地铁的实习报告范文（通用13篇）
一段难忘的实习生活结束了，这段时间里，一定有很多值得分享的经验吧，感觉我们很有必要对自己的实习生活做一下总结。现在你是否对实习报告一筹莫展呢？以下是小编精心整理的地铁的实习报告范文，欢迎大家分享。
地铁的实习报告 1
一、实习目的。
通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的`专业知识。通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。
二、实习单位及岗位介绍。
广州地铁站。于19xx年6月28日开通。
一、衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展。
二、落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水平。
三、与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构。
四、与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平。
五、支持重大项目建设及城市新经济增长极发展。
六、兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展。
七、兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。
据此原则，经反复研究，从全局统筹考虑，计划将如下新线纳入20xx—20xx年间实施：
（一）3号线东延线，从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，主要为亚运城服务。
（二）4号线南延线，自四号线金洲站经资讯科技园延伸至南沙客运港，长11公里。主要功能为支持南沙临港经济区发展。
（三）7号线二期，由大学城南至黄埔大沙东，线路长11公里。主要功能为与一期共同增强广州南站客流集散能力，优化珠江后航道城市功能布局，支持大学城和长洲岛、黄埔区发展。
（四）8号线北延段：由在建的文化公园站继续向北延至白云湖，全长15公里。主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。
（五）11号线（环线），行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。全长42公里。主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水平。
（六）13号线（东西快线）一期，由鱼珠至新塘段，线路长28公里。主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。
（七）13号线（东西快线）二期，由鱼珠至凰岗段，全长31公里。主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。
（八）14号线首期及支线（从化线及知识城线）：主线嘉禾至街口段及支线新和至知识城段（知识城线），主线长51公里，知识城线长13公里。主要功能为落实城市“北优”发展战略、支持从化及知识城地区发展。
（九）16号线（荔城线），始于新塘镇，沿荔新公路经清水塘至荔城，全长31公里。主要功能为贯彻城市“东进”发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。
（十）21号线，由增城广场至黄村，主要功能为连接增城于市区。
三、实习总结及体会。
为期十五天的地铁实习工作的结束，伴随而来的是经验的总结！在实习中，我尽自己的最大的努力去完成学习任务。我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。以及了解到地铁的环境。
地铁的实习报告 2
实习名称：
毕业实习 实习地点：成都地铁
实习时间：
20xx年3月4日—3月8日
指导老师：
姓名：
学号：
实习目的与任务：
1. 了解成都地铁运营管理的主要内容；
2. 参观成都地铁站技术设备情况；
3. 了解车站行车作业及客运作业的主要内容；
4. 了解站务员、行车值班员、值班站长的工作内容和职责范围及实习。
实习内容：
成都城市轨道交通共规划建设23条轨道交通线路，线网总里程1070公里，其中：地铁线路8条共371公里，市域快线9条共475公里，市域铁路2条共92公里，区内预留线4条共132公里。20xx年9月27日，全长18.5公里的地铁1号线1期工程开通试运营；20xx年9月16日，全长22.4公里的地铁2号线一期工程开通试运营，形成十字形运营骨架。成都地铁运营以来，公司遵循“安全、准点、快捷、舒适”的宗旨，不断优化列车开行方案，合理配置运力资源，有效提高运能，更好地满足乘客出行需要。同时，按照“交通先行”战略部署，公司正积极推进2号线（二期）东西延线、4号线一期工程、3号线一期工程、7号线等地铁线路建设工作。按照计划，成都地铁将在20xx年建成5条线路，运营里程达到150公里。
本次实习内容主要有成都地铁运营管理的主要内容；地铁技术设备情况；车站行车作业及客运作业的主要内容；站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习。
1.城市轨道交通运营管理内容：包括运输计划与运输能力、列车运行组织与调车工作、客流预测与分析、车站工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析等工作。
2.车站技术设备：
3.车站行车作业及客运作业的主要内容
(1)车站行车作业：车站行车作业包括列车接发作业、列车折返作业等。
(2)车站客运作业：包括售票作业、检票作业、站台服务和客流组织等。
4.站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习
（1）站务员：地铁站务员其工作描述为：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。
其主要执行下列工作任务：
- 负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。 - 负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。 - 负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。
- 负责车站售票设备和其它设备的操作。
- 监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。
- 监控设备的维修情况。
（2）行车值班员：行车值班员，是负责地铁车站设备的控制，负责地铁车站行车和客运组织的人员。他通过车站广播、闭路监视系统、车站各种设备仪器来传递信息，协调各部门各工种之间的工作。 地铁行车值班员的职责及工作范围： 行车值班员一般是分为四班制来进行工作，实行综合工时制度。在交接班的时候，要遵守“三交，三不交”的原则。分别是交调度命令、交有关指示、交备品备件，以及一次作业未完成不交、备品备件不齐不交、车控室卫生不清不交。以此来保证这个工作的有序性和实效性。他要时刻关注车控室的各种仪器显示的指标和数据。一旦发现问题，要及时向相关部门发送信息，进行排解。负责日常地铁车站行车指挥管理工作，当发生突发事件时，负责现场指挥和信息汇报工作，安排站务员到现场确认具体工作，并向值班站长汇报有关情况。
（3）值班站长：负责所属车站行车、客运等各项工作，确保行车、客运安全，保证车站工作的有序开展，为地铁正常运营提供支持和保障。
其主要职责及工作范围：
- 协助站区长和站长在车站工作；
- 在值班时间内负责管理、监督、安排及记录车站所有有关客运服务工作及协调维修事项的安排；
- 充分利用车站的资源确保车站的日常事件、事故及票款得到适当处理，以确保向乘客提供优质、安全的客运服务，并调动班组员工的工作热情，确保工作任务的圆满完成。
实习心得：
这是我第一次经历社会实习。对于一个大学生生而言，敢于接受挑战是一种基本的素质。想通过亲身体验社会实习让自己更进一步了解社会，在实习中增长见识，锻炼自己的才干，培养自己的韧性，想通过社会实习，找出自己的不足和差距所在。
实习，就是把我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，使自己所学的理论知识有用武之地。在跟岗实习的几天中，我们主要是先熟悉车站设备以及对行车值班员工作的学习。行值的`主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施工做好登记，并监控施工安全等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对，同时还需要操作车站的环控系统设备。学习岗位之后我的感想是：行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻。
回想这次社会实习活动，我学到了很多，从我接触的每个人身上学到了很多社会经验，自己的能力也得到了提高，而这些在学校里是学不到的。 这次亲身体验让我有了深刻感触，这不仅是一次实习，还是一次人生经历，是一生宝贵的财富。在今后我要参加更多的社会实习，磨练自己的同时让自己认识的更多，使自己未踏入社会就已体会社会更多方面！
地铁的实习报告 3
一、实习目的和主要任务
1、了解车辆结构、了解车辆各部件及检修现场;了解供电及接触网。
2、了解城轨交通通信系统组成;了解6502继电联锁及计算机联锁系统;了解转辙机、信号机;了解CBTC。
3、了解轨道交通车站环境，根据要求设计车站布局;掌握轨道交通运营职能部门的工作职责以及相关流程;了解车站环控设备及行车组织及调度。
4、了解地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。
二、实习设备与场景要求
实习地点为上海申通地铁集团有限公司龙阳路及张江基地，实习设备为现场设备。
三、相关知识要点
1、上海城市轨道车辆基本车型，车辆结构部件;车辆零部件及车辆检修现场;供电设备及接触网。
2、上海城市轨道信号基本结构;城轨交通通信系统组成;6502继电联锁及计算机联锁系统;转辙机、信号机;CBTC。
3、上海城市轨道运营基本原理;车站环控设备;行车组织及调度。
4、上海城市轨道交通地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。
四、实习内容和实习过程
六月二十五号我们正式开始了我们的大一基础实习，这天的动员大会上老师们对我们的实习做出了及规定，让我们严格遵守实习基地的规章制度，同时在校认真讨论，通过实习能对地铁有一个初步的认识。
张江的地铁实训基地，我们在老师带带领下学习了有关知识，接触到有关车站值班，CBTC以及供电方面的知识。老师介绍，张江实训基地是因为张江地铁站由地上转为地下站而将地上废弃站改造而成的。我所在的小组首先是由老师讲车站值班方面的知识。在他的细心讲解下，我们首先了解了以前的自动售票机，和地铁的区域标记例如图片中的蓝色小牌就表示为“轨道二号线第八个站的101地区”。然后就是作为一个售票员在进行售票工作之前应进入售票室然后关门，正在输入ID号码才能正式开始工作，再就是地铁站内的FAS(火灾自动报警系统)有高压水雾和气体灭火系统、导向系统(白进黄出)、AFC(自动售检票系统是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。)当中着重提到了人工以、自动售票机和检票机(分为门式闸机以及三杆闸机，三杆闸机机械简单故障率低造价低但是通过率较低，特别是旅客的行李不容易通过，目前上海就是采用的三杆闸机，而门式闸机机械较为复杂同时故障率以较低，通过率高但是随之而来的就是高昂的造价。老师还说以前还有分单双向闸机，但是因为后来有了安检就取消了。)最后讲了一下值班员的工作值班员是很辛苦的。
1、责任重大。每时每刻都要注意防火，平时还要参加消防演练，要熟悉和掌握各种消防器材摆放的位置的熟练使用，每逢节假日，领导们都休息了，值班员还得加强值班。
2、非常辛苦。检修人员来了，要陪站。
3、任劳任怨。列车发生故障，值班员不是报告而是要处理，责任重大。故障发生后车辆如何调度，各种故障如何排除，行车作业计划如何调整，全凭值班员处理!值班员不仅要做具体工作 ，而且要对整个线路营运、调度、突发事件处理等各方面情况全面了解。
接着就是老师的CBTC(以通信技术为基础的列车运行控制系统)。它的特点是用无线通信媒体来实现列车和地面设备的双向通信，用以代替轨道电路作为媒体来实现列车运行控制。 CBTC的突出优点是可以实现车—地之间的双向通信，并且传输信息量大，传输速度快，很容易实现移动自动闭塞系统，大量减少区间敷设电缆，减少一次性投资及减少日常维护工作，可以大幅度提高区间通过能力，灵活组织双向运行和单向连续发车，容易适应不同车速、不同运量、不同类型牵引的列车运行控制等等。在CBTC中不仅可以实现列车运行控制，而且可以综合成为运行管理，因为双向无线通信系统，既可以有安全类信息双向传输，也可以双向传输非安全类信息，例如车次号、乘务员班组号、车辆号、运转时分、机车状态、油耗参数等等大量机车、工务、电务等有关信息。下图为紧急制动按钮
最后是老师带我们去学习供电知识，地铁供电系统一般划分为以下几部分：外部电源;主变电所;牵引供电系统;动力照明系统;杂散电流腐蚀防护系统;电力监控系统。
1、外部电源
地铁供电系统的外部电源就是地铁供电系统主变电所供电的外部城市电网电源。外部电源方案的形式有集中式供电、分散式供电、混合式供电。集中式供电通常从城市电网110kV侧引入两回电源，按照地铁设计规范要求，至少有一回电源为专线。
2、主变电所
主变电所的`功能是接受城网高压电源(通常为110kV)，经降压为牵引变电所、降压变电所提供中压电源(通常为35kV或10kV)，主变电所适用于集中式供电。主变电所接线方式为线变式或桥型接线。
3、牵引供电系统
牵引供电系统的功能是将交流中压经降压整流变成直流1500V或直流750V电压，为地铁列车提供牵引供电。
4、动力照明供电系统
动力照明供电系统的功能是将交流中压(35kV或10kV)降压变成交流220/380V电压，为运营需要的各种机电设备提供电源。
5、杂散电流腐蚀防护系统
杂散电流腐蚀防护系统的功能是减少因直流牵引供电引起的杂散电流并防止其对外扩散，对杂散电流及其腐蚀保护情况进行监测。
6、电力监控系统
电力监控系统的功能是实时对地铁变电所、接触网设备进行远程数据采集和监控，实现对整个供电系统的运营调度和管理。
龙阳路实训基地则老师带我们学习。我们学习了车底、内饰、驾驶、触网、工务、调度、转辙机、信号机。
车辆是以检修车为模板解说的，主要讲了车底的转向架、变电器、车内的驾驶室、紧急制动以及车厢内的各种电路，让我们从大体上了解了车辆的构造。
这是接触网，大体分为刚性接触网和柔性接触网，刚性接触网多用在隧道内接触网载流面积大，供能更稳，结构也相对简单安装与维护都方便，安装在隧道内可以节省大量空间。
地铁的实习报告 4
一、实习内容
各项技术标准，都是为生产服务，都是为现场施工服务。为了将各项技术标准落到实处，没有现场这个舞台，是不可能实现的，这就是理论指导实践，从实践中体现理论价值之处。在现场，通过自己虚心请教，从现场各施工人员那学到了好多从书本上不能学到的经验性的东西。
本设计针对西安地铁的地质、水文条件进行了施工组织设计。设计内容包括：施工总体安排;开挖爆破设计;支护设计;施工辅助设计及防排水设计;不良地层施工对策及保障措施;进度计划安排及施工监控量测设计几方面内容。其中施工设计采用新奥法原理，爆破采用光面爆破，支护设计采用了超前小导管，锚喷，钢拱架，钢筋网等。
1.爆破施工方案及控制措施
西安地区基岩埋深较浅，基坑开挖需进行爆破施工。爆破应采用光面爆破或预裂爆破，硬岩宜采用光面爆破，软岩宜采用预裂爆破，分部开挖时可采用预留光面层光面爆破。
爆破设计要点
钻爆设计应根据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻具和爆破材料等综合进行钻爆设计。施工阶段的爆破设计需进行专家评审，报城市主管部门批准，经市公安局同意后方可实施。还必须注意结合现场实施来调整钻爆参数，达到安全、合理、经济的爆破效果。注意的是爆破轮廓和周边围岩稳定。其爆破参数的选定是实地试验确定，也可参考有关光爆和预裂爆破的相关资料选定。
2.防水工程设计原则及等级标准
(1)防水工程
1)地下结构防水遵循“以混凝土自防水为主、多道设防、因地制宜、综合治理”的原则，根据环境条件、结构形式、施工方法，选择有效、可靠、操作方便的防水方案。
2)地下结构应以混凝土结构自防水为主，确保混凝土、钢筋混凝土结构的抗渗性、抗裂性和耐久性。
3)应加强变形缝、施工缝、诱导缝、穿墙管(盒)、预埋件、预留通道接头、预留孔洞、桩头等细部构造防水措施。
4)针对大连地铁沿线地下水位高、补给来源丰富、地层渗透系数较大、地下水对混凝土和钢筋具有不同程度腐蚀性的特点，应优先考虑采用混凝土结构自防水与柔性全包防水层相结合的防水方案，并因地制宜，对分离式、复合式和叠合式结构防水方案做出综合比选。
5)防水材料的选择应适应大连地区的环境和地下水条件，以方便施工、可靠、耐久、经济、安全、环保为原则。
6)地下结构的排水措施应以排除混凝土结构内渗漏水为原则。
(2)防水标准
1)地下车站、机电设备集中地段和人行通道的防水等级为一级，不允许渗水，结构表面不得有湿渍。无设备风道防水等级为二级。
2)车站结构抗渗等级P8抗渗等级P10;注浆材料为1:0.4—0.5普通水泥浆，在水泥浆中添加2—3%的MgO膨胀剂;注浆压力不小于0.2Mpa，不大于1Mpa;处于有侵蚀性介质地下水地段，应根据腐蚀性等级采取相应技术措施。
3.主体结构防水
优先采用全包防水方案，遵循以“砼自防为主，柔性防水层为辅”的原则设计。结构防水混凝土标号按照结构安全、耐久抗裂、防渗的要求确定，混凝土产生的裂缝宽度不大于0.2mm，不允许出现贯穿性裂缝。车站抗渗混凝土强度指标为C30、C35抗渗等级P8。
二、内业
在整个过程中，内业也是必不可少的一部分，资料的整理，在质量上对工程可以说也有深远的影响，它是工程问题查询的有效途径之一，是工程交验的重要组成部分。通过对资料的整理，使我深刻的体会到，这也是一个积累知识的有效途径之一，在标记场布置图绘制的同时，让我拥有的'计算机方面的知识也有了用武之地。除现场外，可以说它也是一个全方位锻炼自己的机会。
三、团结协作
一项工程，并非一个人能完成，它需要各部门每一位工作人员的团结协作，不管是自己单位、监理单位、业主以及其他单位。但为了给自己营造一个良好的施工环境，必须与其处理好协作关系，尤其是工程的各关键环节，否则，将会适得其反。这样做，让各部门在相互信赖的基础上，对工程的进展、对各个环节需要注意的地方，均心中有数，不会因协调不当出现各种闪失，影响工程进度。工期就是控制成本的有效途径之一，多一天不必要的工期，也就意味着多了一项不必要的经济损失。
在短短2个月的工作中，让我深刻的体会到团结协作对干好一项工程是多么的重要，可以说，它是顺利干好一项工程的关键所在，同时也是一个人在成长过程中成熟的“基点”。
四、安全
在每个工地，尤其是在进入现场的门口，你都会看到醒目的“安全第一”等字样的标语。干工程本就是一项风险性很大工作，这就需要我们在作业的过程中要加倍小心，在作好各项安全工作的同时，力争每一秒，不能盲目的去抢一秒。否则，事故就在一秒间。
总之，在西安地铁三号线的实习，它作为我即将从学校毕业，参加工作的第一站，让我收获颇丰，尤其是它让我将理论知识与实践作了一次充分的结合，使我的理论知识水平得到了很大提高。当然，在这期间，也曾有过工作不到位的地方，我深信，这一程是我工作中通向成功的一个基点，将会对我今后的工作有着深远而积极的影响。
五、实习感想
紧张的实习生活结束了，在这一段时间里我还是有不少的收获。实习结束后有必要好好总结一下。首先，通过两个月的实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的标准一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力，为自己事业的成功打下良好的基础。
地铁的实习报告 5
一、实习目的
通过实习使同学加深对《交通管理与控制》课程书本知识、相关规范、规定的理解和应用。锻炼学生对城市道路交通管理及城市路网主要交叉口交通控制方案的设计能力。
二、实习地点、时间
地点：红谷滩新区轨道1号线秋水广场站点周边地区域路网
时间：20xx年12月17—12月23日
三、调查组织实施
根据实习任务书，制定的实习计划：
（1）12月18号熟悉任务书并收集相关的资料如交叉口的位置、主要哪个调查交叉口、制定高峰期交通量调查表格，
（2）12月19号去实习目的地，秋水广场地铁施工站点并携带好工具如记录本、皮尺、相机等。进行道路尺寸、围挡尺寸、交通管理措施、交通标志、标线设置以及交叉口交通组织方式。
（3）12月20日室内处理收集到的资料，并根据任务指导书的要求绘制相应的CAD图纸。
（4）12月21日再次进行复查，根据绘制图的尺寸到现场再次核对一下，并调查站点周边高峰时交通情况，包括交叉口流量（非机动车、机动车、行人），高峰时期交通安全、秩序情况以及拥堵情况。之后扩大调查范围，调查与地铁施工有关的交通导流措施如交通诱导、信息标准牌设置等情况。
（5）22-23日图纸的校正、实习报告的编写任务以及照片的处理。
四、调查结果
1、地铁站周围的围挡情况，由于施工的需要，秋水广场站围挡占据了道路的一个车道和非机动车道，并将世贸路和赣江中大道处的交叉口全部站地。围挡处的道路形成了一个瓶颈，车流量在高峰时出现了一定的拥堵和停车缓行等情况，赣江中大道上在离围挡20m和50m处设有相应的警示标志，如前方地铁施工慢行，前方地铁施工请绕左行驶。在该处的原本的信号灯、电子警察、人行道都被停用。 如现场调查来照片：
原有的摄像头
该围挡处道路禁停标志
施工警示标志
围挡现场
根据现场调查回来的'围挡尺寸，具体见CAD图，图示如下绘制：
2、主要调查路段、交叉口的管理信息
主要调查的是世贸路和赣江中大道、怡园路和赣江中路大道交叉口、会展路和赣江中路大道交叉口，其交叉口的管理信息，有是T型交叉口只有南北方向和东方向，在信号灯的设计上减少了一个进口，在调查到的交叉口处信号灯都是采用柱式的信号灯，并设有交通岛，和右转专用道。限速标志、行人指示标志、机动车驶入标志，以及行人和非机动车的道路分隔线。
地铁的实习报告 6
一、实习目的 ：
通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。
希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。
二、 实习内容及过程：
为期两个星期的地铁实习工作大概可以分为两个过程：一是作为一位地铁站务员在动物站大厅内巡视，二是在中低峰期作为一位跟车巡视员要上车进行巡视和文明乘车引导。我们上车后对列车卫生情况进行仔细巡视，同时对列车乘客的不文明进行引导，引导乘客给有需要的乘客让座！
第一部分：
地铁站务员
以地铁站务员工作任务：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。
工作范围
执行下列工作任务：
负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。
负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。
负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。
负责车站售票设备和其它设备的操作。
监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。
监控设备的维修情况。
1、岗位的主要工作介绍
按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，同时负责车站内其它客运工作。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。
2、岗位的.工作难点及挑战
站务员工作要求认真负责，保持积极向上，对乘客要热情周到，保证高水平的服务质量。
1.衣着平整，配套穿戴，不可敞胸露怀。禁止缺扣、立领、挽裤、挽袖、拖拉鞋。
2.无论是否当班，穿着制服均视为上岗。
3.服务牌应佩戴于左前胸第一粒扣子上方。
4.肩章应佩戴于左肩距肩膀5厘米处。
5.鞋袜要标准，保持干净。
6.头发整洁，发型优美，男职工头发长度适宜，女职工应梳短发或束发。
7.面部干净整洁，淡妆上岗，精神饱满。
8.主动热情，诚恳周到，文明礼貌，全面服务做到“四心”，重点照顾做到“四鼓劲”。
第二部分
地铁列车巡视员：
巧遇来自动物园站的地铁列车巡视员郭xx，1米78的个身子在车厢内格外显眼。
一路尾随，深深感受到地铁列车巡视员的不容易。列车开动及靠站的引力、行进中摇曳的车厢内拣垃圾、不文明行为劝说被漠视、穿梭人群时递来的异样眼光……
觉得做地铁列车巡视员遇过最难受的事是什么？“就是你对他不文明行为的劝阻，他们不理会我，但也不会难受，因为我也尽力了。”那最开心的是事呢？“我给老人家找位置，他们很开心；我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说谢谢；问路的，也知道怎样走，我自己也开心起来。”
曾多次，笔者都被远远抛在后面，然而郭文波的脚步从未停止、速度保持平稳，原来在多日的工作中，他已练就一身站如松的好功夫。笔者算过，大概6分钟他能在车厢走一个来回，从动物园至滘口约20分钟车程，来回40多分钟，约7个来回，即走了14遍车厢。
来到广州火车站，上车的人多了许多，小郭的左手已拿着一定的垃圾，单手扶着扶手杆依旧往前进，渐渐地，那高大的身影又在人群中消失，我伫在原地，百感交集……
作为一位地铁列车巡视员，最大的职责就是在列车上巡视各种情况，如发现异常情况，以最快的方式通知地铁站的工作人员，或是正在驾驶室的地铁司机。引导乘客文明乘车，告知乘客勿在车厢内饮食，注意卫生，为有需要的乘客（老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇）让座。
三、实习总结及体会：
为期十五天的地铁实习工作的结束，伴随而来的是经验的总结！在实习中，我尽自己的最大的努力去完成学习任务。我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。以及了解到地铁的环境（温度，隧道通风，照明控制，熟悉进路排列，地铁列车运行图）
这次的实习使我深刻的认识到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前认识熟悉工作环境，以便以后的工作。
地铁的实习报告 7
一、实习目的
1、掌握地铁车辆检修的基本操作技能和正确使用方法。
2、了解轻轨车的各项结构及性能。
3、能识别和运用各种作业工具。
4、验证和巩固课堂教学所学的理论知识，进一步融入到工作中。
二、实习内容
我相信这次实习所收获将会使我终身受益，也将会成为我人生的一笔无形的财富。记得三个月前来到武汉地铁，心里感到有一种优越感。因为很少学生能有这样的机会进入这么好的公司实习。来到这里，我的第一感觉就是这里的环境太好了，还有这里制度很严格，员工上下班的秩序也很好。初到这里我很不习惯，带领我们实习的是车辆部门的工程师刘金鹏老师，从接待我们进着公司实习的第一天开始到实习结束，他就是很热情很有耐心的教导我们的。
在这段时间里，我们挥洒着在上付出得汗水，对武汉地铁有陌生到认识，有认识到熟悉，又从熟悉到应用得转变。对列车得性能、对列车得牵引、制动对线路的信号系统都有了一定得了解。回忆着与师傅指导员和领导共同度过得美好时光，收获了全新得轻轨行车理解得概念。让我对武汉地铁检修岗位有了更好得认识。每天看着来来往往得武汉地铁列车早晨出场晚上入库，让每位乘客都得到最宾至如归得服务，我为自己是一名武汉地铁得工作人员而感到光荣。我尽自己得努力去学不知道的知识，去检修技能和故障处理，我相信在武汉地铁的培训将为我以后工作奠定一个扎实得基础，进一步提高了自己在工作上碰到难题时处理的信心，调动主观能动性，我很明确自己所肩负的责任，严格遵守公司的各项规章制度，基本操作规范，服从领导的管理，现在已能够熟练掌握排除列车各种故障的方法，并且能将所掌握的技术运用到实际工作中去，还能把遇到并掌握的故障处理方法与其他同学进行交流，不断完善排故方法，提高了自己应急处置能力，进一步增加了自己的责任意识，调动自己的主观能动性，作为轻轨“窗口”岗位中的一员理应更加加强自身的职业素质，只有不断提高自己的理论知识和业务技能，才能真正的把“地道服务，贴心一路”落实到自己的言行之中。
这次实习对我们影响更大的是使我们了解企业文化，所谓企业文化是指以企业的共同价值观为核心的一整套文化体系，这是我们以前没有接触过的。企业文化分为三层含意：
1、企业文化是在企业长期生产经营和管理中产生的，它为企业的经营管理服务；
2、企业文化的核心是企业群体的共同价值观念，它属于精神文明建设范畴；
3、企业文化是企业一系列精神文明成果的抽象、升华和规范，它是企业群体共同价值的反应，又要求企业每个企业职工接受、传播和遵从导向作用，它是企业的核心和灵魂，是企业明确前进的方向和宗旨。
轻轨作为大容量公共交通工具，其安全性直接挂没洗到广大乘客的生命安全。安全运营是轻轨运输的首要目标和基本原则。轻轨运输安全是一个庞大复杂的系统工程，影响轻轨安全运营的因素主要在于人、车辆、轨道、供电、信号以及社会灾害等。我建议轻轨运营管理部门应该做到以下几点：
1）加强对乘客和工作人员的宜传教育；
2）装备先进的设备及其检测系统；
3）监理监事及报警系统；
4）制定应急方案；
5）进行模拟演练；
6）事故放生后要注意乘客的紧急疏散
三、实习体会和总结
这一次参加社会实践，我明白大学生社会实践是引导我们学生走出校门，走向社会，接触社会，了解社会，投身社会的良好形式；是培养锻炼才干的好渠道；是提升思想，修身养性，树立服务社会的思想的有效途径。通过参加社会实践活动，有助于我们在校大学生更新观念，吸收新的思想与知识。近三个月的社会实践，一晃而过，却让我从中领悟到了很多的东西，而这些东西将让我终生受用。社会实践加深了我与社会各阶层人的'感情，拉近了我与社会的距离，也让自己在社会实践中开拓了视野，增长了才干，进一步明确了我们青年学生的成材之路与肩负的历史使命。社会才是和受教育的大课堂，在那片广阔的天地里，我们的人生价值得到了体现，为将来更加激烈的竞争打下了更为坚实的基础。我在实践中得到许多的感悟！时间过得真快，一转眼间在武汉地铁实习的时间已经过去近三个月了。在这段时间里，我学到了很多在学校里学不到的东西，也认识到了自己很多的不足，感觉受益匪浅，给自己以后的及工作打下了良好的基础。
作为一名实习生，我想的目的不在于通过结业考试，而是为了获取知识，获取工作技能，换句话说，在学校是为了能够适应社会的需要，通过保证能够完成将来的工作，为社会作出贡献。然而步出象牙塔步入社会是有很大落差的，能够以进入公司实习来作为缓冲，对我而言是一件幸事，通过实习工作了解到工作的实际需要，使得的目的性更明确，得到的效果也相应的更好。
作为以后自己身在一个特殊的工作岗位，车辆检修。由于职业的特殊性，肩上比别人多了一份责任感，在工作中需要自己始终保持一个清醒的头脑，全列车上一两千人的安全都在自己的掌控之中。所以在工作中要求我们有很强的责任心，驾车中来不得半点马虎，集中精力，按章操作，时时把安全二字放心间，爱岗敬业，吃苦耐劳，行车时要处处想到安全。要想成为一名优秀的检修必须员工做到以下几点：
一、执行力好，领悟力好；
二、业务精通，要点清晰，应变能力强；
三、性情平和，团队意识好；
四、遵纪守法，责任心强；
五、善长总结分析，善于灵活应用；
六、组织纪律性强，大局意识好；
七、协调能力强，沟通技巧熟；
八、谦虚谨慎，务实肯干，能“吃亏”。
在这次实践中，让我很有感触的一点就人际交往方面，大家都知道社会上人际交往非常复杂，但是具体多么复杂，我想也很难说清楚，只有经历了才能了解、才能有深刻的感受，大家为了工作走到一起，每一个人都有自己的思想和个性，要跟他（她）们处理好关系得需要许多技巧，就看你怎么把握了、我想说的一点就是，在交际中，既然我们不能改变一些东西，那我们就学着适应它、如果还不行，那就改变一下适应它的方法。让我在这次社会实践中掌握了很多东西，最重要的就是使我在待人接物、如何处理好人际关系这方面有了很大的进步。同时在这次实践中使我深深体会到我们必须在工作中勤于动手慢慢琢磨，不断不断积累。遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人，而没有自学能力的人迟早要被企业和社会所淘汰。
选择了车辆检修为专业的我，在这次实践中自然比较关注这一环。虽然在实践中只是负责比较简单的部分，但能把自己在学校学到的知识真正运用出来也使我颇感兴奋！在学校上课时都是老师在教授，学生听讲，理论部分占主体，而我自己对专业知识也能掌握，本以为到了企业实践应该能够应付得来，但是在企业里并没想象中如此容易。平时在学校，数字错了改一改就可以交上去了，但在工厂里，数字绝对不可以出错，因为质量是企业的第一生命，质量不行，企业的生产就会跟不上，而效率也会随之降低，企业就会在竞争的浪潮中失败，所谓“逆水行舟，不进则退”，企业要时时保持着这种竞争状态，才能在市场中立于不败之地，就因为这样，企业会对每一个在厂的员工严格要求，每一个环节都不能出错，这种要求在学校的课堂上是学不到的，在学校里可能会解一道题，算出一个程式就行了，但这里更需要的是与实际相结合，只有理论，没有实际操作，只是在纸上谈兵，是不可能在这个社会上立足的，所以一定要特别小心谨慎，而且一旦出错并不是像在学校里一样老师打个红叉，然后改过来就行了，在车间里出错是要负上责任的，这关乎单位的利益损失
总的来说在这三个月的时间里，我受益匪浅。我在那里不仅学到了许多关于专业的知识，最重要的是进一步体会到了做人的原则。公司的宗旨是：规规矩矩做人、踏踏实实做事。在去公司的第一天，老师们就教导我们做人一定要正直、要实事求是，诚以待人，人品对一个人来说非常重要的。我充分的体验到了你如何待人，他人也会如是回报。总之，在公司的一个多月时间里，我们脱离了学校的庇护，开始接触社会、了解我们今后工作的性质。不但增长了专业知识，还到了不少为人处是的方法。
十几年的学生生活，即将划上一个句号。在武汉地铁公司实习的这段时间，我懂了不少东西。大人们都说刚毕业的学生身上总存在着许多让公司老板头痛的“特点”，现在我终于亲身体会到了。以前作为一名学生，主要的工作是；现在即将踏上社会，显然，自己的身份就有所变化，自然重心也随之而改变，现在我的主要任务应从逐步转移到工作上。这三个月，好比是一个过渡期——从学生过渡到上班族，是十分关键的阶段。回想自己在这期间的工作情况，不尽如意。对此我思考过，经验自然是一个因素，然而更重要的是心态的转变没有做到位。现在发现了这个不足之处，应该还算是及时吧，因为我明白了何谓工作。在接下来的日子里，我会朝这个方向努力，我相信自己的未来更加辉煌。
地铁的实习报告 8
一、实习目的与组织
作为一名大学生，我有幸参加上海市地铁公司的安检实习活动，以增强自身的安全意识和责任心，同时了解地铁安检的实际操作流程和管理系统。本次安检实习活动为期一周，由地铁安全部门组织统一。
二、实习内容与感受
为了让我们更好地了解地铁安检的具体内容，实习前地铁安全部门进行了详细的讲解，介绍了安检流程和重点；并在实际操作中，还派出了实习导师与我们一同前往各个车站的安检通道，现场帮助我们掌握安检方法和技巧。通过一番努力，我逐渐掌握了地铁安检的过程和技巧，同时也加深了我对安检重要性的认识。
首先，我在实习期间了解到，地铁安检分为两大类：手持金属探测器安检和x光机安检，其中x光机安检是地铁现代化技术的重要体现，它可以发现难以在肉眼下发现的危险品，如液体、烟火、气雾剂等。
其次，实习期间还发现了许多游客在通过安检时存在安全隐患，如在过检眼药水未放入透明袋中、随身携带大量钞票等。在此时，我们要耐心地给予游客提示，在不影响他人乘车的.情况下，帮助他们完成安检，保障自己和他人的安全。
最后，在实习结束时，我深刻感受到这次实习对自己成长的帮助与推动。在实习期间，我不断提高了自己的安全意识和责任感。通过与导师的交流和学习，我也认识到了地铁安全工作的复杂性和需要高度的责任心。
三、实习感受与启示
本次地铁安检实习活动对我个人成长有着极大的推动作用，让我认识到安全是每个人的共同责任，也必须是每个人的必修课。在实习期间，我不仅学到了安检流程和技巧，更学到了交流沟通与协调能力，也学到了做事要有责任心和细心。
通过这次安检实习活动，我更加认识到了安全意识对人们生命财产的重要性。我们作为公民，不仅要关注自身安全，更要勇于向他人提出安全警示，协调危险解决方案。因此，作为一名大学生，我们更应努力培养自身的安全意识和责任心，为社会安全稳定尽一份力。
地铁的实习报告 9
一、实习的目的。
通过一年的地铁专业知识学习，我们的学生已经掌握了一定的专业知识，需要去地铁站实习，以此来检验我们所学的是否是家。这次地铁实习不仅可以巩固我们所学的知识，还可以让我们的学生学到书本上没有的知识，或者老师课堂上讲不到的专业知识。通过这次地铁实习，可以增强学生的社会意识，有利于以后外出工作的适应。本次实习要求学生认真完成实习，秉承广州地铁公司的服务宗旨，以真诚的服务态度为乘客服务。我希望通过这次地铁实习，我们的学生能够获得宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。
二、实习单位及工作介绍。
广州地铁站。1997年6月28日开业。
一、将珠三角城际轨道交通与周边城市的交通网络连接起来，推动都市圈一体化发展。
二、实施“转移”战略，加密中心城市网络，提高网络服务水平。
三、结合城市建设规划和旧城改造规划，改善城市空间结构。
四、结合土地综合利用，推进功能区建设，提升城市整体现代化水平。
五、支持重大项目建设和新型城市经济增长极发展。
六、注重效益，以客流分流线路为主，以利于地铁行业的.可持续发展。
七、兼顾需求和可能性，既要考虑城市发展和交通引导的需要，又要根据城市两级财力，量力而行。
根据这一原则，经过反复研究和全面考虑，计划将以下新线路纳入20xx-20xx年实施:
(1)3号线东延，番禺广场至滨水区，途经广州亚运城，主要服务亚运城。
(2)4号线南延段从4号线金州站经信息科技园延伸至南沙客运港，全长11公里。其主要功能是支持南沙港口经济区的发展。
(3)7号线二期，大学城以南至黄埔以东大沙，全长11公里。主要功能是与一期一起提升广州南站客流集散能力，优化珠江水路城市功能布局，支持大学城、长洲岛、黄埔区发展。
(4)八号线北延:从在建的文化公园站向北延伸至白云湖，全长15公里。其主要功能是缓解同德围地区的交通，支持白云湖地区的发展。
(5)11号线(环路)经过琶洲、新角路、一景路、芳村大道、火车站、广元路、东站、元村二横路，靠近琶洲。全长42公里。主要功能是串联城市内主要交通分布点，改善网络结构，提高服务水平。
(6)13号线(东西快线)一期，玉柱至新塘，全长28公里。主要功能是加强司祭盎关神城际线上东部地区与中心城市的联系。
(7)13号线(东西快线)二期，从玉柱到黄冈，全长31公里。主要功能是与一期共建东西向快线，加强东西向地区与中心城市的联系。
(8)14号线(从化线、知识城线)一期及支线:主线嘉禾-街口段、支线新河-知识城段(知识城线)。主线51公里，知识城线13公里。其主要功能是实施“北方卓越”发展战略，支持从化和知识城发展。
(9)16号线(鲤城线)，从新塘镇出发，沿立信高速公路经清水塘至鲤城，全长31公里。主要功能是实施城市“东进”发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。
10.21号线，从增城广场到黄村，主要用来连接增城和市区。
三、实践总结与经验。
15天地铁实习结束，伴随着经验总结！在实习中，我尽最大努力完成学习任务。真诚为每一位需要帮助的乘客服务，尽力协助地铁工作人员处理各种情况，了解地铁站各部门的分工与协调，了解直接面对乘客的车站乘务员的基本任务。并了解地铁环境。
地铁的实习报告 10
一、实习目的与意义
随着城市化进程的加快，地铁作为现代城市公共交通的重要组成部分，以其高效、便捷、环保的特点，日益成为缓解城市交通拥堵、提升居民生活质量的关键力量。本次地铁实习，旨在通过亲身参与地铁运营管理的各个环节，将所学理论知识与实际操作相结合，深入了解地铁系统的运作机制、安全规范、服务流程以及乘客服务技巧，为将来从事相关工作或相关领域的研究打下坚实的实践基础。同时，此次实习也是一次宝贵的职业体验，有助于培养我的团队协作精神、问题解决能力和职业素养。
二、实习单位及岗位介绍
我有幸被安排至xx市地铁集团有限公司进行为期一个月的实习，具体岗位为xx站站务员助理。xx市地铁作为该市重要的公共交通网络，承载着巨大的客流运输任务，其高效运作离不开每一位员工的辛勤付出。在站务员助理的岗位上，我主要负责协助站务员进行日常的车站管理、乘客引导、票务处理、应急处置等工作，直接面对乘客，是地铁服务的一线窗口。
三、实习内容与过程
理论学习与岗前培训：实习初期，我参加了公司组织的入职培训，内容涵盖了地铁基础知识、安全规章制度、服务礼仪、应急处理等多个方面。通过培训，我对地铁系统的整体架构、运营流程有了初步认识，并掌握了基本的服务规范和应急处理技巧。
实地观察与体验：在正式上岗前，我跟随资深站务员进行了为期一周的实地观察学习。通过观察他们的日常工作，我深刻体会到了地铁运营的复杂性和对细节的关注。从进出站闸机的操作、乘客问询的解答，到突发事件的快速响应，每一个环节都需要高度的责任心和专业的技能。
实际操作与任务执行：随着对岗位的逐渐熟悉，我开始参与到实际的工作中。我负责协助站务员进行乘客的进出站引导、票务处理（包括售票、补票、退票等）、站台秩序维护以及突发事件的信息传递和初步处理。在这个过程中，我遇到了各种各样的情况，如乘客咨询路线、老人小孩走失、设备故障等，通过运用所学知识和实习期间积累的经验，我成功地解决了这些问题，并得到了乘客和同事的认可。
总结反思与提升：实习期间，我坚持每天记录工作日志，对遇到的问题和解决方案进行总结反思。同时，我也积极参与了部门组织的讨论会和案例分析会，与同事们交流经验、分享心得。通过这些活动，我不仅提升了自己的专业技能和应变能力，还加深了对地铁运营管理的.理解和认识。
四、实习收获与体会
通过这次地铁实习，我收获颇丰。首先，我深刻体会到了地铁运营工作的艰辛与不易，对地铁员工的敬业精神表示由衷的敬佩。其次，我掌握了地铁系统的基本运作机制和服务流程，提高了自己的专业技能和职业素养。更重要的是，我学会了如何在压力之下保持冷静、迅速做出决策并有效解决问题。此外，这次实习还让我认识到了团队协作的重要性以及个人在团队中的角色和责任。
展望未来，我将把这次实习的宝贵经验运用到今后的学习和工作中去，不断提升自己的综合素质和能力水平。同时，我也期待有机会再次回到地铁这个充满挑战与机遇的舞台上，为城市交通事业的发展贡献自己的一份力量。
地铁的实习报告 11
在这个快速发展的时代，地铁作为城市公共交通的骨干力量，不仅承载着城市居民的日常出行需求，更成为了现代化城市的重要标志。为了更深入地了解地铁运营管理的全貌，提升个人专业技能与职业素养，我有幸参与了为期数月的地铁实习项目。以下是我对这次实习经历的总结与感悟。
一、实习背景与目的
随着城市化进程的加快，地铁网络日益完善，其高效、便捷、环保的'特点深受市民喜爱。本次实习旨在通过亲身参与地铁的日常运营、维护管理、乘客服务等工作，让我对地铁系统的运作机制有全面的认识，同时锻炼我的实践能力、团队协作能力和问题解决能力，为将来步入社会、从事相关行业打下坚实基础。
二、实习内容与过程
理论学习阶段：实习初期，我们接受了系统的岗前培训，内容包括地铁系统概述、安全规章制度、服务礼仪、紧急事故处理流程等。这些理论知识的学习，为我们后续的实践操作提供了坚实的理论支撑。
岗位实践阶段：
站务员岗位：我首先被分配至地铁站务员岗位，负责日常的乘客引导、票务处理、站台监护等工作。这一过程中，我深刻体会到了“安全第一”的重要性，无论是乘客的上下车安全，还是车站的秩序维护，都需要我们时刻保持警惕。
控制中心实习：随后，我有幸进入地铁控制中心进行实习，这里是地铁系统的“大脑”。通过监控屏幕，我能够实时观察到整个地铁网络的运行状态，包括列车位置、运行速度、客流量等关键信息。同时，我也参与了调度指令的下达与执行，体验到了地铁运营管理的复杂与精密。
维护班组体验：最后，我还短暂加入了维护班组，了解了地铁设备的日常巡检、故障排查与维修保养等工作。这些工作虽然看似平凡，但却是保障地铁安全稳定运行不可或缺的一环。
三、实习收获与体会
专业知识与技能的提升：通过实习，我不仅巩固了地铁运营管理的相关理论知识，还掌握了实际操作技能，如票务处理、紧急事故处理等，这些都将对我未来的职业生涯产生积极影响。
团队协作与沟通能力：地铁运营是一个高度协作的系统，无论是站务员之间的配合，还是与控制中心、维护班组的协调，都需要良好的团队协作与沟通能力。这次实习让我深刻体会到了这一点，并努力在团队中发挥自己的作用。
服务意识与责任感：作为服务行业的一员，地铁员工的服务意识与责任感尤为重要。在实习过程中，我始终坚持以乘客为中心，积极为乘客提供帮助，这种服务精神将伴随我今后的工作与生活。
安全意识与应急能力：地铁运营安全是重中之重。实习期间，我参与了多次应急演练，学会了如何在紧急情况下迅速反应、有效处置，这种安全意识与应急能力的提升对我个人成长具有重要意义。
四、结语
总之，这次地铁实习是一次宝贵的学习与成长经历。它不仅让我对地铁运营管理的全貌有了深入的了解，还让我在实践中锻炼了自己的专业技能与综合素养。我相信，这段经历将成为我职业生涯中一段难忘的回忆，并激励我在未来的道路上不断前行、追求卓越。
地铁的实习报告 12
一、实习目的与意义
随着城市化进程的加速，地铁作为现代城市公共交通的重要组成部分，其重要性日益凸显。本次地铁实习，旨在通过亲身体验地铁运营的全过程，将课堂上学到的理论知识与实际操作相结合，深入了解地铁系统的运作机制、安全管理、乘客服务以及应急处置等多方面内容。通过实习，我不仅能够增强对地铁行业的认识，还能提升专业技能，为将来步入社会、投身地铁事业打下坚实的基础。
二、实习单位与岗位介绍
我有幸被安排在某市地铁集团有限公司进行为期一个月的实习，具体岗位为运营中心站务员助理。该地铁集团是国内知名的城市轨道交通运营商，拥有完善的运营管理体系和先进的技术设备。作为站务员助理，我的主要职责是协助站务员进行日常的车站管理工作，包括乘客引导、票务处理、安全检查、设备巡查以及突发事件处理等。
三、实习内容与过程
岗前培训：实习初期，我参加了为期一周的岗前培训，内容涵盖了地铁基础知识、服务礼仪、安全规章制度、设备操作及应急处置等多个方面。通过培训，我对地铁系统有了初步的了解，掌握了基本的业务知识和服务技能。
现场实习：正式上岗后，我跟随资深站务员进行实地学习。每天清晨，我跟随师傅进行设备巡查，确保自动售票机、闸机、电梯等设备正常运行；高峰时段，我则负责在进出站口引导乘客有序进出，解答乘客咨询，处理票务问题；同时，我还参与了车站的安全检查工作，确保车站环境安全无虞。
应急处置演练：为了提高应对突发事件的'能力，我参与了多次应急处置演练，包括火灾、乘客突发疾病、大客流等情况下的应急处理。通过演练，我学会了如何在紧急情况下迅速启动应急预案，确保乘客安全及车站秩序。
四、实习收获与体会
专业知识与技能的提升：通过实习，我将课堂上学到的理论知识与实际操作相结合，加深了对地铁系统运作机制的理解，掌握了票务处理、安全检查、设备巡查等基本技能。
服务意识与沟通能力的增强：作为服务行业的一员，我深刻体会到了服务的重要性。在实习过程中，我始终以乘客为中心，用耐心、细心、热心的态度为乘客提供服务，有效提升了自己的服务意识和沟通能力。
团队合作与责任感的增强：地铁运营是一个复杂的系统工程，需要各个岗位的密切配合。在实习中，我深刻感受到了团队合作的力量，学会了如何在团队中发挥自己的作用，同时也增强了责任感和使命感。
五、实习总结与展望
回顾这次地铁实习经历，我收获颇丰。不仅提升了专业技能和服务意识，还学会了如何在团队合作中发挥自己的优势。未来，我将继续努力学习，不断提升自己的综合素质和能力水平，为成为一名优秀的地铁工作者而努力奋斗。同时，我也希望地铁行业能够不断发展壮大，为城市的繁荣和人民的幸福贡献更多的力量。
地铁的实习报告 13
一、引言
随着现代城市化进程的加速，地铁作为城市公共交通的骨干力量，不仅极大地缓解了地面交通压力，更以其高效、便捷、环保的特点，成为了连接城市每一个角落的重要纽带。作为一名对城市轨道交通充满好奇与向往的学子，我有幸踏入了xx地铁公司的大门，开始了一段为期数月的实习之旅。此次实习，不仅让我对地铁的运营与管理有了直观而深刻的认识，更在实践中锤炼了自我，收获了宝贵的经验与感悟。
二、实习概况
（一）实习单位介绍
xx地铁公司，作为我市公共交通体系的重要组成部分，以其先进的运营管理理念、完善的硬件设施和优质的服务水平，赢得了市民的广泛赞誉。公司致力于构建绿色、安全、便捷的城市轨道交通网络，为市民的出行提供坚实保障。
（二）实习岗位与职责
我被分配至客运服务部，担任实习站务员。主要职责包括：协助正式员工进行乘客引导、票务处理、安全巡查、突发事件应对以及站内环境维护等工作。通过这些日常工作，我深刻体会到了地铁运营背后的复杂性与重要性。
三、实习内容与体验
（一）专业技能学习
实习初期，我参加了公司组织的岗前培训，系统地学习了地铁运营管理知识、乘客服务技巧、安全规章制度等内容。通过模拟演练和实际操作，我逐渐掌握了自动售检票系统的操作、紧急情况下的应急处理流程等专业技能，为后续的实习工作打下了坚实基础。
（二）现场实践体验
在实习过程中，我深入车站一线，亲身体验了地铁运营的各个环节。从早高峰时段的乘客疏导，到晚间末班车的安全送行，我见证了地铁人日复一日的辛勤付出与默默坚守。特别是在节假日或大型活动期间，面对激增的客流量，我们团队紧密协作，确保每一位乘客都能安全、有序地乘坐地铁，那份成就感与自豪感油然而生。
（三）服务意识提升
在实习期间，我深刻认识到，作为地铁工作者，我们不仅是交通的.“搬运工”，更是城市形象的“代言人”。每一次微笑服务、每一句温馨提醒、每一次耐心解答，都是对乘客的尊重与关怀。我努力将“以人为本，服务至上”的理念融入到日常工作中，不断提升自己的服务意识与水平。
四、实习收获与反思
（一）收获
此次实习，让我对地铁行业有了全面而深入的了解，不仅掌握了相关的专业技能，更学会了如何在团队中协作与沟通，如何在压力下保持冷静与高效。同时，我也深刻体会到了地铁工作的艰辛与不易，更加珍惜眼前的学习与生活。
（二）反思
在实习过程中，我也发现了自己的不足之处，如专业知识掌握不够全面、应急处理能力有待提高等。未来，我将继续努力学习，不断充实自己，争取在未来的工作中能够做得更好。
五、结语
地铁实习，是一段难忘的经历，更是一次成长的蜕变。它不仅让我对城市轨道交通有了更加深刻的认识，更让我在实践中学会了责任与担当。我相信，在未来的日子里，我会带着这份宝贵的实习经历，继续前行，在人生的道路上书写属于自己的精彩篇章。
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