货运车辆管理制度

时间：2024-05-14 17:21:18 炜亮制度我要投稿

货运车辆管理制度（精选17篇）

　　在充满活力，日益开放的今天，制度使用的情况越来越多，制度具有合理性和合法性分配功能。那么相关的制度到底是怎么制定的呢？下面是小编精心整理的货运车辆管理制度，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

货运车辆管理制度（精选17篇）

　　货运车辆管理制度 1

　　一、车辆机务管理部

　　岗位职责：

　　1、制定本企业有关服务车辆技术管理的规章、制度，并组织实施。

　　2、按行业规定安装GPS装置，对车辆运行轨迹进行监控并做好记录。

　　3、负责落实车辆定期进行一级综合检测、二级维护制度，掌握车辆技术状态，填写车辆技术档案。对不符合技术要求的车辆，有权停止运营。

　　4、负责督促客户及时落实车辆的日趟检，发现故障及时登记并督促复检工作，确保营运车辆技术状况良好。

　　二、安全管理部

　　岗位职责：

　　1、制定本单位的安全工作计划、安全责任状和各项安全培训计划。

　　2、做好客户以及驾驶员的安全宣传教育工作，要求内容丰富，讲究实效。至少每季度向客户与驾驶员发放一次安全宣传单和发送一次安全宣传短信。

　　3、组织开展各阶段及重大节假日安全检查工作，查找事故隐患，及时整改。督促并考核落实好安全责任制及各项安全规章制度的执行情况。

　　4、做好安全管理各项基础台帐工作，留下安全管理痕迹。

　　5、协助处理各项安全事故，并参与制订事故预防措施，防止事故再发生；

　　三、业务部

　　岗位职责：

　　1、负责客户的各项业务办理工作，按照规定的'程序与权限，受理各项业务。

　　2、制订公司各项年度业务计划和预算并组织日常各项业务的实施，保证各项业务得到持续的改进和优化。

　　3、负责业务流程体系和操作标准的建立、优化、维护和推进。

　　4、负责与客户沟通、内部协调等相关执行活动，规划与开发公司服务业务。

　　5、开展市场情报调研与分析工作，并提出合理建议，为公司决策提供信息和数据支持。

　　四、调度部

　　岗位职责：

　　1、根据客户订单，确定运输计划，全面负责车辆与货物运送的协调管理；

　　2、监督发货和配送相关工作，追踪货物在途情况，统计分析相关数据，对重要信息及时上报；

　　3、负责承运商的选择、管理与关系维护，运作质量管理及考核；

　　4、监督运输索赔及运输异常事件处理；

　　5、运输市场调查、分析，运输渠道的拓展、维护；

　　6、控制物流运输成本、平衡成本与服务水平；

　　7、合理调度车辆，做到车辆调度时间、地点、任务明确。

　　五、财务部

　　岗位职责：

　　1、建立健全财务管理的各种规章制度，编制财务计划，加强经营核算管理。

　　2、依法缴纳国家税收，并接受主管财政机关的检查监督。

　　3、做好往来款的清理与催收工作，做到时间、内容、单位、责任人清楚，对存在问题按规定及时处理。

　　4、执行收费公示制度，做到公开透明，合情合法收费，不得强买强卖，并当场开据票据。

　　六、行政后勤部：

　　岗位职责：

　　1、负责公司内物资的综合管理、调配，做好后勤保障工作，为公司整体运转提供条件。

　　2、负责公司文件资料的打印、接收、发放、登记；

　　3、接受客户投诉，及时、高效地处理好客户投诉事件，提升服务质量。

　　4.做好公司档案管理工作。

　　注：各企业应根据本企业实际情况进行修改补充

　　货运车辆管理制度 2

　　为规范货运车辆管理程序，确保货运车辆运行调配合理、适用经济，特制定本制度。

　　一、公司的所有货运车辆由经营部王主任统一租赁、管理与调配，为公司负责。

　　二、公司租赁的货运车辆与驾驶员、证件必须齐全有效。各项证书符合道路运输管理部门的认可。

　　三、货运车辆车主具备与公司长期合作的理念，保证电话畅通，随叫随到，不耽误公司正常货物运行。

　　四、公司使用车辆长途运输，由车主根据货量自行调配车辆。去临沂市场购买化工料与运送物流零担货物时，由采购提货员向经营部王主任申请配车，特别情况根据李厂长在材料申请计划表备注栏写明“需要到货日期”，采购、押运员根据采购计划表明的'到货日期向王主任可单独申请派车。王主任根据配车申请与公司接发零担货的综合情况，具体安排车辆。

　　五、货物运输途中车主对货物及时安全送到目的地或运回公司，途中若有丢失或损坏由车主承担。

　　六、采购、押运员将货物运回公司后，及时按入库程序通知企管部或仓管员验收入库。验收人员都不在班情况下，由押运员、车主司机存放于公司安全地方，验收人员上班后点数检斤入库。

　　七、费用报销：

　　凡属公司货运车辆的租赁费由经营部王主任根据货物运输情况与车主协商定价，经分管厂长或总经理批准后执行，费用报销由车主本人凭货运发票，经押运员、收发货人员签字证明、经营部王主任审核，分管厂长复核，总经理签字批准后，财务部方可支付租赁费，否则财务部不予支付。

　　货运车辆管理制度 3

　　1、做好车辆系统的检查及维修工作，并做好情况登记，及时向主要负责人汇报情况。

　　2、认真学习并熟知交通法规、法则。

　　3、遇到交通事故或紧急情况向单位负责人及时汇报情况，尽量保证货物及人员的安全。

　　货运车辆管理制度 4

　　一、车辆管理制度

　　第一条为加强本公司车辆的保管及有效运用，特制定本规定。

　　第二条本制度所指车辆系指公司的行政办公用车。

　　第三条本公司的办公用车由行政部管理。

　　第四条车辆由专职司机驾驶，专职司机应每周实行定期车辆检查及保养，确保行车安全。

　　第五条车辆的'有关证件及保险资料统一由行政部保管，按车建立资料、费用档案。

　　第六条车辆发生故障，应立即停止使用，并立即进行修理。

　　第七条用车部门在用车前须填写“派车单”，经部门经理签字后交行政部负责人审批调派。行政部负责人依重要性顺序派车，不按规定办理申请者，不得派车。

　　第八条车辆行前须进行安全检查，车辆行车途中应安全行驶并严格遵守交通规则，若有违规罚款，由驾驶员负担。

　　第九条公司用车应设置车辆行驶记录表，并在使用前应核对车辆里程表与记录表上前一次用车的记载是否相符，使用后应记载行驶里程、时间、地点、用途等。

　　第十条公司用车应设置车辆使用表，由公司会计于每次加油及修养时记录，以了解车辆受控状况。每月初连同行驶记录表一并转行政部稽核。

　　第十一条节假日或业余时间车辆的使用应呈请行政部负责人核准后方可调派。

　　第十二条车辆日作任务结束后和节假日应停放在公司指定场所，并将车门锁妥。

　　二、司机管理规定

　　第一条公司司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车。并应遵守本公司其他相关的规章制度。

　　第二条司机应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆正常行驶。

　　第三条司机应每天抽适当时间擦洗自己所开车辆，经常保持车辆的清洁(包括车内和车外的清洁)。

　　第四条出车前，要例行检查车辆的水、电、机油及其他机件性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得出车时才临时去加油。

　　第五条司机发现所驾车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告行政部负责人，并提出具体的维修意见(包括维修项目和大致需要的经费等)。未经批准，不许私自将车辆送厂维修。

　　货运车辆管理制度 5

　　1、车辆的管理、调度

　　1.公司所有车辆由总经办负责管理。

　　2.配送车辆由物流部调度，公务用车和私人借车必须是保证物流业务的基础之上方可调度，否则不予以批准。

　　3.公务车由总经办进行调度，员工因公务出车，必须填写出车申请单，报部门领导和总经办负责人审批签字后，方可出车，同时，在出车申请单上真实地填写出车情况；

　　4.员工个人不得随意借用公司车辆，但员工有特殊原因，需要用车的，填写出车申请单，经批准后，方可出车；所发生的停车费、过桥过路费等附加费用由员工自己负担。

　　5.未经批准，任何人不得私自调用公司车辆。私自开车造成的一切经济及法律责任由责任人承担，公司有权根据情节给予扣绩效分、通报批评、降级、降职的处分，情节严重的，予以开除。

　　2、车辆的安全

　　1.车辆需按规定进行维修和保养。

　　2.驾驶员须严格遵守国家的道路交通法规和公司制定的有关规定。因违反上述法规和规定，所造成的'损失由驾驶员负责全责。

　　3.坚持定人定车制度，驾驶员不得将车交与他人驾驶（特殊情况报总经办批准）。

　　4.应坚持“六不”开车酒后不开车、疲劳不开车、有情绪不开车、有故障不开车、证照不齐不开车、无安排不开车。

　　5.收车后，车辆必须停放在公司规定地点，不得异地停放或开回家停放（特殊情况经总经办批准）。

　　6.坚持每周六安全检查工作。

　　7.为保证车辆行驶的安全，对于连续行车及休息不足的驾驶员应安排适当的休息。

　　3、车辆的维护及修理

　　货运车辆管理制度 6

　　1、负责对员工特别是驾驶员进行安全教育培训。

　　2、认真做好所属车辆的资料建档工作。

　　4、准确掌握运输作业计划，合理调度车辆，提高工作效率，满足用户要求。

　　5、配合有关部门办理车辆规费的购买，证照及审验工作。

　　货运车辆管理制度 7

　　1、业务负责人根据(单位)的车辆情况分配运输任务，通知驾驶员货物的类型、数量等货物的情况和客户地址信息。

　　2、驾驶员接到出货任务时，必须先对车辆进行检查。

　　3、驾驶员按照货物的摆放规则装载，不超高、超载，核实货物信息和送货地点等信息。

　　4、在运货过程中严格遵守交通规则，严禁盲目开车、超速驾驶，要确保货物及驾驶员本人的安全，防止货物在运输过程中发生散落或丢失的'情况。

　　5、当到达货物的目的地时，观察停车的最佳位置，将车辆安全停放好后再卸载货物，确保卸货的安全。

　　6、与收货人核对货物后返回(单位)。

　　7、遇到情急情况或交通事故迅速拨打110或120等急救电话，同时通知交警前来处理事故。

　　货运车辆管理制度 8

　　1、做好车辆系统的检查及维修工作，并做好情况登记，及时向主要负责人汇报情况。

　　2、认真学习并熟知交通法规、法则。

　　3、遇到交通事故或紧急情况向单位负责人及时汇报情况，尽量保证货物及人员的安全。

　　货运车辆管理制度 9

　　为加强车辆管理工作，保障日常工作，保证车辆的安全，特制定本规定：

　　1、驾驶员必须遵守公司的各项规章制度，服从管理，不迟到、早退，有事请假，加强责任心，自觉维护公司的集体荣誉。

　　2、驾驶员须保持车辆内外部整洁，及时对车辆进行刷洗。

　　3、严禁酒后开车，驾驶车辆时禁止吸烟、饮酒和闲谈，做到“不该问的`事不问，不该说的话不说”。

　　4、驾驶车辆时必须遵守交通规则，服从交警的指挥，凡违反交通管理条例的罚款不予报销。

　　5、严禁私自出车、乱停乱放，禁止擅自将所驾车辆交给其他驾驶员或无证人员驾驶。

　　6、驾驶员擅自将车辆交借他人驾驶的，每发现一次扣驾驶人员100元，未经领导批准，擅自出车的，每发现一次扣罚100元。

　　7、对发生事故的，不按规定时间上报或隐瞒不报及隐瞒事故情节的，每发现一次扣驾驶人员200元，驾驶员按交通事故处罚条款加倍处理。

　　8、驾驶员辞职时须提前30天告知办公室。

　　货运车辆管理制度 10

　　为了加强学校对食堂、商店、浴池送货车辆及工作人员平时进出校门管理，预防意外伤害事故发生，维护学生安全和学校正常教育教学秩序，现做出如下规定：

　　一、关于送货车辆进出学校的规定

　　1、送货车辆进校必须向辅警出示学校统一制作的送货卡，在校门警卫室登记后方可进校。

　　2、超过2吨以上车辆禁止进校。

　　3、司机酒后禁止入校。

　　4、送货车辆在学校规定时段即每天上午：8：55――9：40、下午：2：35――3：20允许进校。

　　5、课间学生在校园活动时间禁止出校。

　　6、送货车辆在校园内必须缓速行驶，禁止鸣笛。

　　7、食堂泔水车进校时间为学生就餐半小时后，等待学生就餐结束方可收集残食。

　　8、送货车卸货完毕须经购货食堂、商店、浴池管理人员准许方可出校，下课时间不准出校。

　　二、关于工作人员进出学校的规定

　　1、食堂、商店、浴池工作人员进出校门必须向辅警出示工作牌。

　　2、工作人员晚上外出时必须于当晚学生就寝熄灯前（21：40）返校。

　　3、食堂制作早餐工作人员早晨入校时间为：4：00――4：30。

　　4、食堂、商店、浴池工作人员骑自行车到校门必须下车推行，骑摩托车和电动车的在校园要缓速行驶，停放在摩托车棚。

　　三、违章处理办法

　　1、购货食堂、商店、浴池管理员对送货车负有安全管理全部责任。凡是送货车在校园肇事的`.未经学校准许一律不准出校，根据肇事情节追究车主和购货食堂、商店、浴池管理员责任。

　　2、凡是顶撞辅警，无理取闹的车主和工作人员一律不准进校，违章强行进入者，辅警有权代表学校扣车、报警。

　　3、工作人员未经当日值班领导批准，不准带其他人员入校。工作人员在校园内要检点行为，为学生做出表率，发现言语过激、行为失当者随时辞退。

　　货运车辆管理制度 11

　　根据目前公司门禁出入及货物放行的运行状况，为了更规范地达到有效的`管制，经研讨决定现特作以下规定。

　　一、公司出货时，营业部应填写《送货单》至仓库处，由仓库仓管按照业务《送货单》点清货物品名、数量出货。

　　二、出货时必须有保安在场监督，点清货物是否与《送货单》一致，经仓库、营业部、保安同时签名确认后方可放行出厂，如《送货单》与实际数量不符的，保安有权不予放行。

　　三、公司人员携带公司货物外出时，必须有部门主管(或以上人员)、人事行政部签批的`《出厂通行单》且须注明携带之物品，保安检查后予以放行。发现可疑者保安有权进行检查扣留。

　　四、外来车辆与公司车辆出公司大门时，必须有相关负责人签字的放行条，保安要详细询问事由并进行检查，做好记录。

　　五、对于出厂车辆、货物有下列情形之一者，保安有权不予放行出厂。

　　1、人员与车辆出厂时拒绝检查者。

　　2、所装货物与《送货单》不符合者。

　　3、货物出厂无货物放行条。

　　4、虽有货物放行条，但未经部门主管(或以上人员)、人事行政部核准者。

　　六、供应商送货车辆送货至我司，必须在指定位置卸货，未经批准严禁在车间内行走。

　　七、所有外出公干人员，需使用公司车辆时必须执有人事行政部开具的《出车通知单》并须写明用车人员及事由，方能使用车辆(节假日、特殊情况须经值班经理或经理人员签批)。

　　货运车辆管理制度 12

　　一、工作积极主动，服从分配，爱岗敬业，认真学习交通法规，遵守交通规则，安全、文明驾驶车辆。

　　二、手机必须24小时保持开机畅通状态，如有联系不上超过一小时者，第一次罚款50元，第二次100元，第三次200元，第四次开除。

　　三、规律作息时间，以充沛的精力上岗。在出车过程中睡觉、游玩或处理与工作无关的其他事情，导致提货、卸货不及时的，视情节轻重，给予100-300元的罚款。

　　四、严禁酒后驾车，不准疲劳驾驶，不开英雄车，不带情绪上车，病车不准上路。

　　五、如实认真填报出车费用，保存好油票、过桥过路费等报销依据，否则费用不予报销；严禁用假票报销，一经查出该趟费用不予报销。司机出勤时遇到突发问题，自己处理不好的，要及时反馈到公司，且不能无中生有，虚报、夸大事故及费用的，一经查出处以报销金额十倍的罚款，直接在运费或工资中扣除。

　　六、司机自觉爱护养护车辆，在使用和交接过程中做好检查工作(出车前、出车中、出车后的检查)。确保制动、转向，灯光良好；及时添加机油、齿轮油、水等(由于缺水缺机油造成的故障由司机承担相关责任)；保持车容整洁，车内清洁。司机应定期检查车辆证件的有效性(行驶证、营运证年审，车辆二级维护时间)，如有到期，应提前汇报，确保车辆的正常运转。

　　七、当车辆出现故障时，及时打电话回公司报修，公司将做出相应出车计划，在18:00之前回公司的车辆要在当天修好，较晚回公司的要求在登记表上登记修车并注明修理部位。

　　八、司机要保持良好的职业道德，热诚的服务态度，要严格遵守各发货方、收货方及物流园的规章制度，与上下游客户处理好关系，不得与收货、发货等人员争吵，如果出现矛盾要及时打电话回公司解决。

　　九、不得随意变更行驶线路、私自载货载客，造成公司损失或延误工作时间的，公司将追究其相应责任，并处以50-300元的罚款。

　　十、听从公司调度安排，按计划出车，不能挑三拣四，好货就出，差货就拒绝出车。必须按时出勤，调度主管出车计划下达后，按通知时间到达指定地点，迟到≤10分钟的扣20元，迟到10-20分钟的，扣款50元，超过半小时的扣100元，超过1小时但是未造成重大影响的，本次运费结帐时减半，但是必须出车，拒绝出车的，公司会在应结运费中直接扣除此次费用，因为公司临时调车会增加劳动强度和运营成本。

　　十一、司机请假至少提前24小时，否则按拒绝出车处理。

　　十二、车辆跑长途回来的必须加满油，倒短车辆跑完一天也必须加满油。

　　十三、在自己的工作中，必须处理好自己的工作程序、抓紧时间，如其他部门影响车队运营工作的情况应及时反馈。

　　十四、到厂家或仓库装货时，一定要根据厂家或仓库的`要求，与发货员或外勤确定最佳的装载方案，如发现问题及时提出并向有关人员反馈。在工厂提货时，如业务员不在现场，司机应该拿好单据，按单据清点货物。并监督装车，切忌不能以重压轻，以大压小；单个物品较高，易倒的必须采取加固措施，防止货物倒塌。货物装载完毕后，确认无误，必须对货物进行合理有效的遮盖、捆绑、固定，确定无误后方可驾车离开。

　　十五、行车时严格遵守交通法规，违章罚款由司机本人负责，在查出违章的当月必须缴纳罚款。肇事或出现其他事故后，立即通知公司领导，畏罪潜逃者请司法机关经办。

　　十六、公司车辆一人一车，未经许可不得私自换车驾驶，严禁将车辆交给公司指定司机以外的人员驾驶。一经发现处200元罚款；非指定司机驾驶发生意外的由该车指定司机承担一切后果。

　　十七、车辆证件由司机负责保管，司机上岗前在车管部领取车辆证件并签字，离岗或更换车辆时必须交还证件，对遗失证件的扣取相应的补办费用。

　　十八、凌晨回公司或到外面送货的车辆，如果仓库无人卸货时，需要锁好车辆，防止车辆、货物丢失。

　　货运车辆管理制度 13

　　为进一步落实部、局《铁路报废货车管理办法》的要求，加强对铁路报废货车的安全管理，结合车间实际，特制定本措施。

　　一、报废货车安全管理领导组织

　　1、报废货车管理领导小组:

　　组长:车间主任

　　副组长:检修车间副主任、验收室副主任

　　成员:调度、技术、安全、财务、材料组组长，配件组工长

　　2、职责及分工

　　领导组对货车统计管理、解体、零部件回收、废钢铁处理残值上缴负全责。

　　具体分工:

　　调度组负责报废货车(含待报废车辆)的日常管理，建立管理台帐。

　　材料组负责对可利用的零、部件登记入帐，收入第一料库及废钢铁管理。

　　安全组负责报废货车解体作业的安全检查监督。

　　配件组负责报废的解体，零、部件回收，入库登记，废钢铁的归堆、摆放。

　　二、报废货车的日常管理

　　⑴待报废车辆由调度组进行管理，调度组将车统-23从检修车中取出单独存放。

　　⑵经鉴定确认报废后，由调度组负责及时在车体两侧用白漆涂打“待报废”字样。

　　⑶在部令到达前，任何人不得拆卸车辆上的零、部件。部令到达后，将其车统-23从检修车中剔除，并立即用白漆将车体两侧“待报废”字样中的“待”字涂掉，同时写上部批报废的令号。

　　⑷调度组在部令到达后及时将报废车号，批准令号通知财务组和有关人员，由财务组办理残值上缴及可利用配件的列帐手续和解体报废车费用的核销。

　　⑸调度组建立报废货车登记簿。内容包括:报废车车号、签定日期、批准日期、批准命令号、车辆处公布电报号、报废车解体日期。

　　⑹部令到达后，要在一个月内将报废车解体完毕。

　　⑺拆下的零部件经鉴定可利用的按规定进行登记，超过使用期限的大部件必须切割破坏，按废钢铁处理。

　　⑻解体报废罐车的罐体不得出售或调拨，按铁道部运输局装备部的要求，由车辆处统一处理。

　　三、报废车的解体

　　1、待解体车辆的入线

　　⑴调度组接到车辆处批复报废车命令电报及铁道部批准命令号后确认报废车停留地点。

　　⑵调度组根据段内报废车与解体线的`情况，通知车站将报废车送入解体线(洗罐线)，制定报废车解体计划送达配件组。

　　2、报废车解体

　　⑴报废车解体由配件组负责。

　　⑵配件组接到报废车解体计划通知后，准备解体报废车用的工具和材料后，由工长带领职工进行报废车解体作业。

　　⑶作业程序:车辆止轮、拆卸车辆表面的配件、拆卸空气制动装置、拆卸车钩缓冲装置、拆卸车门及手闸、切割侧墙及端墙、切割地板及横梁、切割侧梁和中梁、吊车搬运、落地转向架。具体操作按“解体报废车工艺卡”执行。(见附件)

　　四、解体报废车作业安全

　　1.解体报废车作业由工长负责全过程的安全监控，车间领导及安全组不定时进行安全检查、监督。

　　2.作业时，工长指定专人负责安全防护工作。

　　3.使用吊车或铲车时，吊装前由工长与吊车司机一同检查确认吊索具状态，确认无异状后方可作业(吊车作业需双人上岗)。

　　4.解体作业一般要求:

　　⑴对解体的报废车须用木掩止轮，采取有效的防溜措施。

　　⑵氧燃气切割用的`气瓶、气瓶阀、接头、减压器、软管、割炬等须符合gb9448-1999的规定。

　　⑶工作前应检查所用工具是否完好，大锤的锤头不得有毛刺、卷边，锤柄不得有裂纹并与锤头安装牢固，撬杠不得有裂纹。分销器尖部不得淬火处理。

　　⑷抡大锤时，对面和后面不准站人，并要注意周围是否有障碍物。

　　⑸使用撬杠等工具时须注意周围有无障碍物和工作场地是否有杂物，需要多人撬动时应有专人喊号统一听从指挥。

　　⑹领用氧气及乙炔气瓶时，应检查是否过期、是否为指定厂家产品。气瓶须有安全防护胶套、气瓶阀须配有安全帽。

　　⑺氧燃气切割作业时，气瓶不得置于受阳光暴晒及可能受到电击的地方;气瓶必须距离明火10m以上，距离实际切割作业点5m以上，以免接触火花，热渣或火焰。氧气瓶与乙炔气瓶之间应有5m左右的安全距离。

　　⑻切割作业只能在无火灾隐患的条件下实施。

　　⑼开启乙炔气瓶的瓶阀应缓慢，严禁开至超过1.5圈，一般只开至四分之三圈以内。

　　⑽解体报废车作业人员必须按规定穿好防护服，戴好工作帽及手套，熔接工必须戴好专用手套。

　　⑾作业结束后，要认真清理现场，注意消除火灾隐患。

　　⒋作业要求

　　⑴解体报废车作业前，工长与小组安全员必须认真检查车辆状况，确认车体有无倾斜等异常情况或特殊结构，必须与车间领导共同确定作业方案。

　　⑵解体报废车作业时，熔接工必须认真执行段的《焊接与切割作业安全技术规则》。

　　⑶拆卸车辆配件时要注意安全防护，切割拆卸车下空气制动装置，作业人员要躲开制动装置下落的位置;使用撬杠卸下车钩缓冲装置时，用力不要过猛，车下不得有人。

　　⑷切割手制动机时应先将可用配件拆除后再切割，须有人防护，避免制动机落下伤人。

　　⑸拆卸小车门时，关闭门搭扣，拆除车门轴;两人将车门扶正，打开门划后将车门抬下。

　　⑹切割侧墙及端墙须留有安全切割口，切割角度保持在45度以上并且内高外低。按照从高到低的原则切割，严格执行切割一块，拆除一块。

　　(7)首先切割侧墙，然后切割端墙。切割侧墙分成四块依次切割，侧柱，切割口应位于侧柱内补强座上端，在没有吊车辅助前，各侧柱均不得断开，在侧柱内外侧留有50-100mm剩余量。

　　(8)切割侧柱应从靠中门的侧柱开始向端部依次切割，切割最后一个侧柱时身体应躲开侧墙板。做好安全防护后，断开上边梁，依次切断各侧柱剩余部分。

　　⑼切割侧墙及端墙时，车下不得有人，车内应按规定安放好支撑，同时用吊车辅助，防止倾倒伤人。切割侧墙及端墙用吊车辅助时，吊索具应使用两条焊接环形链及副钩，吊挂在侧墙、端墙上部切割成的两个三角孔中。吊钩升起以环形链拉直为止，严禁起吊，防止切割后部件左右、前后摇摆。

　　⑽切割车体底架地板、小横梁时，要将身体躲开切割部位，严禁站在切割部位进行四周切割。

　　⑾切割侧梁时要注意侧梁堕落的地面应整洁，无杂物及碎石等。

　　⑿切割中梁时要在腹板中部留有安全切口，熔接工确认周围无人作业后，站在侧架上将中梁切断。在落中梁前车体两侧须有专人进行安全防护，确认车轮止轮状态良好后，通知熔接工进行切割落下中梁。

　　⒀在解体作业中，对切割易堕落的较大部件时，要有专人进行安全防护。

　　⒁在吊运解体后的车辆大部件和废钢铁时，汽车起重机须严格执行段的《起重机械操作安全技术规则》的有关规定。在吊运过程中必须有专人进行安全防护，专人指挥将其吊运到指定的地点进行堆码，并要堆码整齐，安放稳固。

　　⒂解体棚车时，应先拆除车门和内墙板，然后切割车顶组成，用吊车吊落后，再按《作业指导书》的要求和确认的作业方案进行切割拆除。

　　五、旧配件的回收

　　报废车解体时要加强对车辆配件的回收鉴定工作，对良好的配件收入配件料库，建立收支帐，做到帐物相符，做好旧配件管理。

　　1.对入线待解体的报废车由配件组负责通知技术组有关人员进行签定，对可回收利用的旧配件进行登记，在报废车解体后进行核对，保证可用配件的回收数量。报废车解体前，任何人及车间不得随意拆卸车辆的任何零部件。

　　2.报废车解体后，配件组负责召集材料、技术，对拆下的零、部件进行鉴定，合格的配件由配件组人员收入第一料库管理。

　　3.经鉴定合格的车辆配件由材料组、配件组负责建帐、分类，由材料组设专人保管;配件组负责填写解体报废车回收配件清单一式两份，一份报材料组，一份自存，作为收帐的依据。

　　4.材料组负责对配件第一料库的管理工作进行检查指导，协调在管理工作中出现的各种问题。配件组要向管理新材料那样去管理回收的配件，第一料库要按照材料分类，“四号定位，五五堆码”，摆放整齐。

　　六、钢铁的管理

　　1、报废车解体、回收可用的车辆配件后，对超期不能使用的大部件必须切割破坏，按废钢铁处理。剩余的废钢铁由配件组负责归堆整齐，摆放牢固，按“四定位”分门别类摆放好。

　　2、报废车解体的废钢铁由材料组负责管理;废钢铁的处置要严格执行哈铁物[1998]113号文件《关于废钢铁管理的有关规定》和车辆处辆财函[20xx]24号文件《铁路报废货车管理办法》，按规定核准废钢铁调拨单后办理。

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　　1、每月进行一至二次全面的安全生产大检查，对检查的结果进行汇总分析，制定整改措施，并由主管安全的部门写出书面检查材料。

　　2、安全检查由企业安全领导小组成员负责组织实施。企业安全员和各相关管理部门人员参加。

　　3、按照各项规章制度，认真抓落实，安全管理部门做到上下加强沟通，相互协调，形成抓安全生产的合力，保障生产信息渠道畅通，发生责任事故按规定及时上报、不迟报、不漏报，否则从严追究安全直接责任人的责任。

　　4、监督与检查的'内容为车辆设施的安全性能，驾驶员、押运员的安全操作执行情况及各部门安全管理制度的执行情况，危险货物运输车辆的设施是否齐全有效，并监督配齐。

　　5、监督检查分定期和不定期抽查。对查出的重大安全隐患和问题应立即通知相关责任人采取措施，能现场整改的现场整改，不能现场整改的限期改正。

　　6、利用月安全工作会议、安全例会等形势及时通报安全行车事故、从中应吸取的经验教训。

　　7、严格安全生产目标管理考核和奖惩，坚决实行安全生产一票否决制度。所属各部门不按照规定履行安全职责，要追究相关责任人的责任，对于发现本部门存在有安全隐患不及时排除，又不及时上报给与相应处罚。

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　　1、严格遵守交通规则，确保行车安全。服从调动、听从指挥。注意与客户沟通，树立公司形象。

　　2、及时、准确、安全地按规定的行车路线驾驶车辆、接送有关人员、配合现场操作的实际情况（航班时间，报关交接时间等）装载货物或到规定的各点领全资料（初步审核报关资料），分辨不同客户的.货物，完成各项运输及接送任务。清点接送货物的件数和货物外包情况，有异常第一时间向上级主管报告确认解决方案，对装载在所负责车辆上的货物必须保证其安全。

　　3、每日根据现场主管的安排到客人所在地派送发票、核销单等重要资料，需要时带回现金结帐。

　　4、填写每月费用报销单，报公司领导审批，负责落实车辆搬运等正常费用的报销。

　　5、负责车辆的保养、维修，妥善保护随车必须携带的`工具与证件。

　　6、经常对车辆进行全面检查及清洗，及时排除各类故障、上报用油情况，保证随时派工随时出车。

　　7、不准公车私用，运输接送途中不准随意耽搁。遵守纪律，对未经领导同意或未办理用车手续的用车要求，应予拒绝，对违反交通规则或不合理的用车申请，应予拒绝。

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　　一、惩罚制度。

　　1、严禁迟到与早退，违者罚款20元/次。一年中有10次违规或一个月累计达到3次违规者，公司可直接解除劳动合同。

　　2、严厉禁止旷工，违者罚款200元/次。一年中旷工5次或一个月累计旷工达2次者，公司可直接解除劳动合同。

　　3、上班期间应由车队长统一实行车辆调配，任何司机无权私自将所用车辆开出公司，如若正遇车队长不在办公室且用车部门需要紧急用车的情况下，也应告知用车部门电话通知车队长。如果在车队长不知情的情况下，将车辆开出公司，视情节严重处以50-200元/次的罚款，以此而造成的对车辆的破坏或人身伤害，一切损失由违规者自行负责，公司并可视情节严重选择是否继续劳动合同，违此规定4次者，公司可直接解除劳动合同。

　　4、上班期间，驾驶员除工作出车外，均必须留守在工作岗位上，如若要外出也要先请示车队长，并必须保持手机畅通，以便于车队长进行统一调度。如果在车队长不知情的情况下，或即使在车队长知情的情况下，驾驶员因非工作原因在外超过1个小时者，可直接按旷工处理，如果外出不开手机者，视情节严重处以50-100元/次的罚款。每个驾驶员一个星期只有3次这样的申请机会，请大家合理安排。

　　5、严厉禁止疲劳驾驶，若有客户投诉开车过程中打瞌睡的，没有精神的，视情节严重处以50-200元/次的罚款。

　　6、严厉禁止酒后驾驶，若有发现，或者客户投诉的，公司可直接解除劳动合同。

　　7、禁止驾驶员开快车和飚车，如果有同车成员投诉车速过快的，视情节严重处以20-100元/次的罚款，因此而产生的车辆刮擦费用由驾驶员自行负责。

　　8、驾驶员应主动保持车内的卫生清洁，尽量少在车内吸烟。如有客户在车上，驾驶员则因先征求客户的同意，才能在车内公共场所吸烟，如若客户不同意，驾驶员则应主动带头禁止在车内吸烟。此条例如有客户进行投诉，则处以20元/次的罚款。

　　9、必须统一服从车队长的调度命令，不听命令或者车队长下达命令后不执行的，处以100元/次的罚款。

　　10、为保行车安全，驾驶员在行驶过程中应禁止接听手机，更应该禁发短信，如有客户投诉的，处以50元/次的罚款。

　　11、驾驶员不得私自将自己所保管的车辆交与车队成员以外的人员驾驶，违者视情节严重处以100-200元/次的罚款，因此而产生的车辆磨损费由违规者自行负责。如若交与不会驾驶的人员学驾驶，公司可直接解除劳动合同。

　　二、奖励制度。

　　1、每个季度进行一次总结评比，凡在这一个季度内没有上述任何一项违规的，全都给予100元/人的奖励。每一年再进行一次大的`评比，凡在这一年都没有上述任何一项违规的，公司再给予200元/人的奖励

　　2、每个季度进行的总结评比中，由车队长根据这一个季度的出车情况和表现情况提出4位最佳驾驶员的候选人(车队长和该季度有过违规的人不在此提名范围内)，由全体驾驶人员进行不记名投票，票数最多者给予200元的奖励。同样的，每年也要进行一次大的评比，所有这一年内没有过任何一项违规的驾驶员都可以参与评比(车队长除外)，如果全年中没有无违规的驾驶人员，则由每个季度的候选人参与评比，由全体驾驶人员进行不记名投票，票数最多者给予800元的奖励。投票决定权按照司机40%，车队长30%，长丰公司30%的比例来决定。

　　3、连续2年未出现任何违规的或者获得过5次季度最佳驾驶员的，公司可以与该名驾驶员签订正式劳动合同。

　　4、每个季度进行一次“安全车”评选活动，由服务公司车辆组结合所有使用车辆的维修情况进行评比，维修费用最少者给予200元的奖励，全年进行一次大的评选，维修费用最少者给予500元的奖励。