【精品】实习周记汇总9篇
时光匆匆，一个星期已经结束了，相信大家在这一周里收获不少吧，是时候好好地记录在周记中了。但是周记有什么要求呢？下面是小编帮大家整理的实习周记9篇，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
实习周记 篇1
时间过得真快，转眼第二周已经结束了，因为刚进公司的缘故，一些重要的事情我都没有涉及，但是我并没有灰心，也没有觉得大材小用。我想只有从最基本的开始干起，一点一滴地积累，做好我负责的每一件小事，让领导和同事放心，将来才能成就一番大事业。"不积跬步，无以致千里","江海不拒细流，方能成其大”一屋不扫，何以扫天下?"说的就是这个道理。
早上，我基本能保证提前到公司，在开始工作的前一段时间，帮师傅的工具车收拾一下，然后再拖一下工位，让师傅工作得更舒适，心情更愉快，也能多教我一些东西啊。
中午的时候，我会帮同事一起订饭，按他们各自的口味叫了不同的饭菜，同事也对我订的饭菜挺满意。
这一周基本是在忙碌和琐碎中度过的，不过虽然是一些琐碎的小事，却和学校里一直和书打交道很不一样，我感觉有一种新鲜感，每一件小事都需要我亲历亲为，通过付出自己的劳动换来的成果很有价值，也很值得。
实习周记 篇2
在神经外科的实习即将结束，在这一个多星期的实习期间，我遵纪守法，遵守医院及医院各科室的各项规章制度，尊敬师长，团结同学，严格要求自己，努力做到不迟到、不早退、不无故旷工及擅自离开工作岗位。对待病人和蔼可亲，态度良好，努力将所学理论知识和基本技能应用于实践。在此过程中我不断总结学习方法和临床经验，尽力提高独立思考、独立解决问题、独立工作的能力，不断培养自己全心全意为人民服务的崇高思想和良好的职业道德。
在老师的指导下，我基本掌握了神经外科一些常见病的护理以及一些基本操作，是我从一个实习生逐步向护士过度，从而让我认识到临床工作的特殊性与必要性。以前在学校所学都是理论上的，现在接触临床才发现实际工作所见并非想象那么简单，并非如书上说写那么典型，好多时候都是要靠自己平时在工作中的经验积累，所以只有扎实投入实习，好好体会才能慢慢积累经验。
实习周记 篇3
快递客服实习周记(一)
这周是实习的第一个周，在长岛申通快递公司，开始工作之前整理了一下自己的心情，准备着好迎接这次实习给我带来的各种挑战。我被分配做分拣和打电话联系客户取件的工作，虽然我见别人干过，但我还是不敢马虎对待，毕竟这也是一个学习的开始。
我的工作就是在扫描完快件之后的电话通知，一直打不通的电话，采取在网上留言的方式，第二天接着打，一些快件的收件人电话号码错误，或电话关机，或收件人的收件地址超出，快递公司的服务范围即超区，业务员无法派送，收件人不愿意自提快件，或者快件在派送过程中有所破损或错寄，客户表示不认识寄件人要求退回…出现这样问题而无法送到收件人手中的快件即为问题件。幸好，我没有遇到那么多的问题，只是停机或是关机，这样的都记录下来，报告给老板，有公司或个人打电话进行询问一些情况，例如快递公司的收费计算方式，申通能否派送到某市某镇，对于这个问题要查找电脑上全国最新服务范围表或打电话给相关站点进行询问。收件人或寄件人打电话进来查询，一些快件是否正在派送，派送到哪里，大概何时会送到收件人手中，若已被签收，是否为本人签收…..这种工作比较繁琐。有的客户的快件比较急，总是打电话进来催件……这些情况频繁出现，老板告诉我在处理这些问题时要分清轻重缓急，这种工作比较考验人的应对突发情况的能力和耐力。感觉到了自己的差距，但是不能泄气，端正态度，迎接下个周的到来。
快递客服实习周记(二)
实习第二个周。在打电话之余，我也帮助老板还有其他同事干活，也了解了更多的知识，快递的丢件率是衡量一个快递好坏的重要指标，快递延误和丢件一直都是近年来用户投诉的焦点问题，所以公司尽可能采取一切措施来避免这个情况的发生，在包装上面很严格，箱子内要实不能有空隙，空运的物品的包装要特别加强，小的物品最小包装不能小于运单大小。 废旧报纸撕开揉碎了在箱内做垫充，这个对于经常网购的人而言一点都不陌生。托运贵重物品的时候需要保价，保价物品—旦丢失后，和快递公司交涉，可追回大部分的损失，前些日子，一位大叔来，要发海参和海米给他在上海的儿子，老板便提醒他说，最好保价，并看好详情单后面的合约规定。邮政的快递丢件率是最低的，十二五”期间，我国重点快递企业省会及重点城市间快件72小时投递率将达到90%以上;快件延误率降低到千分之八、损毁率降低到万分之一、丢失率降低到十万分之五以下;快递服务的社会用户总体满意度须达到70分以上。看到网上有很多对快递的负面消息，不要去埋怨快递，发任何包裹都是有可能丢失的，这个是正常现象，是人就会有疏忽!如果申通是人的孩子的话，他才只有十几岁，难免有错误的时候，大家不要一棒子把他打死，要改正他的错误，让他更好的为大家服务。
快递客服实习周记(三)
如今，随着网购生意越来越火爆，快递队伍也越来越壮大。
我非常喜欢网购，算算也有三个年头，在网上买的东西数量早已上百，家乡在这边现在什么快递都有，我一般选用申通，有时候买的不顺心也会退换货，虽然麻烦，但还是乐此不彼，一个实际的原因当然是网购的划算、便捷，另外，也因为拿到一个未拆的包裹，就仿佛拿到一件未拆的礼物，就算是自己给自己买礼物吧!比起实体店买东西，网购分为在网上看和终于到手两个部分，所以是双重的期待，算是把购物的乐趣延长了一倍。我去拿快件的时候一般都习惯先签收，再拿回去验货，其实大多数人都是这样的，问过老板，老板说如果客户提出要先验后签的话，也是可以照做的，它的服务理念是用心成就你我，在公司的牌子上就是这样写的，通过快速把客户的快件传递为价值， 继而转化为企业的价值; 去最大化的提供员工展示价值的空间，来最大化实现企业的上升空间; 最大化的为社会创造的价值， 企业也将最大化的得到的社会回报。
申通的优势在于：
1.比较低的价格、灵活的服务和较高的效率
2.遍布广，网点多，业务范围较大
3.采用自动分拣技术，提高分拣速度，节省时间
4.本土快递企业更能在企业中融入中国文化，其服务更能适合众人的需要。
快递客服实习周记(四)
时间过得真快，转眼这已是实习第四周，算是适应期，仍然没有分配具体工作，一些重要的事情我都没涉及，但是我并没有灰心，也没有觉得大材小用。我想只有从最基本的开始干起，一点一滴地积累，做好我负责的每一件小事，让领导和同事放心，将来才能成就一番大事业。“不积跬步，无以致千里”“江海不拒细流，方能成其大”“一屋不扫，何以扫天下?”说的就是这个道理。 早上，我基本能保证提前到岗，在开始工作的前一段时间，帮老师们把桌子收拾干净，然后再把地板拖一下，到一下茶水，让老师们感觉到我手脚勤快，工作得更舒适，心情更愉快，也能多教我一些课本上学不到的东西埃
中午的时候，我也帮同事们一起订饭，按他们各自的口味叫了不同的饭菜，他们也对我订的饭菜挺满意。有时，站里检验完的样品要往省站寄，我帮着把样品打包联系快递，并及时发件，受到诸多老师的表扬。
这一周基本是在忙碌和琐碎中度过的，不过虽然是一些琐碎小事，却和学校里一直和书本打交道很不一样，我感觉有一种新鲜感，每一件小事都需要我亲历亲为，通过付出自己的劳动换来的大家的认可，我觉得很值。
快递客服实习周记(五)
在慢慢的学习与进步中，我的实习周期也已经一个月了。在这一周里，我收获颇丰，不但把以前所干的事情干得越来越好，越来越熟练，和同事之间的关系也越来越融洽了。
为了能够真正的学到知识，我很严格的要求自己去做好每一件事情，即使再简单的事情我都会认真考虑几遍，因此，虽然做得不算快，但能够保证让同事们满意。同事通常也不催促，都把任务安排好，然后便交给我自己去处理，同时还不时提供一些帮助。等慢慢熟悉起来，做起事情也越来越顺手了。
我简单的总结为几个字，那就是：多看，多问，多观察，多思考!
快递客服实习周记(六)
这一周又是这么快过去了，每天忙忙碌碌却很开心。大家各忙各的，互相合作，又每一个不可缺少的，各司其职，各尽其责，相处得也很融洽，我觉得很有收获。
我在这里一方面要发扬自主思考问题的能力，在碰到问题的事情，自觉努力去独立解决，这样对问题便能够有一个更深刻的了解，当解决的时候也会获益良多。
另一方面，要发扬团队精神。快递客服站是一个整体，每个人都需要跟其他人更好的沟通和交流，互相帮助，合力完成共同的目标，团结众人的智慧才能够发挥最大的效能。
实习周记 篇4
第一周
经过一个多星期艰苦的找工作经历，在决定来现在的公司之前，我一直处在痛苦的挣扎选择之中，因为有一家招跟单员的公司也叫我过去上班，最后糊里糊涂选择现在做外贸业务的工作。
第一天的上班，老板还没给我安装办公电脑，要求我先熟悉公司的产品。于是我向同事要了一些有关公司产品的资料。前几天我都一直在看公司的产品目录，一堆堆的技术参数让我头晕目眩，遇到不懂的我就问问身边的同事。但是她们都在忙，也不想经常地打扰她们工作，于是我就把一些重要的资料都抄在笔记本，以方便记忆。之后配了电脑，我在网上了解到一些关于开展外贸业务的B2B网站，也注册了一个免费的阿里巴巴账号。于是我尝试找找与公司相关产品的求购信息，后来加了一个国内的求购商，由于自己对产品不熟悉，所以沟通过程中很不顺畅。在这之后我决心一定要全面地熟悉产品。
第二周
经过好几天的摸索，我对操作阿里巴巴平台逐渐熟悉起来。这个星期经理给了我一个公司的阿里巴巴网站的子账号。这个星期的主要任务是把公司的相关产品上传到阿里巴巴。由于公司很多的产品资料都不太齐全(没有work文档)，所以我得把产品目录册关于产品的介绍整理为word文档形式，这可花了我不少的时间和精神。这之后我就正式开始在阿里巴巴上发布产品信息。经过几天的努力，我上传了好几个系列的产品。同事告诉我要经常更新已经上传的产品，这样才能提高产品的曝光率，从而提升产品的被点击率。
为了提高公司以及公司产品的知名度，我也注册好几个其他免费的B2B网站，同时也发布了相关的产品信息。只希望我的努力能得到回报。
第三周
20xx年12月18日，我收到一个来自美国的关于节能灯的询盘，因为是第一次，所以我也十分重视。花了差不多一个上午的时间整理报价函，然后发了出去。于是天天期盼这美国客户的回复，可是一个星期过去，仍然没有消息。我把这件事告诉了一个同事，她说，这是很正常的情况，很多客户只是为了试探一下产品价格，所以也不要对此抱太大的希望。
这个星期我适时地更新阿里巴巴的产品，同时也经常留意阿里巴巴上最新的求购信息。看到有在线的就直接跟他们聊(奇怪的是很多都不搭理)，不在线的只能通过系统发邮件。然而前前后后我发了不少的开发信，都是一去不复返的。这让我信心大受打击。后来慢慢的我明白了一个道理，发一百封开发邮件有一个客户回复已经很不错了，做业务真的很需要耐心，同时运气也非常重要。于是我重新调整自己的心态，不要急于求进，学会耐心，相信机会总是留给有充分准备的人。
第四周
之前请了十多天回去学校考试，今天再次回到工作岗位上。打开我的企业邮箱，发现有两个询盘，那可是好多天前的啦，于是赶快给这两个客户回了邮件。
工作也接近一个月了，感触最深的是做业务真的需要个人耐力，细心，并且持之以恒。感觉压力很大的时候，就要学会调控自己的情绪，缓解内外的压力，以保持一颗良好的工作心态。
这个星期工作也没什么进展，就是不断地通过搜索引擎查查找相关客户的求购信息。其中我注册了中国LED网的免费会员，然后上传了几个系列产品的信息，也通过上面的发布关于公司及产品的资料，以提高公司的声誉。与此同时，我也经常留意这个网站上面发布的求购信息，也因此结识了好几个需要类似产品客户。认识了一个国内的Soho，我一直被她折腾着，说我的报价做得不好，产品资料不完善(这些资料都是我花了很多心思去整理的，原因是公司压根就没给我提供什么成系统的资料)。为了满足客户的需要，我唯有在花心思进一步完善现有的报价及产品资料。第二天我就把整理好的资料都一并发给那个做Soho的，最让我欣慰的是她居然称赞我做事细心负责，然后说她会把我们的产品推荐给她的客户。这之后，我天天期盼她哪天会给我好消息。
第五周
新的一周又开始，这些日子来我一直都在不断地寻找客户，天天重复着这样的工作。有时候真的感觉很迷茫，自己的努力什么时候才可以得到回报。感觉开发客户真的很难，之前很多联系过的潜在客户后来就没有消息了，不知道什么原因，发邮件不回复，在线发信息也不搭理，这可让我纳闷的。想起自己刚开始工作时的那股冲劲，联想起一句古话，“一鼓作气，再而衰，三而竭”，这可是我现在处境的真实写照。话说回来，我知道现在放弃是没有用的，既然自己当初作出这样的.选择，唯有继续努力坚定地走下去。相信时间和自己的付出能造就一个成功的我。
克服了自己的消极情绪，我一如既往地投入到工作中。从与客户的沟通中，我不断地改善自己的言语沟通技巧的同时，加强对公司产品的全面认识，以提高作为一名外贸业务员的专业水平。
实习周记 篇5
第一天我满怀激动和紧张的心情来到了我人生中的第一个工地——泉州浦西安臵房七号地块。接我的是这里的一个看起来似乎不到还不到30岁的年轻施工员。在经过项目经理介绍之后我才知道原来他叫小吴，是福大建筑系毕业的，做过3、4个工地了。而他也就是我的第一个师傅，带着我进行这次的实习。
我将行李放在了师傅安排的宿舍后正要迫不及待的冲往现场时。小吴把我叫住了，于是，一场只对我开的安全教育课开堂了。简单的说就是，首先安全帽一定带。其次要注意脚底，现在处于打桩期间，很多地方看是干干的，其实是一个深大3米多的空孔，十分危险。最后就是夜间没事最好别乱出去以及自己的财产安全。他还说道，现在的现场除了桩机就是桩机，进入现场之前先去把图纸看懂，因为马上就要进入基坑围护阶段了。
我听懂了他的意思，先到仓库领了个安全帽。然后来到办公室，拿起人生中第一份工地正式的图纸就开始仔细阅读。
基坑维护有很多方法，而这里则是主要采用三轴搅拌桩、扩孔锚索、内支撑梁三种方式。
而这些都还未开始进行，现在主要是打桩，也就是冲击孔灌注桩。
冲孔灌注桩是灌注桩的一种。灌注桩是直接在桩位上就地成孔，然后在孔内灌注混凝土或钢筋混凝土而成。冲孔灌注桩施工冲孔机冲击成孔，为泥浆护壁成孔。
冲孔灌注桩是冲击钻成孔，然后在孔内灌注混凝土或钢筋混凝土而成，主要用于岩土层中成孔，成孔时将锤头提升到一定高度后以自由下落的冲击力来破碎岩层，然后循环冲水将底部沉渣冲上来冲干净。我们的桩有600多根，我还没来的时候便开始了进行了，现在即将进入尾声了。
第二天，我跟随师父到了现场进行验孔，师父和我说，其实一跟桩的形成就是这几个步骤：
1、定桩位
2、做护壁
3、移机开孔
4、全站仪对中
5、冲孔及除渣
6、定岩面
7、终孔
8、下钢筋笼
9、灌注成桩。
而我们要做的就是对中、及定岩、终孔的取样、下钢筋笼时检查搭接是否合格以及灌注过程的旁站。然后详细的又和我说了一些关于冲孔桩的知识和要点。
在砰砰砰的撞击声中，我渡过了我在工地的第一周，总的来说，第一周过得相当的顺利，虽然烈焰当头的六月，在工地相当热，可是一想到我的收获，就觉得那些辛苦一点都不算什么。
实习周记 篇6
为期X周的船厂实习，我们参观了外高桥和华润2家大型的造船企业。做为很年轻的一个造船企业来说，外高桥有他很多的优势。他们无论是在年创收上还是造船吨位上在国内都算是龙头。因为年轻，他学习的技术都是最先进的，他的各种设备和管理模式都是现在世界上领先的。正因为如此，在其企业里面竞争是很激烈的。当然进去肯定也能学到很多其他企业所学不到的先进知识。华润做为修船企业，又因为刚在崇明岛上建了基地，所以进入华润的话我们能够有自己的机会来争取自己的未来。
我想比较下沪东和外高桥两大船厂的造船模式或许能让我们更深刻的理解管理的作用吧。沪东做为老牌的造船厂来说，她的管理是这样分的，全厂分造船一部和二部两个大的部门。每个部门都有能力来造船，来了合同分到哪个部门，哪个部门就去做。而外高桥是按造船流程来分的，他把一条船的东西分的很细，每个工作部门分别负责自己的一块，分工明确，出了什么问题责任很明显是哪的。相对来说感觉外高桥的管理模式更科学一些，毕竟工人们是不动的，做什么的就一直在做，技术熟练那么效率就高很多，且责任明确不容易出现拖沓的现象。所以他造船速度快，创收利润高。在壳舾涂一体化的今天，好的管理模式无疑是企业发展的先决条件。
我们国家造船世界排名第3，国家希望我们能够成为第1造船大国。这个目标怎么实现?我想我们通过对前2个国家的了解可以看出来。在日本和韩国，他们的管理是很科学的，绝对不会出现误工等等这些事情的。因为他们从开始到最后结束整个过程在造船开始前都已经在电脑上模拟出来了。现在我们在学习，我们在努力做到壳舾涂一体化，因为这就是最科学的造船模式，可以节省造船时间，使材料不得到浪费，场地得到合理的应用，船坞做到最快速度的出船。我们离世界第1造船大国的目标还很远，我们要尽自己最大的努力来学习最先进的技术武装自己，使我们的造船技术能够领先于世界。
作为一个即将走进工作岗位的大四学生来说，能有这么一个参观实习的机会是很难得的。毕竟我们毕业以后进到工厂里面都要从头开始。或许我们有那么点知识，但是要是我们没能了解船厂的工作模式和现在的造船流程，进去以后无疑是要落后的。这次实习使我们了解了现在船厂的造船模式和管理模式，也通过参观知道了其实车间的工作才是我们最好的老师，很多东西我们都可以通过在车间的参观学习来领悟的。师傅们也通过往界师哥师姐们的表现告诉我们什么样的道路是我们走向成功的正确路线。
实习结束了，我学到了很多东西。不只是知识这些，他更让我感受到做为一个造船人的骄傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里诞生，奔向世界的各个角落，满载着我们的理想与报负驶向远方。通过这次实习，我感受到了自己的不足，知识的匮乏和面对困难的勇气，却也让我坚定了做一个造船人的信念，再大的困难我都有信心去面对!实际点的就是能够把握这半年的时间把自己不明白的没学会的知识好好向老师同学学习，来弥补自己的不足。这就是我这次的实习总结报告。
实习周记 篇7
这周去了项目部的一个新工地进行实地考察。学习到了：
在编制施工组织设计(方案)前，一定要到现场进行实地考察，千万不能想当然地闭门造车。只有详细了解了现场的具体情况后，编制的施工组织设计(方案)才有针对性，也才有较好的实用价值。进行现场实地考察要了解以下一些主要内容：
1.现场供电情况(线路、容量等);
2.现场供水、排水情况(线路、容量等);
3.现场道路畅通情况;4.现场可供利用的建筑物情况;
5.现场已有地下管线情况;
6.现场周围城市测量控制点情况等。
如果是外地工地，还应了解当地施工期间的气温、降雨量、风力、风向以及地震烈度、地方资源、地方交通运输、地方施工协作单位以及当地建设行政主管部门的有关建筑市场的管理文件等。
实习周记 篇8
实习的第四周，我的工作不仅仅和本专业有关，还参与了很多其他的实践活动。包括和客户见面，洽谈，了解客户需求，浏览其他广告设计大师的作品，学习他们的经验，还有锻炼自己的面试技巧等等。今天，有位毕业生来这里参加面试，师傅特许我去旁边参观，那位同学流畅的表述，清晰的思路，敏捷的反应能力，着实是让我感到自愧不如，我想，等到我踏入社会舞台的那一刻，也会像他一样，充满自信的面对各种挑战。
还有一点对于我来说十分重要。我可以学得不多，但是在学习每一样的时候一定要精，就算以后我并不会就是一个组版员，但是我还是要认真的学习它。认真是一种良好的习惯，对学习来说是，对生活来说同样是。我要认真地学习认真地生活。不要以后回忆起来都是一些后悔的事。
今天是元旦，我们放假，公司有晚会，但是没什么意思，我在宿舍听音乐发呆，突然间想到了我的设计中的错误，如果还要考虑在加工过程中出现的误差，还有一些热处理方面的知识等等。如果不想到这些果会是难以想象的，浪费时间尚是其次的，最重要的是公司经济的损失。
实习周记 篇9
报告人：***
20xx年8月17日—21日
尊敬的唐所长：
下面我将实习第三周的实习情况汇报给您！
经过前两周的实习，学到了不少东西；这周相对来说没有前两周那么忙了，但是对于我来说收获还是比较大的。
总体来说，这周主要学习了路面设计的相关两个软件，一是海地路面设计，另一个是HPDS路面设计软件。因为对于路面设计涉及路面设计的一些规范，而我只学了这两个软件的沥青路面的设计；因此，之前我就找了软件用到的那个规范，是《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-20xx）。大致看了这个规范后，对一些基本术语（设计弯沉值、容许拉应力等）的概念加强了认识；其次就是设计到数据的一些规范数据表格的浏览。看了这个规范，感觉对学过的《道路建筑材料》和《路基路面工程》两门课的知识有所巩固和加深理解。
看了规范后我就开始着眼于对软件的学习了，其实这两个软件学起来都比较容易，而且有很多地方的操作都是微乎其微的。通过对规范中示例的计算，对软件设计的基本步骤和操作基本就掌握了。计算完示例后发现所算的结果跟规范示例的数据不同，开始算的结果相差比较大，我估计可能有些地方数据输错了，检查好几遍发现输入的跟规范上的都是一样的，后来发现有个地方那个数据是我自己定的，就是车道系数，按照双向四车道规范上的取值范围是0.4~0.5，我用的是0.4，改成0.5后计算结果发现跟规范上的计算结果相差就小了很多了。但是始终得不到一样的结果，可是用两个软件算的结果相差不是很大，相比之下跟规范上面的结果相差就大一些了。分析原因可能是软件误差吧！结果接近就说明做法是对的。结经过对两个软件的进行了多遍的练习，对其相关的操作也比较熟练了。
后面的时间我又对前面所学的CAD、鸿业市政道路设计的基本操作练习练习了几遍，以加强操作的熟练性。
这周比较轻松，闲的时候很想帮忙做点事，即使做一点点小事也觉得很满足呢！
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