大气污染论文

大气污染论文1

　　摘要：

　　根据大气污染控制工程课程的特点和实际教学中存在的问题，高校可以划分内容模块，丰富教学形式，优化教学内容，并采用归纳总结法、联想记忆法、比较记忆法等教学方法加强学生对内容的掌握，提高学生的应用能力。

　　关键词：大气污染控制工程；教学改革；环境科学

　　当前大气污染日益严重，大气污染控制工程及相关技术引起广泛关注。大气污染控制工程课程是在现代社会经济和科学发展过程中，为了解决大气环境问题而设置的课程，其课程教学效果直接关系到环境专业学生的理论知识和实践水平。

　　一、大气污染控制工程课程教学改革的必要性。

　　大气污染控制工程课程的主要特点是内容多，理论性强，工程性較强，教材内容较多。目前国内各大高校主要选用郝吉明与马广大编著的《大气污染控制工程》，我校环境科学专业也把它作为教材，其主要包含13个章节。在进行教学改革前，教学安排单一，教学方法较为陈旧，授课以讲授式为主，理论较多、知识点分散。学生对具体污染控制技术理解不够，应用能力差。针对以上问题，我校对课程体系、教学方法、实践教学等方面作了以下改革，取得了一定成效。

　　二、厘清课程思路，优化课程体系。

　　1、划分内容模块。

　　大气污染控制工程课程内容较多、知识点分散，学生对内容结构理解不清晰，抓不住重点。为了理清课程思路，把课程内容串联起来，我校将大气污染控制工程课程内容划分为四个模块，然后把各章节内容划分到各个模块中。

　　（1）基础理论模块：包括大气污染的基本理论、燃烧与大气污染、大气污染气象学、大气扩散浓度估算模式；

　　（2）颗粒污染物控制技术：包括粉尘的性质、颗粒捕集理论、除尘装置；

　　（3）其他污染物控技术：包括气态污染物控制技术、硫氧化物的污染控制、氮氧化物的污染控制、挥发性有机污染控制；

　　（4）综合型污染控制：包括城市机动车污染控制、全球性大气污染问题、净化系统的设计。划分模块后，学生对课程的整体内容清楚后，再吃透每个模块的知识点，有利于对整体内容的归纳和掌握。

　　2、丰富教学形式。

　　大气污染控制工程课程原来安排60学时，其中理论42学时，实验12学时，自主学习6学时，自主学时流于形式，只安排学生自学的内容，并不设置教学任务。改革后安排总学时为66学时，其中理论42学时，实验12学时，PBL学时6学时，自主学习6学时。课堂教学形式多样化了，PBL是以问题为导向的教学方法，在除尘装置、硫氧化物的污染控制、固定源氮氧化物的污染控制三个章节开设（每个章节安排2学时），由教师提出问题或提供案例，学生分组进行讨论，加深对理论内容的理解。自主学习结合网络课程，由教师布置问题，学生在网络学习后进行解答，答题情况计入平时分，以加强学生对自主学习的重视，使其变被动学习为主动学习。

　　3、优化教学内容。

　　我校使用的教材教学内容相对陈旧，暂时又没有合适的新教材替代，这就要求教师在教学过程中尽可能紧跟学科动态，把最新的污染现状和污染治理手段补充到课堂中来；或者结合自主学习的方式，要求学生要求学生对某一个模块进行综述。比如当前PM2.5是目前人们普遍关注的大气中的主要颗粒物，且危害较大，而教材还停留在PM 10的阶段。教师可以把PM2.5产生的来源、形成机理、危害、防治手段等内容补充进来。

　　三、创新教学方法、强化内容理解。

　　1、归纳总结法。

　　本课程由于章节多，学生在学习过程中记忆困难，知识点掌握不牢。为了强化学生对知识点的掌握，教师采取归纳总结法，首先结合模块划分的方法对全书的内容进行归类，化繁为简；其次，对于每节课、每个章节的知识点进行小结，帮助学生抓住重点；最后启发学生如何进行归纳，比如除尘装置分为几类，每类代表性的除尘器是什么，每种除尘器的构造、除尘原理、影响因素、设计选型，等等。

　　2、联想记忆法。

　　课程各章节之间都存在联系，如果孤立地学习每章内容，最后知识点无法融会贯通，也无法较好地记忆记忆每章的内容。所以在教学过程中，教师要根据所讲章节的内容和前后章节的联系，采用联想记忆法，使学生不但对前面的知识点进行回顾，而且要掌握所讲章节的内容。如在讲到除尘装置时就要结合前一章颗粒污染物控制技术基础中颗粒物的性质和颗粒物捕集的理论基础来介绍；在介绍硫氧化物的污染控制和固定源氮氧化物的控制时，就要结合燃烧与大气污染的内容，以及燃烧过程中污染的形成来讲授。联想记忆法能够帮助学生不断回顾总结，加深记忆。

　　3、比较记忆法。

　　无论是授课过程还是课后习题的回答情况，学生对污染控制方法部分的掌握情况较差，主要体现在除尘装置、硫氧化物的污染控制、固定源氮氧化物的控制、挥发性有机污染控制、城市机动车污染控制等章节。学生反映控制方法过多，而且比较难理解，抓不住重点，对于控制方法的具体应用条件不理解。教师针对以上问题采取比较记忆的方法，比如对除尘装置中各除尘器的除尘机理、适用条件、压力损失、投资费用等方面进行列表介绍并举例，要求学生在实际应用中能够学会选择除尘器。对于硫氧化物污染控制的内容布置作业题，要求学生针对所有脱硫方法的原理、适用范围、优缺点等进行比较，达到完全掌握的目的。

　　四、重视实践教学，理论联系实际。

　　本课程的实践教学主要体现在实验、实习、大学生创新创业训练项目、本科毕业论文等四个方面，由于实验条件的限制，只开放四个实验，主要包括环境空气中TSP、PM10的测定，室内空气中甲醛的测定，机动车尾气中CO浓度的测定，袋式除尘器的运行状况及性能测定。

　　实验内容虽然都是监测性实验，但是可操作性强，而且监测与生活相关的大气污染指标能够解决实际问题，学生也比较感兴趣。我校联系省环科院、市监测站作为实习单位，在实习内容的安排上也设置了大气污染的相关监测内容，培养了学生理论联系实际的能力。教师指导学生申请大学生创新创业训练项目共4项，主要包括：彼岸室内空气净化盆栽坊、绿居室内环境检测有限公司、海口市冬季PM2.5中重金属含量分布特征、海口市冬季大气颗粒物重金属含量分布特征，使学生的动手能力和创新思维能力得到了锻炼。同时，设置大气污染的相关课题作为学生的毕业论文题目，使学生更加系统地研究相关内容。

　　五、结语。

　　大气污染控制工程作为高校环境科学和环境工程专业的一门必修课程，学生打好基础至关重要。高校通过对课程改革的不断探索，可以化繁为简，并帮助学生找到正确的学习方法，使其更好地掌握所学知识，从而培养出更多创新能力强、实践基础扎实的应用型人才。

　　参考文献：

　　[1]吕辉雄，黄荣，蔡全英。“大气污染控制工程”课程教学改革与优化[J]。中国电力教育，20xx（30）：104—105。

　　[2]林静雯，冯治宇，王英刚，等。基于应用型人才培养的“大气污染控制工程”教学改革[J]。沈阳大学学报（社会科学版），20xx，16（4）：510—513。

　　[3]牛显春，周建敏，钟华文。具有石化特色的大气污染控制工程教学改革研究[J]。广东化工，20xx，37（5）：273—274。

大气污染论文2

　　摘要：经济增长的同时随之而来的是环境工程中的大气污染问题, 严重阻碍了我国的生态发展与稳定进步。需要加强对环境工程中大气污染问题的防治, 重视生态建设与环境保护, 促进可持续发展。本文从环境工程中大气污染问题分析、处理办法这两方面进行了阐述。

　　关键词：环境工程; 大气污染; 问题分析; 处理办法;

　　0 引言

　　改革开放以来, 我国的经济得到了快速发展。但经济快速发展带来了生态环境的急剧恶化, 其中最为突出的是大气污染、水资源污染。为保护生态稳定, 需要关注环境工程中的大气污染问题, 采取科学举措进行治理。

　　1 环境工程中大气污染问题分析

　　1.1 大气污染的现状

　　现阶段大气污染现状表现在两方面:一是煤烟型污染严重。工业化进程让城市得到快速发展, 工业生产时产生的废气随意排放到空气中, 造成了大气污染。排放量超出了自然容纳量, 就会打破生态平衡状态。供暖季节燃烧煤炭资源, 工业生产活动也会运用煤炭, 排放出的废气中含有非常多的粉尘与一氧化碳, 造成了大气污染。二是城市污染源转变。近年来, 除了工业废气排放, 尾气排放也逐年增加, 让大气污染更加严重。汽车尾气排放已经成为了主要污染源。

　　1.2 大气污染的特点

　　目前, 大气污染问题的特点如下:一是污染范围广。气体的流动传播方式, 使得大气污染具有扩散性, 不易被集中控制。一旦污染产生, 就会很快扩散, 造成大面积污染, 影响居民生活, 增大了治理难度。二是污染成分复杂。大气污染成分复杂, 且种类很多, 这是由不同的污染源导致的。常见污染源有工业废气、汽车尾气等, 还要雾霾, 都属于大气污染源, 成分复杂, 影响了人们的呼吸。三是后期治理难度大。需要从控制污染源入手, 后期治理效果不佳。

　　1.3 大气污染的危害

　　大气污染危害很大, 不仅会影响人们的健康, 还会危害地球上的生物生存。人们呼吸了被污染的空气, 其中可能含有CO、SO2、氮氧化物、灰尘等, 很容易导致慢性中毒、各种病变产生, 影响身体健康。大气污染打破了生态平衡, 会让酸雨频繁产生, 影响植被生长及污染动物食物源。大气污染也会让臭氧层空洞情况更加严重, 更多的紫外线照射到地面上, 会伤害人类及动植物的健康。

　　2 环境工程中大气污染处理办法

　　2.1 严格落实责任力度

　　应制定相关法律法规, 明确排放标准。现阶段检测指标中加入了VOCs, 要基于新标准制定完善的排放体系。将污染问题落实责任到人, 根据《大气污染防治法》, 在法律执行过程中, 对违法犯罪人给予严肃处理。明确监管部门的责任, 及相关企事业单位的废气排放标准。落实责任到人, 切实加强控制和监管。

　　2.2 恰当使用清洁能源

　　控制污染源是大气污染防治最根本的举措。需要加强对清洁能源的研发和使用。煤炭使用是大气污染的第一污染源, 可以推广工业型煤及洗选煤, 广泛使用高效、清洁的能源, 如天然气、煤气、石油液化气等。若是大型工厂, 可以通过安装废气二次处理系统, 在排放前达到废气排放标准, 降低大气污染程度。

　　2.3 做好尾气排放管理

　　尾气排放是大气污染重点源头之一, 需要加强尾气排放管理。需要科研技术人员加快研发力度, 快速研发出能代替燃油的清洁能源。如太阳能器材、电动器材等。还要加强对汽车尾气排放的监测力度, 不允许达不到排放标准的汽车售卖、上路。加大对汽车燃料的管理, 确保燃油公司生产的燃料达到减排标准。采用清洁油减少污染, 结合限行控制大气污染。还要优化道路交通管理体系, 从源头解决汽车尾气排放产生大气污染的问题。

　　2.4 优化产业结构布局

　　从事环境工程大气污染控制和管理的相关人员, 在对某一地区大气污染物种类、数量、时空分布等各方面, 展开了深入而系统的调查分析后, 基于这些数据, 优化设计出改良空气、控制污染源的大气保护方案, 对相关产生污染源的产业结构进行调整与整改, 从根源治理大气污染问题。对于无法达到相关要求的企业, 进行强制性停业、关闭或迁移的处理措施。严格控制某时空大型工业产业质量和数量, 避免产生严重的大气污染。

　　2.5 加大宏观调控力度

　　大气污染是一个国家性的管理问题, 需要上升到战略高度, 国家和政府部门给予更多的重视, 制定出完善的治理方案, 加大对大气污染治理力度。不断研发治理方案和技术, 完善治理体系。还可以对我国的经济结构进行调整, 推广新能源、新经济。做好经济发展与环境保护协调工作, 更新经济发展理念, 推行生态和谐理念下的经济发展理念, 促进以保护环境为基础来推动经济发展。

　　3 结语

　　环境工程中的大气污染问题处理是一项非常复杂的工程, 需要各部门相互协调与配合, 国家和政府从政策上给予支持和调控, 各企业以身作则, 加快新能源、新技术的研发, 从源头控制出发, 做好大气污染控制和治理, 提升空气质量, 还给人们美好的家园和清新的空气, 提升生活质量。

　　参考文献

　　[1]刘欣.对环境工程中大气污染处理的探讨[J].科技与创新, 20xx (6) :129.

　　[2]李凤珊.对环境工程中大气污染处理研究[J].环球市场, 20xx (13) :246.

大气污染论文3

　　税收是政府为了满足社会公共需要，凭借政治权利，强制、无偿的取得财政收入的一种形式。随着我国经济发展方式由资源消耗型发展向资源节约型和环境友好型发展转变，税收作为宏观调控的工具，在环境保护方面发挥着积极的调节作用，通过税收政策的实施，引导能源结构的调整、产业结构的调整及消费方式的调整。目前，在治理大气污染方面，虽然有一些税种发挥着调节作用，例如:对化石燃料开征的资源税与消费税、对车辆购买开征的车辆购置税与车船税、对新兴产业的企业所得税减免和对排污企业的税费惩罚等，但由于各个税种设置的初衷是增加财政收入而非出于保护生态环境的目的，固现行税种对大气污染的调节很难发挥应有的功能。以下对各个税种在大气污染治理方面应发挥的作用进行探讨:

　　一、环境费改税与新税种的开征

　　目前，我国在大气污染治理方面采用税费结合的方式，并且是以费为主、税为辅的运营现状，但收费制度在实际运营过程中存在着种种缺陷，在没有法律制度的约束下，混乱的收费秩序增加了纳税人的税收负担，同时对生态环境的保护效果甚微。为了充分利用环境税收入来加快对大气污染等生态环境问题的治理和保护，有必要清理整顿现有的乱收费现象，进一步深化财税体制改革，建立以税为主、费为辅的立法结构，规范环境税收入，实现“税费归位”。随着全球生态环境的一步步恶化，许多国家在新环境下的税制改革过程中强调绿色税制建立。而近几年我国经济高速增长的背后，面临着严峻的资源、环境压力，雾霾袭城现象层出不绝，开征以保护生态环境为目的，惩治污染、破坏环境的行为的新税种已是大势所趋。例如:已经上报国务院的环境税征收方案和已上交全国人大的碳税征收方案。新税种环境税开征目的是为了对大气污染等已形成的生态环境问题的治理筹集资金，其纳税义务人不仅包括企业、个体工商户，同时要求把居民个人的生活污染也包含在内，税基广泛，定额税率低，征收管理权在中央，税款专款专用，用于对环境保护、环境改善、基础设施建设和环境监管;而新税种污染税开征目的是惩治污染，其纳税义务人是直接或间接污染者，按照排放污染物的种类、数量与浓度来规定差额税率，由环保部门进行定期检测，地方税务部门对污染者计征税款和进行监督管理，其税款收入直接用于地方环境治理。

　　二、资源税的改进

　　我国资源税的征收范围虽然包括原油、天然气、煤炭等污染大气的化石燃料，但其设置初衷是为了增加财政收入和资源的节约利用，同时由于资源税具有单位税率过低、从量计征(除煤炭)、以销售量为计税依据、单一环节一次课征等特点，导致化石燃料过度开采、资源积压浪费、资源使用效益低，对大气污染严重。化石燃料作为雾霾袭城的“帮凶”，其处境岌岌可危，然而作为发展中国家，化石燃料在我国现有能源使用中占比依然较高，据统计20xx年我国煤炭使用量占一次能源比重为62%左右，短期内能源使用结构和产业结构的调整难度较大，因而资源税改革势在必行，改革方向为通过资源税调节化石燃料在生产环节和消费环节更加清洁化。针对资源税的改革，我国于20xx年12月1日起实施煤炭资源税从价计征改革，另外在资源税的征税范围、计征方法和税率等方面也有所突破。为激励生产者珍惜自然资源、保护生态环境，资源税征税范围扩大到所有高碳能源，以期实现“到20xx年我国碳排放量比20xx年降低40%到45%”的减排目标。为增强资源税的税收弹性，长期内资源税计征方法由从量计征改为从价加从量的复合计征，在税率设置上，根据化石燃料的价值、开发活动的损失以及环境治理成本的不同设置差别税率，对通过技术创新、产业转型的新兴产业给与相应的减税等优惠政策，充分利用市场价格机制来实现排放权交易、碳交易，以此形成追求可持续发展的长效机制，实现人与自然的和谐发展。

　　三、消费税的改进

　　消费税作为我国的三大流转税之一，具有引导消费、调控产业结构和增加财政收入的功能，20xx年4月1日在国家节能环保政策的号召下，对消费税进行了一次大规模调整，增加了节能环保税目，着力突出其节能减排、保护环境的功能，但消费税由于其环保税目范围窄、税率低、纳税环节单一、税额具有隐蔽性等特点使其对环境的调节作用并不明显。近期我国的税制改革中对消费税改革思路指出:调整消费税征收范围、环节、税率，把高能耗、高污染产品及部分高档消费品纳入征收范围，以期利用节能环保消费税对产业结构和消费结构进行调整，改善自然环境与经济发展的关系，实现我国粗放型增长方式向可持续发展方式的转变。截止到目前，我国现行消费税税目15个，其中环保税目8个，其中电池、涂料是20xx年2月1日新增设的税目，新增税目充分体现了消费税节能减排的功能，但其征税范围仍然较窄，高污染、高耗能产品仍未并入其征税范围，例如:一次性饭盒或包装袋、含磷洗涤剂或化肥、高耗能电子产品、高档木质家具、私人飞机等。因此在进一步的消费税改革过程中应把高污染、高耗能产品一步步归入其征税范围，对一些高污染的消费行为也应考虑征收消费税，适当调高环保税目的税率，对特殊环保税目提出在生产、零售环节双重征税，以期引导消费者绿色消费，在长期改革路径中应把消费税由价内税改为价外税，增加消费税的透明度，以此更直接、有力的调控消费者的行为。

　　四、企业所得税的改进

　　企业所得税是对我国境内的企业和其他取得收入的组织的生产经营所得和其他所得征收的一种税，设置目的是为了:促进企业改善经营管理活动，提升企业的盈利能力;调节产业结构，促进经济发展;为国家建设筹集财政资金。在新一轮的税制改革过程中，要求稳定企业税负，但面对即将开征的环境税无疑增加了企业的税收负担，为了到达稳定企业税负和节能环保“双重红利”的效果，对企业所得税一方面要进行合理的减免税税收优惠，另一方面进一步降低企业所得税税率，即在不打压企业生产发展积极性的前提下，通过优化所得税税种、开征环境税来达到节能减排的效果。新企业所得税法颁布以来，我国的企业所得税税收优惠种类有所调整，基本分为:税额式减免优惠、税基式减免优惠、税率式减免优惠，然而对于环保节能企业仅仅通过免税、减税、税额抵免的税额式减免给与鼓励，其优惠政策单一、力度小，对刺激企业主动购进大型环保设施积极性不高，不利于可持续发展政策的要求。在进一步所得税的改革过程中，应增加环保企业税收优惠种类，例如:对购买大型环保设施的企业通过加计扣除、加速折旧、减计收入等方式给于企业税基式减免优惠，以此鼓励企业更新换代生产设备。我国企业所得税税率为25%，相比之下税率较高，企业税收负担重不利于企业进行产业结构的优化升级，优惠税率范围小，并未构成对环保投资企业的税率政策支持。优化所得税税种，适当降低税率，以此刺激企业的技术创新，培育全民的自主创新能力，扶持新兴产业的发展，推进传统产业向新兴产业的转型。

　　五、车辆购置税和车船税的改进

　　在大气污染源中，汽车尾气污染所占比重逐年上升，这与我国家用小汽车数量增长是相呼应的，在短期大气污染治理途径中，可以通过限制小汽车的运行数量来控制尾气排放量，就如20xx年我国阅兵前期的限号政策一样，但这并不能从根本上限制汽车尾气污染。为了控制汽车尾气污染、缓解大中城市的交通，开证以应税车辆为课税对象的车辆购置税是一项有力的税收政策工具，车辆购置税是对车辆的购买行为所征收的，而车船税是对车船的使用和保有环节所征的一种税，两种税征税原则均为使用者付费，对象是有潜在污染的产品，两种税相互补充、相互协调，从一定程度上促进了消费者减少使用有潜在污染的产品的消费数量，其税种开设的优惠政策又进一步鼓励消费者选择无污染或者低污染的替代产品。例如:20xx年9月29日国家税务总局与财政部联合发布的通知指出购置1．6升及以下排量乘用车减按5%的税率征收车辆购置税。车辆购置税、车船税的开征虽然从一定程度上约束了汽车的消费，减少了汽车尾气污染，但其在税率设置上仍然存在种种缺陷，从而大大减弱了大气污染源汽车尾气的治理效果。车辆购置税统一采用10%的比例税率，而车船税采用定额税率，这造成了不同污染程度的车船之间税负的不均衡，不能有效地抑制高污染、高排放车船的购买与消费，在长期的税种优化过程中，针对车辆购置税、车船税应根据车船污染程度确定不同的差别税率，按排气量的大小分档征收，同时对于生产、销售以及购买环保节能型车船给与适当的税收优惠，结合摇号购车、限号行驶等短期有利措施，来激励社会消费结构的转变，从而减轻大气污染、缓解大中城市交通拥挤。

　　六、结束语

　　在大气污染治理方面，通过税收政策来激励与约束生产者和消费者的行为是各国政府普遍的做法，我国在税种设置上通过不断的更新改进已渐渐体现出保护生态环境的政策导向，由于我国法治建设落后于经济发展，其税收政策在环境治理与保护上略显力道不足，在新一轮税制改革中，我们一方面着手对现有税种在环境保护方面进行优化，另一方面整合新税种来惩治环境污染，构建“绿色”税制，调节国内的能源结构、产业结构和消费结构，实现我国从粗放型发展到可持续发展方式的转变，形成人与自然和谐共处的画面。