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公交车维修顶岗实习报告范文
公交车是为专门解决城市和城郊运输而设计及装备的商用车。下面是小编精心收集的实习报告，希望能对你有所帮助。
一、实习目的
1.经过施行加深先生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激起进修热情。
2.切身理解山东汽车效劳市场现状
3.熟悉汽车修缮环境、修缮工具。为将来任务打下根底。
4.经过现场维修实习和企业员工的交换指导，理论联络实际，把所学的理论学问加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、处理工程实际成绩的能力，为后继专业学问的进修、课程设想和毕业设想打下坚实的根底。
5.维修实习是对先生的一次分析能力的培养和锻炼。在整个实习进程中充分调动先生的客观能动性，深化细致地认真观察、理论，使本人的动手能力得到进步。
二 实习内容
1.了解汽车维修企业的经营、组织、管理模式。
2. 结合汽车维修作业，加强对设备、工具的规范正确使用。
3 了解汽车保养的内容、方法及排除汽车故障的知识。
4.通过课题实际工作，巩固课堂中的理论知识。
5.通过实际动手，综合应用专业所学知识。
6.通过实践学习，拓展所学知识。
三 汽车维修的基本工具及其使用方法
汽车维修工具主要有
扳手：主要包括开口扳手、梅花扳手、扭力扳手、两用扳 手、内六角扳手、套筒扳手、套筒、套筒接合器、加长杆、万向节、旋转手柄、 活动扳手、螺丝刀、、专用扳手、气门芯扳手、火 花塞套筒扳手。手钳、鲤鱼钳、尖嘴钳、手锤、专用钳、活塞环拆装钳、活塞环压紧器、奇门弹簧拆装架、黄油 枪、拉器、千斤顶、汽车举升机、氧焊机。各种工具的使用方法：
1扭力扳手：
根据工件所需扭矩值要求，确定预设扭矩值。预设扭矩值时，将扳 手手柄上的锁定环下拉，同时转动手柄，调节标尺主刻度线和微分刻度线数值至 所需扭矩值。调节好后，松开锁定环，手柄自动锁定。在扳手方榫上装上相应规 格套筒，并套住紧固件，再在手柄上缓慢用力。施加外力时必须按标明的箭头方 向。当拧紧到发出信号“卡嗒”(click)的一声(已达到预设扭矩值) ，停止加力。 一次作业完毕。大规格扭矩扳手使用时，可外加接长套杆以便操作省力。如长期 不用，调节标尺刻线退至扭矩最小数值处。
2黄油枪：
插上弹夹，将枪身右侧的手柄向后旋转，待机，扣动扳机如果有硬拉杆 的话，可以拉动杆子数次，使得里面的空气能够和润滑脂混和，减小单个气泡的 体积也许问题会得到解决，但效果不是每次都很好。最有效的方法就是放气法， 但是这需要硬件的支持，一般枪体都有排气口的设计，当你慢慢的打开排气螺丝 的时候里面的空气会出来。最后一个技巧是从一个朋友那里得到的，他说这个方 法很好用，就是当你觉得里面有气体而不能打出的时候只要转动油枪体和泵体结 合的丝口几下或来回几下(最好是边转边压)，保你成功。3汽车千斤顶
使用前 应清除千斤顶附近妨碍作业的器具及杂物， 并检查操作手柄是否正常。 操作机构 灵敏有效，液压系统不允许有爬行现象。 支车时，四个支角应在同一平面上，调 整支角胶垫高度使其接触车辆底盘支撑部位。 支车时，车辆不可支的过高，支起 后四个托架要锁紧。 待举升车辆驶入后， 应将千斤顶支撑块调整移动对正该车型 规定的举升点。 举升时人员应离开车辆， 举升到需要高度时， 必须插入保险锁销， 并确保安全可靠才可开始车底作业。 除低保及小修项目外，其他繁琐笨重作业， 不得在千斤顶上操作修理。 千斤顶不得频繁起落。 支车时举升要稳， 降落要慢。 有 人作业时严禁升降举升机。 发现操作机构不灵，电机不同步，托架不平或液压部 分漏油，应及时报修，不得带病操作。 作业完毕应清除杂物，打扫千斤顶周围以 保持场地整洁。 定期(半年)排除举升机油缸积水，并检查油量，油量不足应及 时加注相同牌号的压力油。
四 湘潭特约维修产的安全生产制度
1 职工在工作前，均需充分睡眠，上班不得酗酒，如发现以上情况，班(组)长即有权停止其工作。
2 职工在工作前，均需检查自己所用之工具及设备，如发现损坏或故障，禁止凑合使用，一般均应自行处理妥当，并报告班长。重大问题，则需请示有关领导或相关负责人。
3工作前需检查周边环境，是否有障碍物及危险物，在工作时更应该照顾左邻右舍，不要妨碍他人工作安全。
4工作时应当严肃认真，注意力集中。在工作场合不得相互玩笑打闹。
5凡有火源工作车间在歇班后把火源熄灭在妥善处理，并由车间安全负责人检查。
6凡电动的设备下班时应将闸刀拉开切断电源。
7在易燃易爆车间内禁止吸烟及携带明火。并应在该车间门口钉上禁止明火的牌子。8凡厂区内的危险地，非工作人员禁止入内。工作人员工作时也应特别小心，危险区要设置明显标志。
9工厂车间内应有足够的消防设备和急救药品。
10交接-班应该交清楚，在接-班人尚未接收完毕前，交接人员不得离开工作岗位。
五、汽车保养
实习过程中，车辆维修站中保养的还是大多数，所以我们这里谈谈汽车保养。 汽车保养有什么意义
在车辆行驶的过程中，许多零部件处于非常苛刻的运转环境：高温、高速、多尘、颠簸的路面等等，一些零件由于经常的高速运动，在不断的磨损，另外一些部件也会在不经意的时候磕伤，这就需要及时进行检查、调整或更换。
定期保养主要以检查和调整为主，对刹车、转向、传动、悬挂等系统的定期检查是每一类型的保养都会提供的，这样可以拥有安全的驾驶环境。通过定期的检查和保养，还可以及时发现和解决存在的隐患及故障，避免更大故障的发生。
汽车保养的对象
常见的无非就是：发动机系统(引擎)、变速箱系统、空调系统、冷却系统、燃油系统、动力转向系统等等，而这些也都是保养项目中最重要的。
汽车保养的常见误区
列举：机油越多越好。如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄和连杆会产生剧烈搅动，不仅增加发动机内部功率损失，而且还会因激溅到缸壁上的机油增多，而产生烧排机油故障。因此，机油量应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。
传动皮带越紧越好。汽车发动机的水泵、发电机都用三角皮带传动。如果把传动带调整过紧，易拉伸变形，同时，皮带轮及轴承容易造成弯曲和损坏。传动带紧度一般应调整到按压皮带中部时，其下沉量为两端带轮的中心距的3%至5%为佳。
螺栓越紧越好。汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧。若拧得过紧，一方面将使联接件在外力的作用下产生永久变形;另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。
举例为何需要保养燃油系统?
燃油系统经过一段时间的使用，由于空气中的尘埃和汽油中的杂质等会使油路不畅或堵塞，加上燃烧过程中产生的积碳和胶质也会附着在进排气门、进排气道、节气门和燃烧室上，尤其是附着在汽油喷射的喷油嘴上，使喷油嘴堵塞、粘着，造成喷油渗漏、雾化不良，甚至不喷油，从而造成油耗量增加、发动机动力下降、怠速不稳、加速不良和启动困难。根据试验表明，用该产品清洗50辆汽车发动机并取得明显效果：平均功率增加26.37%，节油11.20%，CO排降63.40%，HC排量下降59.00%，烟度排放量下降51.40%。
六 维修实习的一些常见故障及解决办法
(一)不良反应的处理办法
1、不良反应：车下滴漏出一摊莫名其妙的液体，且冷却液的液面高度下降。
原因：通常情况下造成滴漏的原因是连接冷却液箱和发动机间的橡皮管有裂 缝。
解决方法：变质的冷却液防锈品质下降，不但容易导致散热器、管路、软管 等部件的损坏，而且因冷却液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也会造成环境和 空气污染。但我们很难通过目测判断冷却液是否变质，所以要定期更换冷却液， 切莫等到出现故障再去更换冷却液。一般建议车辆每行驶 4 万公里或两年须更换 新的冷却液，另外每两年须更换冷却风扇皮带。
2、不良反应：发动机点不着火。
原因：发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的，因而启动系统 出现故障，很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏造成的。
解决方法：每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否充足。如果不足，可添加 蒸馏水至适当的高度。目前轿车大都采用免维护电瓶，则不可擅自加水。此外， 每年都要检查一下电瓶的正负端接点有无生锈或污浊的现象。如果有，要及时到 4S 店清除干净，以保持电路的畅通。电瓶修复后，可延缓电瓶的报废时间，减少 资源浪费和废弃电瓶对环境的污染。
3、不良反应：发动机排气的噪声增加，废气排放也超标。
原因：发动机的废气经高温发生氧化作用，很可能导致排气系统泄漏。 解决方法：检查排气系统的管路、接口处是否被废气腐蚀，接口垫有没有被 冲坏。若发现排气系统泄漏应及时修理或更换泄漏的部件。每年检查一次不仅可以保证排气系统正常运转，更重要的是减少尾气中有害物质对环境的污染。
(二) 汽车发动机和空调系统散热不良，造成水温过高会出现以下几种故障现象。
1、在交通不畅-堵车或长时间怠速时，发动机水温表显示过高，电子风扇高 速挡工作时间过长，发动机噪音增大，气温过高开空调时故障最为明显。 解决方法：热车后，检查防冻液储水罐上端的回水管回水情况，若回水不畅 或堵塞会造成水温过高。 提醒：在维修中不要盲目拆件和换件。
2、在气温过高开空调时，怠速不稳转速浮动过大，急加速无力，发动机有异 响。 解决方法：检查冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多，用高压气彻底清洗，保 证水箱和冷凝器有良好的散热性能。 提醒：平时注意擦拭冷凝器与水箱之间的灰尘。
3、热车熄火十几分钟后， 在启动时不容易着车; 热车行驶时有时会自动熄火。 解决方法：在热车时，检查水箱上下水管的温差，如果温差太大，需要检查 节温器的开度和水泵是否有转速丢转的故障。 提醒：水箱上下水管的温差不能太大。
4、冷车时空调制冷温度很凉，热车时空调制冷效果不明显;而且空调系统内 有较大的共振嗡鸣声。 解决方法：由于防冻液的添加和更换不规范，会造成发动机水道和水箱提前堵塞，出现水温高的现象。防冻液两年更换一次，在更换和添加时必须使用原厂 配件。 提醒：发动机冷却系统内加入水后，或者加入的防冻液的浓度超过了 60%以 上，都会造成水温过高。
(三)发动机异响的原因
发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。
有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。在拆开之前，先要进行检查，以初步确定故障的所在部位，然后对发动机异响特性的分析，可以基本上诊断异响的部位、原因和程度，避免拆检的盲目性。 发动机异响特性的分析 发动机异响常与发动机的转速、负荷、温度和工作循环有关，通过对异响进行特性分析，可找出其变化规律。
(1)异响与发动机转速的关系 发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。 ①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大;活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧;挺杆与其导孔间隙过大;配气凸轮轮廓磨损;有时，起动抓松动而使皮带轮发响(在转速改变时明显)。 ②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动;曲轴折断;活塞销衬套松旷;凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。 ③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动;曲轴轴承松旷或轴瓦烧容;活塞销折断;曲轴折断。
(2)异响与负荷的关系 发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。 ①某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸;连杆轴承松旷;活塞环漏气;活塞销折断。 ②某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷;活塞裙部锥度过大;活塞销窜出;连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净;飞轮固定螺栓松动过甚。 ③相邻两缸断火异响减轻或消失。
实习心得
自上学期的见习给了我们对汽车的一个初步认识后，这次为期两周的实习给了我们一个实践的机会，让我们进一步的了解了汽车的各个部件，对各个部件起的作用也有了很大的认识与提高，并且在书本知识的基础上，我们意识到时间才是检验自己所掌握的专业知识的扎实度。很感谢学校能给我们这个机会让我们不断的提高自身的能力，为将来在社会上的历练打下良好的基矗
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