环保毕业论文

环保毕业论文1

　　一、城市绿化建设的重要意义

　　绿化建设是城市建设的重要组成部分，也是城市文化建设的重要体现，更是改善市民生活环境不可或缺的重要内容。城市化进程的加速，使城市面临新一轮的更新改造，给城市绿化管理带来广阔的发展空间。随着人们生活水平的提高，人们对居住环境的诉求日益增强，使城市的环境变得更加优美，营造近自然的城市绿地系统，更加适宜人类居住，促使身心健康成为广大市民关注的民生问题，城市绿化可以展现城市的生机活力和城市精神风貌，不仅具备生态环境效益，还应具备休闲、娱乐、美化、生态等社会效益。

　　作为城市建设最具环保，最为活跃的生态系统工程，城市绿化建设还可以防止土壤污染，吸收灰尘，涵养水源，调节温度，保护生态环境，减少城市污染等，还可以有效防止地下水源不受污染。促进城市市政设施与城市林木和水体的有机结合，能形成城市与园林的完美融合，实现建筑与林木共存因此，认真在城市大力开展绿化建设，通过绿化建设不断提高城市的绿化率，最大限度地发挥城市绿化建设的社会效益、经济效益和生态效益，是非常具有研究意义的课题。

　　二、城市绿化建设的现状

　　历史文化悠久，人文气息浓郁，是中国著名的古都，随着现代化建设的加快和建设宜居城市需求的提升，把建设成为社会和谐稳定、经济快速发展、环境优美宜人、融古代文明与现代文明于一体的现代化大城市，就要紧紧依托自身自然资源优势和条件，以主城绿化建设为中心，按照城市建设的总体规划，构建城市绿化整体格局，以道路、水系绿化相互贯通，城乡一体为整体格局，以都市圈生态防护建设为基础，打造高质量的生态环境、落实绿心、绿网、绿带的城市绿化生态建设体系，使的绿化建设在原有基础上实现突破，逐步向发达国家先进城市的绿化建设水平看齐。目前，市城市绿化建设总面积达9968公顷，其中公共绿地达1833公顷，绿化覆盖率达40%，人均公共绿化面积8平方米以上。

　　从上个世纪八十年代中后期起，市就开始实施大规模城市绿化建设工程，并初步形成了以外环、中环和内环为主体的城市三环绿化建设带。其中：外环主要由防护林组成，面积达415公顷，植树89万株；中环以环城公路绿化建设为主，全长51公里，宽30米的绿化建设带200公顷，植树21万株；内环则主要为城市绿化公园建设，形成了以中山陵园、玄武湖、白鹭洲公园、九华山公园、绣球公园、狮子山和月牙湖等为代表的绿化公园近40个。其中，钟山风景名胜区属国家级重点风景名胜区；老山森林公园属省级森林公园，市级风景区8处。此外，市还有各类名木古树146株，形成了文物古迹与自然风景集中管理的环境绿化保护区13处。近年来，市先后建设了中山门、鼓楼、阳光等绿化广场10余处，总面积达26万平方米，以大面积绿化草坪为主，适当栽植花、草、乔、灌等，基本实现了四季常青的城市绿化目标。于1997年8月市获得国家园林城市称号，已初步形成了山、城、林、水融为一体，点、线、面纵横结合，大、中、小协调配套，功能齐备，分布合理，效益显著，风格独具的城市绿化建设新体系。总的来说，市城市绿化建设事业改变了过去城市绿化建设仅供少数人玩赏的消费性质，逐步向建立大环境生态园林的方向发展，形成了全社会自觉参与的环境工程。城市绿化建设的规模、数量、水平和质量都不同程度地提高，绿化功能显著发挥，已成为城市基础设施建设的重要内容之一。

　　三、城市绿化建设管理存在的问题

　　绿化建设是城市现代文明的重要标志之一，市的城市绿化建设工作取得了一定成绩，但由于起点低，速度慢、品位低、质量差，与绿化城市、园林城市、花园城市的差距还比较大。市的城市绿化建设存在许多困难和问题，主要表现在：

　　（一）绿化建设整体规范不够科学

　　城市绿化是一项整体工程，目前市绿地建设在总体结构上未充分统筹规划，未从建立区域与城市生态系统的生态平衡的角度来构筑城市绿化空间系统，城市绿地系统的总体布局存在重形式轻生态，与地域性和文化性的结合还比较薄弱，未充分从整体上考虑塑造城市风貌、体现城市特色的需求，与国外城市相比，人均公园绿地指标差距较大;同时公园绿地在城市中分布不合理，存在服务盲区，不利于城市居民出游和绿地生态效益的发挥。在城市绿地的复合功能，只注意到其供人类游憩和观赏的功能，而很少关注其生态、经济、社会、文化等功能。另外绿化建设投资主体呈现多元化，政府主管部门难以管理、调控与掌握，致使一些绿化建设项目不达标，质量不合格，造成城市绿化整体美观效果不够好，城区内绿化建设工程，房产开发商，对住宅区域进行绿化时，出于利益考虑，没有很好的规划，为了降低成本和节约资金，对绿化建设胡乱应付，绿化建设项目工程没有经过正规绿化建设设计资质单位设计，品位低，质量差，效益低，功能不全。

　　（二）绿化整体结构欠缺合理性

　　21世纪城市绿地建设的重要模式是城市与自然融合，城市坐落在自然之中，城里有河、河中有水、水里有鱼、岸边绿树成荫、鲜花盛开，恢复人类与自然的本来关系，实现人与自然的协调发展。但是近年来，由于城市绿化综合开发、管理与治理的力度不够，导致了城市绿化管理效果不够好，脏、乱、差现象异常突出。目前，城内的河流，几乎都成了排放污水与垃圾的臭水河，不仅水质不好，环境污染相当严重，绿化整治效果不够理想，给广大市民的生产生活带来了较大的影响，加上受经济利益等因素的影响，老城区绿化建设相对比较薄弱，造成了绿化建设发展不平衡的现状。对于绿化建设的整体目标来说，把周边地域生态环境要素引入城市，创造构筑“绿色城市”空间网络是一个城市宜居环境的重要表现，目前的绿地系统结构仅仅局限于城市建成区本身，城区绿地与城郊绿地、市域绿地之间尚未形成有机的整体，而且城区各绿地斑块之间仅靠道路环线的联系也是远远不够的。

　　四、强化市绿化建设管理的对策研究

　　城市绿化建设工程是一项十分庞大而复杂的系统工程，必须从从城市各分区绿地系统的连续与沟通、城市绿地功能的发挥与展现、市民休闲游憩生活空间的创造、精神心理健康环境的营建以及环境文化的塑造等方面，根据城市科学生态发展的特点和绿化建设的现状，来形成整体统一、联系有序、相互协调、均衡发展、科学生态的城市绿地系统.

环保毕业论文2

　　前言

　　汽车在改动着我们的生活，它在带给我们极大便利的同时也给我们带来了严峻的社会问题，交通事故，能源耗费，环境污染。汽车的节能与环保是目前我们急剧处理的社会问题，汽车尾气污染已占大气污染的百分之七十，汽车尾气排放已成为我们的首要污染源。撰此论文目的之一就是呼吁全社会都能加强节能环保认识，维护我们赖以生存的环境。

　　资源短缺已成为广阔大众一个非常关注的问题。假如如今不思索对策，不加强节能与环保认识，将来人类就没有出路，人类将无法生存。

　　本文从“燃油汽车节能与环保”、“开发新能源汽车”和“交通资源优化配置”三个方面来剖析，并将节能与新能源、汽车运用及颐养有机的分离，从多个角度全方位地探究汽车节能与环保的影响要素及处理途径。

　　1 燃油汽车节能与环保

　　汽车排放的废气曾经使我们的空气遭到严重毁坏，汽车尾气已成肺癌高发推手，废气中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物及悬浮微粒，这些有害气体及有害物质可对人体形成极大危害，呼吸艰难、长期肺损伤，最终引发肺癌。所以我们人人加强节能与环保认识势在必行，目前绿色能源已逐步成为国际性的汽车开展方向，同时开发新能源技术，也是创立我们美妙家园的最好途径。

　　汽车节能同时有利于环保，汽车节能主要途径有：车型小型化、轻量化;持续改良发起机效率和排放技术;合理运用汽车和改动行驶环境。

　　汽车小型化、轻量化节油：我们所说的汽车小型化、轻量化不是简单意义上的用轻质资料替代原有资料，而是在满足汽车运用请求和本钱控制的条件下，先进的设计技术与轻量化资料以及先进的制造技术相分离。包括从资料到零部件优化设计、先进制造技术、资料回收与再生技术、零部件维修技术等一系列关键支撑技术的打破。节能环保与汽车排放请求逐步严厉。轻量化是降低排放的有效途径，主要经过小型化、轻量化、紧凑型设计来完成节油耗降排放。

　　持续改良发起机效率和排放技术：进步燃油发起机熄灭充沛度，进步单位油耗功率和扭矩，能够直接降低能源耗费和尾气排放。如最近几年研发出来的缸内直喷技术，缸内直喷发起机应用了稀薄熄灭技术，就是说它在正常工作状况下的空燃比要大于理论空燃比，混合气浓度比普通电喷发起机更低。混合气浓度降低了，那么经济性也就随之进步了，跑同样的路，应用稀燃技术的发起机就会更省油。

　　进步驾驶技术节油：驾驶员的操作技术程度和驾驶办法也是影响燃油耗费的其中的重要要素。据有关材料统计在同样条件下，用同样的车，驾驶员的操作程度不同，油耗可相差15%～25%。就是同一驾驶员，只需稍加改良本人驾驶不合理的局部，也能见到明显的节油效果。因而进步驾驶技术，改良操作办法是最基本的节油途径。出行前理解路况，防止车多的道路;尽可能的为爱车减负;切忌急踩油门、急刹车和急加速，高速路上尽量以经济速度运转，切忌低挡高速行车;尽量高挡位行驶，手动变速器的车辆在车速稳定后应及时换高挡位;防止长时间怠速。停车等候尽量将引擎熄火而不要让它不断空转;运用空调时挡位应适中。高速行驶时不开窗;电喷车不用暖机行车，也不宜大油门起步，引擎低温运转更废油。

　　爱车的颐养对节油也是十分重要的，经常检查胎压。要让胎压坚持规范值范围内。胎压过低会增加车辆油耗，契合规则请求的胎压能够降低油耗3.3个百分点;定期改换机油，留意清洗积炭和滤清器，及时改换火花塞等;要到正轨加油站加油，依照爱车的紧缩比标值选择适宜标号燃油，标号偏高或偏低都会形成气缸和喷油嘴积碳增加，缩短运用寿命;尽量不要增加车内讧电设备，以免增加发电机的负荷;磨合期要防止负重、超速以及低速行驶。

　　2 开发新能源汽车

　　燃油汽车节能技术的重要性凸显，更主要缘由为目前我国石油进口已接近60%的红线，缺油的压力十分大。所以除了推行燃油汽车节能之外，处理能源短缺问题的基本措施是鼎力开发和推行应用新能源汽车。长期以来，人们不断努力于新能源汽车的研讨开发，并且获得了可观的进步。

　　2.1 纯电动汽车

　　将来的汽车将启用绿色能源，其中电动汽车将被消费者普遍承受，同时电动汽车将进入适用阶段。人们对环保的激烈呼声，电动汽车将越来越多地在各大城市取代石油能源汽车成为一种代步工具。有专家以为，关于电动车而言，最大的障碍就是根底设备建立以及价钱影响了产业化的进程，与混合动力相比，电动车更需求根底设备的配套，而这不是一家企业能处理的，需求各企业结合起来与当地政府部门一同建立，才会有大范围推行的时机。最终的将来动力，还是要靠电力。电动汽车的零污染、零排放、零噪音等特性，是我们急需的。

　　特斯拉引发对电动车的再次关注，但大量提高仍需时间。思索到纯电动汽车推行城市补贴细则出台，北京、上海等地拍照政策倾斜，纯电动汽车汽车销量可望迎来小顶峰。但思索到置办本钱、产品稳定性、充电设备等要素，电动汽车大量提高仍有待时日。

　　目前福田汽车自主研发的迷迪电动汽车20xx年已在北京各大郊区运转，其交融了福田汽车欧洲各协作同伴等最先进技术打造而成，具有纯粹的欧洲血缘。迷迪电动汽车200公里/单次充电，目前续航才能还有限，只能跑短途，但我们置信在不久的未来随着节能技术的快速开展，会使电动汽车更成熟。

　　2.2 混合动力汽车

　　采用混合动力后可按均匀需用的功率来肯定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需求大功率内燃机功率缺乏时，由电池来补充;负荷少时，充裕的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又能够不时得到充电，故其行程和普通汽车一样，在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，完成“零”排放。有了内燃机能够非常便当地处理耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。 宝马i3全球出售，又在法兰克福车展推出i8车型。比亚迪近期推出第二代双模车“秦”，关注度亦较高。沃尔沃行将上市的全新XC90也将推出混动版。将来汽车市场，混动作为一种过渡产品，具有既不受充电桩的限制又可在短途中充沛节能的特性，将愈加提高。

　　2.3 燃气汽车

　　又称为自然气汽车，主要分为液化石油气汽车和紧缩自然气汽车两种。燃气汽车主要以自然气为燃料。它的CO排放量比汽油车减少90%以上，碳氢化合物排放减少70%以上，氮氧化合物排放减少35%以上，是较为适用的低排放汽车。燃气汽车已在世界和中国得到了推行应用。福田LNG欧辉客车就已展现了PM2.5排放的抢先优势，如今，福田欧辉客车曾经具有高压电器平安技术、充放电维护技术、LNG车用发起机技术等多项节能与新能源技术，环保客车效劳于群众。完成了自然气汽车关键技术的严重打破，以自主创新为根底的科技支撑为中国自然气汽车的可持续开展提供了强劲的动力。

　　2.4 醇类汽车

　　应用醇类燃料做能源驱动的汽车。即甲醇和乙醇，醇类燃料能够与汽油或柴油按一定比例配制而成混合燃料，亦能够直接采用醇类燃料作为发起机的燃料。与汽油相比，醇类燃料具有较高的输出效率，油耗较低。由于熄灭充沛，有害气体排放较少，属于清洁能源。作为醇类燃料的推行，主要艰难是甲醇产量较低，本钱稍高;甲醇有毒，公众不易承受;冷启动艰难，具有较强腐蚀性等。随着技术的进步，醇类燃料仍将有很大的开展运用空间。

　　3 交通资源优化配置

　　目前国内的道路拥堵和车辆不合理运用现状加剧了能源耗费和环境污染。为此，国度有关部门也在加紧研讨改善交通网络规划，开发并推行交通联网指挥和预警等公路信息化的交通调度手腕。改善公民出行认识，进步公共交通和绿色出行的比重，也是政府推进的另一个方向。

　　此外，推行新能源公交车是最好的打破口，有助中央政府完成节能减排。公交车主要运转于城市中心区域、且行车线路固定、车体空间大，适于推行新能源技术，有利于降低城市中心区污染。20xx年初开端的“十城千辆”电动车示范工程，驱动新能源公交车开展，尔后试点城市进一步扩展至20个。20xx年11月发布的首批28个新能源汽车推行城市或地域，估计将来2～3年需求范围接近25万辆，其中6万～8万辆为新能源客车。

　　将来汽车能源由石油占领绝对优势的场面将被突破，虽然石油能源汽车在将来三、四十年内仍会坚持抢先，但由于电动汽车、油电混合动力汽车、燃气汽车、以及醇类汽车的疾速开展，石油能源汽车很快将走下坡路。专家估计，到21世纪中叶其降落速度将急剧增快。就整个21世纪而言，呈如今人们面前的将是更多环保型汽车如电动汽车、油电混合动力汽车、燃气汽车、醇类汽车、氢气汽车以及其它多种能源汽车活泼的多级形式，瞻望将来，汽车工业从全球意义上来说，将要也必需发作基本性的革新。人们悲观地等待着，科学技术的突飞猛进必能使人类克制石化能源耗竭与环保的问题。

　　不论将来人类驾驭汽车的方式如何，工业文化向生态文化的转型已愈行愈近，全球汽车工业也正在不时地摒弃与自然对立，采用与自然调和的开展形式。而这样一种调和，必定本源于能源效益的不时提升，本源于能源构造的不时优化，本源于技术范畴的不时创新。

　　今年7月9日我国总理李**掌管召开国务院常务会议，会上决议将自9月1日起免征局部新能源车置办税，这关于新能源车开展可谓是一针强心剂。会议决议，自20xx年9月1日至20xx年底，对取得答应在中国境内销售(包括进口)的纯电动以及契合条件的插电式(含增程式)混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆置办税。

　　国务院办公厅近日印发《关于加快新能源汽车推行应用的指导意见》，部署进一步加快新能源汽车推行应用，缓解能源和环境压力，促进汽车产业转型晋级。

　　《意见》明白，要以纯电驱动为新能源汽车开展的主要战略取向，重点开展纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，以市场主导和政府扶持相分离，树立长期稳定的新能源汽车开展政策体系，发明良好开展环境，加快培育市场，促进新能源汽车产业安康开展。要坚持创新驱动，产学研用分离;坚持政府引导，市场竞争拉动;坚持左右开弓，公共效劳带动;坚持量体裁衣，明白义务主体，确保完成各项目的任务。《意见》对加快新能源汽车推行应用提出6个方面25条详细政策措施。

　　北汽E150、比亚迪e6电动车20xx年将享用国度新能源汽车补贴。让更多人选择绿色出行，为可持续开展添加能量。

　　4 结论

　　汽车产业的节能与环保是一项投入大回收期长、社会公益性强的工作，单凭汽车企业本身的力气是难以完成的，需求我们全社会的共同参与，从国情动身，树立节约型消费理念，共同营造消费节能环保型汽车的良好气氛。从我们本身做起乘坐、购置节能环保型汽车，新能源汽车还是重生事物，还需求继续探究、不时改良，实在推进汽车产业的环保与节能，让我们共同为建立资源节约型，环保型社会而努力。

环保毕业论文3

　　城市绿化作为城市环境的一功能性外衣，它的可持续发展不仅是展示城市文明的一个窗口，更是生态城市设中追求生态、经济、社会可持续发展的必由之路。现代城市的绿化，首要意义在于生态，美观是其次。城市绿化的最终目标是改善的生态环境，的市容容貌，以“绿”为中自然景观为特色，增强市城市绿化的生态功能和景观效果的统一。修复绿化的自然生态结构，保护物种群多样性，植物配置实行多元化。以乡土树种为主，科学配置乔、灌、地被、草植物，形成多姿多彩、层次分明、内涵丰富、具有特色风光的园林景观和生态功能圈。改善城市中人与绿色、生物与生物、生物无机环境间的多元关系，保证城市可持续发展，构筑城市森林，努力创建国家园林城市城市，包括公园、花园、植物园、动物园、城市街道、路旁的树及其它植物；河、湖、塘、池边的树木及其它植物；居民区、公共场所、机学校、厂矿、部队等庭院绿化、街头绿化；林带、郊区森林、风景区、国家公园等。

　　（二）实现城市绿化建设区域性体系建设

　　一个城市的全面发展，不仅是经济社会的全面发展，而且也体现在与自然环境和谐发展上。分布合理、植物多样、景色优美、独具特色、功能齐全的城市绿化体系，是符合可持续发展的城市绿色生态体系，宏观的城市绿化系统是城市的区域生态协调、大自然生态平衡和生物圈保护，微观的城市绿地主要是城市公共和住区的绿地，是城市居民精神文化生活的重要场所。绿化建设首先是在宏观上解决城市与大地山水格局的关系，形成完整、高效的城市生态基质。加强城市与市域各县、镇的绿地系统联系。城市绿化空间系统是一个有机整体，更是大地景象中自然生长的一部分，除了在市域范围内进行绿地规划，同时也要加强区域生态环境的宏观整治和保护，注重保护和利用市域范围内的农田、森林、防护林体系、果园和风景区、湿地、水源地等，要统筹兼顾，根据其自身生态系统的特征有针对性的提出保护生态环境的措施，使其与城市绿地系统相融合，将其纳入城市绿地结构网络之中。

　　其次，从微观的角度上，在城市绿化建设及生态环境建设方面，要坚持高标准规划、高起点建设、高素质管理、高效率绿化的城市绿化建设方针，完善其综合应用功能，充分利用现有资源优势，突出特色，努力建设促进绿化建设管理与城市全面发展统筹协调发展，使得管理科学合理、绿化美观宜人，不断提升市的城市品位和文明程度。实施城市形象建设和品牌建设，突出城市特点。

　　（三）构建立体化多层次的城市绿色系统

　　城市建筑密度大，人口集中，用地紧张。如何拓展绿化空间、增加绿量和绿化覆盖率、提高城市整体的绿化水平，直接关系着城市绿化的整体目标，追求单纯的景观效果，会造成城市绿化建设不够科学，不够合理。在城市绿化建设，要结合的实际，通过多样化、多层次化的特点来丰富绿化的形式和内容，大力开展立体绿化，将城市绿化从地面延伸到楼顶、阳台、桥体、墙体、栏杆等，使绿化从平面走向立体，进一步拓展城市的绿化空间。通过门庭垂直绿化、庭院棚架绿化、高架道路绿化、天桥绿化等立体绿化形式，不但增加绿化覆盖面积、提高绿视率、增添建筑的艺术效果、增加城市及园林建筑的艺术效果、减轻大气污染、改善小气候、发挥其生态效益及美学功能，而且可以增加景观和生态效应，使之与环境更加协调统一，生动活泼。

　　具体说来：例如利用攀援植物可以美化建筑、雕塑；可以利用家用阳台和窗台摆设盆花，常用绳索、竹竿、木条或金属线材构成一定形式的网架、支架，选用缠绕或卷须型植物攀附形成绿屏或绿棚；利用吸附式的攀援植物发展立柱式绿化依附主要为电线杆、路灯柱、高架路立柱、立交桥立柱等。选用棚架式的绿化，依附物为花架、长廊，供居民休息和谈心，与周围的环境在形体、色彩、风格上相协调，形成别具一格的植物景观；为墙面进行绿化，利用攀援植物把篱架、矮墙、护拦、竹篱、铁丝网、围栏的绿化以茎柔叶小的草本和柔软木本种类为宜，如笃萝、香豌豆、牵牛花、络石等。在庭院和居民区，应充分考虑攀援植物，把铁丝网等硬性单调的土木构件变成枝繁叶茂、郁郁葱葱的绿色围护，附壁式为最常见的垂直绿化形式，依附物为建筑物或土坡等的立面，如各种建筑物的墙面、断崖悬壁、挡土墙、大块裸岩等。充分利用攀援植物造景的特征，创造出优美的园林意境，改善人居生态环境、拓宽城市绿化空间的有效途径。城市绿化空间系统必须以大自然的生态平衡为根本，市的绿地建设只有结合城市自身的地域特点和人文情况进行建设，才能使绿色生态成为城市及居民获得持续的自然生态服务，宏观上强调城市绿地规模的科学合理和城市绿地的连续有机;微观上应强调城市绿地的精神生态建设，从环境文化的塑造上体现城市文化特色，营建生态性强、结构稳定、景色优美的绿色植被体系。