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北京奔驰的50亿电动车规划解读
不仅投产整车，还新建动力电池厂，北京奔驰在华电动汽车领域这盘“棋”究竟如何下?
北京奔驰的50亿电动车规划：要在动力电池供应链布下大棋
7月5日，北京汽车集团与德国戴姆勒公司签署框架协议，共同向双方的合资公司北京奔驰增资50亿元人民币。根据双方意向，2020年戴姆勒集团和北汽集团将在北京奔驰投产纯电动车，为此双方共同注资，建立纯电动车生产基地，同时开展动力电池的本土生产和研发，并采用国产电芯。这意味着戴姆勒成为中国第一家在华生产动力电池的海外汽车企业。
“此次签约是双方面向未来在新能源汽车领域迈出的重要一步，双方将发挥各自在新能源汽车技术及市场运营方面的优势，实现互利共赢，努力成为‘中国制造2025’和‘德国工业4.0’战略对接的实践标杆。”北汽集团董事长徐和谊表示。
随着中国新能源车市场的不断推进，合资车企在华投产纯电动车已成为潮流。而北汽戴姆勒的新能源版图明显扩得更大，最为核心的零部件动力电池也将本地化生产，把“弹药”准备充足，在整车研发配套、生产上量以及市场投放等方面都更具竞争力。尤其作为首家敲定电池工厂的合资企业，北汽与戴姆勒的合作模式及意义值得研究。
这不是北汽和戴姆勒在新能源领域的第一次牵手，就在一个月前，双方签署了一份框架协议，戴姆勒拟战略投资北汽集团旗下的北京新能源汽车股份有限公司。再联系到这次的合资签署，除了显现戴姆勒进攻中国新能源汽车市场的决心，另一方面，北汽自主品牌在新能源领域已经打下了一定的产品力和市场基础，再次引来德系巨头的合作，将进一步拉升市场竞争力。
戴姆勒在动力电池领域早有布局。2009年3月，戴姆勒与赢创以90:10的出资比例共同成立德国Accumotive公司。该公司主要从事燃料电池和电动汽车的研发以及锂离子充电、电池模块及系统的生产和销售。随后买下电池企业Li-Tec以及Accumotive，完全掌控了整个锂电池供应链，并拥有数十个动力电池领域专利。
与此同时，戴姆勒正积极拓展梅赛德斯-奔驰乘用车的全球动力电池生产网络，将投资约10亿欧元，用于全球范围内的动力电池生产。除了位于德国萨克森州的卡门茨动力电池生产基地，北京奔驰的动力电池工厂将成为这一生产网络的重要组成部分，结合最先进的工业4.0生产标准、设备及技术。
本次框架协议指出，北汽、戴姆勒将开展动力电池的本土生产和研发，用于装配国产的奔驰纯电动汽车。即戴姆勒将把在动力电池中积累的技术带入中国，并应用于与北汽集团的合资公司。在此过程中，不仅合资公司受益，北汽新能源也有望从中获得核心技术，进一步提升产品力和品牌力。
由此分析，戴姆勒国产电动汽车及动力电池，北汽新能源有望与戴姆勒在零部件采购、电池模组及管理系统研发生产、回收利用等方面形成协作。这将对中国的动力电池乃至电动汽车产业产生积极影响，推动中国电动汽车市场向更成熟的方向发展。
事实上，近年来北汽新能源在国内市场崛起的速度相当之快，累计销量即将突破十万大关。产品投放和研发储备丰富，这跟北汽新能源不遗余力地布局上下游产业链有关。在动力电池领域，北汽新能源跟国轩高科、CATL、孚能等多家主流电池厂商均有合资或参股等合作。随着“十三五”战略目标发布，北汽新能源销量目标的高速增长也对动力电池供应产生了强劲需求。
北京奔驰动力电池厂在中国的落地，也需要借助一部分北汽新能源的资源。这使北汽在与戴姆勒的谈判中握有资本。同时，新能源汽车“双积分”制度实施在即，戴勒姆需要更多的积分以应对。而国家主席的见证、徐和谊的能力，都有利于给北汽新能源增加更好的工业4.0生产标准、设备及技术资源。
未来北京奔驰的供应链可能更多会倾向中国供应链，北汽新能源等自主车企的大力投入，已经拉动了本土动力电池、电驱动系统等供应链的发展与完善。而通过北京奔驰和北汽新能源的平台对接，无论整车企业、还是相关零部件体系都将体现出更强的成长性。
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