动车实习日记

时间：2020-11-18 08:01:32 实习日记我要投稿

动车实习日记

　　实习是大学生在完成全部课程后，走向社会之前最真实的一个模拟实验。下面带来动车实习日记，欢迎阅读!

动车实习日记

　　动车实习日记1 4月4日

　　校土木楼召开08勘查专业毕业实习动员大会

　　岩土系邵艳、席培胜、徐士良老师等介绍08勘查专业毕业实习组织、安排、具体实习地点、实习内容以及实习前期资料准备与查阅收集。其中组织计划为期两周实习时间，实习地点定为合肥高铁南站和勘察施工现场，实习内容为大型深基坑支护现场参观与学习和岩土工程勘察的具体细则与现场原位测试等，实习成果以学生撰写毕业实习报告为主。

　　动车实习日记2 4月5日

　　逸夫教学楼介绍关于毕业实习地点之一合肥高铁南站项目相关情况

　　岩土系邵艳、席培胜等老师介绍关于合肥高铁南站基础施工项目等具体内容。合肥高铁南站为大开挖基坑，基坑深度约为十多米;大量采用自然放坡和土钉墙支护结构，局部为单排桩或是锚桩联合支护结构。排桩采用钻孔灌注桩，采用四周维护;锚桩联合支护结构在排桩顶端施加混凝土冠梁结构以增加整体结构稳定。

　　动车实习日记3 4月6日

　　合肥高铁南站参观南站具体建设项目，并听老师、项目负责人详细讲解工程介绍

　　下午2点钟由席培胜、徐士良、汪东林等老师带领学生一同来到合肥高铁南站项目建设施工场地，进行现场的参观、体验、学习与讲解。具体介绍南站工程基础建设与基坑支护结构，其中南站站台采用高架方案，共有4~5层建筑。充分利用站台下空间布置公交场站、出租车场站与社会车辆停车场，立体矩阵式出租场站及室内候车式公交场站是枢纽线下场站的设计特色与亮点。

　　动车实习日记4 4月8日

　　合肥高铁南站参观南站基坑工程关于自然放坡和土钉墙支护结构

　　合肥高铁南站工程在基坑工程中采用了多种支护形式，其中土钉墙支护作为近年来较为常用的支护技术在该工程中大量应用。合肥高铁南站明挖基坑大都采

　　用分级放坡+土钉墙的支护方式。本区间场地平整开阔，具备了大放坡的基本条件。本基坑若采取大放坡，需采用分级放坡并设置中间平台过渡。放坡为两至三级放坡，放坡坡度目测中等较陡，其中第一级放坡较缓，第二、三级放坡较陡。

　　动车实习日记5 4月9日

　　合肥高铁南站参观南站基坑工程关于单排桩和锚桩联合支护结构

　　合肥高铁南站基坑工程中大基坑内部部分小型基坑采用单排桩支护结构。其排桩类型采用了直径1000mm钻孔灌注桩，桩间距1200mm。基坑工程中大基坑内部部分小型基坑除采用上述的单排桩支护结构外，在一些土质较差的基坑中采用稳定性更佳的桩锚联合支护结构。其具体布置为在排桩桩端设置钢筋混凝土冠梁，在冠梁下1~2m处设置单层锚杆，每个锚杆端设置锚块，以增加结构的稳定性。

　　动车实习日记6 4月10日

　　合肥高铁南站参观南站高铁建设项目，现场接触参观钻孔灌注桩的钻孔开挖过程和高铁柱子与路面的现场施工合肥高铁南站全套管施工法的施工顺序。其一般的施工过程是：平场地、铺设工作平台、安装钻机、压套管、钻进成孔、安放钢筋笼、放导管、浇注混凝土、拉拔套管、检查成桩质量。全套管施工法的主要施工步骤除不需泥浆及清孔外，其它的与泥浆护壁法都类同。压入套管的垂直度，取决于挖掘开始阶段的5-6m深时的垂直度。因此应该随使用水准仪及铅垂校核其垂直度。

　　动车实习日记7 4月14日

　　逸夫教学楼邀请校勘察院吴工介绍关于毕业实习之岩土勘察与桩基检测实习情况详细说明施工现场岩土工程勘察的'各项工作与准备，从勘探点的类型、数量位置等的布置，钻孔深度、原状土取样过程，以及详细的叙述了各类原位测试的理论知识及现场操作和数据处理等。在岩土工程勘察的基础上，又加以说明桩基检测相关事宜和实际操作等。图文与故事结合讲解，较为生动。并对金云国际勘察项目进行展开，叙述了该项目从工作准备到报告的编写各项工作内容，让我们身历其于自己以后的工作当中。

　　动车实习日记8 4月15日

　　校土木楼旁空地邀请校勘察院吴工等现场指导车载式钻机进行原状土取样与记录、标贯试验等

　　今天下午进行原位测试以及现场取土，所采用的设备为车载式钻机。首先安放干架，加麻花型钻杆边加水边进行掘土;在1m深处取土300mm，为黄色粘土且杂质较少，取样完整;随后在1.6m深处进行标贯试验，入土30cm的锤击数N=13，土层承载力估计为280kPa;同样的在4m深处进行原状土取样，5.3m处进行标贯试验等。

　　动车实习日记9 4月16日

　　校土木楼旁空地邀请校勘察院吴工等现场指导车载式钻机进行静力触探原位测试、原状土取样等;

　　今天下午进行原位测试之静力触探，所采用的设备依旧为车载式钻机。首先安放干架和静力触探探杆和仪器的连接，保证探杆的垂直，利用汽车的自重对其施加压力进行压入;探杆为1m，所以每个将近1m时再次加杆，当进入土层6m处时，探头所受压力很大，决定结束测试。

　　动车实习日记10 4月20日

　　逸夫教学楼岩土系邵老师等召开本专业毕业实习最后总结工作。在教室邵老师同大家说明毕业实习总结工作，在对这2周的实地实习中同学们还是在关于以后的工作上深有感受，并把我们的理论知识拿到实际当中过程的运用时相当有意义的，更好的指导我们为以后的工作与学习中应更加的注重实际问题、现场操作等，从理论与实际的经验中取学习。

【动车实习日记】相关文章：