快火车煤接卸制度

快火车煤接卸制度

　　在不断进步的社会中，制度的使用频率逐渐增多，制度是指一定的规格或法令礼俗。那么拟定制度真的很难吗？下面是小编精心整理的快火车煤接卸制度，仅供参考，欢迎大家阅读。

　　鉴于20xx年公司又调低了火车车皮平均停时考核标准，20xx年的火车车皮平均停时考核时间是13。5h，超过或降低停时，按1000元/h进行考核或奖励，同时如果月度火车车皮平均停时时间没有控制在13。5h及以内，部门的完成接卸煤量任务奖也将受到影响，年度末也还有奖惩，20xx的考核时间降到了13h，奖惩标准未变，看起来只降了0。5h，但压力是很大的，大家看看20xx年的数据就知道了，20xx年大家都认为我们已经是做的比较好了吧，同比减少了1。13h/车，但平均停时仍有13。30h。

　　为了加快火车煤接卸，有效降低火车车皮的平均停时，降低延占费，特做如下规定：

　　1、以后燃料运行月度绩效中的火车车皮平均停时奖励与考核，以及完成月度卸煤量奖励按如下方式发放：各班的月度考核或奖励数=部门分配的奖励考核数x本班月度卸煤车数/月度卸煤车数总和，取消以前平均吃大锅饭方式，给某些班组看到月度排名争取无望后消极卸车予以鞭策。

　　2、每月分早、白、晚班各评比一个班组卸车最多记录奖，各奖励100元/班。具备评比的条件是早班、白班、晚班卸车数分别必须超过70车、90车、80车。

　　3、各班在有煤车可卸的情况下，卸车工作必须在接班20分钟前启动，停止必须进行到交班前半小时后，否则按消极卸车处理，考核50元/次。有特殊原因的情况，由部门调查取证决定考核与否。

　　4、班中卸车工作必须积极想办法做好，象提前做好所来煤车编组兑车准备、提前与采样人员做好联系沟通、及时了解设备状态及维护消缺情况、最大限度做好流程安排、抓住点滴时间卸车、积极组织人员捅煤等，否则按消极卸车处理，考核50元/次。现在通过各种渠道反映，晚班、早班卸车力度是远不及白班的，为什么大家清楚。

　　5、各班必须认真按规定填写“接卸车、排空统计表”，记录填写必须完整。影响卸车的原因要在备注栏中记录清楚，并完成影响时间统计。否则考核5元/条记录。大家看看以前的记录，啥样！

　　6、各班务必对接卸车、排空情况做好班长日志记录，影响原因记录清楚，以便核对检查，否则在核对检查问题找不到依据时，就默认为运行消极卸车原因造成。按消极卸车考核50元/次。

　　7、每月由部门铁路专责统计影响卸车主要原因，并进行分析，并在部门月度绩效考核时提出奖惩意见，由部门落实责任实施奖惩。

　　本管理制度解释权在燃料部，根据实际执行情况将定期修订。

　　本管理制度从20xx—2—26日开始正式执行。

　　燃料部

　　20xx—2—25

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