营运车辆技术管理制度

时间：2022-06-24 08:19:44 制度我要投稿

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营运车辆技术管理制度

　　在社会一步步向前发展的今天，制度使用的情况越来越多，制度具有合理性和合法性分配功能。到底应如何拟定制度呢？下面是小编整理的营运车辆技术管理制度，欢迎大家分享。

营运车辆技术管理制度

　　一、公务车辆状况及安全检查由公司分管领导负责牵头，会同部门安全员、具体负责实施。

　　二、公务车辆技术状况及安全检查，统一组织检查、各车驾驶员必须配合。

　　三、统一检查，分底盘、气路、电路检查和车容车貌、车窗及车内设施检查、修理质量抽查三大项。检查周期为每月检查一次。检查时由公司分管领导、部门安全员参加。

　　四、车辆检查的内容

　　1、制动系统、转向系统、底盘、气路、电路等项目

　　（1）制动总泵、制动分泵、制动连动装置销子及开口销是否齐全，手刹、断气刹工作是否正常有效。

　　（2）制动总泵、制动分泵及刹车管道是否漏气、漏油，固定是否牢固。

　　（3）方向机自由行程是否符合要求。

　　（4）轮胎螺栓、有无松旷或折断，是否磨损正常。

　　（5）电源线路布置及接头包扎是否规范，固定是否完好，线路是否老化，灯光是否齐全有效，各类仪表是否有效。

　　（6）车容车貌、车窗及车内设施检查。

　　（7）车门缓冲胶条是否完好，车门关闭（含驾驶门）是否正常。

　　（8）车身内外是否整洁，车辆是否有擦刮、掉漆痕迹，后视镜是否齐全。

　　（9）是否有灭火器，放置位置是否恰当，是否有效。

　　（10）修理质量抽查检查时由检查人员按车辆总数3%的比例，查近一个月的修车情况。

　　（11）检查返修率是否规定标准从隐患排查起，检查是否及时报修整改、是否超过整改期限。

　　（12）排查人员及驾驶员要认真填写并签字。

　　五、驾驶员自查及自查内容

　　驾驶员自查由驾驶员每天进行出车前、行车中、收车后的三检。交接班时应说明车况是否存在问题，有问题应及时汇报部门领导及安全员，做出整改方案。

　　1、检查方向机及转向是否正常，间隙是否适当。

　　2、检查脚刹、手刹是否正常，管路有无漏油现象。

　　3、检查轮胎、螺栓是否齐全，有无松动、轮胎气压是否正常。

　　4、检查燃气（油）、润滑油、刹车油、冷却液、电解液是否足量，有无渗漏。

　　5、检查喇叭、灯光、雨刮器、后视镜以及牌照、头牌、腰牌、尾牌等是否齐全有效。

　　六、检查中发现问题的处理

　　对各类检查中查出的问题，能当场修复的应尽量当场修复，不能当场修复的视其情况，凡涉及行车安全或《道路交通安全法》规定不能上路的，必须立即停止运行并报修，其它问题由驾驶员当日内收车后回厂修复。

　　七、检查的安排、考核及要求

　　1、公司检查的协调安排，由营运生产部负责，考核由公司分管领导负责。

　　2、对总站检查的考核，由营运生产部牵头，会同相关部门负责。

　　3、对驾驶员每日检查的考核，由各总站负责，公司季度检查时抽查。

　　4、公司参检部门（单位）及各总站，带队检查时应尽职尽责，做到站不漏线，线不漏车，车不漏项。不得走过场，敷衍了事。如因带队检查后一定期限内发生机械事故，公司将追究带队检查人及相关人员责任。

　　八、奖励与处罚

　　1、对遵守本规定，检查工作做得好，能及时发现问题及安全隐患并及时修复的部门、总站、驾驶员及保修工，由公司、修理厂及总站纳入年终考核内容进行考核，并给予表彰奖励。

　　2、对日常保养、检查工作做得不好，修理质量差，检查时发现有问题的，由公司视问题发生的部位及对安全行车的影响，每项扣总站或修理厂目标考核分0。3分至2分。如车辆报修后，在质保里程以内又出现同类故障，检查中发现还继续在运行的，处罚时对总站及修理厂一并处罚。

　　3、对检查中发现故障限期修复而未修复的，复查发现后将追究责任并加倍处罚。

　　4、总站对驾驶员、修理厂对责任人的处罚，各总站、修理厂应按照此扣分标准处罚责任人。

　　5、一年内所驾车辆发生两次单项扣分达到2分或一次单项扣分达到2分的驾驶员，由安全服务监察部组织进行离岗培训，考核合格方可重新上岗，考核不合格的改为非技术工种。

　　6、扣分标准见附表。公司对总站、修理厂突击抽查及日常检查，发现问题依照此标准扣分。

　　7、修理厂相关人员工作不负责任，单项扣分达到2分以上的，由修理厂从严处罚。

　　九、检查资料的填报及收集

　　1、检查表格由公司统一设计、打印。逐车检查登记表应由驾驶员、检查人员或部门负责人签字。

　　2、检查原始资料要收存备查。

　　3、驾驶员的自查由各车驾驶员逐日填表并签字，由总站收集保存。

　　十、本规定从发文之日起执行。过去的相关规定与本规定不一致的，以本规定为准实施。

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