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船员培训心得体会
当我们经过反思，有了新的启发时，将其记录在心得体会里，让自己铭记于心，这样就可以总结出具体的经验和想法。那么好的心得体会都具备一些什么特点呢？以下是小编帮大家整理的船员培训心得体会，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
船员培训心得体会1
根据组织科的统一安排，7月27日至7月30日，我有幸参加为期4天的青年干部能力提升工程培训班。此次培训教学内容上的精心编排，现场实地教学的周密部署，授课教师们的言传身教，无一不体现出组织上对我镇年轻干部的高度重视和培养我们的良苦用心。通过参加本次培训学习，我在思想上和认识上都有较大的收获，下面谈一下具体的几点体会：
1、从被动学习向主动学习转变，克服学习上的懒惰性。
由于平常工作事务繁杂，自己老是借口忙而放松学习，即使学习了，也只是面上的学习，这实际上是学习上懒惰的表现，是学习主观能动性不够的问题。通过此次培训，使我感受到了在新形势和任务面前加强学习的重要性、必要性和紧迫性。我们必须广学博览，尽可能地获得各方面的知识和信息，以适应工作的需要，特别是要积极主动地接受新理念、学习新知识、掌握新技能，这样才能不断提高自身的综合能力和素质，更好地完成各项工作。
2、从零碎学习向系统学习转变，克服学习上的随意性。
当今社会发展日新月异，新知识和新信息层出不穷，需要学习的方面和内容很多，涉及面很广，如果在学习上心血来潮，杂乱无章的话，就很可能导致什么都想学，什么都学不好的结果。因此，必须在学习上结合本职工作，坚持不懈地有计划、有重点、有步骤、有目的搞好系统学习，这样才能起到事半功倍的效果，达到学习和工作相互促进、相互提高的目的.。
3、从理论学习向结合工作转变，增强学习上的指导性。
此次学习不仅使我感受到了集体的温暖，还使自己的知识面得到了进一步拓宽，并对我今后的工作有着重要的指导意义。几位老师的授课内容，与我们目前所从事的工作紧密联系，通过言传身教，深入浅出的给我们分析了从严治党的要求、基层干部决策力以及我国目前的宏观经济形势等方面的知识，使我受益匪浅，感触颇深。通过此次培训，让我充分认识到在充实理论知识的同时一定要与自身的本职工作联系，用新的创新思维的方法开展工作，对解决复杂多变的环境下产生的问题是必不可少。
通过此次培训，使我的知识得到了进一步的丰富和充实，不仅使我提高了理论水平，找到了自身差距，明确了努力方向，更教会我深入思考。在今后的生活中要更加用心学习、细心思考，工作中立足本职、勤奋学习，用实际行动来回报组织的培养，用踏实工作来答谢领导的信任，用不懈努力来争取更大的进步。
船员培训心得体会2
---在“精、准、细、严”四个字上面。
一、所谓“精”，就是掌握精髓。
是学习上要“精”。船舶政委在专业上是“万金油”，必须具备开阔的视野和广博的知识。受客观条件的限制，又不可能面面俱到，这就更要重点掌握好管理学、心理学、政策法规等方面知识，把握思想政治工作的方法和规律，提高工作的针对性、时效性;要学习好中国特色社会主义理论体系，努力提高自己的理论素养和分析问题解决问题的能力;要学习好财务知识和计算机运用技能，努力提高自己服务船员的本领和能力;要学习好船舶的航海基本知识和轮机基本知识，使政委工作能够融入船舶安全管理中来。是业务上要“精”。政委必须十分熟练掌握岗位技能，并具备完成这些内容的素质和能力，做到精益求精，一专多能。
二、所谓“准”，就是准确。
是把握形势要准，提高工作的预见性。政委是党的路线、方针、政策的传播者和宣传者，承担着思想动员工作。因此，对政对于政委的职业要求，观察周围的事情一定要细。细心，是做好思想政治工作的前提。是服务大局要细。政委工作要融入中心管理，就是要主动承担起船舶综合管理工作，为广大船员创造良好的工作、生活和学习环境，为安全救助创造和谐的氛围。因此，政委要做细做实各项综合管理工作。在安全管理上，要关注细节，善于发现影响安全稳定的隐患，以便掌握纠正的主动权。在财务管理上，做到一丝不苟精益求精。财务上的差错，涉及单位和船员利益，事关船员的思想稳定，不能有半点马虎。政委工作是否细心细致，体现政委
的责任心、工作水平和精神面貌。
四、所谓“严”，就是要“严”字当头，严管善待。
是要求自己要“严”。思想政治工作，讲究言传身教，身教重于言传。政委要在日常工作生活中注重塑造良好形象，要求船员做到的自己首先做到，要求别人不要做的要严于律己决不去做，处处起带头作用和表率作用，以人正考验。
此次新任政委岗前培训，体现了船队党委对船舶船员队伍建设的重视，体现了组织对我们新任政委的关爱。时间虽短但内容丰富，针对性很强，让我进一步开阔了视野，拓展了思路，使自己的理论基础，党性修养等有了一定程度的提高;对提高工作执行力、基层领导岗位新要求新目标等有了一个新的标准和思路。时值“十八大”盛世召开《坚定不移沿着中国特色社会主义道路前进为全面建成小康社会而奋斗》的报告有深度、有新意、有气势，体现了党的智慧、自信、执著、先进，听后鼓舞人心。在全局上下深入学习、领会和贯彻十八大报告精神之际，我们新任船舶政委将借此东风，下大力气补足能力素质上的短板，积极发挥有益经验，努力形成自己的工作特色，从而尽快进入角色、胜任本职，通过自身的不断努力和进取，主动作为、力争上游，真正完成到一名合格政委的转变，用踏在船这么长时间了，就是住一天旅馆也不想呆在船上，正好腾出两房间我和新证三管一人一间，先将就着睡一晚吧。
XX年8月7日星期日钦州
今天去机舱跟班熟悉，开始和大管接触真有些怕自己那蹩脚的英语，早知有外籍船员在家没事多学些日常用语了。今天熟悉了辅机的日常监控点，现场参与了压载水的进排操作，因具体管道走向不太清楚，只搞了个一知半解，下午亲自下舱底摸管道走向才将就吧原理搞清了。
XX年8月8日星期一钦州
今天上午和大管一个班，印尼大管人真不错，把部分设备的管道流程图画了下来介绍了下，由于我的专业知识还行，给大管留下了好印象，没想到后来来的一位是做实习机工，开始以为也是实习三管呢。大管领我去他房间拿了套他的工作服给我，让我帮他把饮料搬他房间，还给了我一听雪碧，今天操作了污水的排放，也是用的压载水泵输送的，发成不错的旅游胜地，我用相机拍了些照片，包括给大管也拍了两三张。
今天大管教了主机完车后要做的工作：开各缸示功阀open intercato valve关燃油阀close fo valve close fo valve in/out cyl oil valve inlet close气缸注油器手动泵三十下左右，置于16合上盘车机，盘车后脱开XX年8月11日星期四越南港码头今天在越南港码头装货，上午断断续续下雨，大管带我和李梁清洗了一只燃油滤器，拆下滤器芯和滤器芯内的布油刮油器，先用柴油清洗并手动将刮油器柴油旋泵几次后再用压缩空气吹净，重新装入滤器再紧固好。下午大管安排我将甲板上大桶里液压油手动驳转至舵机间液压油桶内，本来想跟三管一起看看怎么给克令吊加液压油的，没去成，只有以后再看了。甲板上压缩空气管又他本身也说的不标准，port ballast说简单点我还是能听的出来的嘛。中午一人发了一个越南小西瓜，下午没事就不上班了，不过我还是下机舱转了一下，后来回房间休息了。晚上和刘楠、铜匠、实习机工聊了一会，早点睡了，开航的话还要上早晨4点到8点的班呢
XX年8月14日星期日越南—北海发电厂
早上四点起来跟大管和刘楠的班，在巡检过程中手上的纱头不小心被主机电机吸进了些，还好我发现的快，只吸进一点点，没影响运转，吓了我一跳，还被大管看见了，叫我主机开着不要擦机器，这点常识我还是知道的，其实我是走过时不小心的。今天在班上做了辅机的记录和巡检，除了启动和并车，其它辅机日常监控没问题。锚机中午断电，大电和三管去检查，我也跟着去学学，后来老轨也来了，大电还没三管业务熟练呢，锚机的接触器触点吸不上，三管查了下相间情况后，果断用起子强行顶份钱，不然人家下次怕带你出去了，再说都是我领导，总不能沾他们的光吧。
XX年8月16日星期二北海电厂
今天一上班就干活，昨天船上上了20桶170kg的船用筒式柴油机机油，要用手摇泵把油泵进储油柜，昨晚回船时还比较凉爽的，没想到白天很热，估计
有34度以上，上午我和机头、铜匠三人轮流只泵了两桶，我觉得应该用台小的泵打，这样二十桶不要好几天呀，关键是人工干太热了还累人。下午还是没阴凉，只好把油桶拉到右舷边上没太阳的地方，这样倒也凉快，下午风较大，摇到近四点，叫开会，凯丽公司蔡经理和李经理来船视察，讲了些加强船舶管理方面的事，我顺便问了工资的事，说实习期间只有40美元一个月，等于没有，还不够零花，不过说只要船上认可，有机会就可顶值班机工，真有能力三管、二管都可以顶，等于废话，我没上过船，哪有那么快就能掌握，不过还是要努力，总之多学些轮机方面知识以后走到那个准备装煤，上午天下雨没装成，我在机舱擦舱壁和管道，今天外面温度不高，机舱也没前几天在广西热，还是越南这边凉快点，下午和四轨一起给克令吊加液压油，以备明天装煤用，后来又在老轨的安排下把三号舱的压载水阀门保养了一下，由于阀芯盘根漏水，货舱里进了些水，经过拆卸重新压盘根应该不会再漏了，本来老轨也想顺便把一舱的阀也修一下，但必须把一舱右舷的压载水260吨先排到货舱才好修，在没有潜水泵的情况下没敢弄，防止到时来不及排水影响装货，还是等到国内买了潜水泵再找机会解决它。今天大管来我房间看了上次给他拍的照片和越南港景色照片，估计他没带电脑上船，上次我拷给他没要，还是回国内发到他邮箱里，以后他随时好看。今天听刘楠说他和青岛公司签了五年的合同，他都顶机工好几个月了，凯丽公司把500美元打到他青岛公司卡上，青岛公司扣去他大半，只给他100美元，真黑!大管重新攻丝后装上，看来没干过机修就是换证后还是没实践经验，看来他顶三管工作还是难胜任的。中午吃完饭上甲板转悠，碰到三管和机头在克令吊上检漏，我帮忙拿了些工具，顺便看了下克令吊的液压管路，管路是蛮多的，好多地方有滴漏，还是船太老的缘故。以后没事还是要看看三管负责的甲板机械，泵和管阀我倒没问题。下午没啥事继续泵油，今天结束就剩4桶了，看来明天可以泵完。三管新证就拿1800美元工资，看来这公司还是蛮看重人才的，我也要尽快熟悉掌握各种设备，免得像李梁一样，换证后还做机工，工资太少了，才500美元。
XX年8月21日星期日越南港口锚地
感冒好几天了，在岸上一年到头都不感冒，可能是铜匠传染给我的，今天最难受，我带的药业吃完了，问了下船长，说是有感冒药在二副那里，不过暂时没拿，估计过了今天应该好点，白天培训有适任培训（海事组织要求）、企业要求的各种培训（包括安全、技能、业务、管理、职业道德等培训），针对我司目前的具体情况，提出如下建议：
一、船员的`技术能力、业务能力的培训。
指导办对在船及在岸的船员及时跟踪，有针对性地进行指导、培训。使船员在技能、业务水平、管理能力得到提高，使船员在法规、新的规则、港口规定、PSC、FSC等方面得到更好的掌握。
二、英语培训。
毋庸置疑，随着我国经济的发展和社会的进步，英语为越来越多的中国人所掌握，中国海员的英语水平也有了较大的提高。但中国目前的英语教育方式还有不少的缺陷，还不能很好地满足国际航运市场的需求。目前我们的航海英语教育还是以“考级”为主要方式，还处在一种书面英语的阶段。怎样培训船员真正熟练地使用规范英语进行工作和交流是我们进行培训的重点。指导办有远人事部将掌握到的公司及非本公司的事故案例，包括人员伤亡、船舶安全事故作为教材，有针对性地对船员进行剖析，使船员有更高的认识、启发。
五、岗前培训。
船员部在用工方面、合同种类、船东服务意识、安全意识、组织纪律性、人员配合、计生方面、证书管理、人生观、价值观等对船员进行教育。同时，结合船公司的SMS对船员进行培训，使船员更好地服务船东，适应新的市场。
六、管理培训
加强“三长”管理能力、沟通协调能力、大局意识、服务意识等培训，以提高管理水平。要上“三长”清楚了解集团、国际、分公司的发展战略，工作方针、目标、任务，使分公司的管理理念能贯彻到船上。
七、机关管理人员的培训
加强机关工作人员的服务意识教育培训，主要是如何服务好船东和船员，使船员到机关办事如同到家
船员培训心得体会3
四天的培训很快结束了，感谢公司领导给予这么好的一次机会，能够得到船东、船级社以及海事局领导的当面指导，了解了当前航运市场的艰难、船东公司对船员的相关要求、关于低硫油的相关法规、公约，PSC检查常见缺陷及PSC检查要点等，总之此次培训获益颇多。
首先作为一名船员，深深的体会到船东公司领导对优秀船员的渴求，船东缺的不是船员，而缺的是具有高素质、高专业能力、有责任感、有担当、有魄力的`优秀船员，特别是对于船上的管理级人员。
无论是公司，还是在船员最怕的就是PSC检查时查出缺陷，一旦查出重大缺陷将直接关乎到船舶的营运、租赁等一系列问题，给船东造成不可预计的经济损失。特别在当前航运业不景气的背景下，能够为船东节省开支，创造盈利就是船东的诉求。
船舶的顺利营运离不开船上人员的共同努力，如何才能更好的保证船舶顺利营运，减少事故的发生呢?
做为一个大管轮，在此我想说一说我个人的一些关于应对PSC检查方面的小想法：首先在面对PSC检查官时态度一定要好，这是毋庸置疑的了，培训时也已经讲过，这里就不在过多的赘述。零缺陷通过PSC检查是我们最希望看到的结果，但是零缺陷离不开我们平时的努力，俗话说的好养兵千日用兵一时;机舱消防、防污染、应急等设备是PSC检查的必查项目，相关人员都要能够熟练的掌握、操作这些设备，不光是主管轮机员。平时我们可以在放大洋等工作量较少、时间比较充裕的时候专门拿出半天或一天时间集中对机舱人员进行相关培训，现场由主管轮机员进行讲解、演示，有不妥的地方大管轮或老轨再进行指正或讨论，在条件允许的情况下每人都实际操作一下，这样印象会更加深刻。隔一月或一段时间再重复上面过程，就这样一直坚持做下去让相关人员都能熟练掌握。
船上都有抵港前PSC检查自查表，做为大管轮要组织所有轮机员及电机员一起时不时地对表上所列项目一一检查，不能仅仅局限于到港前才检查，特别是经常跑长航线的船舶;发现问题及时处理或上报，但也不光仅仅局限于表格上的项目，可以根据实际情况进行添加。
到港前督促大家切实的将所属应急、消防、防污染等设备仔细检查一遍确保正常。再加上平时多注意细节，不放过任何一个小问题，我想只要这些工作都做到了，肯定能大大降低被PSC开出不符合项甚至滞留的机率。
总之我感觉只要人在船上心细勤快、踏实肯干，所有工作都按照相关程序切切实实的执行下去就没有干不好的工作。
船员培训心得体会4
“20xx年6月我有幸参与了第七期大学生青马工程培训班，转眼4个多月过去了，在一次次的讲座和讨论班过程中，结合我的生活学习与社团工作，让我对自身有了新的认识。
在培训过程中，让我知道作为当代大学生，当代的共青团员，应有充分的自信心去完成自己工作和任务，通过学习让我们明白了：应该如何使自己充满自信心，去迎接一切困难。
通过此次学习，我也感觉到在大学生活里要正确的认识自我，了解自我，发现差距，努力缩小差距，其实在大学里衡量学生的`好坏不只是成绩，而是全方位的综合的评价。人不可能是十全十美的，我们要敢于面对自己的缺点。找出自己的缺点和不足，并通过不断地努力的克服这些缺点和不足，努力把自己营造的更加完美。
学生干部是高校校园中最具特色的一个团体，我很有幸成为其中的一分子，也有幸能够作为“青年马克思主义者培养工程”大学生培训新秀班中的一员。本次培训虽短暂，我深感自己作为新一代青年学生肩负的责任和使命。青马培训的过程给了我们每个人一份青马的情结，使我们共同学习，共同探讨，共同提高。我在青马培训中所学到的，必将会终生受益。”
船员培训心得体会5
一、内河航运船员培训的重要意义
经过统计分析发现，在内河航运中占80%的水上交通事故都是由人为因素造成的，它与内河航运船员的整体素质和培训工作密切相关。随着我国内河航道条件的不断改善，航运企业运营条件的不断提高，对内河航运业提出了更新的发展要求，因此如何做好船员的培训工作，进一步提高船员的素质显得尤为重要。
二、内河航运船员培训的体会
1.培训的现状和问题
航运船员是一个高风险且涉及多门学科的复杂工种，不仅涉及流体力学、机械常识、航海学等基础常识，还涉及船舶机械维修、维护管理等专业知识，同时必须掌握船员考试大纲、船员管理条例等相关法规，而且船员的业务素质也是保证水上交通安全最为重要的因素之一。目前，广东省内河船员的90%仅有初中以下文化水平，因此船员培训的工作任务繁重、困难很多，但又十分重要。
目前内河航运船员培训工作主要存在以下问题。
（1）培训内容宽泛，重点不突出。虽然我们按照培训大纲要求设置课程科目及内容，全面介绍了所需要的培训内容，但学员总是觉得内容多，抓不住重点。因此在教学时还需要细化培训内容、归纳知识要点，使学员容易记忆、容易掌握。
（2）培训方式不够灵活，学起来枯燥。由于学员必须要参加理论考试，而航运学员文化层次较低，对文化理论知识的理解和掌握难度较大，所以教师需要采取多种教学方式，多用航运船舶实际事例说明，配上PPT、动画等素材，使学员学习容易，而且生动有趣。在教学时，教师要鼓励学员提问并参与互动，提高学员主动思考及应变能力。
2.培训的工作重点
（1）引进高素质的师资力量和配置先进的教学设备。没有高素质的老师就教不出高素质的学员，我们要求所有的老师都应具备船上工作经历，要求既有理论知识，又有丰富的实践经验，愿意从事船员教学工作。同时，先进的教学设备能增强船员的感性认识，提高船员的安全操作技能，对培训效果的提高有着至关重要的作用。
（2）改进培训方法，理论与实践相结合。培训教师要根据学员的水平，掌握情况不断调整培训方案，改进培训方法。教师要多用实际案例、动画图像及现场操作等生动的教学方式，引导学员主动学习、主动提问，并多与学员就相关问题进行讨论总结，模拟演练实际操作，达到学员掌握、理解知识的目的。
（3）建立船员培训监督质量体系，落实科学管理。船员的教育和培训的质量管理是全员、全过程的管理，需要我们着力于发挥管理效应，按照质量管理体系流程严格执行，及时纠正各种管理缺陷，确保教学秩序，确保培训教学质量持续稳定地提高。
3.培训的未来发展
内河航运船员培训的未来发展应该不满足于现状，不断突破，不断强化补充，需要建立现代化、信息化的长远目标，建立科学的培训管理体系，为快速发展的航运事业提供充足的人才保障。我们需要不断尝试新的培训监督管理方法，开拓创新，以适应我国不断发展的航运事业要求，使船员教育工作确保教学质量持续稳定提高，把科学管理落到实处。
4.培训的心得
（1）努力提高师资素质和教学水平，培养一批既懂理论又有实操经验的专职教师。目前学校还有部分老师缺乏船上实际操作经验，我们采取“走出去，引进来”方法，让没有实践经验的老师到企业实践锻炼，让自己的理论知识与实际结合起来；同时将企业有丰富工作经验的'师傅请进来，通过取长补短，提高培训教员的整体素质。培训教师必须学习相关法规、培训大纲，熟悉和掌握培训内容，确保培训质量。
（2）促进培训机构间的经验交流，广泛听取船员的建议和意见。通过创建信息沟通平台、建立信息通报制度、例会制度等方式建立信息沟通渠道，通过及时沟通和协商提高办事效率，保证培训质量。目前，航运市场繁荣发展，船员数量比较紧张，长时间的脱产培训学习比较困难，船员难以安心培训，担心会影响船舶单位的工作。
（3）针对船员素质低，培训时间短等因素，培训老师应该不断充实教学内容，使教学的内容和形式具有新颖性和针对性，根据航运的季节性、船舶的种类、不同的航区、船员不同专业等区别对待。特别是船员的集中培训学习时间有限，课堂上教师应尽量采用问答式教学互动释疑，增加实例讲解内容，分解难点，强化重点，利用有限的时间掌握大纲的知识要求。同时在教学与沟通的过程中，教师要解决船员实际工作中遇到的问题，有效地激发船员的学习兴趣，提高培训质量，提高考试通过率。
船员培训心得体会6
20xx年11月8日至9日，我参加了集团公司企业文化工程培训班，通过讲师的讲解和自已的思考，使我深感企业文化在企业经营管理中的重要性，企业文化制约着企业的兴衰和发展，特别是在我们集团公司转型发展的关键时期显得尤为突出。下面，我就这两天关于企业文化的学习，通过与自身的情况对接，谈谈培训学习的心得体会。
一、企业文化的重要性
通过学习对什么是企业文化有了进一步了解，文化，是企业的灵魂，是一个企业能够傲立的根本所在。离开了文化的浇灌，企业便像无源之水，是无法长久的。
1、企业文化的实质。什么是企业文化?企业文化是企业在长期的经营管理活动中所形成的企业共同的价值观、行为方式、行为规范。它的实质就是企业所有成员共有的思维方式和行为习惯。企业文化建设的真正功效在于以优秀的文化教化人、转化人。企业文化是企业发展的不朽之柱，文化建设有着潜在的凝聚力量，它不仅仅能给企业带来一种精神，而且能激发员工的自豪感和责任感，培育企业团队精神，为我们员工作导向，从而提高企业的整体效益。
2、企业文化的特性。企业文化没有强制力，它是软性的，靠员工自觉来运行，企业文化是企业经营的道德规范，员工行为违反企业文化，会遭到舆论的谴责。
3、企业文化的作用。企业文化是全体员工共同的价值观和行为规范，可以使企业生成强烈的认同感、凝聚力，是企业经营管理跨越腾飞的基础，好的企业文化能促进企业制度化建设和管理。
二、学习体会
1、提升团队士气。通过金老师讲解团队建设、集体做游戏等活动，使我们有一个整体荣誉感。在企业建设中，能不能建设出一支有士气的团队，事关企业的.兴衰成败。加强士气建设，导向是关键。用什么人当队长、口号、队徽、队歌等都涉及到导向的正确与否。导向不好，就很难取得实效。
2、倡导以人为本。企业文化建设的目的是提高组织运作效率，塑造整体形象，提高企业核心竞争力，实现企业经营效益的持续增长。企业文化建设的立足点就在于强化“人本”观念。在构建和谐社会的背景下，“人本”观念是和谐社会的需要，也是企业务实的选择。“人本”观念应当包含两层含义，
一是以“人”为本，创造一种员工甘于奉献、乐于奉献、有强烈责任感的企业文化氛围;
二是从“人”出发，建设企业各项制度，塑造企业形象。
3、强化诚信观念。通过学习，对于我们企业的价值观——“诚信、责任、创新、共赢”有了更进一步的了解，“诚信”作为企业灵魂，是企业文化的重要组成部分，企业无信不旺，社会无信不稳，因此，诚信是企业理念的基石。诚信：诚，就是忠诚、老实;信，就是守信用、重信誉。诚信作为企业核心价值理念尤为重要，它是我们的传统美德，继承和发扬这一美德，在市场经济条件下具有特殊而现实的意义。一个人，一个思想，一个组织，能让人“诚信”，其实是最基本的，但又恰恰是最难得的。这一个字里，包含了“认知”、“认同”、“执行”、“传播”乃至“捍卫”。我们常说“千金难买一个愿意”，而“愿意”的前提，恰恰是发自内心的诚信!
4、融入“德兴”文化。三年企业靠管理，五年企业靠制度，十年企业靠文化，这充分说明企业文化在企业管理中的重要性。“德”文化是我们企业多年来信念的积淀，“兴”文化是我们企业科学发展的延伸，“德兴”文化在我们企业的发展中既强化企业文化灌输，又增强员工对企业文化的认同感，做到企业管理促进企业文化，反过来企业文化又影响企业管理。
三、努力方向
通过两天的学习培训，结合工作实际，我个人应在以下方面进一步加强：
一是提升工作标准，标准高才能切实发挥监督职能作用;
二是加大管理力度，严格管理才能避免问题的发生，提升服务质量;
三是加强执行力建设，提高工作效率才能更好的解决问题;
四是创新工作方式、增强判断能力、加强协调工作，发现问题、研究问题、解决问题是提高工作水平、提升服务质量的关键。
集团公司组织的企业文化学习培训班，为我们提供了交流沟通的平台，让我们对集团公司企业文化的精髓有了更进一步的了解，对其重要性有了深刻地认识，使我个人思想状态向集团公司精神状态靠拢，增强了对企业文化的认同感以及对企业的归属感、忠诚度和感恩的心，牢牢将个人的前途与企业的发展联系在一起。我希望集团公司多组织这方面的学习培训班，使我们培训工作更加生动活泼、丰富多彩、扎实有效。
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