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机务组春运工作总结
机务组通过春运工作总结能不断地进行经验的总结整合，确保春运顺利开展，保证春运信息畅通。机务组春运工作总结是小编想跟大家分享的，欢迎大家浏览。
【1】机务组春运工作总结
机务部门在的集团公司的统一领导下，严格按照 《20xx 年安全机务工作意见》 ，树立以安全生产为目标，以营运 生产为中心的指导思想，坚持以节能降耗、成本控制为主线，狠 抓基础管理，全力以赴开展各项工作，在机务管理、维修质量、 节能降耗等方面都取得较好的成绩，为集团公司运输生产、安全 行车提供了坚实的保障。
认真总结机务管理工作，不断完善机务保障工作
20xx 年全司客货车辆营运里程达 2.4 亿公里， 20xx 年全司 新增更新车辆 60 辆，其中 LNG 客车 38 辆;今年营运客车安装 3G 车载视频监控设备 71 台，其中 GPS 设备 38 台，北斗设备 33 台。20xx 年 1-12 月份各修理单位累计完成车辆一级保养 5 万余 辆次，二级保养 6 千余辆次，认真履行了维修保障工作。
(一)加强制度建设，做到规范落实 一是从企业实际需要出发，完善制度,强化力量，建立健全 机务管理体系，完善和规范管理运行机制。集团公司根据生产经 营及公车公营管理工作实际，进一步明确职责任务，提高机务管 理及维修工作的保障、服务和降耗功能，以更好地服从、服务于 运输集约化经营发展需要。
二是根据《道路旅客运输企业安全管理规范(试行)》,我 司结合企业实际进一步加强车辆及维修管理的基本制度、 基本办 法和基本程序建设，建立健全管理制度，使车辆管理和维修工作 有章可循、有规可依，逐步实现管理的程序化、标准化、规范化。 相继出台了强化营运客车管理的 《公营车辆燃油(气)消耗管理规 定》、《轮胎管理规定》等制度;同时我们将LNG车辆使用、维 修规章制度、 质量管理以及保养工艺规范、 标准和技术文件整理、 汇编成《LNG客车使用、维护技术规范》发放给各单位，通过这 样的形式认真落实包括车辆管理制度，规范使用、维修、保养等 项目的工艺流程。
(二)加强教育培训，提高队伍素质 今年，集团组织开展了不同形式的业务培训和技能竞赛。
1.举办 LNG 车辆使用、维修人员培训班。为提高各单位机务 管理人员、驾驶人员和维修人员的管理、使用及维修 LNG 车辆的` 技术水平，集团公司邀请了潍柴发动机有限公司、富瑞特种装备 有限公司技术人员对参培人员进行了现场授课。
对 LNG 车辆车用 发动机、气瓶的基础理论和使用、维修知识进行详细讲解，并对 各单位使用和维修中存在的问题现场提供解答， 达到了良好的效 果。
2.认真学习机务和维修法规规范和技术标准。
机务技术部将 有关国家、省市及上级行业主管部门制订的机务、维修法律法规 和规范标准收集、汇编成册，发放给各运输、修理及检测单位。
各相关单位认真组织相关人员学习，并积极推广、严格执行规范 标准，对我司机务维修工作起到了很好的引导作用。
3.编印了《LNG 客车使用、维护技术规范》手册，发放机务 管理人员、驾驶人员和维修人员学习。通过培训学习，驾驶人员 和维修人员基本掌握了设备的原理，从而具备了 LNG 设备的使 用、维护能力，确保车辆能用好、养好、修好，既可以对驾驶员、 维修人员正确操作、维护 LNG 客车起到了很好的引导作用，也实 现了 LNG 车辆使用安全、可靠。
4.组织开展维修操作技能比赛。
在今年 9 月份集团举办的维 修操作技能比赛中，各修理单位积极参与，通过操作比赛，强化 了维修人员质量意识，提高了判断和解决故障的能力。
5.贯彻学习 JT/T325-20xx 标准。部颁标准《营运客车类型 划分及等级评定》 (JT/T325-20xx)今年 5 月发布实施，我司举 办了宣贯培训班， 各运输单位、 检测站有关人员参加了培训学习。
根据省厅 72 号文件精神，20xx 年 12 月 31 日前为新、老标准实 施的过渡期，在此期间，新、老客车车型均可按照原规定进行评 级，进入营运市场。各单位都认真对待此项工作，加强相关人员 对新标准和省厅文件的宣传学习， 掌握和理解新标准的实质内容 和确切要求，抓紧时间完成了 20xx 年度新增、更新车辆的上牌 和车型评级，确保了此项工作按要求及时落实到位。
(三)推进节能降耗，加大考核力度 1.加强节能减排，大力推动LNG客车的运用是集团的重要工 作目标。今年进一步加快推进结构调整，大力推动技术进步，扎 实推进节能减排工作，降低企业燃(材)料成本，取得了积极进 展。集团先后与xx有限公司、xx天燃气有限公司进行LNG加气站 建设项目合作，拟在市区和各县市区共同建设LNG加气站。今年 以来全司已投放LNG客车38辆，截止20xx年12月，累计投入5300 万元，共计投放了113辆LNG客车，累计节约燃料成本约400万元。
2.油(气)材料消耗已成为运输企业最大的运营成本，我司 一直致力于加强营运车辆成本考核， 以科学制定车辆技术经济定 额为抓手， 严格兑现奖罚制度， 把节能降耗作为提高核心竞争力、 创建节约型企业的首要任务。
有关运输单位以各车型出厂工况试 验的气耗为定额基础， 根据不同车型、 不同线路、 道路通行条件、 气候等，参照各单位燃气定额，经过反复比较同一车型、不同驾 驶员实际消耗与出厂定额的差异， 在尽量发挥驾驶员技术水平和 节能积极性的基础上，科学制定单车燃气消耗定额，初步形成了 一整套切实可行的节能管理方法。
(四)交流工作经验，推动机务发展 为进一步强化集团公司车辆维修工作， 探索和交流集团公司 车辆修理工作的新思路、新方法，推进车辆维修公营化经营和资 源优化组合，为生产经营工作做好技术保障，分别召开了第七次 和第八次车辆维修经验交流工作会议,在总结车辆维修工作经验 的同时，对今后车辆维修管理工作进行规划和探讨，进一步强化 车辆维修管理，促进集团机务及维修工作发展再上新台阶 (五)强化维护保养，确保车况良好 维修保养是客车排除隐患和安全运行的重要保障。大型客 车，特别是LNG客车发动机和气瓶精细部件和重要设备较多，需 要精心的维护保养，才能使动力性、经济性得到充分发挥，延长 使用寿命。
一是我司修理部门建立健全了车辆维修质量保证体系，全面 贯彻执行国家标准、行业标准，按照维修工艺流程操作，严格执 行维修技术标准和工作流程。并加强客车维修作业的全过程管 理，把工作质量作为头等大事来抓，从车辆进厂到出厂的每一个 步骤，都落实责任人员进行维修质量的把关，确保车辆维修工艺 流程符合要求。同时强化质量考核，规范经营行为，重点对从业 人员素质、服务质量、维修质量、经营业绩及安全生产、管理水 平等进行全面考核，全面提升维修质量。
二是加强运行车辆的管理。
各车队第一要督促驾驶员做好车 辆运行途中的检查，积极做好爱车例保工作;各运输单位强化车 辆月度普查，车辆普查做到了严、细、实，该查得内容、项目都 能符合要求，车辆检查严把安全部件关，方向、刹车、轮胎层色 符合规定要求，对查出的问题做到及时维修，保证了车辆不带病 运行。
三是积极参与夏季百日安全竞赛活动。
全司各单位深入宣传 发动，加强对全体维修人员在维修质量、安全生产、服务意识等 方面的教育，强化维修工艺规范，严格三级检验制度。同时各运 输单位加强车辆检查，针对夏季高温，对车辆空调管路、轮胎及 LNG 车辆燃气供气系统胎进行一次专项检查，确保了运行车辆技 术性能良好，安全部件可靠。
二、明确明年工作重点任务，确保机务管理的持续发展 2014 年我们将进一步加强机务技术管理，强化机务技术管 理对企业生产经营、运输安全和节能降耗的服务、保障作用，保 持车辆、设备技术状况良好，促进整体运行质量和经济效益的提 升。
(一)健全机务管理网络 各单位要高度重视机务技术管理工作，切实加强组织领导， 要进一步健全机务技术管理体系， 建立逐层落实逐级负责的管理 网络，明确岗位管理职责，落实机务管理责任。 (二)强化管理制度落实 各单位要严格执行上级部门、 集团公司有关机务技术管理的 规定和要求， 强化各项管理措施的落实。
要不断健全和完善车辆、 设备使用管理、检测维修、门检报班、车辆监控系统安装维护、 能源环保等管理制度， 加强公车公营车辆轮胎、 燃油、 材料管理， 推行定量定额管理考核，建立节油、节胎、节料奖惩机制。要坚 持机务工作例会、 人员培训制度， 集团每月将召开机务工作会议; 上半年、下半年各组织一次机务管理人员学习培训班，拟于 4 月 份、11 月份分别开展维修工作经验交流会议。
(三)夯实车辆技术管理 1.严把车辆选购、 转出和报废关。
按照集团公司车辆购置的 规定和要求，坚持“生产适用、技术先进、经济合理、维修方便” 的选购原则，按照集团公司目录统一采购。车辆转出前必须清除 车辆与企业有关的喷涂图案、 字体和标识， 按规定办理转出手续， 任何单位和个人不得私自报废和处置车辆。
2.强化车辆维修管理。必须坚持“预防为主、强制维护”的 原则，严格执行车辆维护保养规范，各运输单位要根据班次运行 里程，合理制订编排车辆一、二级维护计划，实行内部定点维修 管理和维护保养公示制度，每月上报车辆一级、二级维护计划与 实绩，要认真落实车辆维护催保制度和合格证制度，确保车辆维 护及时到位，杜绝脱保、失保现象。各修理单位要认真贯彻车辆 维修管理的规定和要求，严格执行维修工艺标准和作业项目，不 得随意减少检修项目，要建立安检、一级、二级维护和小修考核 制度，实行维修质量责任追究，确保车辆维修质量，降低车辆返 修率。
3.加强车辆检测检验和例行检查。
要认真做好车辆年检、 半 年检、春运检、临时检验、维护检验和车况评定检验等工作，强 化车辆例行检查、月度普查和车辆抽查工作，严格车辆例检合格 报班管理，杜绝车辆带病运行，各单位每月普查不少于 1 次，春 运、夏季百日赛、安全生产月等重大活动和节日期间要加大检查 力度和频次，保证车辆技术状况和安全运行; 4.做好车辆技术等级评定和车辆评估工作。
各运输单位要认 真贯彻《营运客车类型划分及等级评定》的标准要求，加强车辆 技术等级评定工作，对技术等级达不到二级的车辆，应强制停止 运营并进行车辆性能恢复。车辆评估要坚持公平、公开、公正的 原则，实行“一车一评” ，对评估结果要进行公示，并告知承包 人。
5.加强车辆 GPS 或 3G 视频监控系统的安装使用管理。各单 位要按照集团公司要求，对所有新增车辆统一安装 GPS 或 3G 视 频监控系统，要加强监控设备和使用平台的管理维护，强化车辆 动态跟踪管理，保证监控系统正常有效使用。
(五)推进节能降耗减排 2014 年集团将加大推进节能减排工作力度，各单位要积极 推广节能产品和节能技术的应用，加快老旧车辆的更新淘汰，优 先使用 LNG 节能环保型客车。要强化车辆的日常维护保养，保证 车辆技术状况良好，降低车辆运行能耗。要加强节油、节胎、节 料管理考核，合理制定车辆燃料消耗定额、轮胎行驶里程定额， 车辆维护、修理费用定额等经济考核指标，建立单车消耗台账， 加大奖惩考核力度，进一步压降车辆运行成本。
(六)规范机务资料台账 按照集团公司标准化管理的要求， 不断规范和完善机务基础 管理资料台账，统一各类报表、登记台账、电子档案填写格式， 强化机务技术管理有关信息、 数据收集， 确保各类资料台账齐全、 完整、有效。
【2】机务组春运工作总结
在上级部门和集团公司的关心指导下，在公司全体员工的共同 努力下，公司较顺利地完成了 20xx 年春运各项工作。为更好地总结 经验，提升水平，现就春运 40 天工作情况总结如下
一、春运基本概况
1.驾驶员情况：20xx 年实际参加春运驾驶员共计 371 人，其中 旅游公司 55 人; 一分公司 71 人; 二分公司 63 人; 三分公司 181 人。
2.车辆及 GPS 安装情况：20xx 年参加春运车辆共计 224 辆，座 位总数 11058 个，GPS 安装率 100%。
3.春运冬防物资准备情况
为应对恶劣天气对行车安全的影响， 公司早作准备，洋镐、铁锹、扫帚、草包、防滑链等冬防物资充足。
4.春运共计行驶公里 3877176 公里;日行程 96929.4 公里;其 中一分公司：969436 公里;二分公司：721879 公里;三分公司
1765969 公里;旅游分公司：419892 公里。
5.会议召开情况：累计召开春运安全相关会议 6 次。
6.事故情况：上报事故 2 起，都是一般事故。
7.四个分公司共召开安全活动 13 次，受教育 1140 人次。
8.驾驶员安全谈心共计 999 人次。
9.上路上线检查共计 66 人次.
10.春运 40 天检查车辆共计 580 辆次。
二、春运工作措施
1.夯实工作作风，确保守土有责。
为全面贯彻落实省、市各级主管部门关于切实做好春节运输工 作的文件精神，认真执行集团公司关于做好春运?四十天?安全生 产、优质服务竞赛活动工作要求，认真贯彻?安全第一、预防为主、 综合治理、文化引领、科技护航、和谐致运?的安全生产方针，确 保 20xx 年春运工作圆满完成， 公司先后下发了认真做好春运期间运 输生产组织和安全机务、消防保卫两个文件，成立了以总经理为组 长,各分公司、各科室负责人为组员的春运竞赛活动领导小组，全面 负责春运期间的组织领导工作。
运输条线相应成立了站运协调小组， 全面落实运输生产组织协调。各分公司也都按计划制定春运竞赛活 动计划，成立活动竞赛小组，围绕强化安全管理、强化服务环境、 强化服务行为、强化便民措施、强化应对突发处臵、强化环境氛围 等六个方面为重点，确保广大旅客?平安返乡、欢乐过年、顺利返 程? 。
2.营造安全氛围，突出宣传实效。
20xx 年是公司八轮承包的第二年，部分新线路也刚投入运营， 运输经营和安全管理上存在不稳定因素，对此公司通过多手段、高 频次的宣传教育方式，广泛开展全员安全教育，努力使每一位员工 都充分认识到做好今年春运行车安全工作的重要性和必要性。一是 公司分别于 1 月 13、14 日晚 7:30 分分二批召开了全体驾乘人员春 运动员大会;于 20xx 年 1 月 15 日召开了全体管理人员春运动员大 会，保养场也于 14 日晚召开了修理工春运动员大会，对春运车辆后 勤保障工作进行宣传、动员，二是公司先后下发了?客运班车从业 驾驶员安全管理补充规定? 、 ?致全国客运车辆驾驶人的一封信?等 文件，并落实宣传学习到位，亲笔签收到位。三是为更好地宣传春 运行车安全工作，营造良好春运行车氛围，公司在春运期间拉宣传 横幅 2 条，出黑板报 2 期。
3.加强春运考核，责任细化到人。
公司先后与行业主管部门签订了《20xx 年度暨?春运?重点单 位道路交通安全责任书》 、 《重点运输企业交通安全管理责任书》 ，同 时公司修订了春运考核细则，与各分公司、保养场、各职能科室逐 一签订了 20xx 年春运安全目标责任书并实行管理人员安全风险金 制度，进行奖惩考核。各分公司与每个驾驶员和承包人都签订了一 份?20xx 年度暨‘春运’驾驶人文明行车、道路交通安全保证书? 和?车辆消防保卫、夜间停放安全责任书? ，并报市车管所备案，同 时每位驾驶员交纳 200 元春运行车安全责任保证金，按照春运实绩 进行考核，确保春运行车安全竞赛活动期间人人有责任、肩上有担 子。
4.强化隐患排查，整改不留死角。
根据上级主管部门和集团公司?关于组织开展一节两会期间安 全生产大检查通知?要求，公司结合今年春运安全生产工作特点， 以部门负责人为第一责任人，结合人、车、线、环境及气候因素， 开展了安全隐患排查和整改治理行动，对安全生产存在的突出问题 和薄弱环节，开展了全面、彻底的自我排查，排出各类隐患 9 起， 对排查发现的隐患，整改落实到人，限期整改完毕。驾驶员方面
各分公司结合部门实际，围绕驾驶员的思想情绪、从业时间、技术 状况、安全意识、遵章守纪以及身体、家庭情况等方面进行全面细 致的排摸和再排摸，累计排出重点驾驶员 65 名，都落实责任人、定 时进行整改及跟踪、谈心教育，按时上报隐患情况和整改措施。车 辆保障方面：公司分别于节前、节中、节后对车辆开展技术检查和 维护保养。节前：公司在 20xx 年 1 月 7 日-9 日对全部运营车辆进 行了全面机务质量检查，对车辆的制动、轮胎、转向、灯光、雨刮、 油箱支架、油管接头、电器线路、车载设备(含 GPS) 、门窗及车用 灭火器、应急锤、安全带和安全告示等(含 LNG 车辆)作为必检项 目，对查出的问题限时修复排除，对安全一级部件的检查修复，落 实修复人和检查人竣工单签名制度， 同时于 1 月 13 日配合集团公司 机务处组织开展了春运车辆抽查，确保车辆技术性能和安全性能全 部符合春运要求。
节中
公司于 2 月 2 日-4 日进行了车辆节中检查， 做到与春运前标准一致，要求一致。节后：公司于 2 月 20 日起组织 二级维护到期车辆逐一至行管所检测站进行二维检测，其他车辆至 保养场进行自检，于 2 月底全部完成。春运期间，公司保养场切实 发挥车辆后勤保障作用，切实做到不修复不出车，坚决杜绝车辆带 病行驶，防止因机务质量引发行车事故。
5.强化人防技防，严肃运纪法规。
一方面，公司进一步加强了现场监督管理，安管人员深入一线 开展行车安全宣传教育和查纠工作，严格明确如出现承包人擅自将 车交给无公司内部上岗证的人驾驶的，一经查实，立即终止承包合 同，如发生凌晨 2 点至 5 点未按规定停运，危及行车安全存在不规 范操作行为被有效投诉或被新闻曝光的车辆一律停运，并按公司规 定从重处理。如驾驶员累计违法行为记分满 12 分，有酒后驾驶，超 载，超速 50%(高速公路超速 20%)以上，高速公路停车上下客等严 重违法行为和 12 个月有 3 次以上超速违法记录的， 立即终止春运驾 驶工作，另报管理部门办理驾驶证降级手续后终止劳动合同。对于 驾驶员每天的行车安全情况和违章违纪情况，各分公司都实行考核 并上墙公布。同时安管人员对各自的责任包干驾驶员进行夜间休息 情况抽查，作好记录，避免疲劳驾驶。
另一方面，公司进一步加强 GPS 二、三级监控平台的监管力度， 实行全过程跟踪和监控，根据各车班次、时间、线路走向、加班情 况进行即时监控，真正实行公司车辆运营不停、GPS 监控不止的 24 小时值班制度，落实每天由领导干部带班、监控人员吃住在单位等 举措实施夜间 GPS 监控，着重对国务院 30 号文件的有关规定，晚间 行驶速度是白天限速的 80%速度规定、晚间行驶 2 小时的休息换班， 2 点至 5 点强制休息、驾驶室是否超员等作为监控重点，对于发现 的各类违章行为以及出现的恶劣天气等，及时通过发短信进行语音 警示、纠正，并做好登记和跟踪处理工作，最大程度消除违章、杜 绝安全隐患。
6.密切关注天气，加强应急防范。
为积极应对可能出现的恶劣天气等突发情况，公司修订完善了 雨雾冰雪道路天气行车应急预案，春运旅客疏散等应急预案，并集 中下发了江苏省公安厅交巡警总队印制的?大客车驾驶人应急处臵 安全提示? ，确保一车一张，张贴到位，宣传到人。同时公司排出值 班表实行 24 小时值班制度， 所属分公司和保养场也都严格落实节日 值班制度，手机保持 24 小时开通。针对春运期间恶劣天气集中高发 的特点，公司各级发扬?特别能吃苦、特别能战斗?的苏汽精神， 部分管理人员吃住都在公司，时刻关注天气的变化，及时掌握班车 和包车线路的运行情况，及时了解各班线途经的道路通行情况和对 开班车当地气候情况，坚决做到不安全不生产，不安全不发车。遇 天气恶劣，立即启动各恶劣气候应急预案，特别是 2 月 5 日、2 月 18 日开始，多省市出现大范围的雨雪降温天气，气象局发布了寒潮 蓝色预警，公司值班人员及时通知相关人员到位，各管理人员严阵 以待，各司其职，安全条线对驾驶员进行逐个关照并实施暂时停运 措施，机务条线做好车辆检查及防冻工作，运输协调小组做好站运 之间疏运联系组织工作，共同保障春运安全生产。
7.开展包车服务，完善后勤保障。
今年春运，公司继续开展春运包车服务工作，成立了由青年员 工为住的春运包车服务队，于 1 月 27 日至 29 日，冒着严寒深入我 市包车重点企业，上门服务，对旅客行李进行安全检查，特别是是 否夹带易燃易爆物等危险品，帮乘客打包行李并装箱上车。公司的 春运包车服务，受到了包车单位和员工的一致欢迎和高度认可。此 外，公司采购了充足的冬防物资和随车物品，开辟了 24 小时驾驶员休息室，为广大无法及时回家和就餐的驾驶员准备了气垫床、棉被、大衣、 方便面、面包、水果等物品，对于年龄偏大、身体较差和家中急事的驾 驶员给予了更多的关心和帮助，对于班次间隔时间较短的运营路牌作了 科学合理调整，确保春运工作有条不紊开展。三、存在问题 20xx 年春运已经结束，在春运 40 天里，公司从上到下各级管 理人员及全体驾驶员都能做到吃苦耐劳，特别是在恶劣天气面前同 样能坚守岗位，坚持连续作战，较好地完成了春节旅客运送任务。
但是我们应该清醒地看到
一是从春运期间发生的 2 起上报事故看， 虽未造成人员死亡，但事故性质已迫近重大事故边缘。事故影响之 坏、事故费用之高，事故处理难度之大难以想象，为公司安全行车 历史上罕见，使公司前期较为平稳的安全生产形势一下拉至如临生 渊、如履薄冰的境地，给人民生命财产安全和公司声誉带来了不可 挽回的损失和影响。二是从公司监控平台查获的`违章情况来看，个 别承包车驾驶员受经济利益的驱使，无视国发 30 号文、公安部 123 号令和公司行车安全管理制度等规定，依旧发生不遵守 2-5 点禁行 规定，夜间超速，摄像头无信号，驾驶室超员等较严重的违法违章 行为，重经济利益轻安全行车现象还是较为突出。这都说明我们的 安全管理工作还存在许多薄弱环节和管理漏洞，安全管理的成效存 在?不落地?现象， 四、下一步工作思路 1.事故部门要依照?四不放过?和?依法依规、实事求是、注 重实效?的原则，严格事故查处，公司各级要充分认识当前安全形 势的复杂性、艰巨性、重要性，认真开展事故剖析回头看，切实把 同类型事故剖析到位，原因分析到位，安全教育到位，安全管理工 作坚持严、细、实，坚决防止行车事故再发生，确保年度行车的安 全。
2.?祸患常积于忽微，智勇常困于所溺?，全体安管人员要始 终牢记没有忧患意识，就是最大的忧患，始终保持战战兢兢、如履 薄冰、如临深渊的心态，敬畏生命、敬畏责任、敬畏制度，严防思 想上麻痹松劲，工作上散漫、懈怠情况出现，切切实实落实好上级 主管部门和集团公司?关于组织开展一节两会期间安全生产大检查 通知?要求，针对公司人、车、线、环境、气候等，认真开展隐患 排摸，严堵安全生产漏洞和管理死角。
3.进一步加强 GPS 二、三级监控平台的监管力度，继续做好全 过程跟踪和监控，让科技为安管助力。根据各车班次、时间、线路 走向、加班情况进行即时监控，真正实行公司车辆运营不停、 GPS 监控不止的 24 小时值班制度，落实每天由领导干部带班实施夜间 GPS 监控，着重对国务院 30 号文件的有关规定，晚间行驶速度是白 天限速的 80%速度规定、晚间行驶 2 小时的休息换班，2 点至 5 点强 制休息、驾驶室是否超员等作为监控重点，对于发现的各类违章行 为以及出现的恶劣天气等，及时通过发短信进行语音警示、纠正， 并做好登记和跟踪处理工作，最大程度消除违章、杜绝安全隐患。
4.继续秉持?安全第一、预防为主、综合治理、文化引领、科技护航、和谐致运?的安全生产方针，围绕年度安全生产目标，重点抓好安 全制度建设和违法违章整治工作，努力谋求制度立安、管理强安，巩固 ?平安交通?创建和安全生产标准化建设活动成果，确保全年安全生产 形势平稳有序。
【3】机务组春运工作总结
为保障春运期间航班运营良好，确保飞行安全，工程技术公司深入贯彻落实民航局及公司关于春运的文件精神，积极调动，认真部署， xx月4日至3月15日，山航机务共安全保障完成航班16804班，圆满完成了此次春运保障工作。
为了做好20xx年春运保障工作要求，工程技术公司结合年度工作会议召开动员会，下发《关于认真做好20xx年春运机务保障工作的通知》，成立春运保障领导小组、春运保障应急排故小组和春运保障技术支援小组，组织各部门紧紧围绕“安全、生产”两条主线，严格贯彻“应急联动、保障有力、处置迅速”的春运保障要求，提前动员，精心部署，积极协调，圆满完成此次春运保障任务以及两会航班保障任务，顺利通过组织机构调整以来的首次大考验。
全面排查，为春运保障打好基础
根据公司开展“冬季安全隐患大排查大整治专项行动”和“机坪安全运行专项整治”的活动要求，工程技术公司在春运前制定了《关于深入开展“冬季安全隐患大排查大整治专项行动”和“机场安全运行专项整治”的通知》并下发。此次行动贯穿整个春
运保障，主要是以各部门自查自纠为主，安全质量部检查为辅的方式进行，从“安全管理体系实施情况、按章操作情况、人员资质和培训教育情况和车辆、设备维护管理情况”等四个方面进行自查;同时制作了详细的《检查项目单》，重点从“除/防冰、故障排除、飞机牵引、机场运行、20xx春运、地面空防安全、防火安全和消防安全”等8个方面进行检查，保障安全生产。
合理安排，提供最大飞机可用率
春运开始前，工程技术公司对春运期间每架飞机的停场计划进行了梳理，通过调整和合理编排，尽量避免在春运期间出现长时间停场定检，使春运期间的停场安排最大限度符合市场需求，春运过程中，工程技术公司各部门岗位群策群力，在可靠性方面，避免了飞机的非计划停场，为公司保障了充足的运力，相对去年同期，相当于每天多提供了一架半飞机的`运力，为公司的春运效益工作提供了有力支撑。春运期间，机务保障飞机可用率达到了98.62%。 齐心协力，机务员工无私奉献
春运期间广大机务员工坚守岗位，他们为了保障旅客平安回家，舍弃与家人团聚的机会，冒着严寒，不畏艰苦，或加班加点通宵排故，或打车进场毅然外出支援，涌现出诸多积极保障事例。整个春运期间，工程技术公司共组织人员赴外紧急排故8次，基地间支援3次，支援外航排故2次，另外排除重大故障及通宵工作的
情况不胜枚举。
xx月8日凌晨，青岛流亭国际机场突降大雪，航班面临大面积延误，青岛维修基地第一时间启动特殊天气应急预案，在基地值班经理、维修调度经理、航线值班经理的组织指挥下，除雪人员、特种车辆、除雪工具等各要素迅速到位。面对恶劣天气，青岛维修基地快速响应，各部门积极联动、互相支持、保障有序，在青岛基地各部门的共同努力下，当天航前航班全部顺利出港。
xx月21日，B-5755飞机因呼和浩特天气原因备降满洲里，由于满洲里超低温度，导致发动机结冰，青岛维修基地紧急派航线中队技术骨干王大鹏、周兴仁前往排故，他们到达满洲里后，顾不上休整直接抵达现场排故，在零下20度的极端温度下奋战十个小时，故障排除，成功保障了后续航班的正常运行。
走访一线，深入开展春节送温暖活动
1月15日，在马年春节来临之即，山航工程技术公司党委书记、工会主席杨士坤带队走访慰问了困难职工和离退休职工。 为了让节日期间坚守一线保障航班任务的机务员工过一个欢乐祥和的春节，除夕、春节期间，工程技术公司班子成员分别在各基地陪机务员工一起过年，为大家送去了新年的祝福。他们陪除夕值班的同志吃年夜饭，初一早晨共同送出港的航班，同时深入了解了春运期间安全保障工作的情况和问题，与大家进行了交流。提
醒大家齐心协力，克服冰霜寒冷等不利因素，做好节日期间的安全生产保障工作，为即将到来的春运返程高峰做好准备。
结语：为期40天的春运已经结束，提前准备，精心组织，严格落实，全体员工无私奉献，是机务战胜困难，圆满完成“春运”航班保障任务的基础。工程技术公司将继续保持优良的机务传统，延续好的经验和作风，做好安全生产工作，为实现全年工作目标做出新的贡献。
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