有关航空旅游的常识
“旅”是旅行，外出，即为了实现某一目的而在空间上从甲地到乙地的行进过程；“游”是外出游览、观光、娱乐，即为达到这些目的所作的旅行。二者合起来即旅游。下面是小编整理的有关航空旅游的常识，欢迎参考。
航空旅游的常识 篇1
一般来说，我们在飞机选座时，都希望能选到舒适安全的位置，但大部分人为了视野开阔，会选择靠窗的位置。那么针对不同的需求，到底哪些位置最合适呢？
较为平稳的位置。飞机飞行时，经常会遇到气流，发生颠簸现象，如果你不想体验太过颠簸的感觉，那么靠近机翼的位置是最好的选择。
较安静的位置。有的朋友时间紧迫，希望能在飞机上多休息一会儿，需要一个相对安静的位置，那么就应该选择飞机前部的位置，远离发动机。如果没有选到靠前的位置，选择过道要比靠窗的强一些。同时，远离空乘操作间和卫生间，也会更安静一些。
腿部空间较大的位置。有的朋友外出旅行时带着孩子，希望能有宽阔一点的空间，那么挨着飞机上区域隔离挡板的座位是最佳选择。不过，不同机型的空间都不同，如果有特殊需求，提前咨询航空公司，也是一种方法。
航空旅游的常识 篇2
1、坐在哪个位置最安全？
尽管民间一直有“坐在飞机尾部最安全”的说法，不过业内的说法不一。有的说中部最安全，有的说尾部比较安全。
有研究表明，坐在飞机前面的乘客，从火灾中安全逃生的可能性是65%，而坐在飞机后面的乘客逃生的可能性仅为53%。有乘务员则表示，如果飞机落地发生爆炸，油箱在机翼上，中间位置的乘客就很危险，尾部又没有出口，相比之下，前面的乘客更安全一些。
“整个飞机的重心是稳定在机翼与机身的连接处，也就是说，中间部分的结构最稳定、最厚实，而机头部分有驾驶室、有大量精密的仪表仪器，保护设施齐全。
2、起飞时为什么要做这些事？
飞机广播中的“收起小桌板”提醒，可以避免在发生意外导致紧急制动时，桌板撞伤旅客。同时也能保证在发生紧急着陆撤离时，旅客不被桌板堵住逃生的出路。
“调直座椅靠背”，可以确保座位不会挡住后排旅客的逃生出路，也能让旅客本人不至于处在过于放松的状态，以免紧急情况时减缓反应速度。
“打开遮光板”能让乘客在起飞或降落时观察到窗外有什么异常，以便及时通知乘务员。发生紧急迫降后，乘客若没能及时离机，有利于救援人员通过窗口观察，及时对乘客进行救助。
3、落地为什么不能马上开手机？
使用便携式电子产品，产生的无线电波会干扰飞机无线电导航等仪器设备，从而给飞行安全带来危害。飞机着陆后，机长还需同地面工作人员保持无线电联系，以确定机位、滑行线路。而电话讯号有可能会干扰无线电频道，致使机长有可能收不到塔台的滑行指令而造成误判。
4、什么是黑色10分钟？
“黑色10分钟”指绝大多数空难都发生在飞机起飞阶段的三分钟与着落阶段的七分钟。
业内人士认为，失事后一分半钟内是逃生的“黄金”时间。能否在飞机失事的`瞬间逃生，不仅仅取决于你的临场反应够不够快，懂得如何自救才是重中之重。如果与家人一道旅行，应该坚持不让航空公司将你们分开。如果你们坐在机舱里的不同地方，在逃生前，你们总想先团聚，这很危险。对一个4口之家来说，他们应该坐在一起，并准备好分别逃生。
5、乘客最可能遇到哪种紧急情况？
就每一次事故来说，飞机在飞行过程中可能会发生十几种甚至数百种不寻常的情况。对每一位乘客而言，他们最常遇到的事情是利用紧急滑梯从飞机上撤离，或者使用紧急供氧系统。在多数情况下，紧急撤离只是一种防范措施，并不意味着乘客即将面临生命危险。紧急供氧面罩或能自动展开，也可能由机组成员手动展开。在大多数情况下，展开紧急供氧面罩并非预示着乘客即将面临生命危险。
6、遇紧急情况该如何应对？
1.距离逃生口近
盖里尔得出经验法则：幸存者在逃生时要走的平均距离约为7排座位，还要数一下距离最近的两个逃生口有多少排座位，以便在黑暗中也能找到出口，因为距离你最近的逃生口不一定可用。另外，靠通道座位可以使你更快地进入通道，在发生紧急事件时，时间就是一切。
2.落地之前，做好防冲击姿势
小腿尽量向后收，超过膝盖垂线以内，头部向前倾，尽量贴近膝盖。
3.学会系解安全带
当飞机撞地轰响的一瞬间，要飞速解开安全带系扣，猛然冲向机舱尾部朝着外界光亮的裂口，在油箱爆炸之前逃出飞机残骸。因为飞机坠地通常是机头朝下，油箱爆炸在十几秒钟后发出，大火蔓延也需几十秒钟之后，而且总是由机头向机尾蔓延。
4.带好氧气面罩
当机舱“破裂减压”时，要立即带上氧气面罩，并且必须带严，否则呼吸道肺泡内的氧气会被“吸出”体外。为了增加舱内的压力和氧浓度，飞机会立即下降至3000米高空以下，必须系紧安全带。
5.褪去身上的尖、硬物品
应迅速将眼镜、高跟鞋等褪去，防止落地时戳伤自己。
6.舱内着火，迅速爬向“上风口”
当飞机坠落后，机舱内充满刺激烟雾时，应立即以爬行姿势向“上风口”移动。记住，尽量在200秒内逃出机舱。
7.根据红色指示灯逃生
飞机上的红色灯会指示逃生舱门位置，当舱内视野较差时，应向指示灯方向移动。
8.采取正确的跳滑梯姿势
从滑梯撤离，应双臂平举，紧握拳头，或双手交叉抱臂，从舱内跳出落在梯内时手臂的位置不变，双腿及后脚跟紧贴梯面，收腹弯腰直到滑到梯底，迅速离开。
7、这些常识你需要知道
坐大型机比坐小型机稳，大型机有330、340、380、747、777、787。
乘坐飞机时，请大家遵守相关规定，在飞机上打架或吵架是会被认定危害飞行安全的，除了下飞机你会被带去警察局外，航空公司也会把你拉进黑名单的！
起飞与降落是飞机最危险的时刻，也是潜在空难多发时刻，请系好安全带！
刚做完手术，伤口没愈合坐飞机有伤口裂开的危险！
8、认识安全设备
1.安全带
建议除了上洗手间之外，尽量坐在座椅上，并一直系好安全带。
2.氧气面罩
在机舱失密或机舱内因故出现有害烟雾、气体时保证旅客正常供氧需求的设备。
一般在座位上方，需要使用时，会自动脱落。要记住，要先戴好自己的面罩后再帮助别人。
3.救生衣
飞机在海上迫降时使用的救生用品，在座位下方。救生衣设计都是一次性的，在没必要使用时，不要取出和充气，更不能携带出机舱。
4.安全门
飞机在机场以外的地面或水面迫降后疏散机上旅客的出口。安全门一旦开启，便会有一条连接地面（或水面）的滑道自动展开并充气。在正常情况下，不论是空中还是地面，安全门都不允许打开。
5.充气滑道
使用滑道时，应先摘掉发卡、手表、胸针等硬装饰物，脱掉鞋子，向前跃起抬腿，以臀部接触滑道，借惯性下滑。切忌坐在滑倒口往下蹭或双脚站立下滑。
6.救生艇
平时被折叠包装好储存在机舱顶部的天花板内，飞机迫降水面时即可使用。
7.应急出口
一般在机身的前、中、后段，有提醒的标志，每个出口都有应急滑梯和应急绳索。
8.灭火设备
所有民航客机上都有各种灭火设备，例如干粉灭火器、水灭火器等。
航空旅游的常识 篇3
民用航空的定义：
定义：使用各类航空器从事除了军事性质(包括国防、警察和海关)以外的所有的航空活动称为民用航空。
这个定义明确了民用航空是航空的一部分，同时以“使用”航空器界定了它和航空制造业的界限，用“非军事性质”表明了它和军事航空的不同。
民用航空的分类：
分为两部分。商业航空和通用航空
商业航空
也称为航空运输。是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。它的经营性表明这是一种商业活动，以盈利为目的。它又是运输活动，这种航空活动是交通运输的一个组成部门，与铁路、公路、水路和管道运输共同组成了国家的交通运用系统。尽管航空运输在运输量方面和其他运输方式比是较少的，但由于快速、远距离运输的能力及高效益，航空运输在总产值上的排名不断提升，而且在经济全球化的浪潮中和国际交往上发挥着不可替代的、越来越大的作用。
通用航空
航空运输作为民用航空的一个部分划分出去之后，民用航空的其余部分统称为通用航空，因而通用航空包罗多项内容，范围十分广泛，可以大致分为下列几类：
(l)工业航空：包括使用航空器进行工矿业有关的各种活动，具体的应用有航空摄影、航空遥感、航空物探、航空吊装、石油航空、航空环境监测等。在这些领域中利用了航空的优势，可以完成许多以前无法进行的工程，如海上采油，如果没有航空提供便利的交通和后勤服务，很难想像出现这样一个行业。其他如航空探矿、航空摄影，使这些工作的进度加快了几十倍到上百倍。
(2)农业航空：包括为农、林、牧、渔各行业的航空服务活动。其中如森林防火、灭火、撒播农药，都是其他方式无法比拟的。
(3)航空科研和探险活动：包括新技术的验证、新飞机的试飞，以及利用航空器进行的气象天文观测和探险活动。
(4)飞行训练：除培养空军驾驶员外培养各类飞行人员的学校和俱乐部的飞行活动。
(5)航空体育运动：用各类航空器开展的体育活动，如跳伞、滑翔机、热气球以及航空模型运动。
(6)公务航空：大企业和政府高级行政人员用单位自备的航空器进行公务活动。跨国公司的出现和企业规模的扩大，使企业自备的公务飞机越来越多，公务航空就成为通用航空中一个独立的部门。
(7)私人航空：私人拥有航空器进行航空活动。
通用航空在我国主要指前面5类，后两类在我国才开始发展，但在一些航空强国，公务航空和私人航空所使用的航空器占通用航空的绝大部分。
民用航空的组成：
民用航空由下面的3大部分组成： 政府部门、民航企业、民航机场
政府部门
民用航空业对安全的要求高，涉及国家主权和交往的事务多，要求迅速的协调和统一的调度，因而几乎各个国家都设立独立的政府机构来管理民航事务，我国是由中国民用航空总局来负责管理。政府部门管理的内容主要是：
(l)制定民用航空各项法规、条例，并监督这些法规、条例的执行。
(2)对航空企业进行规划、审批和管理。
(3)对航路进行规划和管理，并对日常的空中交通实行管理，保障空中飞行安全、有效、迅速的实行。
(4)对民用航空器及相关技术装备的制造、使用制定技术标准进行审核、发证，监督安全，调查处理民用飞机的飞行事故。
(5)代表国家管理国际民航的交往、谈判，参加国际组织，内的活动，维护国家的利益。
(6)对民航机场进行统一的规划和业务管理。
(7)对民航的各类专业人员制定工作标准，颁发执照，并进行考核，培训民航工作人员。
民航企业
指从事和民航业有关的各类企业，其中最主要的是航空运输企业，即我们常说的航空公司，它们掌握航空器从事生产运输，是民航业生产收入的主要来源。其他类型的航空企业如油料、航材、销售等，都是围绕着运输企业开展活动的。航空公司的业务主要分为两个部分：一是航空器的使用(飞行)维修和管理，另一部分是公司的经营和销售。
民航机场
机场是民用航空和整个社会的结合点，机场也是一个地区的公众服务设施。因此，机场既带有赢利的企业性质同时也带有为地区公众服务的事业性质，因而世界上大多数机场是地方政府管辖下的半企业性质的机构，主要为航空运输服务的机场称为航空港或简称空港，使用空港的一般是较大的运输飞机，空港要有为旅客服务的地区(候机楼)和相应设施。
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