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物流安全生产发言稿
在不断进步的时代，用到发言稿的地方越来越多，发言稿是在一定的场合，面对一定的听众，发言人围绕着主题讲话的文稿。还是对发言稿一筹莫展吗？下面是小编为大家整理的物流安全生产发言稿，希望对大家有所帮助。
物流安全生产发言稿 1
尊敬的各位评委、领导及在场的朋友：
大家下午好！
非常荣幸能参加本次的演讲比赛。我是xx。今天我的演讲题目为《如何调车位?》 国内著名的企业家冯仑曾说过：“现场管理除了管理看得到的地方，也要管理看不到的地方。”那么，调车位有什么看得到与看不到的地方呢?
为什么要调车位?为什么呢?WHY SHOULD BE DO THIS?我想在场的各位都知道，调车位明显就是因为实际到达现场的车辆数与实际停车位数不符的矛盾。正如大家所见，到达石岩中心的车辆为30-34辆，但中心实际有的卸货位仅为12个。如何协调成了一个问题。
另外，还有一句俗话是说“如果只知其然不知其所以然，是为惑也。”如果只看到30与12之间的差别，而盲目的去调，会出现盲人摸象，头破血流的情景，例如：车线人员闹矛盾、回头件过多等情况;所以在调之前，我想必须了解其内在的问题与原因。那么调车位有什么内在的问题与原因呢?
首先是卸货数量与回头件数量的矛盾。理论上应该是卸货车辆越多越快越好。但在现场，卸货的车辆越多，即卸货数越多，其回头件就越多。当卸货车辆超过9辆时，其回头件的数量会成乘数倍增加。所以，9辆车是一个临界值。当超过9辆车，回头件的数量会超过30板车，即30方。30方是什么概念，我想做过现场管理或者去过分拨仓的朋友都知道，一辆4米2的车辆装载的货物为15方，即你拖着两车的货物来回走动一条100来米过道，一晚要拉30多次，相当于一晚拖着货物走6公里的路。而处理回头件的人员只有三人，如果回头件超过25方，会导致其人员因工作量较大而选择离职。所以，解决回头件多的问题成为了调车位的首要问题。
第二是车辆的集中到达与有限卸货位、有限停车位之间的矛盾。车辆集中到达的时间为0:30分，在0:30分时，将有30辆左右的车到达现场;而卸货位既然要控制在8-9辆车，也就意味着将有15-20台车辆停靠在外围。而实际上外围的停车位仅为10个。也就是外围需要解决5-10辆车的停车问题。
第三是公平与特殊优待之间的'矛盾。车辆到站原本是按照先来后到的排序是最公平的，但实际上，因为有部分车辆货较多，如不优先安排，会导致没人拣货、回头件多、货区货物堆积如山的场面。例如：观澜、坂田、凤凰等车线。在实际操作中，要优先安排其装卸货，这其中就会引来一些争议。也许在场的各位不理解为什么争议，在这里我举个例子：例如松岗车线在0:20分的时候到，其到达时只有自己一辆车在停靠，但在其之后，出现了5辆车先于他卸。其等待了足足一个小时，在1:10分才能卸货。无休止的等待有时候会使一个人失去耐心。所以，如何协调成了这其中的一个难题。
正所谓：找到病根才能对症下药。针对上述分析，根据到站时间、卸货效率等提出了自己的改善方案。其方案如下：
其一、到站时间规划，根据现场管理的数据，利用平均值与方差求出车线到站时间的平均到站时间与稳定程度;对车辆的到站时间有个明确的把握;
其二、根据车线的卸货时间，划分不同的优先级别。卸货时间在20分钟之内且货量较少的列为第一优先级别，只要有卸货位就优先安排;以加快车辆的流动速度、增加停车位，同时解放扫描员出来扫描;特殊优待的列为第二梯队。第二梯队是额外优先第四排，优先安排内部;深圳因其货量多，卸货人员少，允许其特占2个卸货位独立卸货;优先第四排是因为第四排虽然是卸货位，但其卸货较前三个车位难，出现违规的可能性更大，优先安排第四个车位，能缓解第三梯队车线人员的心理不平衡。第三为正常卸货车辆;在此，要做好车线的工作，让其知道，理解，并配合。
其三、将卸货位划分3级，第一个位置设为第一阶梯优先车位;第二、三卸货位为普通卸货位;第四卸货位为特殊优待车位。如果出现特殊优待车辆先来，优先特殊车辆，将原来第二、三车位调出一个作为其卸货位。
最后，解决调车关键还是靠多协调、多沟通、多了解。对现场哪些车线货量多、哪些车线人员不足或者哪些车线有问题，都要及时了解，并帮助其解决;在现场，要跟车线司机多接触，与其一同等待，告知其大概还需要等待多久，在这期间，可以先拣货等。
经过了这一系列的整改，回头件、流水线的流畅度、停车位等问题得到了较大的改善。 在演讲的最后，我想说：故不积跬步无以至千里，不积小流无以成江海。无论是调车位也好，或者做其他工作也好。如果没有前期的细心积累，脚踏实地一步一步的往前走，就无所谓的发展与成功。只有当事明了，理清了，结果自然就会出来。同时，我也相信，只要我们大家都能同结一心，细心、认真的工作，就没有翻不过的高山，跨不过的江河。只要大家齐头并进，我相信，xx一定今天定必昨天好，明天定必今天好。
谢谢！
物流安全生产发言稿 2
尊敬的各位领导、亲爱的同事们：
大家好！
很荣幸能够在这次会议上就物流安全生产问题发言。物流行业作为经济发展的重要支撑，安全生产至关重要。
首先，我们要明确安全生产对于物流企业的极端重要性。每一次的安全事故，不仅会给员工的生命和健康带来威胁，也会给企业带来巨大的经济损失和声誉损害。因此，我们必须将安全生产视为企业生存和发展的基石。
在日常工作中，我们要严格遵守各项安全规章制度和操作规程。从货物的装卸、运输到仓储管理，每一个环节都不能有丝毫的马虎。加强对员工的安全培训，提高他们的安全意识和操作技能，让每一位员工都明白自己不仅是工作的执行者，更是安全的守护者。
同时，要加大对安全设施和设备的投入。定期检查和维护运输车辆、仓储设备等，确保其处于良好的运行状态。对于存在安全隐患的设备，要及时进行维修或更换，坚决不让“带病”设备投入使用。
另外，建立健全的安全监督机制也是必不可少的。通过定期的安全检查和不定期的抽查，及时发现并纠正工作中的安全隐患和违规行为。对于安全工作表现出色的'团队和个人，要给予表彰和奖励；对于违反安全规定的，要严肃处理，绝不姑息。
最后，我呼吁大家，安全生产是我们每个人的责任。让我们携手共进，以更加严谨的态度、更加扎实的工作，为实现物流行业的安全生产而努力奋斗！
谢谢大家！
物流安全生产发言稿 3
尊敬的各位同仁：
大家好！
今天，我们聚集在这里，共同探讨物流安全生产这一至关重要的话题。
物流行业的快速发展给我们带来了机遇，也带来了挑战。在追求高效、便捷服务的同时，我们绝不能忽视安全生产这个底线。
安全是企业的生命线。一旦发生安全事故，无论是人员伤亡还是货物损失，都会给我们带来无法挽回的后果。因此，我们必须将安全理念贯穿于物流工作的每一个环节。
对于运输环节，司机朋友们要严格遵守交通规则，杜绝疲劳驾驶、超速行驶等违规行为。出发前，务必认真检查车辆状况，确保车辆性能良好。在运输过程中，要密切关注货物的状态，防止货物掉落、损坏等情况的发生。
在仓储方面，要做好防火、防潮、防盗等工作。合理规划仓库布局，确保货物存放安全、有序。定期对仓库进行安全检查，及时排除安全隐患。
同时，我们还要加强应急管理。制定完善的应急预案，定期进行演练，确保在突发情况下能够迅速、有效地进行应对，将损失降到最低。
每一位员工都是安全生产的参与者和责任人。我们要不断提高自身的`安全意识，严格遵守安全规定，积极参与安全培训和教育活动。发现安全问题及时报告，共同营造一个安全、稳定的工作环境。
让我们共同努力，把安全生产工作做实、做细，为物流行业的健康发展保驾护航！
谢谢大家！
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