总结实习报告

时间：2021-02-25 17:57:39 实习总结我要投稿

关于总结实习报告合集9篇

　　总结是事后对某一阶段的学习、工作或其完成情况加以回顾和分析的一种书面材料，写总结有利于我们学习和工作能力的提高，因此好好准备一份总结吧。我们该怎么写总结呢？下面是小编为大家收集的总结实习报告9篇，希望对大家有所帮助。

关于总结实习报告合集9篇

总结实习报告篇1

　　一、项目内容

　　1、项目名称

　　漫步机

　　2、作品简介

　　由扶手、固定横杆、固定竖杆、活动漫步杆、踏板、螺丝孔、底板组成，锻炼者用手抓住扶手，用脚踏上固定横杆下的活动漫步杆上的踏板前后晃动即可。

　　3、设计图纸

　　（文末）

　　4、作品图片

　　（文末）

　　二、加工工艺

　　2。1轴类零件的加工工艺

　　序号工序名称工序内容定位基准设备

　　1、备料

　　2、车端面钻中心孔毛坯外圆车床

　　3、粗车外圆顶尖孔车床

　　4、车外圆精车各外圆并切槽、倒角锥堵顶尖孔车床

　　5、车螺纹车三处螺纹（与螺母配车）锥堵顶尖孔车床

　　6、钻孔钻端面各孔钻床7精磨外圆精磨各外圆及两端面锥堵顶尖孔磨床

　　8、车轴端球面车轴端球面数控车床

　　9、钳工端面孔去锐边倒角，去毛刺

　　10、检验按图样要求全部检验专用检具

　　11、喷漆

　　三、底板的加工工艺

　　1、备料

　　2、激雕激光雕刻激光雕刻机

　　四、体会与收获

　　在大学进行金工实习，是十分必要的，尤其对我们机械的学生来说。

　　首先，我们可以直观的认识各种工序，各种材料，而不是只是停留在课本上。我最大的体会就是书上学的东西，如果不在实践中体验过，很难体会到真正的东西，就像我们《机械设计》课程中赵老师讲的轴系部分，各个部分是怎样的，我们没见过的话，没法想。而进行之后的实验正好可以弥补这个不足——金工实习的最大意义也在于此。

　　一直认为，并不是大学生毕业坐办公室就是最好的，因为机械设计，重在创新型，而一个连一线都没去过的工程师，怎么创新？毫无实践经验，谈设计更是空中楼阁。而金工实习，为期5周，让我们知道了机械行业的生产一线，设计，等等。尤其是钳工，更能体会到为什么高级钳工的月薪可以达到惊人的地步，因为那是经验的积累，是汗水的历练。金工实习又是我们的一次实际把握知识的机会，离开了课堂严谨的环境，我们会感受到车间的气氛。同时也更加感受到了当一名工人的心情。

　　并且通过这次实习我们了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程。熟悉工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构、工夹量具的使用以及安全操作技术。了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用，了解、熟悉和把握一定的工程基础知识和操作技能过程中，培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。

　　五、金工实习中的自我评价

　　身为班长，在实习过程中，一直表现的比较积极，比如在操作方面，习惯第一个去尝试，掌握后，在和别的同学分享技巧，但是也有不足的地方：如如纪律方面，有时会和同学开开玩笑，其实在工训设备杂乱的地方是十分危险的。并且在整个过程中存在效率不够高，有待进一步提升，体力方面，要加强训练，尤其是对于钳工。

　　六、对整个金工实习过程的客观评价

　　整个过程，觉得学校安排总体可以，大部分老师也不错，好的地方不再说，贼此题一下我的意见和建议，希望中心考虑：

　　1、人数的安排，我们班前五个人分在了其他班，对于学习上有点不适应，希望以后老师分队时，考虑下。

　　2、时间的安排上，杭州的夏天大家都有体会，但是我们的钳工偏偏安排在了最热的时候，包括焊工，这样安排觉得有点不是很合理。

　　3、在整个工训的每个项目上，要考虑到时间安排的合理性，有的项目设备太少，大部分人在闲着，有点奢侈的浪费时间。在有些项目如激光雕刻，我们都没有进行实际操作，一带而过，又敷衍的倾向。

　　4、有些设备老旧，希望可以向校方提意见，及时更新，并且有的设备如车床，数量不够，两个人用一台，效率比较低。

　　4、给老师写一个意见：工训的大部分老师感觉都不错，但是觉得还是缺少趣味性，希望有所提高，让大家能够更有效率的学习。

总结实习报告篇2

　　北京交通大学实习报告年级：20xx秋

　　专业：铁道机车车辆层次：高起专学号：12645350 姓名：王磊磊远程与继续教育学院实习单位评议表实习报告成绩评议实习报告

　　一、实习目的

　　在十周的实习中我们以课本上学习的知识为主要目的，来实践我们在学校没有办法实践

　　的东西。我们按照《电力机车维护保养制度》来保养和维护机车。在实践中负责带我们的老

　　师教会我们在电力机车日常检查由当班司机实行，检查中要做到：全面检查、重点突出、认

　　真负责。在接班后首先检查交接日记所记载，如果有检查出不良的地方，司机要酌情处理，

　　有碍运转或安全时要及时处理，处理不了报调度请示入库修理。在检查机车上一切材料、备

　　品备件、工具是否齐全或丢失，丢失工具者要按价赔偿。我收获了很多很多，不止是在专业

　　知识上，在处事的态度上也有了很多的收获。所以非常感谢带队老师和所在相关部门的工作

　　人员对我的照顾和指导。

　　通过生产实习可以让我们将所学的理论知识与生产实际紧密结合，增强感性上的认识；通过实习可以让我们直接与生产一线的工人接触，在实际中了解生产的有关内容。通过

　　接触提高社会交往能力，学习工人师傅和工程技术人员的优秀品质和敬业精神，初步了解企

　　业管理的基本方法和技能，充分发挥学习的自觉性、主动性和创造性。将自己在课本上学到的知识在实际中进行检验，让理论知识更加深入到我们的心中。培

　　养和提高应用所学知识分析解决实际问题的综合能力，为今后的学习、工作打下工艺知识的

　　基础。

　　通过实习，让自己学会在实际中注意观察，并在观察中发现问题，并尝试解决问题。

　　二、实习内容及过程

　　（一）正、侧受电弓检查 1．主架与支架不得有裂纹、折损、弯曲 2．瓷瓶无裂纹、破

　　损。

　　（二）各部安装合乎要求。 1.正受电弓诱导角是否折损、开焊、下垂45°。 2．正、

　　侧受电弓磨铜板有无烧损、螺丝松动，出沟，磨铜板厚度不应小于1.5毫米。 3.扁铜线是否

　　有烧损或折断，折断面积不准超过三分之一。 4.各气筒有无漏气，保持作用是否良好。 5.

　　各部销轴是否完整，间隙是否适当。 6.各部安装螺丝有无松弛，接头是否松动。 7.正、侧

　　受电弓升落必须灵活。 8.受电弓接触网线电压应合乎要求：正受电弓升起后与架线接触压力

　　为6～10公斤。侧受电弓升起后与架线接触压力为5.5～7公斤。（三）机车附设装置的检

　　查：

　　1.机车顶棚有无漏雨，排水沟、管必须畅通无阻。

　　2.避雷器装置螺丝是否牢固可靠。 3.主、补可熔片、丝是否合乎要求。消弧装置应完整，

　　瓷瓶无破损 4.前后照明灯、信号标志灯是否良好。 5.各门窗、扶手、脚踏板是否牢固可靠。

　　（四）起动电阻的检查：

　　1.电阻片有无变形、劣化、烧损 2.连接片有无烧损、松弛现象。 3.各部安装螺丝连线

　　有无松弛。

　　（五）补助电动机及附属装置的检查

　　1.电刷与刷架间隙要适当，接触压力要合乎要求，电刷磨耗限度露出凹部5毫米。 2.

　　刷架无烧痕、裂纹，位置正确，导线螺丝牢固，刷架与整流子面的间隙2～4毫米。 3.整流

　　子面是否光洁、无污损、火花不大于3/2级（电刷一半有微弱兰火花）。 4.油壶齐全、有无

　　漏油现象，润滑部位油量充足，检查油量时电机要停止转动，以免发生危险。 5.电机运转中

　　有无振动或异音。 6.电机的检查孔螺丝要齐全，紧固。 7.检查主补电机时禁止带金属物件，

　　以免由检查孔掉进电机内，电机内如掉进金属物件，在未找到前，禁止起动电机，以免烧损。

　　（六）电器部件的检查:

　　1.高低压线端子有无烧损、脱焊。 2.各种紧固零件，如螺钉、螺帽、平垫、弹簧垫、销

　　子等要齐全紧固。 3.各部动作要灵活（如：电控接触器或电磁接触器，逆转器等）。 4.高低

　　压接触器良好，接触子的接触面积要75％以上。（七）气路系统的检查

　　1.自阀，单阀作用良好，不漏气。 2.调整器、各阀类作用好，各气门位置正确。 3.各

　　管路的泄漏量每分钟不得超过0.3kg/cm2 （八）走行部分的检查

　　1.连接器作用良好，弹簧无折断现象，各部螺丝不得松弛。 2.脚踏板安装要合乎要求，

　　支架及螺栓紧固。脚踏板由木板下部至轨面200±20毫米。脚踏板长度由轨道中心至脚踏板

　　外段1125±50毫米。

　　3.引涨箱、台柜、牵引梁有无裂纹，各制动轴承座有无开焊。 4.轮箍不准松弛，轮缘有

　　无缺损，踏面擦伤不得超过：（1）机车一处擦伤长度60毫米，两处擦伤每处50毫米。（2）

　　擦伤深度为1毫米。 5.走行园簧、板簧及立柱有无弯曲及折断。 6.撒砂管不得倾斜，砂壶

　　不得破损，管路不得堵塞，风量适当。 7.中心皿和侧皿螺丝有无松动，油量要篇二：大连机

　　车实习报告

　　大连机车厂实习报告

　　20xx年9月，我来到了大连机车厂，这正是一个抓住机会、把握时机完善自我，提高专

　　业能力的最佳时期，在炎热、嘈杂的检修车间里，汗水是艰苦的见证，但是收获也是远远大

　　于付出的汗水，学到的方方面面才是至为重要的，它不仅提高了我的专业实践能力，更重要

　　的是磨励了我艰苦奋斗、辛勤劳作的精神品质，为我日后开展工作、提升自己打下了坚实的

　　基础。具体体现在以下两个方面：

　　1、专业实践能力的提升此次实习主要针对动车专业的学习工作，有目的性地在大连机车厂的车间进行实习，一

　　周的时间短暂而充实。

　　在曲轴，连杆车间，环境恶劣，工作任务繁忙，终日与油污、噪声为伍，是考验实习人

　　员最好的场所，在这里我检查了下来，学到了许多书本上没有的专业知识，最大的成就是清

　　楚了曲轴连杆生产和工作原理，理解怎么精益求精，最后是装配车间，这里工作最多最杂，

　　主要有车顶空调安装、车钩检修、车体表面修复、电气箱检查、管路检查??，只要是有损伤

　　的部位就修理，收获最大的是见到了许多检修专用工具，并尝试着学习使用，正在地做了一

　　回车辆检修工。

　　我觉得在车间的实习生活可以用得上酸甜苦辣来形容，在酸、苦、辣中感受甜的快乐，

　　相信我会在接下来的动车所实习中继续不断地努力，继续强化学习能力，继续与车间人员和

　　谐相处，继续做到不迟到不早退、兢兢业业的实习人员。在实习中做到实践与理论紧密的结

　　合，通过已学的理论知识来联系实际生产中问题使自己争取有一个好的提升和质的飞跃。

　　2、思想基础的积累

　　此次实习，除了学生自身的专业实践，我还利用实习的空间对自己来到实习数日的感受

　　以及日后的工作进行了思考。在为期一周实里，每天比平时上学早，实习过程中我严格遵守

　　公司的各项制度，恪守车间的工作章程，虚心向有经验的师傅学习，认真的完成每天的工作

　　任务，并把在学校里所学的专业知识运用到工作当中，下课休息之余扩充自己的专业知识和

　　岗位安全知识，使自己更加深入地投入到实践中。时间过得很快，实习转瞬即逝，这段时间的实践让我学到了很多东西，对我而言有着十

　　分重要的意义。它让我提高沟通及人际关系处理能力，提高了认知，丰富了自己的专业知识，

　　为以后生产更好地开展打下了坚实基础，同时，还发现了自身的许多不足之处，亡羊补牢，

　　增强了自己适应社会、适应工作的能力。曾经哲学课上讲过“实践是检验真理的唯一标准”，

　　此次实习就是对这句名言的最好验证，车间的生产、检修工作确实也验证了平时课本的知识，而且使我真正地做到了学以致用，让课本知识融入

　　实践，同时让我学到了许多书本上学不到的东西，有效的锻炼了自己，长了见识，开拓了视

　　野，实习是我把学校学到的理论知识应用在实际中的一次尝试。短暂的实践时间里，学到了很多，也想了很多。所以，我必须改变一个思想观念：大学

　　生活，不是学习的结束，而是另一阶段学习的开始。也许时间短暂没法让我感悟得更深切，

　　但我相信我这十几天的感受会更好的指导我往后的工作学习，因为此刻我已豁然开朗篇三：

　　铁路机车车辆专业实习报告 20xx届网络毕业生实习报告我的样稿铁路机车车辆专业实习报告导言——

　　20xx年1月10日至20xx年5月11日期间，我在乌鲁木齐铁路局乌鲁木齐机务段哈密

　　运用车间进行了df4型内燃机车应急故障处理及货车平稳操纵的具体实习工作。在实习中，

　　我在车间各位司机师傅的热心指导下，积极见习与行车有关的日常工作，注意把书本上学到

　　的关于行车和非正常故障处理的理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，

　　用实践验证所学的理论，探求日常工作的本质与规律。简短的实习生活，既紧张，又收获多，

　　反思也多。通过实习，使我对日常管理工作有了深层次的感性和理性的认识。实习报告

　　一、实习的基本要求

　　[报告人] **** 北京交大20xx级网络铁路铁道机车车辆

　　[实习期间] 20xx年1月10日至20xx年4月10日

　　[实习地点] 乌鲁木齐机务段哈密运用车间

　　[实习目的及内容] 通过在乌鲁木齐机务段哈密运用车间的认识实习工作，对铁路机务行

　　车工作以及日常的机车运用的基本理论和实践进行初等调研。通过实习，使本人对机车的各

　　种技术设备的类型和运用，车间的运用生产过程以及生产机构有一个基本的了解。为机务运

　　用工作组织创造一个良好的基础，从而提高工作效率及安全保障度。实习项目一：机务段概况

　　一、实习单位及岗位介绍我于20xx年进入北方交大《铁道机车车辆》专科班学习，通过这三年的学习，我感到眼

　　界开阔了很多，专业理论知识得到了进一步的补强，为我以后的工作打下了坚实的基础。临

　　近毕业，按照学校阶段学习安排，在本单位进行为期三个月的现场实习，现将实习情况汇报

　　如下：

　　乌鲁木齐机务段哈密折返车间地处新疆与甘肃两省区的交汇处,东有西北著名的安西风

　　库,西有举世闻名的百里风区,自然环境十分恶劣。它座落在新疆维吾尔自治区哈密市新市区

　　北侧，占地面积249100平方米，房屋建筑面积 61519.47平方米，生产房屋建筑面积50003.16

　　平方米，绿化面积68000平方米，段内道路全部实现硬化。配属内燃机车138台，主要担当

　　东至嘉峪关至西至乌鲁木齐1122公里客运列车及柳园至乌鲁木齐825公里货运牵引任务。柳

　　园站、哈密站、柳树泉站、列车编组任务以及东风4b、东风4c、东风8b、东风11型机车的

　　中修、辅小修和东风4c机车的大修任务。哈密机务折返车间现有运转、检修、设备、燃整、监控、救援、机关、三经8个生产车

　　间和部门，有技术、验收、安监、段办、党办、经营策划、人事、教育、劳务中心、基建办、

　　财务、材料、保卫、电算中心、检测中心、计量、化验17个股室，全段共有68个生产班组。

　　乌鲁木齐机务段哈密折返车间是乌鲁木齐铁路局最大的运输生产站段和内燃机车中修基地,

　　也是兰新铁路主要枢纽站段之一。我实习的岗位是内燃机车乘务员。机车乘务员是铁路列车中机车上的工作人员，负责操

　　纵机车牵引货物或旅客，从甲地安全正点的运输到乙地。负责列车的安全，服从运转车长、

　　车站、行车调度员的指挥，按图行车保证列车安全正点，正确处理机车故障和突发情况。实习项目二：机车乘务员运用

　　一、了解机务段运转车间的组织管理。

　　（一）、行车安全管理基本要求

　　（一）、行车安全管理基本要求《安全逐级负责制管理办法》《经济责任制实施细则》

　　《机务行车安全管理规则实施细则》《机务行车安全管理规则》对规自查实施办法《各级干部深入现场、添乘检查量化工作标准、各级干部深入现场、添乘检查管理考核

　　办法》《关键地段分析控制管理办法》《关键人分析帮促管理办法》《段安全例会制度》

　　《车间安全例会制度》

　　路局公布的《机车乘务员一次乘务作业程序标准》《机车乘务员一次乘务作业程序标准》的执行办法和落实措施《机车乘务员一次乘务作业程序标准》的检查办法

　　（二）、安全技术教育

　　《试卷命题及试卷分析制度》《培带合同制度》

　　《兼课教师聘用制度》

　　（三）、指导司机管理

　　《指导司机岗位责任制、工作标准、工作质量考核管理制度》《指导司机招聘管理制度》《机车队长岗位责任制、工作标准、工作质量考核管理制度》

　　（四）、机车调度室管理

　　《机车调度室资料保管制度》《调度员职责范围、工作标准、作业程序》《行车调度命令管理办法》《调度员对口交接制度》

　　《运行揭示公布、传达、交回、定期核对、撤除管理办法》《ic卡使用管理办法》

　　《机班待乘、出勤、退勤打卡（指纹确定）制度》

　　（五）、待乘休息管理《待乘休息制度》

　　《待乘室管理制度》

　　《干部检查待乘制度》

　　《外公寓干部值班管理制度》《外公寓乘务员请销假、外公寓学习制度》

　　（六）、重要施工机务行车安全控制《施工安全管理办法》

　　《外段出勤“行车明示图”发放转交管理办法》

　　（七）、防止超劳《局、段防止超劳管理办法》《机车调度员相互联系通报制度》

　　（八）、行车安全装备管理《行车安全装备管理制度》《“三项设备”管、用、修工作联席会议制度》路局公布的机车乘务员监控装置操作使用手册关于修订《机车乘务员监控装置操作使用手册》的通知《机车监控装置运行记录分析制度》《运用干部检索分析工作标准》《运用干部逐级复检、抽查检索分析制度》机车乘务员岗位知识涉及面很广，需要掌握《铁路技术管理规程》、《行车组织管理规程》、

　　《机车运用管理规程》、《机车操作管理规程》《铁路行车事故管理规程》、《内燃机车乘务员专

　　业知识》、《机车乘务员通用知识》，还有《机车乘务员一次乘务作业程序标准》。实习项目三：机车乘务员作业由于本人在乌鲁木齐机务段哈密运用车间所担当的区段是哈密至乌鲁木齐的西线乘务工

　　作，该区段内线路状况复杂，从6‰至12.5‰的坡道都有。所值乘区段车种广泛，但主要以

　　东风4b、东风4c货运机车驾驶为主。这里侧重阐述一下列车在长大下坡道运行时的操纵方法及经验： ⑴列车进入长大下坡道前，必须按规定进行制动机的全部试验和持续一定时间的保压试

　　验。 ⑵运行中应随时注意各风表压力的显示及空气压缩机的工作情况。 ⑶缓解列车制动时，应将自阀手把推至解位（须防过量），加速充风后，不得用保持位充

　　风。 ⑷使用“长波浪”制动法易造成闸瓦和轮箍过热，造成闸瓦熔化，轮箍松驰，为此，

　　在有电阻或液力制动的机车要尽量利用动力制动创造凉闸条件。⑸在使用“短波浪”制动法时，因制动频繁，空气压缩机工作量大，应严格掌握缓解时

　　机，防止缓解过早使列车增速过快，充风不足时再制动时无力，造成违章超速，甚至“放疡”

　　事故。

　　操规第二十四条施行常用制动时，应考虑列车速度、线路情况、牵引辆数和吨数、车辆

　　种类以及闸瓦压力等条件，准确掌握制动时机和减压量，保持列车均匀减速。进入停车线停

　　车时，应做到一次停妥。牵引列车时，不应使用单阀制动停车，并遵守以下规定：

　　1．初次减压量，不得少于50ｋｐａ。

　　2．追加减压一般不应超过两次；一次追加减压量，不得超过初次减压量。

　　3．累计减压量，不应超过最大有效减压量。

　　4．单阀缓解量，每次不得超过30ｋｐａ。

　　5．减压时，自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动。

　　6．牵引货物列车运行中，自阀减压排风未止，不得缓解机车制动；自阀减压后至缓解、

　　停车前，机车制动缸压力，不得少于50ｋｐａ。

　　7．禁止在制动保压后，将自阀手柄由中立位推向缓解、运转、保持位后，又移回中立位

　　（牵引采用阶段缓解装置的列车除外）。

　　8．货物列车速度在15ｋｍ／ｈ以下时，不应缓解列车制动。长大下坡道区段因受制动

　　周期等因素限制，最低缓解速度不应低于10ｋｍ／ｈ。重载货物列车速度在30ｋｍ／ｈ以下

　　篇四：机车实习报告

　　篇一：铁路机车实习报告

　　北京交通大学

　　实习报告

　　年级：20xx秋

　　专业：铁道机车车辆层次：高起专学号：12645350 姓名：王磊磊

　　远程与继续教育学院

　　实习单位评议表实习报告成绩评议

　　实习报告

　　一、实习目的

　　在十周的实习中我们以课本上学习的知识为主要目的，来实践我们在学校没有办法实践的东西。我们按照《电力机车维护保养制度》来保养和维护机车。在实践中负责带我们的老师教会我们在电力机车日常检查由当班司机实行，检查中要做到：全面检查、重点突出、认真负责。在接班后首先检查交接日记所记载，如果有检查出不良的地方，司机要酌情处理，有碍运转或安全时要及时处理，处理不了报调度请示入库修理。在检查机车上一切材料、备品备件、工具是否齐全或丢失，丢失工具者要按价赔偿。我收获了很多很多，不止是在专业知识上，在处事的态度上也有了很多的收获。所以非常感谢带队老师和所在相关部门的工作人员对我的照顾和指导。

　　通过生产实习可以让我们将所学的理论知识与生产实际紧密结合，增强感性上的认识；通过实习可以让我们直接与生产一线的工人接触，在实际中了解生产的有关内容。通过接触提高社会交往能力，学习工人师傅和工程技术人员的优秀品质和敬业精神，初步了解企业管理的基本方法和技能，充分发挥学习的自觉性、主动性和创造性。

　　将自己在课本上学到的知识在实际中进行检验，让理论知识更加深入到我们的心中。培养和提高应用所学知识分析解决实际问题的综合能力，为今后的学习、工作打下工艺知识的基础。通过实习，让自己学会在实际中注意观察，并在观察中发现问题，并尝试解决问题。

　　二、实习内容及过程

　　（一）正、侧受电弓检查 1．主架与支架不得有裂纹、折损、弯曲 2．瓷瓶无裂纹、破损。

　　（二）各部安装合乎要求。 1.正受电弓诱导角是否折损、开焊、下垂45°。 2．正、侧受电弓磨铜板有无烧损、螺丝松动，出沟，磨铜板厚度不应小于1.5毫米。 3.扁铜线是否有烧损或折断，折断面积不准超过三分之一。 4.各气筒有无漏气，保持作用是否良好。 5.各部销轴是否完整，间隙是否适当。 6.各部安装螺丝有无松弛，接头是否松动。 7.正、侧受电弓升落必须灵活。 8.受电弓接触网线电压应合乎要求：正受电弓升起后与架线接触压力为6～10公斤。侧受电弓升起后与架线接触压力为5.5～7公斤。（三）机车附设装置的检查：

　　1.机车顶棚有无漏雨，排水沟、管必须畅通无阻。

　　2.避雷器装置螺丝是否牢固可靠。 3.主、补可熔片、丝是否合乎要求。消弧装置应完整，瓷瓶无破损 4.前后照明灯、信号标志灯是否良好。 5.各门窗、扶手、脚踏板是否牢固可靠。

　　（四）起动电阻的检查：

　　1.电阻片有无变形、劣化、烧损 2.连接片有无烧损、松弛现象。 3.各部安装螺丝连线有无松弛。

　　（五）补助电动机及附属装置的检查

　　1.电刷与刷架间隙要适当，接触压力要合乎要求，电刷磨耗限度露出凹部5毫米。 2.刷架无烧痕、裂纹，位置正确，导线螺丝牢固，刷架与整流子面的间隙2～4毫米。 3.整流子面是否光洁、无污损、火花不大于3/2级（电刷一半有微弱兰火花）。 4.油壶齐全、有无漏油现象，润滑部位油量充足，检查油量时电机要停止转动，以免发生危险。 5.电机运转中有无振动或异音。 6.电机的检查孔螺丝要齐全，紧固。 7.检查主补电机时禁止带金属物件，以免

　　由检查孔掉进电机内，电机内如掉进金属物件，在未找到前，禁止起动电机，以免烧损。（六）电器部件的检查:

　　1.高低压线端子有无烧损、脱焊。 2.各种紧固零件，如螺钉、螺帽、平垫、弹簧垫、销子等要齐全紧固。 3.各部动作要灵活（如：电控接触器或电磁接触器，逆转器等）。 4.高低压接触器良好，接触子的接触面积要75％以上。（七）气路系统的检查

　　1.自阀，单阀作用良好，不漏气。 2.调整器、各阀类作用好，各气门位置正确。 3.各管路的泄漏量每分钟不得超过0.3kg/cm2 （八）走行部分的检查

　　1.连接器作用良好，弹簧无折断现象，各部螺丝不得松弛。 2.脚踏板安装要合乎要求，支架及螺栓紧固。脚踏板由木板下部至轨面200±20毫米。脚踏板长度由轨道中心至脚踏板外段1125±50毫米。

　　3.引涨箱、台柜、牵引梁有无裂纹，各制动轴承座有无开焊。 4.轮箍不准松弛，轮缘有无缺损，踏面擦伤不得超过：（1）机车一处擦伤长度60毫米，两处擦伤每处50毫米。（2）擦伤深度为1毫米。 5.走行园簧、板簧及立柱有无弯曲及折断。 6.撒砂管不得倾斜，砂壶不得破损，管路不得堵塞，风量适当。 7.中心皿和侧皿螺丝有无松动，油量要篇二：大连机车实习报告

　　大连机车厂实习报告

　　20xx年9月，我来到了大连机车厂，这正是一个抓住机会、把握时机完善自我，提高专业能力的最佳时期，在炎热、嘈杂的检修车间里，汗水是艰苦的见证，但是收获也是远远大于付出的汗水，学到的方方面面才是至为重要的，它不仅提高了我的专业实践能力，更重要的是磨励了我艰苦奋斗、辛勤劳作的精神品质，为我日后开展工作、提升自己打下了坚实的基础。具体体现在以下两个方面：

　　1、专业实践能力的提升

　　此次实习主要针对动车专业的学习工作，有目的性地在大连机车厂的车间进行实习，一周的时间短暂而充实。

　　在曲轴，连杆车间，环境恶劣，工作任务繁忙，终日与油污、噪声为伍，是考验实习人员最好的场所，在这里我检查了下来，学到了许多书本上没有的专业知识，最大的成就是清楚了曲轴连杆生产和工作原理，理解怎么精益求精，最后是装配车间，这里工作最多最杂，主要有车顶空调安装、车钩检修、车体表面修复、电气箱检查、管路检查??，只要是有损伤的部位就修理，收获最大的是见到了许多检修专用工具，并尝试着学习使用，正在地做了一回车辆检修工。

　　我觉得在车间的实习生活可以用得上酸甜苦辣来形容，在酸、苦、辣中感受甜的快乐，相信我会在接下来的动车所实习中继续不断地努力，继续强化学习能力，继续与车间人员和谐相处，继续做到不迟到不早退、兢兢业业的实习人员。在实习中做到实践与理论紧密的结合，通过已学的理论知识来联系实际生产中问题使自己争取有一个好的提升和质的飞跃。

　　2、思想基础的积累

　　此次实习，除了学生自身的专业实践，我还利用实习的空间对自己来到实习数日的感受以及日后的工作进行了思考。在为期一周实里，每天比平时上学早，实习过程中我严格遵守公司的各项制度，恪守车间的工作章程，虚心向有经验的师傅学习，认真的完成每天的工作任务，并把在学校里所学的专业知识运用到工作当中，下课休息之余扩充自己的专业知识和岗位安全知识，使自己更加深入地投入到实践中。

　　时间过得很快，实习转瞬即逝，这段时间的实践让我学到了很多东西，对我而言有着十分重要的意义。它让我提高沟通及人际关系处理能力，提高了认知，丰富了自己的专业知识，为以后生产更好地开展打下了坚实基础，同时，还发现了自身的许多不足之处，亡羊补牢，增强了自己适应社会、适应工作的能力。曾经哲学课上讲过“实践是检验真理的唯一标准”，此

　　次实习就是对这句名言的最好验证，车间的生产、检修工作确实也验证了平时课本的知识，而且使我真正地做到了学以致用，让课本知识融入实践，同时让我学到了许多书本上学不到的东西，有效的锻炼了自己，长了见识，开拓了视野，实习是我把学校学到的理论知识应用在实际中的一次尝试。

　　短暂的实践时间里，学到了很多，也想了很多。所以，我必须改变一个思想观念：大学生活，不是学习的结束，而是另一阶段学习的开始。也许时间短暂没法让我感悟得更深切，但我相信我这十几天的感受会更好的指导我往后的工作学习，因为此刻我已豁然开朗篇三：大连机车厂实习报告

　　实习报告

　　为期三个星期的实习结束了，在这期间里，我们去了很多地方，也学到了很多课本上没有的知识。生产实习使我们了解和掌握基本生产知识，验证、巩固和丰富已学过的专业课程，培养我们理论联系实际，提高其在生产实际中调查研究、观察问题，分析问题以及解决问题的能力和方法，为后续专业课程的学习打下基础。通过生产实习，我们还了解了现代化生产方式和现代制造技术、培养热爱专业、致力于祖国社会主义建设的思想。

　　在实习的这段时间内，我们总共去过五个企业，分别是：大连机车车辆有限公司、大连朝胜自动化有限责任公司、大连智云辅机有限公司、大连金润液压工程有限公司和大连齐车轨道交通有限责任公司。

　　大连金润液压工程有限公司和大连朝胜自动化有限责任公司是专门做液压站的公司。液压站是由液压泵、驱动用电动机、油箱、溢流阀等构成的液压源装臵或包括控制阀在内的液压装臵。液压站是由泵装臵、集成块或阀组合、油箱、电气盒组合而成，泵装臵上装有电机和油泵，它是液压站的动力源，将机械能转化为液压油的动力能；集成块是由液压阀及通道体组合而成，它对液压油实行方向、压力、流量调节；阀组合是板式阀装在立板上，板后管连接，与集成块功能相同；油箱是钢板焊的半封闭容器，上还装有滤油网、空气滤清器等，它用来储油、油的冷却及过滤；电器盒分两种形式：一种设臵外接引线的端子板，一种是配臵了全套控制电器。液压站的工作原理如下：电机带动油泵旋转，泵从油泵中吸油后打油，将机械能转化为液压油的压力能，液压油通过集成块（或阀组合）被液压阀实现了方向、压力、流量调节后经外接管路传输到液压机械的油缸或油马达中，从而控制了液动机方向的变换、力量的大小及速度的快慢，推动各种液压机械做功。在老师的提示下，我们注意到液压站之间也并非完全一样的。有的液压站具有冷却装臵，有的则没有。根据企业车间内的师傅介绍，如果液压油的温度过高，液压油黏度、容积效率和液压系统工作效率均下降，泄漏增加，甚至使机械设备无法正常工作。冷却装臵的有无要是要根据液压站的存在环境和本身的工作状况决定的。泵装臵的机构形式、安装位臵也存在不同之处，分别有上臵立式、上臵卧式、旁臵式。泵装臵立式安装在油箱盖板上，主要用于定量泵系统；泵装臵卧式安装在油箱盖板上，主要用于变量泵系统，以便于流量调节；泵装臵卧式安装在油箱旁单独的基础上，旁臵式可装备备用泵，主要用于油箱容量大250升，电机功率7.5千瓦以上的系统。集成块和阀组合是这次实习中得到的液压的知识中最具收获的知识点。液压集成块是由板式元件与通道体组成，元件可根据要求自由选用。集成块与其他连接方式相比，有利于实现液压装臵的标准化、通用化、系列化、能组织成批生产。集成块最大限度的减少管道接头使泄露减少到最小程度，提高了系统的稳定性，并且结构紧凑占地面积较小，装配与维修方便。由于是在小块体上加工各种孔道，故制造简单，工艺孔大为减少。阀组合是将某个工作原件的液压阀组合而成的，通过这种方式，液压阀之间的联系更加简单，并且每个工作原件对应一组液压阀组，也使得产品的设计更加的简单明了。

　　大连智云辅机有限公司是一家提供自动化制造工艺系统研发及系统集成、自动化装备的研发、设计、制造、技术咨询及技术服务的公司。经介绍，该公司的营业额99%都来自于自动化的

　　自主设计，这不经让人感叹知识创造的重要性。在这里我们见识到了高度自动化装备的装配过程以及测试过程，高度的技术使用，使我们从外观上并不能得到多少的知识，但是却给了我们更多的震撼感，原来我们学到的知识竞可以成长到这种地步。

　　大连齐车轨道交通有限责任公司是中国北车集团的下属公司，以铁路货车新造、修理、铁路起重机造修、铁路车辆配件制造四大单元为核心业务的大型企业集团。我们主要对铁路货车的制作过程进行参观，在参观的过程中我们看到了很多的自动焊接机器人。现代自动化技术主要依靠计算机控制技术来实现。焊接生产自动化是焊接结构生产技术发展的方向。现代焊接自动化技术将在高性能的微机波控焊接电源基础上发展智能化焊接设备，在现有的焊接机器人基础上发展柔性焊接工作站和焊接生产线，最终实现焊接计算机集成制造系统cims。在焊接设备中发展应用微机自动化控制技术，如数控焊接电源、智能焊机、全自动专用焊机和柔性焊接机器人工作站。微机控制系统在各种自动焊接与切割设备中的作用不仅是控制各项焊接参数，而且必须能够自动协调成套焊接设备各组成部分的动作，实现无人操作，即实现焊接生产数控化、自动化与智能化。微机控制焊接电源已成为自动化专用焊机的主体和智能焊接设备的基础。如微机控制的晶闸管弧焊电源、晶体管弧焊电源、逆变弧焊电源、多功能弧焊电源、脉冲弧焊电源等。微机控制的igbt式逆变焊接电源，是实现智能化控制的理想设备数控式的专用焊机大多为自动tig焊机，如全自动管/管tig焊机、全自动管/板tig焊机、自动tig焊接机床等。在焊接生产中经常需要根据焊件特点设计与制造自动化的焊接工艺装备，如焊接机床、焊接中心、焊接生产线等自制的成套焊接设备，大多可采用通用的焊接电源、自动焊机头、送丝机构、焊车等设备组合，并由一个可编程的微机控制系统将其统一协调成一个整体。

　　大连机车车辆有限公司是中国北车集团的下属公司，主要制造内燃机车、电力机车、城市轨道车辆及各种机车车辆配件产品，是国家重点大型企业，被誉为“机车摇篮”。在大连机车车辆有限公司，我们进行了为期长达一星期的实习，主要对大型柴油机的各部分零件的制作过程和机车的整体装配进行参观实习，分别主要对连杆、柴油机机体、曲轴、凸轮轴、齿轮等的加工进行参观实习。连杆的作用是将活塞承受的力传给曲轴，并使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。连杆由连杆体、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴瓦等零件组成，连杆体与连杆盖分为连杆小头、杆身和连杆大头。杆小头用来安装活塞销，以连接活塞。杆身通常做成“工”或“h”形断面，以求在满足强度和刚度要求的前提下减少质量。连杆大头与曲轴的连杆轴颈相连。一般做成分开式，与杆身切开的一半称为连杆盖，二者靠连杆螺栓连接为一体。连杆轴瓦安装在连杆大头孔座中，与曲轴上的连杆轴颈装和在一起，是发动机中最重要的配合副之一。常用的减磨合金主要有白合金、铜铅合金和铝基合金。连杆本身的刚度比较低，在外力作用下容易变形；连杆是模锻件，孔的加工余量较大，切削加工时易产生残余应力。因此，在安排工艺过程时，应把各主要表面的粗、精加工工序分开。这样，粗加工产生的变形就可以在半精加工中得到修正；半精加工中产生的变形可以在精加工中得到修正，最后达到零件的技术要求，同时在工序安排上先加工定位基准。凸轮轴的主体是一根与汽缸组长度相同的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮，用于驱动气门。凸轮轴的一端是轴承支撑点，另一端与驱动轮相连接。凸轮的侧面呈鸡蛋形。其设计的目的在于保证汽缸充分的进气和排气，具体来说就是在尽可能短的时间内完成气门的开、闭动作。另外考虑到发动机的耐久性和运转的平顺性，气门也不能因开闭动作中的加减速过程产生过多过大的冲击，否则就会造成气门的严重磨损、噪声增加或是其它严重后果。因此，凸轮和发动机的功率、扭矩输出以及运转的平顺性有很直接的关系。目前，国内外生产凸轮轴的主要方法有：采用钢质锻造毛坯经切削加工后，凸轮桃尖部分经高频淬火形成马氏体层的工艺。曲轴是引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈，（还有其他）。

　　主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。曲轴的润滑主要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润滑．曲轴的旋转是发动机的动力源。也是整个机械系统的源动力。曲轴除了两个重要的部分，在每个连杆轴颈的另一边都有一个平衡块，平衡块保证在高速旋转时连杆轴颈产生的离心力可以和平衡块产生的离心力抵消，使旋转的过程中曲轴不会产生过大的弯曲。曲轴的内部具有一条连接所有轴颈的孔腔，孔腔内将装有润滑油，供给曲轴运转时需要的润滑油。在参观了机车装配后，让我对现代内燃机车的工作原理有所了解。机车内具有一个电动机，首先由电动机带动柴油机，是柴油机正常运转。柴油机的机械能通过联轴器传递给发电机，发电机发电后将电供给电机，带动轮对，从而使机车前进。

　　为期三周的生产实习结束了，这次实习对即将毕业的我来说有着重要的意义，从实习中学到了很多课堂上没有学到的知识，获益匪浅。此次实习的目的在于通过实习使我们获得了对基础生产的感性认识，理论联系实际，扩大了我的知识面，同时专业实习又培养了和锻炼了我的业务能力和素质的重要渠道，培养了我自身的吃苦耐劳的精神，也是接触社会的最好机会，了解产业状况，了解国情的重要途径，逐步实现了我由校园走向社会的转变。初步了解了企业管理的基本方法和技能，体验企业工作的内容和方法，这些实际知识，对我学习后面的课程以及以后的工作都是十分必要的基础。本次生产实习是我第一次亲身感受所学的知识联系实际的应用，理论与实际相结合，让我大开眼界。

总结实习报告篇3

　　实习结束了，三个半月的时间说长不长，说短不短，但是却可以改变一个人或者说影响一个人，使一个人发生改变，对于不同的人来说改变也就不同，受益也就不同了，所有的事都要因人而异，不能以偏概全。现在回顾起来，确实有很多珍贵的回忆，估计这将是一辈子的记忆，抹之不去，总结实习也就是总结在实习中的所得，在实习中的点点滴滴，实习给了我们什么，我们又给了实习什么！

　　记得刚得知自己出发去实习的时间时，内心确实有一些不开心，有一些小郁闷，因为我们是出发的最早的，春节还没过完，心里很不情愿但是又有很多的无可奈何，有些事是我们人无能为力的不是吗？我们并不是所有事都可以顺心的，唯一能做的就是改变不了环境改变自己，我们要让自己去适应环境，这也是所谓的成长吧，不能在一味的任性，以为全世界都得围着我们转，所以，从那个时候开始，我就清楚了：我的实习前面还会有很多的不如意，还会有很多的困难的，这是一个集体团队的生活，我们个人所需要做的就是在个人和集体利益发生冲突的时候，要放弃个人利益，服从集体的安排，这并不是说要以为完全没条件的接受，当让自己也要权衡利弊，在不危害大利益的前提下，服从集体安排，我们当然也要有一些自己的观点看法，因为集体里毕竟有许多个性的个体嘛！

　　出发到了实习地点，感觉自己发生了微妙的变化，自己不再是一个在学校里可以任性妄为的小姑娘了，到了那里所有的人都拿你当大人看待了，你就是一个可以顶起一个甚至两三个班级的老师，班里所有的一切都交给你了，你要自己学着去处理一切，上课，课下，午晚休等等，学生的日常管理都要你亲自去处理，没有人会手把手的交给你一切，你所能做的就是自己去琢磨，自己去总结，经验是在实践中获得的，实习半年深切觉得这句话说的一点也没错，经验确实是在实践中获得的，在自己的实践中获得一切真理。

　　实习的半年，忙碌并且劳累着充实着，各种各样的事，每天都是一个未知数在前面等着你，你不知道今天的你会遇到什么突发情况，接到什么任务，处理学生什么样的情况，每天坐在办公室里都不安稳，心里都不踏实，见不到学生总想时时刻刻在他们身边，可千万别出什么事，别被年级部抓到违纪，这还只是在仅仅担任科任老师的时候，到了自己实习班主任的时候，这种心情更是强烈，总想着把自己的班级带到更好，说出去自己所带的两个班都是荣耀，这会是怎样的一种幸福啊，还好皇天天不负有心人，我所带的两个班级很争气，反正我自认为是这样的，在全年级的班歌比赛中双双获得一等奖，算是开门红啦，以后无论干什么还是学校型的比赛都可以看见我们班同学的影子，都获得奖项，他们的热情和有礼貌又是出了名的，在老师中获得好评，这让初为人师的我很骄傲，心里一直满满的，很自豪，我可以说为是这两个班的老师而高兴！

　　实习中，还有很重要的就是要学会处理各种人际关系，和实习学校领导的关系，和组里当地老师的关系，和班主任的关系以及和一起去的同学的关系，都需要好好处理斟酌，在实习学校一种秉承着听学校安排，不惹事，安心平静实习，所以我们这帮人去了做的最多的就是埋头工作，很少向学校提任何要求，有时候当地老师会替我们抱不平，会可怜我们，但我们能做的就是一笑而过继续默默付出，我可以说：我们就像是勤劳的蜜蜂，对实习学校是尽了很大的力！和组里老师，自己则是秉承着能帮就帮，绝不多话的原则，但是有事绝不袖手旁观，有活也积极主动地干，所以，自己只是安安静静的完成自己的实习就好！

　　半年的实习有快乐也有困难，但是较多的是快乐，更多的时间是和学生们在一起，因此在最近的写给他们的信里我对两个班级分别是这样说的：

　　加油吧，带着23和你的梦想一起去迎接新生活吧！

　　在一起有过快乐也有过灰暗，确实咱们班刚开始的时候老师很喜欢的，但是不知道是从什么时候越来越让老师失望，不知该拿你们怎么办了，我们不得不承认我们班确实有一些人真的很糟糕，可以这么说他们很自私，只顾自己，影响其他同学的学习时间，这些人大家应该都是心知肚明的，各个老师也是心知肚明的，只是大多时候懒得和你计较罢了，所以我仅以良心的要求在劝一句：到了新的环境里，请放下你那可笑的高贵的自以为是，不是任何一个老师都会宽容你一次又一次，再自恃清高最后害的只是自己，没有人会理你，求学需谦虚好不，不要觉得全是扯，学习没用，等你在大街上漫无目的的找工作的时候你就知道学习用没有用了！

　　班上很多人，我想我会记一辈子的，因为不管怎么样你们给我的我很感动很感谢，每当想起你们这些人，嘴角会不自觉的上翘，谢谢你们，只求以后不论遇到什么样的老师或者老板你们能一直这样，以自己最热忱的真心和最朴实的感情去温暖人，人与人之间的感情都是相互的，是平等的，你们怎么对待别人别人就会怎么样回报你，用你们最纯真的心去走你们的人生路吧！

　　对于24班则是：

　　如果说这世界不够完美不够好，一定是在等我们亲手给它变得美好，我们要一起勇敢的寻找一起找到，手牵手捱过整个冬天，迎来温暖春天和炎热夏季，当你们终于住进我的心里，分享同一个世界，我很庆幸我有你们，一切的一切都变得美好幸福，只有我自己了解着幸福感觉，所以，感谢上天让我遇见你们认识你们，爱上你们，你们就是天使的礼物，就算苦辣酸甜全尝一遍，也是幸福的回忆，美好的回忆，你们给了我太多太多……

　　出了名的24班，没有一个实习老师敢进想进的24班，我却拥有着你们，你们留给外人的是潇洒的背影，在我面前却是最真实的展现，你们每天最真实的生活，在咱们班我交的许多很交心的朋友，虽然有年龄差距，但是那都不叫事，都不能阻挡我们进行心与心的交流，你们是如此的善良，在我生气的时候乖乖地不在惹我，在我难过的时候逗我笑跑到我的办公室嘘寒问暖，这是最真贵的，每个人都是那么鲜明的个性独体，上课的积极配合很感动，你们的懂事是别人看不到也感受不到的，你们把最真实的自己呈献给了我，我只有用自己最最真实的自己回报你们，在你们面前没有任何顾忌，可以哭可以笑，甚至可以有时候放纵自己，没有任何的压抑感，真的，谢谢你们，24班，你们永远值得我去怀念，我找不出不怀念的理由！

　　所以，我的实习结束了，这是快乐与劳累的结合，但是是难忘的和珍贵的！我会受益一生！！

总结实习报告篇4

　　马上就要出去参加实习了，内心还是有那么一点激动的，其实在我看来，这些都是在不断地慢慢的成长中学习到的问题，我相信只要参加实习的机会多了，我就会做好这一切，很多的现实问题都是在不断的发展中得到了巨大的进步的，相信我能够做好这一切，参加实习得到实习的锻炼!

　　一、实习地点

　　佛山市高明区西坑水库佛山市南海区丹灶镇建设泵站工程

　　二、实习目的及要求

　　1、培养学生吃苦耐劳、艰苦努力、遵守纪律、等优良品质和增强集体观念，总结此次实习与我们所学专业的相关联系。

　　2、认识了解水工建筑物中的工程地质条件和要求。主要包括以下六个方面：a.地形地貌条件 b. 岩石与土的类型及其工程地质性质 c.地质构造 d.水文地质条件 e.物理地质作用 f.天然建筑材料等方面。

　　3、通过实习巩固课堂所学的基本理论，联系现场实际，验证和拓宽视野，培养和实际工作能力。

　　4、通过实际考察，了解各种地质现象，增加感性认识。

　　三、实习内容

　　1. 西坑水库及其水库除险加固工程简介

　　西坑水库(中型)位于高明区杨梅河上游，水库集雨面积为10.5km2，库容为1030万m3，兴利库容为798万m3，大坝为均质土坝，坝顶设计高程为xx4.2m，顶宽5.0m，最大坝高29.5m。溢洪道为开敞式，底高程为xx0.3m，宽15.0m。在坝后建有一座发电站，装机发电功率为320 kw。水库在1997年安全鉴定为二类水库，但是经过几年的观察，前期所进行的除险加固措施未能彻底消除水库的安全隐患，主要还存在坝体渗漏严重、放水涵管漏水、大坝坝体单薄、反滤体存在失效迹象等安全隐患。另外移民工作也留下一些问题。水库下游西坑村的村民未能迁往他处，这样不但给水库的管理带来了不少的麻烦，更严重的是，群众在水库管理范围外，溢洪道尾水两侧承包责任田里兴建住宅房屋，逐渐遍及了整个大坝下游的泄洪区域，涉及房屋1.3万m2，人口300多万人。由于下游泄洪渠道仅1.0m宽左右，加上淤塞严重，一旦水库泄洪将淹浸和冲刷下游农田和这些房屋，给人民生命财产带来严重威胁。

　　该工程任务以灌溉为主，兼有防洪、发电等综合利用。工程等别为ⅲ等中型工程，主要建筑物为3级，次要建筑物为4级，临时建筑物为5级。水库永久性主要建筑物防洪标准按50年一遇设计，1XX年一遇校核;溢洪道消能防冲防洪标准按30年一遇设计。“十一五”期间计划对西坑水库进行除险加固，工程需土方xx万m3，石方1.7万m3，混凝土0.2万m3，计划总投资3000万元。主要建设内容为大坝坝体采用高压摆喷防渗，上游坝坡坡脚增设抛石压脚，下游坝坡坡脚新建排水棱体，重建输水涵管，重建坝后电站，整治溢洪道下游归河段长1040m，完善大坝观测和水库自动化监测等。本工程招标范围为水库部分、排水渠部分、水土保持专项部分及电站部分。

　　2. 泵站建设工程

　　2.1佛山市南海区丹灶镇建设泵站工程概况

　　2.1.1工程地理位置及受益面积

　　南海区丹灶镇建设泵站工程是南海区丹灶镇建设泵站及配套工程的重要组成部分，站址在樵桑联围东堤18+300处(丹灶建设段)。泵站主要负责丹灶大良围片区的排涝任务，受益区为上沙、下沙、建设、石联、荷村、新农村委会，丹灶镇城区、赤坎水库三水西南镇南下村委会等，总集雨面积约62k㎡。

　　2.1.2工程水文及地质条件泵站站址处外江5年一遇洪水位为6.55m，10年一遇洪水位为7.23m，20年一外江洪水位为7.61m，50年一遇设计防洪水位为7.99m，外江枯水期水位多为0.5～1.5m。内涌正常水位为0.00～0.80m。

　　站址处地质构造共分8层，各岩土层自上而下依次为：素填土、淤泥、粉土、粉质粘土、中砂、砾土、残积粉砂和风化泥岩。工程场地土属软弱土类，建筑物地类别为ⅲ类。

　　2.1.3工程投资及规模

　　南海区丹灶镇建设泵站工程及配套工程主体工程投资估算为7196.63万元。泵站工程等级为ⅱ级，主要建筑物级别为2级，排涝标准为10年一遇24小时设计暴雨169.8mm两天排干。总体工程主要工程量：土方56.34万，、石方5.01万、混泥土方1.16万，基础防渗高压旋喷桩总长9197.6米。

　　建设泵站原有大良围电排站排涝能力：总装机1645kw，总排水流量24.45 。现设计安装4台1600zlq9.5-8型立式轴流泵，配10kv、1000kw同步电机，泵站总装机容量4000kw，设计排涝流量39.76 .泵站建成后排涝能力对比增大近一倍，有效确保围内不受浸。

　　2.2国外泵站技术和管理制度值得学习和借鉴的地方

　　泵站是为水提供势能和压能，解决无自流条件下的排灌、供水和水资源调配问题的唯一动力来源，是解决洪涝灾害、干旱缺水的重要工程措施和实现水利现代化的重要标志之一。由于泵站的作用和特殊地位，各国都很重视。国外特别是在泵站技术装备、投资和经营管理机制方面，很多都值得我们借鉴和学习。

　　2.2.1国外泵站技术装备好、自动化程度高

　　国外水泵的性能指标明显优于国内，机组的结构、配套和传动方式也丰富多彩。国外大型水泵生产企业制造出来的泵，一般具有转速高、体积小、重量轻等优点，其流量是我国同口径水泵流量的1.5~2倍。如荷兰1.8m的水泵与我国2.8m的水泵性能相同，但前者的重量为23.1吨，后者的重量却是48吨，两者相差一倍以上。另外，采用齿轮传动，可以大幅度地减小电动机的体积和重量。如荷兰口径3.6m的贯流泵，采用齿轮变速传动的结构设计后，与其配套的高速电机直径仅1.2m，电机和齿轮箱的总重量是15吨。如果将这台泵改用我国的直接传动，其电机直径将由原来的1.2m增加到6.1m，重量由15吨增加到49吨。由此可见，国外机组的高速化，不仅使机组的体积减小、重量变轻，而且还使厂房和土建投资大幅度降低，特别是考虑不同机组的装置形式(立、卧、斜式)对泵房结构的影响后，这种效果更明显。

　　国外水利工程建设，十分注意严把质量关。如荷兰的水泵生产和泵站管理，两者在业务上的关系要比我国密切得多，水泵厂的设计人员对泵站的运行管理非常熟悉，他们与泵站管理单位在设计、生产、制造、试验、安装、调试、运行和检修等各个环节上配合默契，协调一致。水泵的内外表面平整光滑，叶片铝青铜表面加工光洁度高。这样就确保了水泵符合泵站的使用要求，不仅效率高，空化性能好，而且大大地延长了水泵的使用寿命，减少了事故的发生。

　　而国内的泵站质量是令人置疑的。如某些泵站，运行一段时间后就发生地基下陷和建筑物开裂。国内水泵品种规格较少、结构形式单一、制造质量普遍较差，价格方面甚至低于与其配套的电动机。泵站设计时，只能选用性能差不多的那么几种定型产品，这样不但降低了泵站效率，而且还留下了许多不安全隐患。

　　国外泵站的自动化程度较高，对泵站运行的各种指标、长期跟踪、监测和记录，随时发现问题可随时加以解决。同时，记录下来的数据也将成为水泵开发和性能完善的依据。另外，自动化大大减少了事故的发生，也减少了泵站的管理工作人员。如美国，几十公里的输水干线上，只有几个工作人员。国内泵站一般建于六七十年代，设备陈旧，自动化程度低，往往采用经验管理和定期大修的办法。这样，大大地影响了泵站经济，增加了管理开支，造成经济上不必要的损失。

　　4.2 国外泵站运行管理人员少、素质好、社会分工严密

　　国外泵站运行管理人员只相当于我国的1/10，而运行管理有条不紊，长期保持正常运转。以荷兰为例，事实上，stork泵厂负责核心部件的生产和总装，泵站的管理人员只负责值班运行、小规模的检修和大规模的检查，而大规模的检修则由泵厂完成，甚至于清洁卫生工作都由专业人员承包，更没有沉重的行政包袱。这些社会分工与协作方面的成功经验，值得我们认真研究和借鉴学习。

　　国外泵站一般采用懂专业、有经验的管理人员。在泵站运行中，可以及时发现问题，并能正确地处理突发事件。而国内许多泵站管理人员素质差，专业技能低，地方保护严重，不注重人才的培养和新技术的引用，导致泵站运行管理水平相当落后。

总结实习报告篇5

　　我的母亲最开始参加工作的时候是一个钳工，我的父亲则是一个刨工，我的奶奶是一个热处理工，我的爷爷是一个钳工。我从小就生活在一个工人家庭中，小时候常见爷爷在虎口钳上加工零件，自己在没事干的时候也总是玩耍那些工具。在这个小学期，我终于有机会接触到了金属加工的内容，可以正规地去学习这些技能，我感到很兴奋。

　　开始金工实习前一天的概论课在建管报告厅举行，很多人在一起听课，天气很热，可是我还是专心听讲，总觉得老师讲的东西很亲切。当天晚上我读了读从图书馆借来了几本书，非常期待第二天的实习，这毕竟不同于以往的课程，是一门动手为主的课程。

　　第一天的金工实习，我们学习的是数控铣，最先接触的是较为先进的加工技术，只需要在电脑上自己设计一个图案，然后用相应的制图软件生成g代码，再通过局域网传送到数控铣的电脑上就可以完成加工了，人的工作量很小，我做了一个“禅”字。

　　下午则是线切割，需要我们做的也只是设计一个一笔画图案，其他的工作由师傅完成。当然还有一个求坐标的小练习，大家做了很多精美的图案，虽然我也设计了一个，但是在投票时没有得到大家的青睐。线切割加工的图案很精细，在后来实习了钳工之后我才知道这并不是一件容易的事情。之后我们又参观了其他的特种加工仪器，比如激光切削加工，电火花加工和超声波加工。

　　第二天则是数控车和铣磨，在数控车的编程上我遇到了一些麻烦，在机器模拟的时候加工出来了一个诡异的图形，后来经过师傅检查，才发现是换刀之前没有把刀推到指定点，导致换刀后错位。这个问题警示我做任何事情都不能忽略细节，千里之堤毁于蚁穴，一定要注重细节。纠正了这个问题之后，加工出来了一个类似国际象棋中卒的形体。后面有一小段塑料，师傅说可以在钳工用锉挫平。

　　下午实习铣磨，师傅很和蔼，自己也动手铣了几个平面和齿轮，同时也见到了很多不同的设备，各式各样的铣床和磨床。对于不同的零件，用不同的工具加工，比如t形槽铣刀和燕尾槽铣刀，后来实习钳工的时候才知道那个锤子头的原料就是用铣磨加工出来的地面边长为15.5cm的长方体。

　　第三天开始了钳工的实习，几个很有经验的师傅教我们如何切削，如何使用锉，如何使用锯，和平口钳、打孔机等机器，就这样一点点地加工着那块金属，最后加工出了一个锤头的形状，真有几分铁杵磨成针的感觉。另外惊讶地得知钳工磨削加工的精度远高于磨床磨出来的精度。看来手工加工还是很有用的。师傅们说钳工是最累的，同时也是非常有技术含量的工种。简单的一把锉，谁都能比划几下。但是真正用好却需要长期的刻苦练习。三年，才能使用好一把锉。勤学苦练！一点不假，正是靠着日复一日的练习，每天辛苦地切削打磨，才能练出本事来。这次我真切地感受到我爷爷当年学徒的艰难和劳动人民的伟大和劳动的'光荣。学习装配的时候，要装一个立铣的铣头，这次我自信过头，没有仔细看图纸就盲目装配，导致错误频出，我们小组在最后才完成了装配，还有很多错误，这是一个不小的打击。但同时也给了我一个重要的教训：做事不能冲动，只凭一时的感觉是注定会失败的。在做事前一定要认真准备，认真分析。做瓶盖起子的时候，我设计了三个图案，最终选择了一个牛的图案，但是最后的加工结果却很不合人意，后来分析原因时发现是因为图案虽然可以，但是不符合加工实际，难以加工。这又给我一个教训：一切从实际出发，杜绝脱离实际。

　　第五天开始学习焊工，必需得穿长袖的工种，还得面对动辄三千度的高温。“条件大概会很艰苦吧。”在开始实习前我就这么想，然而事上却没有那么艰苦，很有趣。用焊条或焊丝就可以把两块原本毫不相干的金属牢牢地粘在一起，带着面罩或是墨镜，拿着几千度的热源焊接金属，这感觉，只能用一个“酷”字来形容，热处理实习也很有趣，一个爱开玩笑的老师傅让那个上午充实而有趣，又通过显微镜亲眼看到了各种金属材料的纤维结构。锻压给我的印象是机器真有劲，那么厚的钢板在液压锻锤下立刻变成了预定的形状。

　　铸造，让我们正经地“玩”了一回沙子。每一个加工细节都得牢牢记住，否则做出来的形腔总得出这样或是那样的问题，第一天失败了三次，成功了一次，做好后总舍不得毁掉。同时惊叹于老师神一般的操作速度，那熟练的技巧和操作让我们每一位在场的同学发出阵阵惊叹：我们要刮半天的平面老师三下就搞定了，而且十分平整。同时，铸造的学习方式很特殊，老师先不告诉我们正确的做法，就给我们一个新的模样，很有挑战性，同时在自己动手之后再听讲，感觉收获要比直接听讲好得多。非常喜欢这种教学方式，希望可以推广，这对于激发大家的探索精神颇为有益。在砂盒上划线时我产生了一个问题，为什么不能直接在沙盒上切出一条线来，这样不就能免去每次划线的麻烦了吗？和老师讨论后，发现这是不可行的，因为砂箱因为装金属液体受热会产生变形，事先画在砂箱上的线往往会错位。最后做好了一个零件和一个纪念币。感觉很有意义。

　　最后实习的工种是车工，由一个阿姨讲课，大约是我妈妈的年纪，十分和蔼，又同为车工，所以倍感亲切。学习了车床的基本操作后，就开始加工零件了，是火车刹车系统的一个零件，在调好螺距和转速，安装刀具后就开始加工了，先是切端面，然后是切表面，铸造出的表面比较粗糙的灰铸铁零件被车刀车出了一个光洁的表面。想到自己做的零件有机会在经过师傅加工后成为某列奔驰在祖国大地上的火车的一部分，我就感到十分自豪。可以为大家创造价值，确实是一件让人快乐的事情。

　　金工实习在明天就要结束了，经过这短短十天的学习，我了解了机械加工的一些最基本的工种，它们最初的样子和现代的发展，机械制造行业在过去，现在和将来都是人类文明的基石，是人类改造自然的最有力的工具，通过冶炼铸造机械加工装配，我们将自然界的铁矿石变为了各种各样的机器，从日夜与我们为伴的自行车到公路上的汽车，轨道上的火车，天上的飞机，宇宙空间的人造卫星和宇宙飞船，几乎可以说人类生活的每个方面的都有机械加工的影子，机械加工与我们的生活生产息息相关，并且，在可以预见的未来，机械工业都将继续为推动人类文明的进步做出无可替代的重要作用。

　　另外，金工实习也让我了解了什么样的部件是可加工的，什么样的方案是便于实现的。对于不同的零件，灵活地采用不同的加工方法，可以大大提高生产效率，要不断地改进生产工艺，只有这样才能不断提高生产效率，满足人民日益增长的物质文化需要。

　　这次金工实习让我切身体会到了劳动的快乐和劳动的光荣，我们应当尊重伟大的劳动人民，珍惜他人的劳动成果。

　　关于创新：在铸造时我提出在砂箱划线的方法被证明是不可行的。另外，在线切割时我感到一笔画图形的难以创作，所以想改进加工方法，使得线切割不仅仅可以加工一笔画图形，目前采用的钻孔穿线的方法费时费力，难以方便地实现，受到后来焊条电弧焊的启发，我认为可以采用另一种方法：在薄板上下两侧各安装一根距离薄板足够近的金属丝，其材质应有高熔点和强导电性的特点（导电陶瓷之类的特殊材料），让产生的电弧击穿薄板以达到切割的目的，其可行性尚未与老师交流。在数控车加工时我感到自己求坐标再输入数控车这个过程复杂而容易出现错误，如果要生产更加复杂的零件就很可能出错，所以我认为可以借鉴数控铣的方法，直接用相关的设计软件生成坐标代码，免去输入坐标这一过程。铸造加工我认为也有可以改进的地方，比如我在手工造型时，总是出现断裂的情况，并且也总是有很多细节砂型反映地不够具体。针对这种情况，我认为我们可以试着采用一种全新的制模方法：液体制模。我的思路是这样的：我们可以在特定液体中沉入需要复制的零件，然后降温，使得液体凝固，在最大横截面切开并取出零件，用于现在铸造类似的方法做出浇注系统。之后用化学方法处理凝固的液体模，使之变为高熔点的物质（这个方法的可行性有待进一步考察），然后再浇注金属液，凝固成型。或者利用电化学的方法使高熔点金属附着在有模样形状的电极上，再利用二者化学性质的差异，腐蚀掉模样，形成高熔点金属壳体。再或者用氧化的方法在模样金属光洁的表面形成致密的金属氧化物薄膜，在除去金属，行车金属模。这类方法的基础在于相应的材料是否可以做出来。车工，我在加工过程中发现：如果退刀时沿着零件表面进行，则会留下螺旋线划痕，令我奇怪的是之前的切削过程已经切过的表面应该和刀具之间是虚接触，没有力，为什么还会有划痕呢？请教师傅后知道这时应为车削不彻底的缘故。我在思考之后认为可以设计一种多刀道具，在几毫米的范围内设置处于同一条直线上的多个切割点，第一个切割点切过后再由第二个、第三个切割点进行切割，这样进过多次切割后就可能减降低车削加工的表面粗糙度，减少之后的工作量，同时减轻划痕问题，这样一来，每次退刀就可以都沿着工件表面进行，避免反复对刀的繁琐。

　　总之，这次金工实习给我带来了很多收获和思考，这次经历也将成为我今后学习工作中的宝贵的财富，希望今后有机会继续学习认识金属加工，生产出更多更好的工具来建设我们伟大的祖国！

总结实习报告篇6

　　经历了4个月的实训，我收获了很多。不仅让我开阔了眼界，最主要的是懂得了如何更好的为人处事。实习第一个礼拜，算是适应期。主要了解一些公司的背景、产品、发展方向等。刚到实习公司，不是像学校里的朝九晚五，而是朝八晚六。我们不可能简单的了解一些企业文化，简单的学学新的知识就可以了，我们的这个实习必将是一个繁忙的实习，也必将是一个充实的，进步的实习。来到这里，我们要忘掉大学里自由的作息时间，克服困难，养成良好的工作生活习惯。基于各方面的原因，虽然在去之前我们做了比较充足的准备，但还是遇到了一些困难，例如学习时间长，实战比较繁多，但时间又比较的短，难以保证按时按质按量完成。下午下了班，员工们都回去了，我还在那儿练习，一直到晚上8点，才能回住处休息。中午也没有休息的地方，只能趴在电脑前休息一会，一周下来，相当地疲惫。但我们都明白自己来实训的任务，都坚持着完成自己的任务和使命。这个星期熟悉了工作环境、C编程以及Xcode的环境配置。等慢慢熟悉起来，做起事情也越来越顺手了.简单的总结为几个字，那就是：多看，多问，多观察，多思考！

　　通过实训中心老师的课堂讲解与企业化标准的培训，使我加深了对自己专业的认识。从而确定自己以后的努力方向。要想在短暂的实训时间内，尽可能多的学到东西，就需要我们跟老师或同学进行很好的沟通，加深彼此的了解。只有我们跟老师多沟通，让老师更了解我们，才能跟真切的对我们进行培训工作。由此，班级的文化“共享”就在生活中慢慢形成了。

　　“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行!”在这短短的时间里，让我深深的感觉到自己在实际应用中所学专业知识的匮乏。让我真真领悟到“学无止境”这句话的涵义。而老师在专业认识周中所讲的，都是课本上没有而对我们又非常实用的东西，这又给我们的实训增加了浓墨淡采的光辉。我懂得了实际生活中，专业知识是怎样应用与实践的。在这些过程中，我不仅知道了职业生涯所需具备的专业知识，而且让我深深体会到一个团队中各成员合作的重要性，要善于团队合作，善于利用别人的智慧，这才是大智慧。靠单一的力量是很难完成一个大项目的，在进行团队合作的时候，还要耐心听取每个成员的意见，使我们的组合达到更加完美。

　　这次实训带给我太多的感触，它让我知道工作上的辛苦，事业途中的艰辛。让我知道了实际的工作并不像在学校学习那样轻松。

　　人非生而知之，虽然我现在的知识结构还很差，但是我知道要学的知识，一靠努力学习，二靠潜心实践。没有实践，学习就是无源之水，无本之木。这次实训让我在一瞬间长大：我们不可能永远呆在象牙塔中，过着一种无忧无虑的生活，我们总是要走上社会的，而社会，就是要靠我们这些年轻的一代来推动。这就是我们不远千里来实训的心得和感受，而不久后的我，面临是就业压力，还是继续深造，我想我都应该好好经营自己的时间，充实、完善自我，不要让自己的人生留下任何空白!

　　实训中除了学到不少专业知识，也了解一些社会的现实性，包括人际交往，沟通方式及相关礼节方面的内容，对于团队开发来说，团结一致使我深有体会。团队的合作注重沟通和信任，不能不屑于做小事，永远都要保持亲和诚信，把专

　　业理论运用到具体实践中，不仅加深我对理论的掌握和运用，还让我拥有了一次又一次难忘的开发经理，这是也是实训最大的收获。

　　可以说通过这次实训，真真切切的让我了解了什么是软件开发，什么是软件工程，让我对于软件最初的观点也有了本质性的改变!程序员不仅仅是一份职业，更是一份细心+一份耐心+一份责任心=人生价值的诠释。即将走向工作岗位的我们更要不断加强自己的专业技能，社会不会要一个一无是处的人，所以我们要更多更快的从一个学校人向社会人转变。为此我们将会在以后的日子里继续努力，不断激励经验，不断磨砺自己，早日走向工作岗位。

总结实习报告篇7

　　两周时间相对于我们的一生来说也许不值一提，然而这两周时间却给了我一种寿命延长了的感觉，从而在心中占有很重的份量。金工实习是一门不同寻常的课程，既是知识的学习，又是动手能力的训练，还是技术的熟练，更是修养的提升——细心、耐心、认真负责。汗水滑落，手臂酸痛，腰酸背痛，那算什么，难道还不抵我们掌握的不少知识和技术吗？如今我感觉自己成长了，生命在宽度上得到了延伸。今生难忘金工实习的点点滴滴——累？充实？感叹？……

　　在我心中实习是快乐的，不管是实习操作，还是培养安全意识，又或者是和同学的分工合作。的确，有些工种会很累，而且会要求你重做。但试想一下，当你流过汗水、抱怨过后完成一项作业的时候就不会兴奋不已吗？那可是付出努力后收获的喜悦，一种由心底发出的高尚的喜悦！

　　虽然短短的两周时间我们不可能掌握很多的工种，但我们了解的也不少。每个工种有哪些程序，有哪些知识点，如何操作，要注意哪些安全问题，都随着学习与实践印在了我们心中。尽管这些还很皮毛，但对各个工种的初步认识是很必要的。此时此刻，实习的经过又一幕幕地放映在我眼前……

　　安全意思

　　安全课是我们的第一堂课。安全在生产中首要的，因而我们不能忽视。我们被老师带到了一间多媒体教室看录像。录像首先给我们介绍了部分工种及流程，同时也说了实习中应该注意的问题，像要按时上班，佩戴胸章，不能穿凉鞋、拖鞋，男女生都不能穿短裤，女生不能穿裙子，头发长的要戴安全帽，等等。接着是一些安全事故的录像以及可能存在的安全隐患，让我们在实习的过程中能够提高警惕，防止意外的发生。工业安全知识是工业高层管理人员和开发人员的必备知识，对于草拟或一个企业的安全条例，减少工业污染，防火防爆等方面来说是非常重要的知识，如果不掌握的话，不但会被人斥为无知，有时还会发生重大事故。这堂课实在是太重要了，要不然我们这些糊涂虫说不定还会闹出更离谱的事故来。可一堂课下来我们都感到有点害怕了，然而老师笑着告诉我们，只要掌握了正确的方法，按要求操作是不会有意外发生的。总算放松了些，但我们又如何能保证我们的操作是符合要求的呢？还是不放心啊。

　　第一个工种相信无论对谁来说都是难以忘怀的。电焊气焊，我们g2组实习的第一个工种。听完安全教育我们便奔向目的地，此时我们的心情是好奇、兴奋与紧张的混合体——想学习，了解有关知识却又怕出现刚看过的安全事故（不能使用违规电器，不能满身汗水地工作，否则有触电的危险）。然而，我们还是静静地坐了下来听师傅讲解电焊的知识：焊接是一种通过对金属加热或加热加压同时进行，把金属加热到熔化或半熔化状态，从而把金属连接在一起的一种工艺方法……焊条电弧焊的设备……焊条的分类和保管……焊接头和坡口形式……焊接种类……焊接方法……基本操作及安全……焊接的优点和缺点……在师傅的指导下，我们穿上防护衣，分组实践了。现在已经不再那么紧张了，因为知道只要规范操作是不会出事的。于是引弧，焊接，我们开始操作了。隔着面罩我们还是能看到弧光的，惨白的，耀眼的，于是我们的手就带着这诱人的弧光走，希望能走出让我们满意的路。就这样由不会到会，由歪歪扭扭到基本直线，再由粗细不均到基本均匀，手发抖到平稳。然后听师傅一声称赞，我们真是乐飞了天。这只是电焊，还有气焊呢，就不多说了。经过这一天我们知道了什么是焊接，该如何操作，要注意哪些安全问题……

　　累与喜悦

　　许是每个人都会谈到最累的工种吧，据统计钳工是独占鳌头，而对于我也不例外。也许不了解的人会觉得奇怪，不过就动动钳子嘛，又什么累的？我想这主要是因为他并不了解这个工种具体是做什么的才这么说的。且让我来介绍一下吧：钳工是手持工具对金属进行切削加工的方法，工具简单和手工操作是它的两大特点。钳工的主要工具有木制钳工台、虎钳、划针、划规、划针盘、方箱、样冲、手锯、錾子、手锤、锉刀、钻床、麻花钻、铰刀、丝锥和铰杠、板牙和板牙架等。钳工的基本操作有划线、锯削、錾削、锉削、钻孔、铰孔、攻螺纹、套螺纹等。下面就我们的实践来说说吧。我们的目标就是制作一个螺母，六边形螺母。首先我们选择自己的工具，这很关键，因为工具选不好会事倍功半的。然后我们分步进行：①选好圆柱坏件，划线，锯一段约12mm的圆柱（因为要求螺母厚度为10mm，所以要保留一定的余量）。在这里我就吃了没选好工具的苦头了，因为所选的手锯旋不了很紧，导致锯了一个多小时。这里安装锯条要求锯齿朝前，起锯稍小于15度角，锯速在40次每分钟左右。在锯的过程中我们既要维持我们的手锯水平，又要保证它竖直向下。这是比较难的，不小心很可能就要重来。有多少同学锯到手酸了，汗流出来了，但大家都是歇歇马上又接着锯。长吁一口气是同学们锯完的共同反应。②将两个圆周面用锉刀锉平，并使其厚度为10mm。首先要保持锉刀的水平，不然锉出来的面就不是水平的。而且要注意进行交叉锉，保证平面别小看这一步，大部分同学就这一步累得不行了，手酸了，甚至麻了，让你想干脆放弃。而我在这里才真正体会到了金工实习的累：握锉刀的手掌红了，紫了，还隐隐作痛；来回拉动的手臂酸了，麻了，甚至使不出力气来；头上，身上汗水不断往外冒。常常，我又把平面锉成了中间高边缘低，于是又要继续锉。然而我知道，这是考验我的时候了，所以累了我就让自己休息一下接着干，烦了我会对自己说现在就不想做了，以后还怎么办事，耐心与恒心是很重要的。于是就在这受挫与自我鼓励中我完成了操作，那两个平面呀，它们的每一锉都包含着我的汗水与微笑。③找圆心，画圆，画正六边形（过程中要打样冲点）。④按线把圆柱锉成底面为正六边形的柱体。⑤锉其中一个底面的圆角,要求锉刀与水平面成约30度角,刀具路线为圆弧,使最上的平面如圆形。这是最能引起我的兴趣的操作，将一个六边形锉成圆，这还是一项艺术。⑥钻孔，扩孔，攻螺纹。钻孔和扩孔时要注意对准圆心和加紧工件，否则孔会钻歪的。我对自己的这一步操作最满意啦，因为无论钻孔还是扩孔我都能对准了中心。攻螺纹时应进退交替，使铁屑能及时送出。⑦装配。只有能装配上的才算合格的螺纹。套上螺栓的那一刻，连我自己也弄不清自己是什么心情了，是石头落地？还是燕子掠水？或者应该说是苦乐交集。再看着师傅给自己的作业打了个不错的分数，那种汗水与欢笑掺杂在一起的喜悦更是无法言喻。

　　感叹

　　最令我们惊叹的是将近全自动化的数控铣工。为什么？请听我解释：数控铣工是使用数控机床对工件进行铣削加工。在这里主要的特色是数据控制，只要我们编好程序，通过计算机调用输出，不用手工控制就可以将整个工件按要求加工出来。尽管我们没有机会见到加工的真实情况，但通过录像我们惊叹数控的方便与快速，甚至感叹之前的工种为什么就没使用数控呢。但我明白，想钳工，虽然比较辛苦，但却是生产中必不可少的一项工艺。

　　上述只是我们实习的部分内容，除此之外我们还领略了铸造，数控板金，车工，刨工，cadrp，数车，电火花特色。工种不多，但我想我们主要是了解生产如何进行，一些工种的操作，然后是动手实践。所以十天的实习对我们来说是及其重要宝贵的！

　　我的看法

　　很感谢学校给我们安排了这么一门课程，让我们了解到生产上的各种工种。通过实习我们扩展了我们的知识面，锻炼了我们的动手能力。只是部分工种的设备缺乏，本应个人操作的要两个人一起操作，这样握往往造成有些只有看的份，因为他的搭档包揽了将近所有的操作。有些工种对工种的有关知识讲解比较详细，但缺乏甚至没有机会实践；而有些工种得到了实践，但对其知识的了解却较肤浅，比如一些需要编程的工种。两人甚至两人以上合作的操作我觉得是很必要的，因为在生产上合作是无处不在的，因而我们要加强与他人合作的能力。我感觉对各种工种的实际应用还不是很了解，尽管对工种的工具，操作等已经了解。我们实习的设备部分已经很残旧了，或者说不能用了，我觉得应及时更新。中和各个工种，每个工种都能得到实践并加深了解。

　　尽管时间飞逝，尽管以后我们的路还很长，但金工实习的这一段记忆是永远不会退色的！让我再感受这特别的日子，这美好的时光！

总结实习报告篇8

　　俗话说：纸上得来终觉浅，欲知此事需躬行。来到XX集团一年多了，才对此话有更深一层的感悟，这得益于XX集团“导师带徒”活动的开展。对辛勤培育我的导师的苦口婆心发自内心的感激，因为正是得益于导师的谆谆教导，才使我有了一个成熟、励志的蜕变，在此非常感谢我的导师XXX，她的确是一位好导师，同时感谢XX集团所有关心爱护我们的领导、同事们！

　　时间如白驹过隙一般飞逝，谁也无法赛得赢时间；对于时间，我们似乎永远无法追寻到它的脚步。转眼之间，一年时间不知不觉间过去了，我已来到XX集团实习工作一年了，在这一年之中，我收获很多，有感动、有泪水、有欣慰、有苦楚……

　　在这里我学到了很多东西，个人的综合素质得到了明显提高，学会勤于动脑动手了，在工作中更加的注重细节，力求做到更好，在工作中一直采用“高标准，严要求”的风格，把每一件我所做的事情做好。然而这一点是跟随我的导师学的，导师的言传身教不断的熏陶着我，使我真正的改变了很多很多。

　　初到工作单位时，一切对于我一个刚刚走出校门的学生来说都是如此的陌生和充满好奇，自己也显得如此的天真和充满幻想，似乎显得很傻，但自从与导师见面签订师徒协议后，便不断得到她的辅导和帮助，工作上、学习上、生活上都是如此，如一位母亲一样的和蔼可亲，让我自己才发现我要学的东西还有很多很多，自己身上所欠缺的东西又是太多太多。然而导师却是非常认真的对待我，并不断的给我加油打气，鼓励我去勇敢尝试，一次又一次，渐渐的融入这个环境，融入这个角色。

　　我感觉到我是十分幸运的，单位对我很是关心，在单位领导和各位师傅的关怀帮助下，我也很快便融入到这个充满温情的新的集体、新的工作和生活环境，干起工作来也渐渐的得心应手了，对一些基本的工作流程及操作规范也有了更深入的了解，渐渐的喜欢上了自己的实习岗位。

　　回想起这一年所经历的种种，仿佛仍然历历在目。记得刚刚来到XX时，感觉要比我想象中的要好，然而在经过具体培训后被分配到现在的实习单位后，发现还算不错的。于是便开始了这一年的实习：首先经过三级培训和熟悉岗位操作规程后，便开始了在加工班的实习经历，刚开始时导师以及师傅们对我都很照顾，并没有给我分配很多工作，只是跟随他们一起帮忙，看他们怎样工作；然而一周后导师便手把手的教我怎样具体的操作了，而我首先接触和学习的是气割、电焊和氧焊，反复不断的练习拿割具、拿焊把、端平调正的方法；不学不知道，原来还有那么多的门道和学问。后来慢慢的学着去割直、割正、焊平、焊正、焊好而不产生偏斜，慢慢的便开始自己独立操作了，经过三、四个月的勤奋练习和努力，我的技术水平有了很大的提高，便开始一天一天的加大任务量，最后我已经能够熟练掌握气割和焊接技术，学到了一项很实用的生存技能。

　　后来获得一次参与大修矿井MG200/500--QWD型采煤机的任务，在整个任务过程中，导师严格要求我每天都坚持做记录进行学习，翻阅采煤机资料以及机械传动和齿轮传动的理论知识，不断地与现场维修人员、技术人员进行学习交流和探讨，加深对理论知识的理解和融会贯通。

　　在整个维修过程中，导师经常循循善诱的引导我去刻苦钻研，回归于理论，指导于实践；使我注意到把书本上学到的理论知识对照具体的实际工作中，用理论知识加深对实际工作的认识，并用实践来不断验证所学理论的正确性，真正意义上做到了学以致用、学以实用，较好的全面的有了一次理论知识的较大飞跃，这一次是十分难忘和受益的。

　　在导师和维修技术人员的帮助下，我不仅对井下采煤的知识有了一定的了解，而且对怎样操作和使用采煤机、怎样维修和保养采煤机都有了更深的了解，对曾经在大学里学习到的直齿传动知识、行星减速器、齿轮传动比计算等知识都有了更加深入的认知，是一次理论真正的联系实际生产的升华。

　　采煤机大修完毕后，导师还要我恶补相关知识，于是我自己在下班之余经常翻阅机械、电气方面的书籍，增长自己这些方面的知识，以便自己以后能够有更大的提升，也为将来打好理论基础，以备迎接挑战。

　　经过导师的细心点拨和严格的要求，我自己也较为深入和系统的学习了一些办公室业务，熟悉资料、档案的整理、技术文件的学习及归纳总结等；对我也是一个很大的提高。对于单位内部的管理艺术以及如何与领导沟通、如何处理好同事之间关系等问题中也学到了不少经验教训，对自己有了一个较为清晰和深刻的定位，这都得益于导师的教导有方。

　　在这一年中，我努力工作，认真、踏实的办好领导交代的任务，积极配合同事之间的协同合作，对工作始终抱着一颗负责任的心态，争取干好而不出现差错。然而对自己工作中所出现的任何失误坚决不能容忍，并立即马上做出改正，以免造成不必要的损失。这些也都是导师不断教导和鼓励的，才使我能够称职。

　　在XX集团实习的一年时间里，我脱离了学校的庇护，开始接触社会、了解社会以及我们今后工作的性质。这些对于我来说都是新的，但它必须是我所必须经历的，我感谢这一年来经历的种种。孔子说过：“三人行，必有我师焉，择其善者而从之”，曹雪芹也说过：“处处留心皆学问，人情练达皆学问”。我感谢有这样一位好导师，不断地在我的工作、生活、学习中给予我指引、帮助和交流，使我能够收获多多。

　　实习是每一个大学毕业生所必须经历的，在实习阶段中，我时常内心纠结也时常做出改变，并不断的提醒自己，自己十几年的学生生活马上就要划上一个句号了，马上便转变成为一个社会职业人了，我希望自己的这个句号能够划得圆满。

　　实习是我们人生中一段宝贵的财富，在实习中，我们渐渐学会成长、学会长大。而伴随着这样一位优秀的导师，正因为有她的陪伴，才使我的实习经历有滋有味，让我学到了很多在课堂上根本就学不到的东西，同时也打开了我的视野，增长了见识，为我日后更好地服务企业打下了坚实的基础。

　　突然想起鲁迅先生的一句话：世间本来没有路，只是走的人多了，也便成了路。然而生活的路呢?生活的路也是由许多的人一遍遍走出来的，我们每个人一生总要去很多陌生的地方，然后熟悉，接着又要启程去另一个陌生的地方，所以人生才会不断地有变化，才会充满乐趣，精彩缤纷，人生的道路并非一帆风顺，到处充满着坑坑洼洼、沟沟坎坎，但只要我们能够勇敢坚持，同时又有一位好的导师陪伴，那么就一定能够走过那些不平的路，走出一片属于自己的康庄大道来！

　　感谢我的导师，感谢XX集团“导师带徒”活动的开展，感谢在我成长过程中所有关心、关注我的人。

总结实习报告篇9

　　梦想，就此扬帆起航

　　――一二四团生产实习总结报告

　　离别是为了相聚，可是相聚又是为了什么呢？再一次行走在熟悉的田埂上、再一次穿行在个头比我还高的玉米林里，胸中感慨万千。四个月的实习生活就此结束，回忆往事，点点滴滴历历在目，播种时的尘土飞扬、测苗时的炎炎烈日、去雄时的噼里啪啦…可是这一切都已经远去，已经到了丰收的季节，我不得不离开，离开我深爱的土地！

　　纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行，光是书本上的理论是远远不够的，还需要我们不断实践，不断地去“格物”，而后致知，必须要将实践和理论充分结合，让理论服务于实践，而实践不断深化理论，这次实习就恰好给了我一个实践和理论相结合的机会。

　　在这次实习中，不仅让我知道了为什么要这么做，更让我知道和如何去做，让理论和实践完美地结合在一起，使自己向一个合格的现代化大学生又迈进了一步，让自己对未来更加信心饱满、斗志昂扬，为自己以后毕业工作奠定了相当重要的基础，使自己毕业之后可以更加容易步入社会，更好地服务于社会，不辜负学校、老师、亲人的期望。

　　这次实习我在新疆天盛禾农业科技发展有限公司，是一个种子公司，而我们的任务就是在生产基地辅助农户生产优质、高产的种子，下面我就将这四个月的所见所闻、所思所想小结一下，让大家都知道并且掌握如何生产优质的玉米种子。

　　在介绍玉米制种流程之前，先将玉米制种的一个最重要问题 ― ― 隔离带说明一下：

　　玉米制种有三个：单交种、双交种、自交种，国内现在大田种植的绝大部分为单交种，双交种比较少见，而自交种主要是用来繁育自交系。

　　单交种隔离带：至少300米以上；双交种隔离带：至少400米以上；自交种隔离带：至少500米以上。

　　下面开始根据四个月的实践来介绍制种玉米的流程。

　　一：播前准备工作

　　古语有云：工欲善其事，必先利其器，在搞农业，种地上也是一样，要想把地种好，要想得到较高、较好的收成，开春之前的准备相当重要。

　　在制种玉米的大田种植上，播前准备工作主要有三个方面，一个是秋耕冬灌、第二个是开春播种前的整地工作，第三个是种子的再加工。

　　1. 秋耕冬灌

　　新疆是我国的农业大省，但是新疆也存在一个问题，那就是

　　自然降雨量特别少，这就造成了作物生长所需要的绝大部分水分都需要人工灌溉，特别是在苗期阶段，农作物根系尚不发达，从土壤中吸水能力还比较弱，这就需要土壤中储有大量的水资源，才能满足作物苗期的生长，所以秋耕冬灌显得尤为重要。

　　秋耕既可以把土地整地一遍，方便来年的播种，又可以提高土壤的储水能力，而冬灌则可以提高土壤中的水分含量，对于来年播种后种子的出苗具有相当重要的意义。而且综合我实习点的实际情况来看，冬灌过的地块出苗普遍比没有冬灌过的要整齐、均匀、强壮。

　　所以播种前的第一个准备工作就是在前一年进行秋耕冬灌，保证第二年播种工作的更好进行。

　　2. 整地工作

　　在前一年秋耕冬灌的基础上，要想保证播种质量以及出苗质量的另一个重中之重的工作就是播种前的整地工作。

　　结合我实习点的情况来看，在整地这项工作上主要有以下几个时期。

　　其一是在播种前一星期开始整地，在这种时期整地，水分丧失特别快，在正式播种的时候，土层以下五公分的地方已经基本没有水分，而我们播种的深度大致也就是三四公分，所以这时候整地对于种子的发芽出苗相当不利，而且如果在整地后、播种前遇到阴雨天气，往往还会造成土地的板结，影响机车的播种深度，使种子无法进入土层，而造成种子吸水困难而不能发芽。

　　其二就是在播种前三到四天整地，这也是绝大部分农户使用的整地时期，因为这时候整地的机车不是很紧张，而且整地结束后还可以有足够的时间来准备种子的清选等等工作，但是这个时期整地也同样存在着第一种情况的问题，虽然稍微轻一点，但是也不提倡，而且如果是这个时期整地，那么在播种之后一到两天之内必须要第一次出苗水，哪怕是抢墒播种，如果是滴水不方便的水浇地，一定要杜绝这种整地时期。

　　其三就是在播种前一两天整地，在这个时期整地最好，水分保持也最好，土壤表层也能保持疏松，对于播种极其方便，如果是抢墒播种，那么也可以不用滴出苗水。以上就是整地时期的确定，在时间确定之后，还需要知道的就是整地的要求。

　　在新疆农业中，地膜和滴管被普遍利用，这就决定了新疆农业具有自己的整地要求――平、齐、净。所谓的平，就是地表要基本保持一致的水平，不能凹凸有致，

　　即使是比较大面积、很难做到水平的地块，也必须要保证呈现规则的平面，这样才能保证地膜的作用充分发挥；而齐就是指地里面不能有大块的土堆之类的东西存在，播种层的泥土必须全部碾碎，保持整齐；净就是地里面必须要干净，不能有前茬作物的残枝、破碎的地膜滴灌带等等，因为这些物品一则会划破覆盖的地膜，二则可能会影响种子的下落情况，而影响出苗。

　　3. 种子的再加工

　　种子加工包括了种子的分级清选包衣丸化，这一系列的工作

　　基本上都是在种子加工厂完成的，所以农户不需要做太多的工作。而农户所需要做的就是将拿到手里的种子进一步加工。主要有两个方面，一方面是种子的再清选，另一方面是种子的播前晾晒。

　　种子的再清选就是将烂种子、残种子、不易发芽和发芽势较

　　弱的小种子全部挑出来；而种子的播前晾晒是指在播种前三到五

　　天对已经清选过的种子进行自然日光晾晒两个太阳，可以提高种子的发芽率。

　　以上三个方面就是播种前的准备工作，做好这些之后就可以

　　正式开始播种。

　　二：播种

　　农家有句俗语叫做“有钱买种，没钱买苗”，可以这么说，要想保证一年的收获，播种质量的好坏已经决定七成，所以说提高播种质量，保证作物种子的出苗相当重要。

　　而要保证、提高播种质量主要从以下几个方面来完成。

　　其一是整地，在上面已经说过，整个地里环境一定要做到“平、齐、净、松”并且不能太湿，否则影响机车的下种。

　　其二是播种速度，新疆是现代化农业，现代化农业的一个基本要求就是机械化，而机械化播种不像人工那样能够随时根据地里的具体条件而改变播种方式方法，所以机车播种更加需要小心细致，而最重要的就是播种机车运行的速度，如果机车速度过快，那么影响机车的下子率，很有可能就使得有些穴缺子，而有些穴则多子，而如果机车速度过慢，又影响劳动效率，所以保证适当的运行速度对于提高播种质量相当重要，根据多次试验，可以知道播种时机车匀速行驶，且速度保证在每小时三公里，播种质量最好，能够保证每穴一粒、无空穴，且劳动效率高。

　　其四就是检查，检查包括两个方面，一个是技术员要随时随机地抽查播种质量，做到没有空穴、双子，保证一穴一粒；其二是农户自己要随时检查机车种子箱里种子是否用完。

　　在播种过程还需要检查的就是滴灌带是否断裂、地膜是否铺平展、播幅与播幅之间的行间距是否过大或者过小，过大则浪费土地资源，而过小则影响以后机车进地作业。

　　这就是播种过程，播种结束之后的整个工作就是田间管理。

　　三：出苗期的田间管理

　　出苗期的田间管理比较简单，但是也非常的重要。首先要做的就是在播种结束后查看田间墒情，若田间太旱，则需要少量的滴一些出苗水，墒情是否显旱的标准就是“捏土法”，一般播种深度为三到四公分，检查时就刨开表面的一层土，至三公分处，抓起一把土，捏成团，抛起一米左右落下，若土团散裂成粉末，则有些旱情，若没有散裂或者散裂不明显，则不需要滴水。特别注意的是出苗期田间持水量不能太高，否则会造成烂种而影响出苗。

　　在出苗的时候乃至于后面整个苗期都需要检查的就是地下害虫，检查是否有地下害虫咬种子、咬苗根，因为现在的种子都是包衣过的，所以咬种子的情况比较少见，最为主要的就是苗期时候根系受损，若发现需要及早处理，以免造成大的损失。

　　一般情况下，种子播下后五天到一个星期，即可顶土出苗，在这期间，还有一项工作需要做，那就是制种父本的播种（若是先播父本则母本需要播种），父本的播种日期根据当地的实际条件以及花期的相错时间来确定，就我实习点的情况来看，在母本播下后三到五天播父本最为适宜，母本前期播得早的时候气温不高，则父本五天播种，

　　随着气温的升高，母本发芽速度也加快，则四天乃至于三天都已经可以。

　　在种子出苗后田间需要做的工作主要有两个，一个是放苗，因为新疆的土壤盐碱化、沙化比较严重，容易造成板结，所以放苗显得尤为重要，放苗工作一定要注重“早”，最好是在幼苗一叶都未展开的时候就开始，放苗越是早，以后的弱苗也就越是少，但是此时因为苗比较小、弱，不容易看见且特别容易弄断，所以放苗时一定要小心、细致，切不可因为放苗而损伤更多的苗。

　　放苗工作结束后可以浮一遍水，切记不可多滴，因为玉米苗期所需要的水量是很少的，若是太多，则影响低温并且影响土壤的透气性，很容易造成根系不发达，且容易造成烂根、淹苗，一般情况下，两个小时已经足够，若田间墒情特别好，则这项工作可以省去。

　　待苗长到三叶一心、四叶一心的时候则需要定苗了，定苗工作也需要“早”，但是是相对的早，若是太早，则很容易造成田间苗不齐、不匀，若是太晚，则根系已经下扎，容易损伤玉米根系，造成减产，所以玉米的定苗工作在三叶一心、四叶一心的时候最为合适。

　　定苗的时候，对于母本来说，需要一穴一株，即留单株，切不可留双株，并且母本要去除弱苗、小苗、杂苗、大苗、病苗，留下整齐一致的苗，这样既可以避免杂株的存在，还可以为以后人工去雄工作减轻不少的工作量；对于父本来说，定苗需要留下大中小苗，即一颗大苗、一颗小苗、一颗长势中等的苗，这样可以延长花粉的散粉时间，增强授粉率，提高产量。

　　定苗时也一定要小心细致，否则会损伤留下株的根系，造成不必要的损失。

　　在定苗结束后，为了使玉米能够很好的生长，可以滴一遍水，并且带上适量的氮肥和磷肥，这样可以促进玉米的快速发育。

　　这个时期还有一项非常重要的工作就是田间红蜘蛛的防治。

　　几乎每年在玉米制种上，红蜘蛛都会造成很大的危害而使产量降低、品质下降，在红蜘蛛高发的年份，甚至可以造成玉米绝收，所以，对于红蜘蛛的防治一定要“早”，一旦发现，一定要“狠”。

　　就我实习点的情况，在田间第一次发现红蜘蛛是在五月十九号，也就是玉米五叶一心的时候，第一次防治是在五月二十号，也就是发现的第二天，第二次防治是在四天后，也就是五月二十四号，第三次防治是在三天后，也就是五月二十七号，通过这三次一次比一次狠的防治之后，基本上整个田间再也没有出现过，一直到实习结束，别的连队红蜘蛛已经泛滥，而我实习点所在的连队却安然无事。

　　对于红蜘蛛的发现，刚开始时不是在田里，而是在天边的草丛，所以查看时，不是要先检查田间，而是先检查天边杂草，若是田间已经出现，则会先出现在基部的老叶，然后才是上面的新叶，所以这个一定要注意。

　　这就是玉米苗期的管理，特别要注意的是在饲料玉米的种植上存在着一个缺苗补苗的传统，这个在制种玉米上一定不能使用，因为制种玉米讲究的就是整齐一致，关键也是整齐一致，若是缺苗补苗则会造成补上的苗一直都会慢一个过程，最后在去雄的时候漏掉，造成母本自交，影响品种的纯度。在放苗、定苗工作结束后就进入了玉米生长过程中必不可缺的一个过程――蹲苗。

　　玉米蹲苗可以说是相当痛苦的一个过程，对于农民来说，看见自家地里的庄稼长得绿油油那是最高兴的，可是蹲苗却是恰好相反，其目的就是要玉米旱，要玉米长得难看。

　　有句古话说“不经磨砺难成人，未历打击老天真。自古英雄出炼狱，从来富贵出凡尘。”我想用在玉米上也很实用，在玉米的蹲苗期间，一定要保证田间“旱”，切不可一看见玉米叶片卷成一团就着急得不得了，一个劲儿地滴水，这样只会害了玉米又害了自己，蹲苗蹲够才能够保证玉米根系扎得深，才能够保证后期水肥能够跟得上，才能够保证最后收获时候的产量，人说“旱长根，水长苗”就是这个道理，所以玉米蹲苗期间，切记不可滴水，除非已经快要死去，而这个标志就是在早上的时候叶片都显旱严重，而且一旦开始进水，就不可以停下，保证一周至少一水，若是停下，几乎绝产。

　　在蹲苗的时候伴随着的两个工作就是除草和去杂。

　　除草就是把田间的杂草清理干净。杂草一方面在苗期长势比玉米凶猛，可以压制玉米的生长，另一方面，杂草吸水吸肥能力比玉米强，最后造成玉米缺水缺肥，长势微弱，而杂草更猛，最后绝收。

　　去杂就是要把田间的杂株去除干净。对于母本来说，只要是略微有些像杂株的就不能留下，以免造成自交，分别杂株的方法一般情况下是杂株长势比其他的要快，同一时期，杂株往往比较高大，叶比较

　　宽，叶色比较深，其他的还可以从品种的特性来加以区分；而对于父本来说，在定苗的时候留下的就是大中小苗，所以只能从品种特性，即叶宽、叶色、叶鞘等来加以区分。

　　去杂工作不仅仅只是去除杂株，还要附带着把小苗、弱苗、病苗一起去除，为以后的去雄工作打好基础。可以这么说，去杂工作和去雄、蹲苗是玉米制种最为重要的三项工作，是决定种子品质和产量的第一个关键。

　　四：头水

　　蹲苗结束后，一般情况就到了六月中旬（蹲苗工作一般是三十到四十五天），这时候玉米也已经长到十叶左右，根系也已经很发达，气生根也已经长出，这时候就需要开始进头水了。

　　头水对于玉米来说相当重要，因为在前面的一个月玉米基本上是处于饥饿状态，这一顿一定要吃饱，所以头水一定要管够，对于缺水的生产单位来说，头水一定要早作准备，头水不够，产量很难上去。

　　头水一般需要滴二十个小时，具体的田间标志就是膜间湿透，在进头水的时候肥料也需要跟上，整个玉米生长过程中将近三分之二的肥料就是这一次进水时全部投入，保证做到头水一进，就是“白天看见玉米长，晚上听见玉米响。”，整个田间是一天一个变化。

　　头水进去之后还有一个工作就是再一次的去杂，前期去杂难免会有漏网之鱼，而头水一进，杂株就更加明显，能跟上的小苗也已经长起来，所以这一次去杂也是最后一次集体去杂，一定要全部扫荡干净，一定要发挥“鬼子进村”的精神，有一杀一，宁杀错不放过。

　　头水一进，最迟一个星期以后，二水就得跟上，否则田间一旱很容易就影响最后的收成，二水时也需要带上肥料，氮肥、钾肥一定要跟足，一年收成就在于这一博。

　　五：去雄

　　要保证制种玉米有收成，且品质高，有大三重要工作，一个是去杂，一个是蹲苗，另一个就是去雄，而在这三个工作中，去雄又是重中之重。

　　去雄工作一般在头水之后半个月到二十天开始进行，当然具体的实施还要根据品种特性来决定，有些品种天花抽出之后不散粉，有些品种花丝和天花不协调，那么这些品种可以相对晚一些，这样可以节约成本，但是有些品种上下协调一致，有些品种天花还未露出就已经开始散粉，那么对于这些品种来说，去雄工作就要早，一定不能让母本自交。

　　去雄工作一般情况下是摸苞去雄，苞叶一般情况下带出两到三叶，但是在大田实际操作基本很难实现，一般都是三到四叶，甚至于是五叶，但是无论如何，去雄有一条关键，那就是要保证玉米棒三叶之上还能有一到两片叶，当然，如果情况特殊，比如穗位比较高，而时机又已经到来，也必须保证棒三叶的完整。

　　在去雄工作中往往存在着一个问题，那就是农户把小苗留下，而专门抽出大苗，这种方式是不可取的，因为小苗虽然个子比较小，但是生理期已经达到，在生理发育上和大苗壮苗是一致的，如果把小苗留下，那么小苗就会散粉，而且小苗个子刚好在壮苗穗位处，这样更容易造成自交，所以在去雄工作中一定要做到大小一遍过，在第一次去雄过程中，一定要保证抽干净全田百分之九十五以上的天花，且不能有散粉株，否则纯度很难达到。

　　去雄工作之后的第二天就要开始进行复查工作，复查工作比较繁琐，但是其重要程度绝对不比去雄低，所以一定要引起重视。

　　复查工作通过实践我个人认为最好的方法是先上后下、整体一遍，所谓的先上后下，是指在复查的过程中，先复查上面已经露出的天花，然后再复查下面的小苗，因为新疆的玉米种植整体上密度比较大，而且玉米本身又为高秆作物，人的眼睛视线扫描的范围有限，很难做到上下一遍而不漏，所以在复查的时候，第一遍只复查上面个子高的漏抽的，而下面个子相对较矮的小苗可以暂时放一放（因为此时小苗往往还没有露出雄穗的迹象），上面一遍清理干净之后紧接着就是第二遍复查小苗，这时候眼睛只盯着下面的小苗看，上面的雄穗已经基本没有，然后再进行第三遍复查，第三遍复查时就可以上下一起了，因为这时候残留的已经很少了，可以慢慢地过。

　　关于这种方法和其他复查方法的区别，在专题报告三里面有详细的介绍，在此就不一一说明。

　　这样三遍过去，田间已经可以说是基本干净，既省时又省力，有条不紊，很轻松地就完成了，达到标准之后去雄工作并没有彻底结束，仍要时不时地进地查看，绝对不能让一株母本散粉，如果发现，周围六个平米之内的吐丝棒子绝对不能留下。

　　在整个去雄工作中需要的有两个，一个是不能把抽出来的天花架在玉米秆子上，因为雄穗不会在短时间内死亡，在太阳的照耀之下，还会抽出散粉，影响纯度。第二一个是在进地前一定要保证自身的干净，因为这时候正是红蜘蛛泛滥的时候，切不可因为去雄而把红蜘蛛带进田间，造成不必要的损失，人员也最好不要在全地随便乱窜，造成红蜘蛛蔓延。

　　在去雄工作结束后，不管田间有没有红蜘蛛，都最好可以防治一下，特别是保护带，一定是防治的重中之重。

　　当然在去雄前、头水后还有一个重要的虫害就是玉米螟，因为制种玉米是把雄穗去除，而玉米螟又是在雄穗上危害的，所以对于制种玉米来说，玉米螟的危害相对较轻，就今年我实习点的情况来看，没有玉米螟危害。其他的一些虫害如蚜虫、叶蝉因为比较好防治，所以就不介绍了。

　　在去雄工作结束半个月后，也就是父本散粉结束后，需要砍除父本，这样可以增强田间的透光透气性，保证母本的更好生长。

　　去雄结束，可以说整个工作就已经完成八成，剩余的就是保证一周一水，使玉米能够很顺利的完成灌浆，并且成熟，最后就是收获。

　　以上就是整个制种玉米的工作流程，因为今年气候不适宜病害的发生，所以对于病害这方面了解较少，不敢贻笑大方。

　　总的来说，四个月的实习使我真正体会到了作为一个现代化农民所需要承担的历史重任，也明白了在学习上依旧是任重道远，在以后的学习生活中，还需要不断努力学习，争取做一个合格的现代化大学生，做一个合格的现代化中国农民！

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