船舶专业实习周记

时间：2024-08-15 10:54:41 炜玲实习周记我要投稿

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船舶专业实习周记

　　时间过得太快，让人猝不及防，转眼一周又过去了，相信大家一定感触颇深吧，此时此刻我们需要写一篇周记了。可是怎样写周记才能出彩呢？下面是小编为大家整理的船舶专业实习周记，希望对大家有所帮助。

船舶专业实习周记

　　船舶专业实习周记 1

　　第一周

　　这是来xx岛实习的第一周，公司为我们安排了住的地方，以及档案的记录，没有什么具体的事情，第二天带我们参观并介绍了船厂的基本情况，在之后的时间里，发放了工作服，以及员工卡的物品，并且介绍了作为一个STX员工，在船厂内应该履行的义务和职责。

　　在做完这一系列事情之后，船厂放了我们两天假，并且提前告诉我们，下周进行入职人员培训，还有给我们分部门，我被分到了机装1team，这个时候我并不知道机装是做甚么的，其他的同学有的被分到了船装或者试航，当然还有其他的一些部门，短暂的三天培训后我们下个星期就会被分到具体的每个部门，去工作了，很好奇机装到底是做甚么的。

　　希望能学到知识和专业有关，下周一大海馆集合，有部门的人接不要忘记。并且准时。

　　第二周

　　这是来xx岛实习的第二周，我们被具体分到了每个部门进行实习，我们被一个社员，带到了stx机装一team的现场办公室，然后我们这些人被分成了三个小组，然后我还被选为了小组长，刚来到这里，我们并没有被带上船这一周我们只学习了社歌，喊安全口号，然后就是领到了劳保鞋，安全带，安全帽。

　　最有意思的是我们还要做广播体操，其实还是挺累的，不过，过后想来其实挺有道理的，为我们以后高强度的工作，打下好的基础了呢。

　　在经过一周的培训后，我们被分到了具体的班里，下一周我们就要去机舱，具体的工作了。

　　很是期待去船上看看，我被分到了机装的xx班。

　　第三周

　　这是来xx岛实习的第三周，我们上到的是，d1081号船，只是一艘stx的散货船，我们班主要负责的区域是尾尖舱，我被分到的小组主要是负责lp和as管路的安装，以及淡水舱内通装件的安装，因为我是刚来的缘故什么也不会，班长就叫我们保护好自己就可以了，然后，认真的看同事们是怎样去做的。

　　在之后的时间里，我们为老员工找螺丝，打磨等事情，当然除了这些我们好像什么也不会，这时候才发现学校里的一些东西是多么的用途不大啊，这一周里，我们比没有很多的去工作，只是认识了身边的我同事。

　　真不知什么时候，我才能去上手工作。

　　第四周

　　这是来xx岛实习的第四周，我们所在的船被拖到了海洋重工那里，也正因此，我们的上班时间被提前了一个小时，这个星期我记住了一个重要的`知识点，那就是45号以上的管子，上夹环要加双帽，油柜里的夹环也要是双帽，我们组被叫到机舱里安装as管线，并且我们都得到了一张纸，上面记录了所有管线的英语简称，很实用。越来越发现英语很重要。每天看到机舱里的员工工作，但我就是插不上手很恼火啊，他们说的都是专业的术语，感觉自己什么也不懂，很没面子，自信心受到了很大的打击。应定要好好努力，对得起自己啊，

　　第五周

　　这是来xx岛实习的第五周，这几天天气很冷了，每天都要穿很厚的衣服，在船厂部门领导考虑到我们什么也不会的情况，就专门为我们组织了一次学习，关于焊接和乙炔割刀，刚开始练的时候，我很怕他会伤到自己，就是不敢开大火，所以把钢板切得稀巴烂，当然自己也不是很开心啦。除了努力我还能怎么说呢。

　　虚心的接受这个现实吧，你的动手能力真的是不咋样，这之后我只要一有时间，就会去练一会割刀，终于可以切掉并且整齐了，很高兴。

　　17号是周六，放假在宿舍查了一些和关系有关的资料，为写周记用，更为以后的工作留着。

　　第六周

　　这是来xx岛实习的第六周，我们换到了d2101船上。这是一艘分段运输船，他没有主发动机，只有发电机，也没有轴，我们组被分到了船尾里的泵机间里，

　　管系装配知识，安装的管子、阀门及管件等应对照相应图样和技术文件核查其正确性和配套完整性。管子和管件安装前应堆放在环境清洁的场所。

　　镀锌管或镀锌零件的镀层表面应光滑，如在装焊时局部受到损伤应及时用富锌底漆补涂。管子连接机械设备时，应仔细检查管子与设备的对应接口是否一致，并检查设备接口内的清洁状况，如有污物或其它不清洁的情况，应视实际情况，进行局部清洁或拆卸清洗，在达到要求后，方可与管子连接。管子连接阀门和其他管件时，应仔细检查管子与阀门和其他管件的对应接口是否一致，并检查阀门和其它管件接口内的清洁状况，如有污物或锈蚀，必须进行局部或全部清洁，在达到要求后，才能提交安装。

　　第七周

　　这是来xx岛实习的第七周，832分段搭载，我们被叫到船首安装油柜里的加热盘管，所谓加热盘管就是，因为船舶多使用重油作为燃料，然而，重油比较粘稠，不易流动，所以需要加热。

　　关于加热盘管，加热盘管可以通过设计装在新的空气处理机组内作为燃气加热盘管，也可以装在风道上作为风道加热器。当已有的使用机组送风的采暖系统计划取消中央锅炉房而变成独立燃气采暖时，RHC燃气加热盘管就可以装在机组内或风道上取代原来的蒸汽或热水加热盘管。

　　在这一周里，我知道油柜里其实，还是有很多很重要的东西的，比如，保证焊道的质量，没有气孔等。

　　第八周

　　这是来xx岛实习的第八周，这一周心情有些复杂哦，因为马上就快过年了，盼着回家，所以就写一些，关于管系的知识吧。

　　管系安装必须按图纸进行，管子的排列应尽可能平直、成组成束并列、整齐和美观，避免不必要的迂回和斜交。管系的安装间并行管或交叉管，邻近两根管子(包括管子附件)间距一般应在20?以上，允许极限大10?对于需要包扎绝缘的管子，包扎好绝缘后，其外缘与相邻管子、管系附件或船体结构件的间距在20?以上。下列管子与电缆的距离应一般在100以上。

　　a)蒸汽管子绝缘层外表;

　　b)非水隔层绝缘的排气管外表;

　　c)工作压力9.8MPa以上的高压空气管。空气、透气管应尽量确保无冷凝水留现象产生。在露天的干舷甲板或在上层建筑的船楼甲板上敷设的透气管高度要求应符合要求。

　　测量管安装力求垂直，如必须呈弯曲形时，则应弧顺、缓和，使测量工具(如测深尺)能顺利通过。

　　第九周

　　这是来xx岛实习的第九周，心情还好希望有更多的进步。固紧好的螺栓、螺母，要求螺栓露出螺母1～4牙。在法兰连接时，螺栓、螺母的旋紧，应按螺栓的分布，进行均匀的逐步固紧。一般按对角方向旋紧。螺栓、螺母材料：一般使用普通碳素钢，液压系统的高压管，高压空气管使用高强度钢。

　　开孔和补强，船上现场开孔，应先划线画开孔圆，打洋冲眼，后自检、组长检验、作业长检验认可后开孔。开孔后打磨。开割圆孔、腰圆孔等的圆弧部位应使用圆规割刀切割。开孔后应打磨去除氧化皮、毛刺等。上甲板、舷旁的开孔在划线后应报品质保障部认可后进行开孔。开孔时应注意安全，要防止因明火作业而引起火警的可能。

　　第十周

　　这是来xx岛实习的第十周，在这周里我们学习了，螺丝的规格，以及什么样的螺丝，学要多大的扳手来拧等，

　　船舶管系安装必须按工艺阶段的要求先后进行分段预装、总段安装和船上安装。管子的安装安装人员应先找出管子安装基准，然后按图依次安装，其基本的安装方法是按距甲板(平台)、肋骨、船舯或船体相关结构的尺寸，确定管子的位?进行安装。安装好的管子不能处于受力状态。管端法兰的连接应同心。舷侧接管在船上安装时，应在肘板装配后整体热浸锌。镀锌管件在船上焊接后，镀锌层被损处应涂富锌漆。卡套接头的安装对卡套接头有预装要求的，应编制专用工艺文件。卡套接头的卡套与被连接管子之间的间隙，应符合卡套接头的技术要求。

　　第十一周

　　这是来xx岛实习的第十一周，这个时候，我们的这艘船，基本上可以看出船型了，很高兴的，因为我也参与到其中了

　　管子支架应布?在卡套接头的附近。用于卡套接头连接管子的支架，其间距应密一点。密封垫片的安装，密封垫片严格按管路系统规定的垫片材质安装。密封垫片安装时应保证垫片与法兰规格相一致，一对法兰之间只能放?一张垫片。紧固件的固定法兰安装用的镀锌螺栓、螺母用在船上绝大部分场合。发黑处理的螺栓和螺母用在油舱内的管子。当法兰面平行船体基线时，螺栓的六角头安装在法兰上面，螺母在下。

　　管路的安装，一定要用心，不然会返工的。

　　第十二周

　　这是来xx岛实习的第十二周，这周返家，照例看一些管系知识吧。管子安装前，应检查管内清洁，如管子内壁有锈蚀，应及时予以清除。安装后的管路要防止异物进入，末端应予封口，保持管内清洁。主机滑油循环管路、汽缸油管路、凸轮轴滑油管路，安装后要进行投油清洗。蒸汽管、热水管的安装要求有热胀冷缩的补偿。舱柜空气管安装应保证空气是向上的。不能有"袋形"出现。无水封的便器和水池的泄放管路应设S弯头。管路的倾斜度为2°～3°。有条件的地方，应尽量增加疏通接头。在管子弯头处附近设?法兰时，一般情况下法兰不应嵌入管子的弯曲部分。中间有90°弯角的管子，应避免出现弯角管子两边较长和等长的现象。在船体分段连接处、单元连接处和设备连接处一般应设?嵌补管(合拢管)。嵌补管长度为1m左右。为了便于管子安装，成束管子法兰的排列形状一般应为错开型或阶梯型，如成束管子法兰的排列形状阀、旋塞及滤器的安装位?，应设在便于操作和维修的地方。阀和阀并排布?时，操纵手轮的间距应在30?以上。当阀件布?于花铁板之下时，其操纵手轮应与花铁板平行，且应在其对应的花铁板上开孔并设?活络盖板。

　　第十三周

　　这是来xx岛实习的第十三周，放假结束，回到大连，又要开始工作，在大连stx的这段实习期间，我学到了很多东西。不只是知识这些，他更让我感受到做为一个造船人的骄傲和自豪。这是第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，开始与以往完全不一样的生活。每天在规定的时间上下班，上班期间要认真准时地完成自己的工作任务，不能草率敷衍了事。我们开始懂得责任，凡事得谨慎小心，否则随时可能要为一个小小的错误承担严重的后果付出巨大的代价，再也不是一句对不起和一纸道歉书所能解决的，"在大学里学的不是知识，而是一种叫做自学的能力"。

　　每次刚开始都有这样的愿望，可是，最后，只怪自己太懒惰吧。

　　第十四周

　　这是来xx岛实习的第十四周，我们所在的这艘船，很快就要下水了，所以近期会很忙，海底门，这很重要，因为要做UT和MT，所以报了几次，都没有通过大家都好着急，努力啊，细心啊！

　　通海阀：安装于船舶空载水线以下的两舷、舭部或船底的进水阀。通海阀机构原理包括一上壳在壳体中有一可向上运动的主阀件，其上部构成一容积可变的上腔，在上腔和其外部之间的受限通道，从上壳底部向下伸的出口，一位于通到出口的进口处的主阀件阀座，这样在主阀件处于低位?时，该出口被封闭以阻止浸有本装?的流体侵入，以及一可从上壳遥控启动的伺服阀以使上腔与出口连通，该结构是这样的，即当建立起连通时，流体逸出上腔，并且主阀件上方和下方的相对压力变化使后者离开阀座，从而允许浸没流体流入出口并基本上完全排出，浸没流体流动停止使主阀件返回其落座位?，并且伺服阀切断所述的连通状态，同时空气渗入上腔，并且当浸没流体重新充注时，在主阀件上产生一向下净压力以保持其落座，其中伺服阀具有一空心杆与水箱中的正常设定流体水位上方的大气连通，该主阀件和空心杆之间形成一空心环路。通过手轮或甲板传动机构启闭阀门，以控制船外水进入船内，以供船上清洁卫生和冷却机器等用。

　　第十五周

　　这是来xx岛实习的第十五周，快回xx了，做了很多关于实习的工作准备，开始和同学们积极的联系，看看什么时候回学校，这周我们准备起发电机了，所以，许多事情，比如，安装排烟管的膨胀阀。

　　膨胀阀是制冷系统中的一个重要部件，一般安装于储液筒和蒸发器之间。膨胀阀使中温高压的液体制冷剂通过其节流成为低温低压的湿蒸汽，然后制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷效果，膨胀阀通过蒸发器末端的过热度变化来控制阀门流量，防止出现蒸发器面积利用不足和敲缸现象。

　　膨胀阀功能：它主要起着节流降压和调节流量的作用。同时它还有防止湿压缩和液击及异常过热的功能。

　　膨胀阀蒸发温度范围：-40℃至+ 10℃ 膨胀阀适用于R12、R22、R134a等介质

　　第十六周

　　这是来xx岛实习的第十六周，心态决定生活状态，不要有"我在学校怎么怎么"或者"我比你现在的员工学历高"这样的优越感。要知道企业要的是实用型人才，企业要看你是否符合他们的要求。

　　在公司的时候，我会主动的打扫卫生，帮同事做一些力所能及的事情，并会积极地寻找合适的时间，向同事请教问题，跟同事像朋友那样交流，谈生活学习以及未来的工作，通过这些我就和同事走的更近，在实习当中，同事就会更愿意更多的指导我，使我获得更大的收获。还需要讲究条理这一点非常的重要。作为我在踏出社会之前的为数不多的几次实践中，这次的实践的确给予了我很多。

　　今后，我将继续保持认真负责的工作态度，高尚的思想觉悟，进一步完善和充实自己，争取在以后的学习中更好的完善自己，在以后的实践中更好的运用，做一个合格的大学生，将来做一名对社会有用的人。

　　船舶专业实习周记 2

　　第一周：初识航海世界

　　本周是我正式踏入船舶行业实习的第一周，心情既兴奋又紧张。周一上午，公司为我们这批实习生安排了详细的入职培训，内容涵盖了船舶基础知识、航运市场概况、公司文化及安全规章制度等。通过讲师的生动讲解，我初步了解了船舶的种类、结构、航行原理以及国际海事规则的重要性。下午，我们参观了公司的模拟驾驶室，亲身体验了船舶导航系统的操作，虽然只是模拟，但那份身临其境的感觉让我对未来的工作充满了期待。

　　第二周：深入船舶构造与维护

　　随着实习的深入，本周我主要跟随船厂的工程师们学习船舶的详细构造与日常维护。我们先是走进了船坞，近距离观察了正在建造的货轮，从船体结构到甲板布局，再到各种复杂的机械设备，工程师们一一为我们解答疑惑。我了解到，船舶的每一个部件都承载着保障航行安全与效率的重任。此外，我们还参与了船舶的日常保养工作，如涂漆防腐、设备检查等，这让我深刻体会到细节决定成败的道理。

　　第三周：海上航行实习体验

　　最激动人心的时刻来了！本周，我有幸跟随一艘远洋货轮进行了为期两天的海上航行实习。站在甲板上，望着无垠的大海，感受着海风拂面，我心中充满了对未知世界的好奇与向往。实习期间，我跟随船长和船员们学习了航行计划的制定、天气观测、航线调整以及紧急情况下的应对措施。通过实践，我更加理解了理论知识与实际操作之间的紧密联系，也体会到了航海人的艰辛与不易。

　　第四周：船舶通信与导航技术

　　本周，我的学习重点转向了船舶的通信与导航技术。在信息化时代，船舶的通信与导航系统对于保障航行安全至关重要。我们深入学习了全球定位系统（GPS）、自动识别系统（AIS）、卫星通信等先进技术的工作原理与应用。此外，我还参与了船舶电台的实操演练，学会了如何发送和接收航行安全信息，以及处理海上紧急呼叫。这些经历不仅拓宽了我的知识面，也提升了我的'专业技能。

　　第五周：总结与展望

　　转眼间，一个月的实习生活即将结束。回顾这一个月的经历，我收获颇丰。从最初的懵懂无知到现在的初步掌握船舶专业知识，每一步都凝聚着汗水与努力。我深刻体会到，船舶行业不仅需要扎实的理论知识，更需要丰富的实践经验和严谨的工作态度。展望未来，我希望能继续深化学习，不断提升自己的专业素养，为成为一名优秀的航海人而不懈努力。同时，我也期待有机会再次踏上航海之旅，探索更加广阔的海洋世界。

　　船舶专业实习周记 3

　　第一周：初识航海世界

　　这一周是我正式踏入船舶专业实习生涯的起点，心中充满了激动与好奇。周一，我们一行人来到了位于海边的实训基地，首先进行了安全教育和入职培训，深刻理解了“安全第一，预防为主”的航海原则。通过讲解，我对船舶的基本结构、航行规则以及海上应急处理有了初步的认识。接下来的几天，我跟随导师参观了不同类型的船舶，从货轮到油轮，再到集装箱船，每一艘船都像是海上的移动城堡，其复杂的系统和精密的设备让我叹为观止。晚上，我会利用时间复习白天学到的知识，并尝试绘制一些简单的船舶结构图，以加深记忆。

　　第二周：深入船舶系统

　　本周，我开始了对船舶各系统的深入学习。首先从轮机系统入手，了解了船舶的心脏——主机的工作原理、日常维护及故障排查。在轮机长的指导下，我参观了机舱，亲眼目睹了巨大的柴油发动机如何轰鸣运转，以及各类泵、阀门和管道如何协同工作，为船舶提供动力。此外，我还学习了船舶的电气系统、导航系统、通信系统等，这些系统的精密配合，确保了船舶在浩瀚大海中的安全航行。每天的学习都充满了挑战，但每当解决一个问题或理解一个新的概念时，那种成就感便油然而生。

　　第三周：实操技能提升

　　随着对船舶各系统理论的逐步掌握，本周我迎来了实操技能的训练。在导师的.监督下，我参与了船舶的日常维护保养工作，如清洁甲板、检查缆绳、协助轮机员进行简单的机械维修等。虽然这些工作看似简单，但实际操作起来却需要极大的耐心和细心。此外，我还学习了使用各种航海仪器，如雷达、GPS、罗经等，这些仪器的熟练使用对于确保航行安全至关重要。通过不断的练习，我的动手能力得到了显著提升，也更加体会到了航海工作的艰辛与不易。

　　第四周：模拟航行与应急演练

　　本周是实习的高潮部分，我们进行了模拟航行和应急演练。在模拟驾驶室内，我体验了作为船长或驾驶员的角色，根据海图、气象预报等信息规划航线，并操作船舶模拟器进行航行。这一过程不仅考验了我的航海知识和技能，还锻炼了我的决策能力和应变能力。同时，我们还进行了多种应急情况的模拟演练，如火灾、碰撞、弃船等，通过演练，我更加熟悉了应急程序和设备的使用，也深刻体会到了团队协作的重要性。

　　第五周：总结与展望

　　四周的实习生活转瞬即逝，但这段经历却让我收获颇丰。我不仅学到了丰富的航海知识和技能，还锻炼了自己的实践能力和团队合作精神。未来，我将继续努力学习，不断提升自己的专业素养，为成为一名优秀的航海人而不懈奋斗。同时，我也期待有机会能够真正踏上航海之旅，亲身体验大海的壮阔与魅力。

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