串联与并联式混合动力城市客车的性能对比研究提纲
环境污染与石油资源匮乏已成为制约汽车工业可持续发展的两大难题。合理的系统结构和优化的控制算法能够使混合动力系统部件在更高效区域运行，加之制动能量回馈的功能，混合动力汽车不仅能有效降低燃油消耗，而且尾气排放能得到突破性改善。因此，研究混合动力汽车(HEV,Hybrid Electric Vehicle)，将是解决这两大难题的有效途径。 城市公共客车具有固定道路行驶，固定时间运行，相对稳定的行车特性，是混合动力系统发挥其优势的最佳平台，甚至可以根据具体情况制定“一线一车”的整车控制策略，使整车油耗和排放达到最优。研究表明[2]，我国混合动力汽车实现大批量产业化的突破口在于混合动力电动客车(Hybrid Electric Bus，简称HEB)。 本文在对轻度混合型、功率混合型和能量混合犁混合动力汽车进行综合分析的基础上，对HEB的混合度进行分析，对发动机和电池进行功率匹配。在简要分析HEB的结构型式和功能模式的同时，针对选用的动力传动系方案，以节能和环保为主要目标，进行HEB的参数设定。 同时，对“油-电”混合动力大客车进行了深入研究，分析了串联与并联式混合动力汽车的结构，并对各自的控制策略进行分析，为后面进行仿真的参数和整车控制策略提供设计基础。借助美国国家可更新能源实验室开发的汽车仿真软件ADVISOR，建立了串联式混合动力电动客车(Series Hybrid Electric Bus，简称SHEB)和并联式混合动力电动客车(Parallel Hybrid Electric Bus，简称PHEB)动力系统的关键部件模型，调用ADVISOR内嵌的部分数据库，导入控制策略后进行仿真分析。 最后，通过对比分析SHEB与PHEB的仿真参数图，对SHEB和PHEB的燃油经济性、整车控制、整车动力性和各主要部件的效率进行比较分析，得出的具体结论：整个设计、建模和仿真基本达到预期设计目标。
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