有效的手段就是政府以权力为中心建立一套大众应该尊重的规则，用强手段推广，软形式引导，民众的习惯渐渐也就趋于理性，至少不理性的只是个别现象了。
出行是社会刚需，也在不断地考验着国人的人性。想要让这个互联网实物的发展符合大众的预期，就必须企业和政府共治。交通运输部部长李小鹏在人民大会堂“部长通道”上曾经表示，积极和鼓励共享单车的创新模式，鼓励各地因地制宜、因城施策、加强管理。希望，在政府的有力参与下，共享单车不但看起来美好，用起来也美好。
倡导共享单车作文(二)
共享单车缓解了市内出行的“最后一公里”问题，也和旅游业擦出了火花。春暖花开时，低碳的骑车出游既健康又环保，便利的共享单车逐渐成为流行的出游方式。
热爱运动和旅游的郭慧是天津的一名大学生，清明节时，她与朋友一同到北京什刹海游玩。他们骑着共享单车，沿着胡同悠闲穿行，近距离地欣赏老北京的风貌。“骑车可以锻炼身体嘛!平时在学校就经常骑车去上课，这次来北京看到景区附近的共享单车手痒了，骑着单车吹着风，感觉天气都变更好了!”说着，她向笔者展示了自己计划的骑游路线。“坐公交车去找景点往往费时，而用共享单车边骑边逛，可以轻松到达景点。”
在与游客伴行时，笔者也好好感受了一番单车游的乐趣。慢悠悠地踏着车，沐浴在春天的阳光中，看着后海水光粼粼、湖边垂柳摇曳婆娑，拥着拂面的清风，顿感身心无比舒畅。
北京作为自行车道建设较为完备的旅游城市，一直以来都有着成熟的骑游路线，而其中的.短途游程与共享单车十分契合。根据腾讯《共享单车数据报告》，92%的用户单次骑行距离在5公里以内，而北京颇受欢迎的胡同游、公园游路线长度基本上在此之内。
对于在北京工作的刘先生来说，出门骑游无需自备单车是“刺激”他出游的一大原因。他说：“家里自己买自行车没地儿放，还要经常保养，骑出去游玩还怕丢。现在有了共享单车，扫码骑车、关锁还车，简单又安心，以前的那些顾虑完全没有了。”
想体验京城风情，什刹海到鼓楼大街是老北京风貌保存最完好的地方，适合慢慢骑行品味这里的文化。除此之外，从天坛公园到皇城根遗址公园，可以看到繁华闹市与历史景致的和谐相容;从西交民巷、大栅栏到琉璃厂，斗拱飞檐的传统建筑展现着原汁原味的中式古典。如果还想更加亲近自然，沿着城市公园骑行也能欣赏沿途的园林美景，京郊的运河森林公园、漕运码头更是环湖骑行的奇妙路线。
据《2017中国共享单车市场研究报告》预测，今年共享单车用户规模将达到2.09亿。而在目前单车用户的出行场景中，骑车出游的比例只有16.4%。可以看出，共享单车旅游市场目前仍是一片蓝海，有很大的发展潜力。
不过，游客在乘共享单车出游时也要遵守规定，避免乱停乱放。近日，北京市西城区公布了10条共享单车“禁停大街”，规范乱停车的行为，在方便市民绿色出游的同时，让共享单车与城市整体交通实现有效对接。
倡导共享单车作文(三)
共享单车，更需共享文明
共享单车在中国各个城市火了。不到1个月时间，大街小巷已经随处可见它们的身影。这些只要扫一扫二维码就可以骑走的单车，解决了市民出行的最后一公里问题，赢得了不少市民的喜爱。目前，多家共享单车运营机构已在中国各个城市投放了超过数十万多辆共享单车，然而在数量飙升的同时，各种问题也日益突出。不少市民呼吁，共享单车虽然很便民，但是使用起来更要文明。
作为共享经济的一种新形态，共享单车已经越来越多地引起人们的注意。共享单车的亮点在于“共享”二字，它既意味着资源的共享，也意味着文明的共担。共享单车就是整合，整合也是节约，既方便自己也方便别人。通过科学统筹配置各种资源，既可使有限的资源发挥出最大效用，也可协调各方互通有无，避免重复劳动和无谓的浪费。如果多一些整合意识，注意统筹兼顾，在经济建设和社会发展中，我们可以减少许多浪费。的确，共享单车为人们出行提供了诸多方便，但也存在不少问题，最明显的就是随便乱停，以及共享单车变成了“私享”单车。
当然，任何新兴事物，都不可能是完美的，其实很多时候，大家都是在摸着石头过河，谁也不比谁厉害很多，大家都是在一个层次上探索，存在问题不可怕，关键是要坚持正确的方法论找到解决办法。不管是政府部门，还是共享单车运营方都要主动作为，及早出台管理办法，规范管理。如福州多家共享单车运营方采用信用奖惩的方式来管理乱停车的问题，乱停将扣信用分，当用户信用分较低时，就需要支付更多的租车费用，当两次因违规被扣分，将会被封号1周。所以说，只要思想不滑坡，发挥主观能动性，办法总比困难多，这些问题并非无解。同时，享有共享单车便利的市民，也要注意自身文明素质。即：共享单车虽然很便民，但是使用起来更要文明。只要大家都秉持“人人为我，我为人人”的理念，共享单车，就是一种共享文明。
在这方面，深圳的做法值得效仿。针对共享单车乱停的问题，深圳明确界定了政府、企业及市民的责任和义务，并对自行车停放区域、用车秩序、停放要求、道路规划等方面作了说明，由公安交警部门、城管部门等有关单位按职责执法。深圳还建立了“深圳交警自行车用户诚信平台”，对于存在交通违法的单车用户，统一纳入平台黑名单中，共享单车企业依据黑名单的信息，调整用户信用分、提高车费，而交警部门也能通过企业的.大数据对违规用户进行处罚，实现政企信息互通。
和任何新生事物一样，共享单车的发展，也要经过一个曲折的过程。正确看待共享单车这一新生事物，我们就能够对这一新事物的发展前景充满信心，在它不遵守相关非机动车交通法规时保持清醒的头脑，进行规范管理，在它遇到挫折时不是绕道走而是满腔热忱地支持它。它“像刚落地的娃娃，从头到脚都是新的”，是改变城市公共生活的“互联网+”新事物，它的成长需要良好的水分、空气、温度、光照、土壤、春风等，而这些养分的提供，需要运营方、市民和有关部门各方共治、合力共推，用新思路解决新问题。
相信共享单车的出现，不仅能给市民带来便利，也能为共建共享社会带来新思路，新突破。
信共享，拒固守
共享单车依托于人与人之间的信用，针对部分人对这种关系的破坏，我们不应退缩于一块称为“国民素质不高，我们玩不起”的龟壳里。切忌因噎废食，相反，我们更应该相信共享单车的可行，拒绝自我否定，拒绝认为国民素质太低的陈旧观点。
共享单车就像是一个刚诞生的生命，充满了人们美好的期待和祝愿，若仅仅因为人们对它的伤害便干脆抹杀新事物，岂不是更大的伤害?新生命的分娩不是一丝苦痛都不会产生的，阵痛让母亲痛苦，但不能扼杀新事物出生带来的欣喜、改变，乃至革新，真正让新生命成长的是遭遇伤害、痊愈，消灭伤害，而非母亲的自我否定和对新生事物的扼杀。
我们相信共享单车的可行，因为它客观上方便着人们的生活，促进着人们的进步，要看到的不该是有一帮人破坏规则，不守秩序;而应着眼于在这么几十上百万人中只有一小撮人破坏着整体形象。我们相信共享单车，也是因为国民素质是在稳步提升的，尤其是在新的一代人中，素质教育更是被提及又提及。知礼明让已成为了新一代中国人奉行的标准。我们有理由相信，同时也有资格去接受这样一种经济形式。
故步自封，不知实际变化的断言是武断、狭隘、缺乏价值的，正如同水源一般，诚然，方今中国确实有一些水面有污浊，便若是自我否定，自我放弃，自我封闭，放弃从新事物变化中汲取活的水源，结果是会且只可能是越来越坏的。现如今一部分人素质不够，不能以偏概全地认为所有人都不够格。一棒子抡死了所有人，那谁又知道断言人所期待的“现在”之后的哪一分哪一秒该是我们玩得起共享单车及其类似共享经济的时候呢?
人总是带着原始破坏性的，所有以才有了伏契克临终一句：“人们，我爱你们，可你要警惕”，让人们小心，但是我却认为应该“人们，你要警惕，可我爱你们”。局限于阴暗的树木必将枯廋将朽，只有把阴影甩在背后，面对阳光的人才能活得出真滋味。
我们需要政府及有关企业进一步深化改革，需要人与人之间的互信和监督，也需要个人坚守底线。相信共享是相信自我，拒绝固守是拒绝自我否定。
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