安保部月度工作总结
总结是指对某一阶段的工作、学习或思想中的经验或情况加以总结和概括的书面材料，它能使我们及时找出错误并改正，因此我们需要回头归纳，写一份总结了。那么总结有什么格式呢？下面是小编为大家收集的安保部月度工作总结，仅供参考，希望能够帮助到大家。
20xx年度，我标段安全生产环保工作开展顺利，在南方公司、项目公司、总承包部、监理单位等各上级单位的共同领导下，在我标段全体职工的共同努力下，较好地完成了上级下达的安全环保指标，实现了安全生产，环境管理、污染物控制基本达到管理目标。现将20xx年度工作总结如下：
一、安全环保管理工作重点
1、严格按照安全环保管理体系的要求，完善现有的安全生产法律法规、标准及规章制度，确保各级施工能够严格落实及执行相关法律、法规等;
2、贯彻落实安全生产责任制，实行“全员责任制”。与南方公司、总承包部、各施工单位、项目主管领导、各部室重新签订安全生产责任书;制作安全生产责任制度桌牌发放至各项目领导、各部室;
3、结合现场的施工进度，对目标、指标进行了分解，加强了对路桥施工的安全风险(危险源、重要危险源)、环境污染、职业病等风险的进一步分析与控制;
4、对已有的安全专项方案进行重新审订、修改，特别是危险性较大的分部分项工程的安全专项方案，严格按照编制要求、报审程序执行。针对危险性较大分部分项工程，进一步完善安全专项施工方案及相应的应急响应预案，使其具有针对性、可操作性。
二、安全教育方面
根据我项目部关于安全生产教育培训制度的规定，所有从事施工生产人员应当接受安全教育、培训，熟悉项目部有关安全生产规章制度和安全操作规程，具备必要的安全生产知识，掌握本岗位的安全操作技能，增强预防事故、控制职业危害和应急处理能力，未经安全生产教育、培训合格的施工生产人员，不得上岗作业。
20xx年上半年，我项目安全管理部门共对现场施工单位进行安全教育47次，接受入场教育及再教育的施工人员达到2747人;特种作业人员培训取证2次，共培训人员304人。
20xx年7月—11月中旬，安全管理部门共对现场施工单位进行安全教育16次，接受入场教育及再教育的施工人员达到485人。
三、安全检查方面
为了及时对施工现场的不安全因素实行有效监控，规范施工现场作业人员的不安全行为、物的不安全状态，消除潜在的安全隐患，创造一个安全、文明的施工环境，根据我项目《安全生产检查制度》的规定，根据施工现场的施工特点，我项目安全检查主要包括：定期检查、专项检查、季节性检查、日常检查和验收检查。
本项目严格执行每月至少2次对施工现场进行安全隐患排查、复查的规定，将日常安全检查与专项隐患排查相结合，常抓安全工作，确保施工现场无安全隐患;对检查出的安全隐患问题，要求施工单位限期整改，并于3—5日内进行复查，确保检查闭合。
四、特种机械管理方面
20xx年，安保部联合各工区、各施工单位，重新统计现场所有施工设备，建立详细的设备台账，完善内业资料;针对特种设备，如龙门吊、架桥机等，确保均已在特种设备质量安全检测中心报检、审核，并在地方相关部门登记、备案;定期对特种设备进行专项排查、检测，确保现场机械正常、安全运转，杜绝机械伤害、物体打击等安全隐患事故的发生。
对特种作业人员进行培训取证，定期对证件进行排查，确保持证上岗;督促作业证件即将过期人员进行年检或再次取证;已于6月—7月对全线特种作业人员进行培训取证2次，共培训人员304人。
五、安全专项活动方面
1、6月安全生产月活动
6月是安全生产月，我项目在上级文件精神的指导下，结合项目实际情况，紧紧围绕全国安全生产月的'主题“安全责任，重在落实”，力将安全责任落实到位。
20xx年6月1日至30日，我项目在全线施工范围内开展了此次活动。活动内容包括：安全追责，责任落实;安全宣传，思想落实;安全教育，技术落实;安全隐患，整改落实。严抓安全生产管理工作，将工作重点放在责任落实上，增强员工、工人的安全生产意识，进一步营造“安全在我心中”、“安全无小事”的思想氛围，使全员安全责任制落实到位
2、7月—11月完善应急预案管理工作
20xx年6月26日，我项目接到重庆公司发文《关于转发中国交通建设股份有限公司完善企业应急预案工作方案的通知》。根据文件精神，我项目于7月份对项目应急预案工作进行梳理，上报本单位应急预案数量及目录、预案的修订情况、应急演练情况、应急演练计划及应急管理工作特点。11月，我项目根据《关于转发中国交通建设股份有限公司完善企业应急预案工作方案的通知》文件要求，对应急预案完善工作进行总结上报。
3、9月—11月公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南工作20xx年9月7日，我项目接到南方公司发文《关于进行公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估施行工作的通知》。根据文件精神，安保部组织安保部、工程部、技术质量部相关人员进行学习。
20xx年10月，根据公司下发的《关于进行公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估施行工作的通知》文件精神，我项目部对项目安全风险进行总体评估，确定桥梁、隧道的安全风险等级，进一步保障施工现场的安全系数。
六、其他风险控制创新方面
本标段地处山区，主要工程由桥隧组成，其中隧道工程4座，主线大中桥11座，互通匝道桥11座，且东互通与原有石忠高速相连，桥隧施工难度较大，风险评估及安全监控尤为重要。
隧道工程：
1、马王庙隧道为特长隧道，全长近4公里。为严格管控进出洞人员，及时掌握洞内施工人员信息，设专人24小时值班，且在洞口安装TPS隧道人员定位管理系统，及信号放大器，方便通讯及掌握施工动态，便于有效的安全管控。
2、专人进行隧道监控量测，及时掌握围岩沉降和支护结构的工作状态，进行日常施工管理，经过对量测数据得分析处理与和判断后，进行下一阶段的施工预测。
桥梁工程：
1、在与原有高速公路交叉地段，安装Easy—view智能网络视频监控系统，全程监控施工情况，掌握安全动态。
2、专人进行桥梁监控量测，及时掌握桥梁标高数据，控制桥梁整个线性，使其在设计所允许的范围内浮动，同时对桥梁各重要施工工况时，各截面预埋应变计应变的监控，使桥梁在各重要施工工况中避免出现较大应力。
七、分包队伍的管理与风险控制
为保证安全工作的顺利进行，推行“一岗双责”及“项目+施工队齐抓共管”壮大现场安全管理队伍，经过培训取证的安全管理人员39人，其中项目部25人，施工队伍14人。
一个项目的安全管理，仅仅依靠安保部单个部门是远远不够的，本项目组织技术员、施工队管理人员进行安全培训并考取证件，项目部与施工队伍齐抓共管，使安全管理从上至下，纵向到边，横向到底，落实到每一个班组、每一个班组人员，使他们都能明确自己的责任，并严格落实责任，用心做好每一项工作，安全工作才能得到保障
八、信息化应用方面
20xx年，我项目对信息化安全管理系统进行随时更新、补充、完善，实现了项目管理的程序化、标准化，实现了工程项目管理数据公开透明，全面提升了对项目总体进程的控制能力，在一定程度上提升了全体安全管理人员的安全知识与协作能力。对信息化系统未来建设的建议：
突出领导引领，强化组织部署;增加开放性，倡导全员参与，模块分工明确，落实到个人;加强管理，保证数据真实、准确、及时录入。
九、安全管理工作中薄弱环节及建议措施
在日常安全管理中，个别职工曲解和误读了“和谐”的真正内涵，将“人情”作为安全管理工作的绊脚石。管理人员在现场巡视时发现违章现象，基于是低头不见抬头见的熟人，也会出于“和谐”的考虑，手下留情、既往不咎。施工队伍只谈施工环境问题等客观原因，以此作为安全隐患未整改到位的借口，但对施工现场存在的隐患问题却避重就轻、有意绕过，或者整改时有意降低标准。
这样的和谐只是局部的和谐、一时的和谐。由于安全问题“被和谐”，一些典型违章、事故苗头无法及时暴露，造成了安全稳定的假象，责任人没有吸取教训，他人也未能引起警觉，致使一些违章连续反复发生，一些涉及安全生产的管理问题长期存在，严重威胁着生产安全。
发现问题、正视问题、解决问题是搞好安全管理的重要手段。对待安全问题，我们应该有一说一、有二说二，不遮不掩、不捂不盖，揪住不放、一盯到底。安全问题再小也要看得比天大，安全问题不管是谁都不能留情面。就像候总的报告中指出，安全管理人员不需要“和事佬”需要“一根筋”。只有这样，我们才能把工作抓实抓好，实现安全生产的长治久安，实现安全管理的真正和谐。
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