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杜塞尔多夫特色交通信息
计划去杜塞尔多夫旅游的朋友们，今天，YJBYS小编特意为大家搜集整理了杜塞尔多夫特色交通信息汇总，希望大家喜欢!
交通介绍
外部交通：可从中国直接坐飞机到达，也可从欧洲其他城市乘坐飞机、火车或长途汽车到达杜塞尔多夫。
内部交通：国铁、地下铁、市营电，车、巴士交织成极便捷通畅的网路，是市民和观光客最常利用的工具，这些交通工具通用一种票券。也可以搭乘出租车，一般需要打电话预定。
到达和离开
飞机：杜塞尔多夫拥有德国西部最大的国际机场，距离市区10公里。
中国国际航空公司2011年开通杜塞尔多夫与北京之间的直达航班，每周三班。乘德国汉莎航空需经由法兰克福或慕尼黑转机到杜塞尔多夫，飞行时间是一个小时。此外法兰克福机场的火车站有便捷的高速火车通达杜塞尔多夫，行车时间仅一个半小时。
Düsseldorf- Weeze机场在杜塞尔多夫西北80公里，是廉价航空公司瑞安航空(Ryanair)的基地。有飞往西班牙、意大利、英国和爱尔兰的廉价航线。
科隆-波恩机场距离杜塞尔多夫50多公里，德国西部飞往欧洲主要度假地的航线。有火车直达机场。
火车：杜塞尔多夫的十字路口地位虽不如科隆般明显，但由於此地至科隆中央火车站仅需25分鐘，利用科隆转车相当方便，因此亦可称得上四通八达。
长途汽车：公路方面的状况和铁路差不多，均是和科隆附近的复杂路网相连，和科隆市此区域公路网上的二大中枢。
内部交通
公交：国铁、地下铁、市营电，车、巴士交织成极便捷通畅的网路，是市民和观光客最常利用的工具，这些交通工具通用一种票券，在售票后的40分鐘内，乘客可在往同一方向的路线上任意换搭其他车种，不必另外买票。為了便利观光客，另有1日券和4张一组的回数票出售，可视各人需要购买。
出租车：计程车数量虽多但少有街头巡回车，一般均是在计程车招呼站候客或是以电话向计程车中心叫车后才到指定地点接客。
拓展：上海交通大学特色专业
力学：
上海交通大学力学学科始建于1958年，历经几十年，逐渐形成了各具特色、实力雄厚的四个二级学科：流体力学、固体力学、一般力学与力学基础和工程力学。此外，生物力学作为一门新兴的力学学科，是力学与生物、医学相结合的交叉学科，其中研究与人类心血管疾病成因及诊治相关的血流动力学是发展较快的领域之一。该方向属于当前国际前沿。
材料科学与工程：
前身是冶金系。下设三个二级学科：材料学、材料加工工程和材料物理与化学。材料科学与工程一级学科为上海交大的传统优势学科和国家重点建设学科。2001年，材料学、材料加工工程两个二级学科被评为国家重点学科。2007年材料科学与工程一级学科被认定为国家一级重点学科。
机械工程：
在百年交大的成长过程中，机械工程学科培养了数以万计的专业技术人才，涌现出了钱学森等一大批杰出的科学家、教育家、实业家和管理专家，为国家繁荣和科学进步作出了重要贡献。上海交通大学机械工程学科是我国首批有权授予硕士、博士学位并设立博士后流动站的学科之一，拥有“机械制造及其自动化”和“机械设计及理论”2个国家重点学科和“汽车设计与制造”上海市重点学科，整个学科的实力都非常强大，自然是好多优秀学子们的首选喽!
控制科学与工程：
由老一辈学科带头人张钟俊院士于1958年亲手创建的。学科以其科研覆盖面宽、综合实力强、人才梯队结构合理、培养高层次人才数量多、质量高而列居国内同类学科前茅。也是我国最早具有博士学位授予权、最早建立博士后科研流动站、最早取得一级学科博士学位授予权的学科，所含控制理论与控制工程、模式识别与智能系统2个二级学科于1987年开始就一直是国家重点学科，实力不容小觑。
船舶与海洋工程：
创立于1943年的上海交通大学船舶与海洋工程学科，伴随祖国的日益强盛而取得了很大的进步。经过多年的发展，在国内首创并率先建成众多重大研究设施，在我国船舶与海洋工程的发展过程中创造出里程碑式的辉煌成就!已形成了一批在全国乃至世界领先的优势学科，造就了一批以院士为核心的著名学科带头人，成为了我国学科门类齐全、综合研究实力雄厚、独具特色的船舶与海洋工程科研和教学基地，享有很高的学术声誉。
昨天，2015届北京地区毕业研究生专场供需见面双选招聘会“开场”，730家用人单位提供就业岗位1.8万余个。该招聘会为北京每年规模最大的应届生招聘活动。
2015年北京地区应届毕业研究生总数将达8.1万，同比增加约2000人，再创历史新高。北京市毕业生就业服务中心主任陈永强表示，应届毕业生就业形势趋于稳定，不会比2014年更加严峻。
10040人达成初步就业意向
昨日的招聘会进驻老国展2、3、4、5、8号5个展馆，应届毕业研究生可凭学生证免费领票入场。上午9时左右，离开始还有约半小时，已有许多手持简历的求职者在领票入口排起长队。
陈永强介绍，在此次招聘会前2个月，主办方就面向北京地区所有有研究生学位授予资格的高校和科研院所免费派发入场券2.8万张，今天到场的求职硕士生达3.5万。
2015年北京地区应届毕业生总数为23.3万，较上年增长3000左右，其中研究生8.1万，较去年增加2000。北京地区应届毕业研究生主要以京外生源为主，北京生源中约1万人。陈永强表示，根据调研，2015年就业形势将趋于稳定，不会比2014年更加严峻。
据北京市毕业生就业服务中心数据，截至记者发稿，共有10040人已达成初步就业意向。
民营企业参与最多但招人不易
昨天参会的730家用人单位涵盖国有企业、事业单位、外资企业和民营企业。其中，民企占比最大，为51.5%。
但毕业生较为青睐国企和国有事业单位。在首钢集团、北京电影学院、北京物资学院等国企、高校和一些研究机构窗口，求职者排起长队。在3号展馆，中科院2020招聘专区占据整个展馆一半，投递简历者络绎不绝。
电子科技大学通信工程专业硕士刘阳专程从成都赶来，他说：“想在北京发展还是想稳定点，找个实力大的国企。”
在一家北京民营科技企业摊位，企业招聘的12个岗位的任职要求里都无专业要求。一工作人员说：“我们需要的工程技术类岗位来应聘的不多，研究生还是图稳定，可能本科生会多一点。”
用人单位拉横幅打“卖点”
一年一度的北京市研究生专场招聘会是北京市每年规模最大的应届生招聘活动。陈永强介绍，北京市人社局和毕业生就业服务中心联合各区县就业服务机构为此做了充分准备，今天参加双选招聘会的用人单位所提供的岗位覆盖北京市所有研究生所设置专业。
“三方协议如何签?”“专业不对口是否可以享用落户指标?”在就业咨询展台，毕业生们问着就业遇到的问题，工作人员一一耐心解答。
现场，用人单位都打出自己招聘的“卖点”。一家教育培训机构打出“年薪15万招聘学科编辑”的大横幅，另一家事业单位则拉出“国家部委直属事业单位”的横幅。记者在一家民企看到，在打印好的招聘公告的“工作地点”一栏，原本只有“河北、天津、西安”三地，后来手写加上了“北京”。该企业一工作人员说：“今天来投递简历的还是比较看中工作地点，愿意留在北京工作。”
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