高架快速实习日记
日记把你每天的精彩时段记录保存下来，有的是你高兴，有的是你心里难过的时间。以下就是小编整理的高架快速实习日记范文，一起来看看吧!
20xx年2月24日 星期一 多云
今天是我们毕业实习的第一天，今天我们参观学习了北三环—龙湖中环路东立交桥。北三环一龙湖中环路东立交桥工程位于郑东新区龙湖地区，西距中州大道6km，东距107辅道1.3km;北距连霍高速3km，南距东风渠1.3km。本立交属于大型工程项目，是郑州市规划的“环线+放射”型道路网布局中的重要节点，也是郑州市三环快速路系统的重要组成部分。今天我们主要参观学习的是匝道桥。通过现场观察和老师的讲解我们了解到立交设置8条匝道，设计速度30～50km/h，匝道总长2881m，单车道匝道宽度8m，双车道匝道宽度为9m。地面道路设计速度30km/h。桥梁工程包括龙湖中环路东西线桥，桥面标准宽度为12m，C、D匝道桥面宽度为9m，E、H匝道桥面宽度为8m，桥梁结构形式为预应力钢筋混凝土连续箱梁结构，基础为桩承基础，墩柱为花瓶墩及柱式墩。本工程总造价为4.8亿元，包含桥梁工程、排水工程及道路工程。
通过今天的实习，我们了解了东立交桥的基本构造，明白了立交桥的匝道设置，更好的让我们所学的知识与实践相结合，加深了对所学的理论知识的理解，为以后的工作学习打下一个良好的基础。
20xx年2月15日 星期二 晴
今天我们继续参观学习北三环—龙湖中环路东立交桥，参观学习的重点是道路工程设计，通过参观我们了解到立交布置共三层，地面道路为第一层，北三环快速路为第二层，龙湖中环路主线为第三层，立交共设置2条线和8条匝道。主线为二层北三环快速路及三层龙湖中环路，二层主线向西接北三环隧道，向东接龙湖外环路及北三环——107辅道枢纽立交;三层主线跨越北三环后向南、向北均直接落地。匝道分别为2条右入定向匝道，2条环形匝道及4条直接右转匝道。整个立交结构为：A、B匝道为分离式环形左转匝道，C、D匝道为半定向左转匝道，E、F、G、H为右转匝道。北三环由东向西方向依次分流出F、B两条匝道，由西向东方向依次分流出H、C两条匝道;龙湖中环路由南向北方向依次分流出E、A两条匝道，由北向南依次分流出G、D两条匝道。
A匝道从龙湖中环路主线分流后上跨北三环主线桥，然后呈环形匝道汇入北三环由东向西方向主线;B匝道从三北三环主线分流后呈环形匝道转为由北向南方向，上跨北三环主线桥后汇入龙湖中环路;C匝道从H匝道分流后下到龙湖中环路，然后上跨北三环主线桥，汇入F匝道后再共同汇入龙湖中环路由南向北方向;D匝道从G匝道分流后上跨北三环主线桥，然后下穿龙湖中环路，最终汇入北三环由西向东方向主线。
今天的参观学习，道路工程设计，通过实践和我们所学理论的相结合，更好的掌握了所学的.知识。为毕业以后的施工工作打下了坚实的基础。
20xx年2月27日 星期四 多云
今天我们的实习地为北三环快速路。北三环快速路西起西三环，东至龙湖中环路，线路设置一处平曲线，平曲线长度为627.41m，半径为5000m。北三环主线采用分幅设计，并在主线两侧设置集散车道.北三环规划高架层为城市快速路，设计速度为80km/h，双向六车道路地面层城市主干路，设计速度为50km/h，双向六车道，地面层断面为：3m(人行道)+4.5m(非机动车道)+15.25m(机动车道)+83.8m(绿化带)+15.25m(机动车道)+4.5m(非机动车道)+3m(人行道)=135m(规划红线);高架层为分离式双幅高架桥，单幅桥面全宽13m。此外我们还现场参观学习了北三环的施工。
通过今天的实习，我们对这个距离我们最近的城市快速路有了更深更好的了解，也对城市快速路的道路等级、设计速度等有了更好的理解。
20xx年2月28日 星期五 晴
今天我们实习主要是参观学习北三环的集散道路以及匝道设计。通过老师的讲解和我们现场观察知道，集散车道设计速度采用50km/h，而匝道有B匝道：起点由龙湖中环路主线北侧，终点并入北三环主线西侧集散车道，匝道全长335.5m，匝道宽度为8m。匝道设置两个平曲线，平曲线半径分别为80m和978.75m，长度分别为63.03m和182.47m缓和曲线最小长度为45m。C匝道：起点由北三环主线西侧集散车道分流，终点并入龙湖中环路主线北侧，匝道全长993.81m，匝道宽度为9m匝道设置四条平曲线，最小平曲线半径为100m，最大平曲线半径为1023m，平曲线最小长度为179.6m，缓和曲线长度为45m。F匝道：起点由北三环主道辅路东侧分流，终点并入北三环主线西侧集散车道，匝道全长479.47m，匝道宽度为9m。匝道设置两个平曲线，最小平曲线半径为255m，最大平曲线半径为5016m，平曲线最小长度为76.95m，缓和曲线长度为40m。
通过今天的实习，我们知道了北三环集散道路的设计，以及匝道设计，与我们之前参观的立交相比较更好的理解立交匝道的设计问题。
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