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公交配安保更大意义在于“安慰民众心理”
连串恶性公交事件后，公交车是否要配安全员自然要成为民众关心所在。
最基本的问题是，有没有必要?有没有效果?简单回答，有必要，但未必有真正的效果。不过，最终是否配备安全员，要看多数民众的意思。
之所以必要，是因为最近连串的恶性公交事件，已经给普通民众造成了心理影响。一位酷爱乘公交、一心要环保的朋友，在经历公交意外事件后，接到来自夫人的死命令，“今后出行，一律开车”。原因是“坐公交车实在太危险了”。——我们知道，从概率来说，坐公交车一点都不危险，但一次恶性事件，留给人们的心理阴影，从“太危险了”这几个字中，看得清清楚楚。
从这个意义上来说，公交配安保，那就配吧。但我们知道，公交配安保不是小事。有多少公交，要多少安保?开支要多少?每个乘客开包检查，还是安保询问一句“有无危险品”了事?高峰时期，人潮涌动挤车时，该怎么来防范呢?问题一大堆，个个都不好回答。
即便如此不便，在目前情况下，很多民众还是希望看见车上有安保的。安全乃人生之第一大事，麻烦点、花点钱算什么?举个例子，当年“9·11”袭击之后，美国防范恐怖措施极其严密，机场安检几乎歇斯底里：脱鞋子，解裤带，除夹克，照X光……酷爱自由、珍惜时间、注重隐私的美国人民对此能忍受吗?民调结果是，大部分人认为，为了安全，付出这个代价值得!人同此心，公交配安保那一堆麻烦问题，在安全面前，是算不上麻烦的。
过了诸多麻烦问题的这道坎之后，接下来的问题是：我们不在乎麻烦，但配备安保后，公交安全能得到相应保障吗?
这个问题谁也不敢打包票。如上所述，公交不是飞机高铁等长途出行工具，而是众多市民日常生活一部分，安检很难保证万无一失;万一有什么处心积虑的不法之徒，你还真难说就能看穿他的动机。也正因如此，我国曾有过公交配安保：奥运会时的北京、亚信峰会时的上海……但这些都是特殊时期的特殊任务，如此高强度，带着政治任务性质的举措，未必能应用到平时的交通状况，也未必能一直持续下去。
所以总结起来，为了让民众安心，最好还是配备公交安保，这是个非常好的集体心理安慰。就如我们前两年看到，多处幼儿园遭暴徒袭击后，举国紧张，一时间带着钢叉的安保成为幼儿园的一部分，虽然未能持续，但当时确实让不少家长感到放心不少吧?
也有人说，除了配备安保和指导逃生，人们更应该关心社会公平和对心理疾病人群的关注。这个说法非常有道理，但这是长远的事，可以“徐徐图之”;现在是民众急需一个安全的信号。
或者调查一下民意，看公交要不要配安保?
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